¿Un Saab 9-5 desde 1 €? ¡Corona pospone los planes!

Semana 3 de la restricción de salida en Baviera. ¿Me equivoco o hay una pequeña luz de esperanza en el horizonte? Lo sabremos en los próximos días. Corona cambia la vida, convierte los planes futuros en residuos y pone en peligro los modelos de negocio. Nuestras pequeñeces diarias de Saab también sufren, una acción del blog ha sido pospuesta indefinidamente.

El proyecto Paul debería dejarnos ahora
El proyecto Paul debería dejarnos ahora

Estamos hablando de Paul, nuestro primer y único Proyecto de coche en el blog Con mucha paciencia e incluso más dinero, el Saab 9-5 ahora tiene una buena sustancia reparada. Por supuesto, él todavía necesita algo de afecto, pero las cosas más importantes y caras están hechas. Como una antigua camioneta 9-5 con solo 150.000 kilómetros, es una rareza. Debería dejarnos ahora en la primavera y sus ganancias deberían ir a una buena causa.

El plan era llevarlo a Kiel tal como está, donde debería estar disponible a la venta desde 1 €. Con las pegatinas icónicas de los patrocinadores, por supuesto, y las llantas de 18 ″ realmente geniales. 30 días para que las partes interesadas conduzcan hasta Kiel, miren el Saab y hagan una oferta. Se debe anotar cada precio, la caída iría a quien haga la oferta más alta. Tanto para el plan Markus Lafrentz fue coordinado Luego vino la crisis de Corona.

“Quedarse en casa” está a la orden del día, no hay mucho que interpretar. También es cuestionable el estado de ánimo de nuestros lectores al comprar un automóvil, incluso si, como aquí, se trata de una buena causa. El proyecto se cancela, tal vez se traslade al otoño. También puede que no comience hasta la primavera de 2021. Ese es el tiempo que Paul se estaciona bien y en seco en el hangar de Saab. La paciencia es algo que este virus nos enseña de nuevo.

Pero no todos pueden ser lo suficientemente pacientes, hay demasiado en juego para él. La industria automotriz tiene dificultades en estos tiempos. Ya nada funciona, el negocio con los autos nuevos se ha derrumbado. Las ventas de las empresas de alquiler de automóviles registraron el mayor descenso, cayendo un 57,4%. No es sorprendente que aquellos que pueden evitar alquilar un automóvil por miedo a la infección. En el mejor de los casos, los expertos ven las ventas de autos nuevos lo antes posible 2022 de vuelta al nivel del tiempo antes de Corona. Saab no ha tenido autos nuevos en mucho tiempo, por lo que está fuera del tema. Pero los talleres también están sufriendo la crisis, cuánto no está claro, ya que no hay cifras sin fabricante.

Una escala aproximada de los problemas deja el Mensajes de Volkswagen Los pedidos recibidos en postventa colapsaron en dos tercios como resultado de la crisis, y puede ser comparable en los talleres de Saab. Todo lo que ayuda es la esperanza de un rápido final de la crisis, el estricto cumplimiento de las restricciones de salida.

Por el momento en unas pocas semanas, cuando las cosas vuelven lentamente a la normalidad, puede tomar buenas intenciones. Por ejemplo, que invierta el presupuesto en el taller tradicional de Saab y no en una gran cadena. Eso ayudaría mucho.

En el Provincia de Wuhandonde comenzó el virus, uno ya está ensayando algo como una nueva normalidad. Con mascarilla, termómetro clínico, aplicaciones y robots que escanean a los transeúntes. La industria automotriz ya está reportando una recuperación inicial en los negocios y ella misma está sorprendida por esto. La gente parece estar dispuesta a liberar grandes presupuestos para un coche nuevo sorprendentemente rápido. Pero la motivación es diferente y los autos son diferentes a como eran antes de la crisis. Modelos más pequeños que se utilizan como segundo coche. Los compradores vienen porque ahora quieren evitar el transporte público.

El automóvil privado como medio de transporte seguro no ha tenido su día. Ni siquiera en China, donde la idea de flotas de vehículos inteligentes y autónomas se propaga como transporte público. Y la crisis de Corona dejará su huella en nuestras cabezas durante mucho tiempo.

Pensamientos de 17 sobre "¿Un Saab 9-5 desde 1 €? ¡Corona pospone los planes!"

  • @ StF

    Gracias por el enlace. También dice que el amarillo en realidad se prescribió en F para todas las luces delanteras hasta 1993 ...

    Bastante extraño desde la perspectiva actual. Oh que hoy Los destellos amarillos en los caminos rurales solitarios me fascinaron incluso cuando era niño ...

    La motivación para reducir técnicamente un espectro de color y la salida de luz a un mínimo inevitablemente necesario todavía no me resulta evidente en la actualidad.

    Los expertos nacionales en tráfico con velas deben haber superado esta regla con un buen Burdeos. Un aplausos a la comodidad.

  • El amarillo de los faros de los automóviles se llama 'amarillo selectivo', o amarillo claro para nosotros, y hasta donde yo sé, todavía está permitido para las luces antiniebla.
    Reduce el resplandor, pero también la cantidad de luz arrojada a la calle, ya que se utiliza un filtro.

    Hay información breve en Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Selective_Yellow

  • @ Sprott,

    Sí, la discusión tiene componentes humorísticos en un contexto histórico.

    Además de los sistemas de 6V de los vehículos más antiguos, también pienso en las características y regulaciones nacionales. Las luces amarillas a naranja en Francia hasta el año X (sí, cuál en realidad) son legendarias ...

    Hasta donde yo sé, los faros de color amarillo también fueron necesarios en Finlandia durante un cierto período de tiempo. Todavía tengo 2 “platos de plástico” de color amarillo transparente con tres ventosas cada uno.

    Mis padres los presionaron en los faros redondos de un Volvo 1973 en 74 y 144 en Finlandia.

    ¿Quizás haya incluso una conexión con la tecnología de 12V? ¿Ha sido percibido como demasiado brillante y deslumbrante en Francia y Finlandia?

    Es fascinante que las placas y las ventosas aún no sean frágiles. Y en algún lugar de la familia todavía hay algunas pequeñas botas de goma de NOKIA que me compraron en ese momento y todavía son casi tan buenas como las nuevas.

    Los tiempos están cambiando. Incluso si no todo fue mejor antes, por supuesto, pero la durabilidad de los plásticos y las gomas me parece claramente retrógrada. Su producción y uso, sin embargo, son inflacionarios.

  • @ Ebasli

    Gracias por señalar la publicación del blog sobre el antiguo 9-5 SC. Solo lo devoré. Por cierto, conozco bien el auto de reemplazo de taller de Lafrentz y siempre me gusta conducirlo.

    Tengo que sonreír un poco ante la ligera discusión que se ha relajado aquí. Ya estoy satisfecho cuando puedo mirar a 6 metros de distancia en mi Borgward con su sistema eléctrico de 30 voltios y estoy casi ciego cuando cambio al 902 😉 Pero por supuesto: me gustaría tener demasiada luz .

  • Halógeno (nuevo) @ Ebasil,

    Los fabricantes trabajan con una variedad de trucos para hacer que la luz sea más brillante y blanca.

    Aditivos en el gas
    Tinte (azul) del cristal
    Resistencia y material de la hélice.

    La eficiencia luminosa y la temperatura de color de las buenas lámparas H han dado enormes saltos en los últimos años.

    Además, también hay avances en el diseño de los propios faros: la lámpara en sí misma contribuye poco o nada a la forma y características del cono de luz.

    ¿Quizás esta sea también una de las razones por las que las autoridades tienen problemas para aprobar los LED de modificación? En los faros viejos y mal ajustados, pueden cegar el tráfico que se aproxima. Con xenón, esto está impedido por la regulación automática prescrita independientemente de la condición de carga.

  • @ Herbert Hürsch

    Tiene toda la razón, es realmente descarado y escandaloso, desde un punto de vista económico y ecológico, cuando los coches de xenón acaban en la recicladora por un mero defecto de luz. ¡Muy mal!

    ¿Cómo puede ser tan buena la luz halógena del nuevo coche de tu amigo? En ese momento probé las mejores y más caras bombillas halógenas en mi antiguo convertible, ninguna de ellas me alcanzaba. Si todavía hubiera nuevos automóviles Saab, probablemente compraría halógenos ahora y los reemplazaría con LED de actualización, si finalmente se aprobaran. Esto podría ahorrar miles de euros al comprar un automóvil nuevo, lo que a su vez es probablemente una razón importante por la que el lobby automotriz se opone a la aprobación de las lámparas LED de actualización.

  • @ Ebasil,

    Estaba sentado en un auto nuevo el otro día. Excelente luz blanca fría. Xenón o LED, le pregunté al conductor.

    No, halógeno, volvió. Estaba estupefacto.

    Xenon (una tecnología de puente) no estaba disponible para el modelo y el LED solo por un fuerte recargo.

    Pero, por supuesto, tienes razón. El xenón ya es divertido, la regulación automática del alcance de los faros también es divertida. Solo debe tener en cuenta que el sistema es complejo y puede ser costoso. Las cosas no funcionan con 12V.
    El lastre se lo debía un amigo y se tragó una cantidad de 4 dígitos.

    Muchos automóviles con xenón ahora tienen kilometraje, valor antiguo y de mercado que pueden convertirse en una pérdida económica total si la iluminación es defectuosa.
    Es asombroso cuando los autos terminan con el reciclador mientras los dueños de otras personas simplemente cambian las peras ellos mismos por unos pocos euros.

    Su hermoso convertible debería estar en el lado seguro. Los cristales cromados ya se están cambiando por una manzana y un huevo ...

  • Opere faros halógenos con LED

    PD: Desde hace tiempo es técnicamente posible reemplazar simplemente el iluminante con LED en los faros halógenos, pero desafortunadamente esto aún no ha sido aprobado en este país.

    https://www.spiegel.de/auto/aktuell/led-nachruestung-fuer-auto-schweinwerfer-im-test-a-1216829.html

    Cuando todavía tenía mi convertible anterior, a menudo me ocupaba de él y, como un tonto de la tecnología, me preguntaba de una manera muy abstracta por qué básicamente no lo era. Después de todo, también es posible en casa convertir los LED modernos en lámparas antiguas. Sí, sí, lo sé, no todo es tan simple en un automóvil, pero al menos el principio básico es similar. Y he aquí que funciona y sería mucho más barato que los faros de xenón o LED en los coches nuevos. Y también fácilmente intercambiable en cualquier momento. Cuál es probablemente la razón de la falta de aprobación ... 🙁

  • @Sprott

    Aquí hay un artículo de nuestro blog que enumera todas las ventajas de los primeros 9-5 sobre las gafas cromadas (ver más abajo). Yo mismo, por lo demás exclusivamente un conductor de 9-3 (convertible y SC), una vez compré un viejo 9-5 SC como automóvil de reemplazo de taller en Kiel, y me impresionó espontáneamente lo bueno, la alta calidad y el poco desgaste que estaba a pesar del alto kilometraje. ¡El equipo no dejaba nada que desear y conducía tan relajado y natural! ¡Un coche realmente genial!

    A diferencia de Herbert con sus lentes cromados, definitivamente no quiero prescindir de la luz de xenón en mis dos 9-3. No tuve ningún costo (toi toi toi) y la luz es realmente excelente, con el Griffin Cabrio 2012 incluso un poco mejor que el SC 2011. La luz de xenón significativamente más brillante no es tan agotadora para los ojos como la luz halógena, que es oscura en comparación y que, por cierto, tuve que equipar constantemente con nuevas "bombillas" en mi convertible 2007. Pero los más caros no ayudaron, especialmente cuando llovió en la autopista, simplemente encontré que ya no era suficiente, lo que ciertamente también se debía al hecho de que a menudo manejaba otro automóvil con xenón. Una vez que estás acostumbrado a una luz tan buena, se vuelve difícil, al menos para mí, aceptar el halógeno mucho más oscuro. La luz fue una de las principales razones por las que cambié mi convertible 2007 por el último modelo.

    https://saabblog.net/2016/09/13/saab-9-5-all-die-netten-kleinigkeiten/

  • @ Sprott,

    Es mi filosofía ahora.
    En 2009, solo quería el Saab / maletero más moderno y más grande posible ...

    Mientras tanto, ya no veo lo moderno únicamente como progresista. Tantos chupetes superfluos y caros ...

    A menudo es relevante para TÜV (como el sensor de inclinación para xenón). H4 o H7 u otras bombillas seguirán en todos los supermercados por centavos, mientras que los automóviles se desecharán en paralelo porque
    Las luces LED y xenón fallan, ya no están disponibles y / o superan el valor actual ...

  • @ Herbert Hürsch

    Gracias por la respuesta profunda e iluminadora. Confirma una vez más por qué no debería renunciar a mi preferencia por los coches "viejos", que anuncié en mi artículo sobre el convertible 902 azul. La modernidad de los automóviles, en particular, hace que la conducción sea cómoda y, sí, también más segura, pero puede convertirse fácilmente en una molestia y una moneda de diez centavos. Reemplazar el faro de mi 902 tomó menos de dos minutos y costó alrededor de 5 euros. Así es como funciona conducir un coche car
    ¡Un buen tiempo de descanso para todos los conductores de Saab!

  • PS @ Sprott,

    Por cierto, los quemadores de xenón de las gafas de cromo me costaron unos 600 € directa e indirectamente en unos pocos años y km. Siempre se intercambian en pares (anteriormente 1 ×). El reemplazo del sensor de inclinación defectuoso que es parte del sistema ha causado costos indirectos.
    Eso todavía por la información para sus consideraciones. De cualquier manera, te deseo mucha diversión con un convertible y / o SC.

  • @ Sprott,

    Hay algunas diferencias pero no hay trampa.

    La iluminación de los cristales cromados es más cara de mantener (xenón) y es más sensible en el exterior. Marcos de plástico alrededor de vasos de plástico ...

    También se dice que el predecesor tiene una mayor calidad interior. Hay una liberación de emergencia para la tapa de combustible en el maletero, que no es necesaria para el estiramiento facial.
    Si el actuador de bloqueo central falla, puede quedar bastante perplejo en el tanque.

    Dependiendo del EZ, el predecesor está unos años más cerca de la matrícula H. Cualquiera que piense a largo plazo y planee conducir su 9-5 a bajo precio "para siempre" estará mejor asesorado con el predecesor.

    Si está buscando uno usado para consumir, lo mejor es dejar que el sabor decida. O una buena oferta por la que te tropiezas.

  • @ Herbert Hürsch
    Una pregunta un tanto desprevenida: ¿el 9-5 con gafas se considera no tan sólido? Actualmente estoy considerando si debería cambiar mi convertible 902 a una camioneta 9-5 y, por supuesto, sería reacio a caer en una trampa.

  • Paul se beneficia

    Al menos eso espero. Lo emocionante de este primer proyecto de blog es que se eligió deliberadamente un modelo que estaba infravalorado al comienzo de una apreciación creciente anticipada.

    Cuanto más tarde comience la campaña, más probablemente se utilizará para una buena causa. El 9-5 sin gafas es sólido y, como SC, también es un automóvil grande que no tiene que esconderse detrás de ningún 9K.

  • Buena idea, ¡estoy deseando que llegue la acción en algún momento! ¿No ha habido un proyecto de blog querida antes? ¿Un 9000er llamado Anna, quiero decir? 🙂 ¿Qué le pasó a ella?

    • En realidad no Que Proyecto Anna tiene su lugar permanente en el blog, y habrá actualizaciones pronto. Pero el proyecto Paul fue el primero hasta el momento que lo establecimos con la ayuda del presupuesto del blog y las donaciones.

Los comentarios estan cerrados.