Intermitente de confort = seguridad: se puede adaptar a Saab 9-3 y 9-5
Saab no ha construido automóviles durante años. El mantenimiento del modelo en el sentido más amplio tiene lugar una y otra vez. El último ejemplo es el intermitente de confort para 9-3 OG y Saab 9-5 OG. El deseo de mantener los vehículos en la carretera el mayor tiempo posible es sin duda parte de la motivación.
Diviértete con el auto y vive la sustentabilidad una más. El intermitente de confort también hace que los coches antiguos sean más seguros y es algo más que una simple característica técnica.
El parpadeo de confort ha sido estándar en los automóviles nuevos durante años. Presione brevemente la palanca parpadeante, se emitirá automáticamente una señal triple para cambiar de carril o dirección. Después de cambiar de un auto alquilado o de una empresa, pierde esta característica a la que se acostumbra rápidamente.
Comodidad intermitente = seguridad
El intermitente de confort es más que un truco moderno para los autos nuevos. El triple parpadeo automatizado y conveniente hace que el cambio de carril sea claramente visible para todos los demás usuarios de la carretera y es mejor que una sola señal intermitente apresurada.
En Saab Service Frankfurt, obviamente fue similar. El especialista de Saab desarrolló una solución de actualización que permite una actualización conveniente para la primera generación de Saab 9-3 y 9-5 sin hardware adicional.
Conveniente parpadeo sin toque suave
Ya hemos podido probar la nueva función para los lectores. El intermitente de conveniencia se adaptó a nuestro Saab 9-3 Aero 2000. ¿Qué tan bien funciona? Todavía tengo una sensación desconocida para los primeros metros. Hace 20 años, nadie en Saab pensó en un triple intermitente conveniente y automatizado. La palanca de la señal de giro, por supuesto, no está diseñada para la función de "toque suave", como es el caso de los autos nuevos.
Es una palanca, en el verdadero sentido de la palabra. Luego está la fuerza de la costumbre al conducir un vehículo más antiguo. Tradicionalmente, querrá colocar la señal de giro en su lugar de la forma en que lo ha estado haciendo durante 20 años.
Después de unos kilómetros y media hora de conducción, todo se olvida. La palanca puede repentinamente "Toque Suave', y al día siguiente a más tardar, es como si nunca hubiera sido de otra manera. Por supuesto, hay un poco de psicología involucrada, porque ahora el Saab de 20 años se siente un poco más joven.
Ya no querrás perderte los destellos de confort, ¡todo lo contrario!
La solución de actualización de Saab Service Frankfurt funciona muy bien y tiene una gran ventaja sobre otras soluciones. Se basa en el hardware y el software originales. No se requieren placas de circuito ni componentes de proveedores externos, no se cambia nada en la electrónica de a bordo.
Un punto a favor absoluto, especialmente para los coches antiguos.
El precio de la actualización es de unos 120,00 €, incluido el tiempo de trabajo de unos 30 minutos. Los intermitentes de confort ya están disponibles para las primeras generaciones 9-3 y 9-5, y están en preparación para el Saab 900 II. Se requiere una cita para la actualización.
Ver Herbert, trabajamos totalmente coordinados y sincronizados nuevamente: anoche, a las 19:15 p.m., llené sabiamente 60 litros de 95 octanos en el tanque, pero el precio es un poco más alto para nosotros porque está muy gravado. Nuestro precio fue de CHF 1,355 y es el más bajo que he visto aquí por un tiempo. Con el acuerdo de la OPEP, el nivel de precios debería aumentar pronto. El 26.3 de marzo Estaba en Frankfurt, me llené allí antes del viaje de regreso y vi su bajo nivel de precios.
Así que normalmente deberías FLASH y HORN cuando estés feliz.
Que nuestro Saab nos dé mucho placer durante mucho tiempo.
PD: el 3.0 Saab 9-4X de Suiza es barato a solo 15 km, pero sobredimensionado para mí y no quiero conducir con un consumo de 000 litros. En el momento en que compré mi coche actual, también me interesaba un 12-9 Eco-Power, que conduje durante una semana y además tenía un consumo de 5 litros, que prescindí y compré el actual, que funciona con 12 litros.
Todo lo mejor y saludos Ulrich
@Ulrich,
Felices fiestas y un viaje seguro en todo momento. Un pequeño consejo: rellenar.
Acabo de ver Super Plus por 1,19 y me olvidé de parpadear de pura alegría ...
Muchas gracias, estoy feliz de que la paz y la tranquilidad vuelvan. Desafortunadamente, debido a mis muchos años de experiencia de manejo, soy uno de los intermitentes que solo parpadea cuando es absolutamente necesario y relevante para la seguridad en tráfico denso de varios carriles o antes de adelantar maniobras y realmente beneficia a otros usuarios de la carretera. Prácticamente nunca parpadeo en las rotondas, porque hay demasiadas y siempre hay más, especialmente en Francia e Inglaterra, pero recientemente también con nosotros, y a menudo no hay otros usuarios de la carretera que puedan ser de alguna utilidad. Y si no beneficia a nadie, incluso cuando adelanta en carreteras y autopistas, no parpadeo.
Perdóneme por esta negligencia, que no debería ser un incentivo para los demás, porque a todos se nos pide que sigamos las regulaciones aplicables y que son muy claras y sin ambigüedades en el tema del flasheo y no lo cuestiono.
Precisamente porque desafortunadamente soy flojo por parpadear, el interminable diálogo sobre parpadear me molestó y puse un primer texto, que luego tiré de nuevo porque anticipé que podría no ser bienvenido y ofender. Luego pasamos a flashear y entonces mi comentario llegó de todos modos, pero fue más un truco sobre el tema desde mi punto de vista personal, que en realidad debería guardarme para mí, ya que viola las regulaciones aplicables, de lo que estoy al tanto .
Quería decir eso para que pueda comprender mejor los motivos de mi escritura.
Les deseo unas vacaciones de Pascua muy felices y reflexivas en el maravilloso clima. Todo lo mejor y un cordial saludo.
No hay tema de discusión
Bueno, entonces está bien. Sus comentarios anteriores se leen de manera diferente, como si uno cuestionara el parpadeo y no tuviera que practicarlo.
Por lo tanto, aceptamos que parpadee. Y desafortunadamente, muchos no lo hacen, pero esto no nos impide identificar y usar brechas en el tráfico.
Sobre esta base, también me gusta fumar en pipa de la paz. Pero no en tu hermoso auto (felicitaciones) y no en el mío. Eso sería un sacrilegio maloliente.
Podríamos haberlo tenido más fácil.
Soleado saludos
Creo que en este intercambio de opiniones necesitas un poco de tolerancia y comprensión de que puedes experimentar el parpadeo en una rotonda de manera diferente. Si le parece una afrenta personal y, por lo tanto, piensa que tiene que disparar un poco injustamente desde todos los tubos, lo siento. Solo incluyo mi experiencia de manejo, que no quiero sobreestimar y menos aún colocar por encima de las normas de tránsito, que claramente dice dónde, cuándo y por qué debería parpadear, por lo que este no es un tema de discusión y no debe ser cuestionado . Por lo tanto, no digo que las señales de giro estén sobrevaloradas y no tengan sentido ni propósito, ni consideraría que los conductores parpadeantes no son dignos. Estas son tus palabras, no las mías, por favor cálmate. ¿Por qué tienes que sentirte atrapado en un nido de avispas solo porque expresas tu opinión? Después de todo, mi automóvil activo es un Saab 9-5 2.3T Griffin SC que he estado conduciendo durante 10 años y es un vehículo absolutamente maravilloso que supera mi lealtad Saab de 50 años. Con saludos.
Tubo de paz
Por mi bien ¿Pero en base a qué acuerdo y decisión?
Hay un campo muy, muy amplio entre la ineptitud de conducción absoluta y un alto nivel de comprensión junto con reacciones rápidas ...
También hay vehículos con diferentes distancias de frenado y capacidades de aceleración. Sobre camiones. Es imposible afeitarse todo esto juntos.
Es bueno para ti si tu realidad actual de la vida representa lo óptimo. Mucha experiencia, en forma como una zapatilla y maestro de un automóvil.
Lo que no entiendo en absoluto es, ¿dónde debería estar el problema entonces, parpadear para otros?
Por ejemplo, para una cosechadora o un conductor novato en un coche pequeño sobrecargado ...
Definitivamente tendrías la capacidad necesaria. El intermitente puede estar sobrevalorado, pero aún tiene sentido y no es mucho pedir. Por lo tanto, personalmente no me gusta fumar una pipa de paz con los usuarios de la carretera que no encuentran que otros merezcan una señal de giro establecida.
el tercer comentario más reciente no es ni serio ni irónico, sino simplemente realista, corresponde a mi dilatada experiencia de conducción y que siempre ha demostrado su valía hasta ahora. Lógicamente, el parpadeo no tiene nada que ver con su propia ventaja, sino que quiere dar a otros usuarios de la carretera una vista previa de las próximas maniobras. Eso es tan claro como el día y no necesita más justificación. Tampoco hay nadie, ni siquiera el tercer comentarista más joven (que, por desgracia, es el más antiguo entre los comentaristas participantes) que no lo entienda o se quede estupefacto y menos ignorante o peligroso. No sé qué sería deliberadamente ignorante o peligroso sobre mi experiencia de conducción. Por el contrario, no cumple con la normativa, pero ofrece un 150% de seguridad, es muy reactivo y en el peor de los casos se retrasa tal vez medio segundo con respecto a la notificación intermitente. Sin embargo, hay muchos conductores mayores de 65 años que necesitan de 5 a 10 segundos antes de reconocer la situación del tráfico, especialmente en las rotondas (no tiene sentido parpadear), y eso es realmente más peligroso. El mejor ejemplo es mi vecina de 75 años que todavía conduce, pero obviamente no está en condiciones de conducir, ya que descubrí su comportamiento en una rotonda hace unas semanas. Así que fumemos la pipa de la paz de Saab y calmemos.
Deliciosos comentarios.
La discusión sigue mejorando. Como suele ser el caso, el Lizi (prohibido en prisión) me pone una sonrisa en la cara y Ebasil también asegura alegría (ilusión de que no hay otros problemas) ...
Muchas gracias a los dos. Los 2 comentarios más recientes también son mis favoritos favoritos sobre el tema.
Con Ulrich (el tercer comentario más reciente), no sé qué se quiere decir en serio o irónicamente. No voy a pasar por ...
En cualquier caso, el parpadeo según StVO no tiene nada que ver con su propia ventaja. No se trata de afirmarse, sino de permitir que los demás usuarios de la carretera anticipen de manera confiable y vinculante las próximas maniobras.
Los que no entienden esto están, en el mejor de los casos, confundidos. De lo contrario, deliberadamente ignorante y peligroso.
Hola Hans. Tengo la sensación de que el uso de la luz intermitente está prohibido en España bajo amenaza de prisión….
Saludo
El Lizi
¿No es maravillosa esta discusión con Verve sobre el parpadeo? En cualquier caso, ¡realmente disfruto de esta discusión en alemán maravillosamente normal en estos tiempos surrealistas! Le da la ilusión por un período de tiempo que de lo contrario no tendríamos problemas ... 😉
Maravilloso estos aspectos destacados de flasheo en una peonza que nunca me molesto. Yo miro y actúo. Cuando alguien sale, yo entro y el movimiento está listo. Desde mi punto de vista, la diferencia entre una salida parpadeante u observar la salida apenas puede ser más de medio segundo. Puede ver desde la dirección de desplazamiento del vehículo saliente más la posición de la rueda si se extiende o continúa. Y luego tomas tu lugar, inmediatamente mientras todavía se está yendo. Esto garantiza el 100% de seguridad para el conductor y nunca he tenido ningún problema con él durante 60 años (50 de los cuales con Saab). Para mí, observar y actuar de acuerdo con el tráfico es más importante que parpadear. Incluso si la teoría y la ley lo ven de manera diferente.
@ Ebasli
Cuando parpadeé en la rotonda, quise decir que la luz intermitente IZQUIERDA debería configurarse inmediatamente después de entrar en el círculo y, por lo tanto, señalar a la persona que esperaba en el siguiente camino de entrada. que solo desea salir del círculo más tarde, por ejemplo, en la siguiente salida, pero por supuesto, estableciendo el indicador correcto.
Incluso si contradice las normas de tráfico alemanas, trato de cumplir con esto, como he visto muy a menudo en Francia, y espero poder experimentarlo de nuevo poco después de las restricciones.
Así que por favor cuiden de todos ustedes, manténganse saludables !!!
Eso es exactamente lo que quise decir ayer, por supuesto, mis dos series 9-3 no tienen ningún indicador de comodidad, pero siempre uso el grifo con el que la duración se puede controlar individualmente, lo que me parece mucho más sensato (y lo que Herbert Hürsch describió ayer) . Sin embargo, por supuesto, un buen desarrollo de Saab Frankfurt.
En la rotonda solo debe parpadear al conducir (¡importante!), Pero no al conducir (es superfluo de todos modos): con rotondas pequeñas y cuando las señales de giro están activadas, esto significa que el automóvil continuará parpadeando durante un tiempo después de girar es interpretado por aquellos que esperan en la próxima salida de tal manera que el automóvil quiere salir de la rotonda frente a ellos, para que la persona que espera pueda detenerse. Peligroso - ¡Lo he visto antes!
Otro punto por el cual nunca me perdí este parpadeo de comodidad o incluso lo encontré molesto:
Como Herbert Hürsch ya ha descrito, solo necesita mover la palanca de la señal de giro ligeramente hacia arriba o hacia abajo (sin ajustarla en su lugar) y puede usarla para determinar cuánto tiempo desea parpadear.
Me resulta molesto con este parpadeo de conveniencia, por ejemplo, si desea habilitar un camión para adelantar en la autopista y ya ha configurado el indicador y lo muestra con una sola señal parpadeante que puede retirarse, mucho mejor que este molesto en esta situación, Tener que soportar el destello automático de 3 veces (en el pasado existía el lema “Hola compañero - gracias”, hoy casi no se practica ...). Solo tiene que haber conducido usted mismo un camión de 38 toneladas para conocer las necesidades de los usuarios de la carretera más lentos (se me permitió hacer esto hace muchos, muchos años como un trabajo de vacaciones con una empresa de transporte amigable).
Lo que me molesta en particular en Alemania es, además de no parpadear al girar el derecho de paso, tampoco parpadear en la rotonda, como suele ser el caso en Francia. Por lo tanto, hay dos parpadeos (incluso sin indicadores de confort), en la rotonda y al salir de la rotonda. Ni siquiera manejamos esto cuando nos vamos.
Otro punto molesto: si ha cometido un error cuando muestra la dirección del parpadeo, parpadeará tercamente tres veces. Con el entonces Vectra III esto fue particularmente molesto, porque si querías corregir este error, parpadeaba tres veces en la otra dirección. La palanca indicadora también permaneció obstinadamente en su posición horizontal.
Pero a quién le gusta. Sigue siendo genial del servicio de Saab Ratzmann!
Suena bastante bien y muestra que correr hacia la brecha es la solución más segura. Decimos que también practicas cremalleras, que siempre funciona aquí. Parpadeando o no. Mirar y actuar es popular al contar con la consideración de los demás. Esto es más importante que parpadear, lo cual no es practicado por todos.
Doblando derecho de paso ...
es mi punto culminante personal de la mufla parpadeante. No muy lejos de donde vivo (motor frío) tengo que enhebrarme allí todos los días. Simplemente estúpido que casi nadie parpadea y nunca sé quién está siguiendo el derecho de paso o en línea recta.
Tengo que dejar pasar muchas posibilidades.
Tiene sentido que en algún momento corras hacia el más pequeño de los huecos, molesto. Entonces el día comienza "bien" con maldiciones y maldiciones.
@Ebasil, digámoslo de esta manera, es un poco mejor en Suiza, especialmente en la rotonda. Ya que muchos ya han reconocido que esto beneficia el tráfico líquido. Y un no parpadeo en el CH cuesta rápidamente 100 o más francos, y a menudo se verifica en giroscopios. Debería estar bien, realmente siempre parpadeo.
También en Alemania 😉
¡Es bueno que todavía haya personas comprometidas que continúen dedicándose a una marca de vehículos desafortunadamente extinta y continúen aportando características al comienzo! (-:
Solo he tenido comodidad parpadeando desde que obtuve mi gran 9-3 II. Antes no lo extrañaba, ahora no quiero perderlo (en este vehículo). No es obligatorio, pero es bueno tenerlo.
(En mi 9-3 II MY08 utilizo el eSID2 y configuré el parpadeo de conveniencia en 5x, ¡me queda perfecto!)
@ Paul Tappert: Sí, también me gustaría saber eso del área de Kiel. Conducir a Frankfurt está demasiado lejos 🙂
Cuando uso mi SAAB 9-3 Mj. 2000 (y eso fue lo mismo con mi anterior 9-3 Mj. 2002) toque una vez, el indicador parpadea exactamente mientras yo toque, NO parpadea tres veces. Ese es exactamente el punto del destello de conveniencia y también lo extraño y estoy feliz de que ahora esté disponible. Con suerte, pronto también en Kiel. 🙂
La discusión sobre parpadear ...
La inclusión del pulgar hacia abajo comienza casi tan caliente como el límite de velocidad.
"¿Pero por qué molestarse?"
(Cita de Troll de Ronja, la hija del ladrón)
Por supuesto, el parpadeo de confort es agradable y no imprescindible. De lo contrario, muchos de nosotros no tendríamos los autos que tienen.
Aquí hay un pequeño consejo para bloquear y desbloquear la palanca de la señal de giro:
También puede dar 3, 4 o cualquier número de caracteres sin parpadeo cómodo manteniendo la palanca suave y suavemente en el primer punto de presión durante un cambio de carril.
Esto evita que el conductor tenga que reiniciarse a sí mismo y al componente de estrés mecánico. Solo haga clic en su lugar si está realmente girado y el reinicio automático entra en vigor. De lo contrario, acortará significativamente la vida útil de su palanca de intermitentes ...
Como regla, en algún momento se niegan a participar si se apagan con demasiada frecuencia a mano y en contra de su reinicio automático. Entonces no hay más TÜV si no hay repuestos disponibles.
Puede girar y girar a su gusto, la innovación y la iniciativa de Frankfurt son de primera calidad. La disponibilidad general sería aún mejor en toda Alemania y en todo el mundo para todos los controladores Saab.
Ulrich
En cualquier caso, veo varios automóviles todos los días que también deberían verme al revés, y no parpadeo, a pesar de que deberían: detenerse abruptamente en el otro carril, detenerse abruptamente en la carretera sin parpadear a la derecha (solo se detiene porque se ve elegante las ventanas oscuras son un obstáculo de tráfico o ¿quiere tomar un descanso aquí por su propia iniciativa?), no parpadear al salir de la rotonda, etc. Estos son riesgos de seguridad reales, precisamente porque estas personas obviamente no observan el tráfico a su alrededor, sueñan con eso y luego de repente obligar a otros participantes del tráfico a hacer paradas de emergencia.
Mi humilde opinión: si ni siquiera piensas en si estás solo y si por tanto es necesario el "enorme esfuerzo" de parpadear, pero intuitivamente parpadear siempre (como sea que te pongas el cinturón de seguridad, incluso en un camino de tierra), lo olvidarás nunca tampoco.
Para mayor comodidad, parpadear: tres veces a menudo no es suficiente, como escribió un lector anteriormente. Y tocarlo sin enganchar conduce al mismo resultado y esfuerzo, al menos en el caso de los autos de mediana edad, solo que puede parpadear por más tiempo, y debería hacerlo, si es necesario.
¡Sigue siendo una acción agradable y encomiable de Frankfurt!
Así que el parpadeo de la comodidad es algo que no extraño en absoluto. Cuando conduzco en un automóvil moderno, doy la señal de giro allí para que encaje en su lugar y también lo hago en el Saabs. Con el sensor de lluvia, me gustaría un mejor sensor o, además del sensor, un cambio manual de intensidad. El sensor a menudo hace lo que quiere, a veces se limpia demasiado y luego se limpia muy poco nuevamente. En lugar de indicadores de comodidad, preferiría tener buenos sensores de estacionamiento en la parte delantera. ¿Alguien sabe lo que es bueno y guapo?
Conozca el sistema de los autos de nuestra compañía (Volvo) y encuéntrelo práctico cuando se haya acostumbrado.
Pero desafortunadamente, un viaje de Berna a Frankfurt está un poco lejos por media hora de trabajo. Además, tendría que conducir dos veces. (9-5 / 902) Es de esperar que esto no siga siendo una solución de confort para el área de Frankfurt y que otros también puedan participar en esta gran innovación.
Siempre me parece sorprendente lo que todavía se está desarrollando para los fanáticos de Saab y sus tesoros. Genial
más importante que parpadear es MIRAR y CONTROLAR lo que sucede detrás y al lado tuyo, porque estás parpadeando para poder ver detrás y al lado de lo que estás haciendo. pero si no hay nadie detrás y a mi lado que pueda interferir con mi maniobra, entonces tampoco parpadeo. Para que Para quien El parpadeo debe ser útil para alguien para que yo parpadee, si no es útil para nadie, entonces no parpadeo. No sé si eso es útil como explicación. De todos modos, eso es suficiente para mí. Por lo tanto, realmente no me importa el parpadeo de comodidad.
¡Gran espíritu voluntario de innovación! Genial
Se adapta a muchas buenas ideas en la actualidad. Pulgares arriba
Y hacia el sol!
Desafortunadamente, ese es exactamente el punto. Para aquellos que están intelectualmente abrumados con el destello, el “destello reconfortante” tampoco ayuda. ¿Dónde está el problema con simplemente tocar el indicador o bloquearlo en su lugar? En muchas situaciones, parpadear tres veces no es suficiente.
@ Ebasil,
si su Saab parpadea automáticamente varias veces cuando lo toca, entonces la comodidad parpadea ...
Si no te lo pierdes, ¿tal vez es porque lo tienes?
De todos modos, Hollywood incluso dedicó una película completa al intervalo del limpiaparabrisas. O más bien, el inventor engañado por Ford.
Creo que ambas características de comodidad son comparables en su significado. Cambiar de carril con una llovizna ligera sin intervalo y sin destellos de comodidad con autos viejos está casi en las obras ...
Gran compromiso de la gente de Frankfurt. Sería genial si licenciaran la programación.
Hans S .:
Exactamente, ¡así es como se ha vuelto con el parpadeo en D en los últimos años, desafortunadamente! ¿Es diferente en otros países?
“NUESTROS” TALLERES SAAB - ¿SE REQUIERE APOYO?
Una pregunta completamente diferente: en comparación con otros concesionarios de automóviles cuyo negocio de automóviles nuevos actualmente está completamente inactivo, nuestros talleres de Saab, que probablemente solo hacen una pequeña parte de sus ventas con las ventas de automóviles usados, tendrían que funcionar relativamente bien en la crisis, ¿verdad? ¿El blog sabe algo al respecto?
O para decirlo de otra manera: ¿Deberíamos preferir el servicio, pedidos más grandes o instalaciones que solo planeamos tomar dos meses para apoyar a nuestro amable personal? ¿O tienen las manos llenas de todos modos, todo es más complicado debido a problemas de higiene, personal en cuarentena, etc., y está contento si puede completar las órdenes pendientes en estas condiciones?
¿El blog sabe lo que tiene o tiene una recomendación?
La situación es difícil en nuestro sistema federal. La razón por la que no hay nada que leer sobre el tema aquí.
Ejemplo 1: Bamberg funciona, pero no está permitido hacer cosas como cambiarse a neumáticos de verano. La regla bávara es muy estricta aquí.
Ejemplo 2: Frankfurt funciona y, en principio, se le permite hacer todo el trabajo como está hoy.
Al mismo tiempo, se aplica la llamada nacional #StayAtHome
Por supuesto, el tiempo es difícil para todos los talleres y todos tendrán que sufrir algunas pérdidas de ventas. Mi opinión sería, después de levantar las restricciones iniciales, dejar deliberadamente el trabajo debido a las empresas relacionadas con Saab y no a las grandes cadenas. Se hubiera ganado mucho.
Hay un apéndice actual de Bavaria sobre este tema. El cambio a bicicletas de verano se ha permitido desde hoy, y también se deben respetar los espacios libres mínimos cuando se visita el taller.
No sé, he estado viviendo en Alemania durante dos años y sigo pensando, ¿por qué los autos para D están equipados con indicadores? Casi nadie realmente parpadea, especialmente no en la rotonda.
¡Genial y para nada es normal que en estos tiempos nos entretengamos diariamente (!) ¡Por el blog con artículos que distraen, estimulan, animan y simplemente interesantes! ¡Muchas gracias! 🙂
El sentido del parpadeo de conveniencia no tiene sentido para mí, tal vez simplemente no lo sé o no lo entiendo. Después de todo, solo conduzco mis dos Saab 9-3 II y III (MY 2011 y 2012). Ellos tampoco tienen eso, ¿verdad? Pero al cambiar de carril, solo tiene que tocarlo brevemente y el Saab parpadea varias veces. Solo lo “bloqueo” cuando doy la vuelta, en los semáforos, etc. ¡Y siempre parpadeo! En contraste con todos los autos nuevos (en parte de lujo), que aparentemente no tienen indicadores instalados de serie. ;-(
Sin embargo, por supuesto, siempre es bueno cuando los talleres dedicados de Saab desarrollan algo por iniciativa propia que puede complementarse técnicamente con nuestros tesoros y es simplemente divertido. ¡Esto es impresionante, muy bienvenido y excelente clase!
… .. ¿o también en Hamburgo?
¡Gracias y muy buena idea e innovación de Saab Frankfurt! ¿Se sabe si esto también estará disponible para otros talleres de Saab en algún momento sobre la base de una licencia?
Aún no está claro si Saab Service Frankfurt realizará ventas junto con otros talleres. En los tiempos de Corona, todo es un poco más lento. El blog definitivamente estará atento e informado.