Confort intermitente = seguridad. Se puede adaptar a Saab 9-3 y 9-5

Saab no ha estado construyendo autos por años. El mantenimiento del modelo en el sentido más amplio se lleva a cabo una y otra vez. El ejemplo más reciente es el parpadeo de confort para el piso 9-3 y el piso Saab 9-5. El deseo de mantener los vehículos en la carretera el mayor tiempo posible es sin duda parte de la motivación. Diviértete con el coche y vive la sostenibilidad de otro. La comodidad intermitente también hace que los autos viejos sean más seguros y es más que una característica técnica.

Confort intermitente para el piso 9-3 y el piso 9-5
Confort intermitente para el piso 9-3 y el piso 9-5

El parpadeo de confort ha sido estándar en los automóviles nuevos durante años. Presione brevemente la palanca parpadeante, se emitirá automáticamente una señal triple para cambiar de carril o dirección. Después de cambiar de un auto alquilado o de una empresa, pierde esta característica a la que se acostumbra rápidamente.

Comodidad intermitente = seguridad

La comodidad intermitente es más que un simple truco moderno para autos nuevos. El parpadeo triple cómodo y automatizado hace que el cambio de carril sea claramente visible para todos los demás usuarios de la carretera y es mejor que una señal de parpadeo única y apresurada. En Saab Service Frankfurt fue similar y desarrolló una solución de actualización que permite un flasheo conveniente para la primera generación de Saab 3-9 y 3-9 sin hardware adicional.

La palanca de la señal de giro no puede tocar suavemente, aún funciona sin problemas
La palanca de la señal de giro no puede tocar suavemente, aún funciona sin problemas

Ya hemos podido probar la nueva función para los lectores. El flasheo de confort se actualizó en nuestro Saab 9-3 Aero del año 2000. ¿Qué tan bien funciona? Todavía tengo un sentimiento desconocido en los primeros metros. Nadie pensó en el parpadeo triple cómodo y automatizado en Saab hace 20 años. La palanca de la señal de giro, por supuesto, no está diseñada para la función de "toque suave", como es el caso de los automóviles nuevos. Es una palanca, en el verdadero sentido de la palabra. Agregue a eso el poder del hábito cuando esté en un vehículo más viejo. Tradicionalmente, desea bloquear la señal de giro de la forma en que lo ha estado haciendo durante 3 años.

Después de unos pocos kilómetros y media hora en coche, todo está olvidado. La palanca puede "tocar suavemente" de repente y, como máximo, al día siguiente, es como si nunca hubiera sido diferente. Se trata de un poco de psicología, porque ahora Saab, de 20 años, se siente un poco más joven. ¡Ya no querrás perderte la comodidad, todo lo contrario!

La solución de actualización de Saab Service Frankfurt funciona muy bien y tiene una gran ventaja sobre otras soluciones. Se basa en el hardware y software original. No se requieren placas de circuito ni componentes de proveedores externos, no se cambia nada en la electrónica de a bordo. Una ventaja absoluta, especialmente para autos viejos.

El precio de la modificación es de € 120,00, se incluye el tiempo de trabajo de aproximadamente 30 minutos. El flashing Confort ahora está disponible para las primeras 9-3 y 9-5 generaciones, y está en preparación para el Saab 900 II. Una cita es necesaria para la adaptación.

Pensamientos 38 también "Confort intermitente = seguridad. Se puede adaptar a Saab 9-3 y 9-5"

  • ¡Gracias y muy buena idea e innovación de Saab Frankfurt! ¿Se sabe si esto también estará disponible para otros talleres de Saab en algún momento sobre la base de una licencia?

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    • Aún no está claro si Saab Service Frankfurt realizará ventas junto con otros talleres. En los tiempos de Corona, todo es un poco más lento. El blog definitivamente estará atento e informado.

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  • ¡Genial y para nada es normal que en estos tiempos nos entretengamos diariamente (!) ¡Por el blog con artículos que distraen, estimulan, animan y simplemente interesantes! ¡Muchas gracias! 🙂

    El significado del parpadeo de la comodidad no está claro para mí, tal vez simplemente no lo sé ni lo entiendo. Después de todo, solo conduzco mis dos Saab 9-3 II y III (MY 2011 y 2012). Ellos tampoco tienen eso, ¿verdad? Pero al cambiar de carril, solo tiene que tocar brevemente de todos modos y el Saab parpadea varias veces. Solo "entro" cuando el vehículo está girando, en el semáforo, etc. ¡Y siempre parpadeo! A diferencia de todos los autos nuevos (en parte de lujo), que aparentemente no tienen una señal de giro como estándar. ;-(

    Sin embargo, por supuesto, siempre es bueno cuando los talleres dedicados de Saab desarrollan algo por iniciativa propia que puede complementarse técnicamente con nuestros tesoros y es simplemente divertido. ¡Esto es impresionante, muy bienvenido y excelente clase!

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  • No sé, he estado viviendo en Alemania durante dos años y sigo pensando, ¿por qué los autos para D están equipados con indicadores? Casi nadie realmente parpadea, especialmente no en la rotonda.

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  • "NUESTROS" TALLERES SAAB - ¿SE NECESITA APOYO?

    Una pregunta completamente diferente: en comparación con otros concesionarios de automóviles cuyo negocio de automóviles nuevos actualmente está completamente inactivo, nuestros talleres de Saab, que probablemente solo hacen una pequeña parte de sus ventas con las ventas de automóviles usados, tendrían que funcionar relativamente bien en la crisis, ¿verdad? ¿El blog sabe algo al respecto?

    O para decirlo de otra manera: ¿Deberíamos preferir el servicio, pedidos más grandes o instalaciones que solo planeamos tomar dos meses para apoyar a nuestro amable personal? ¿O tienen las manos llenas de todos modos, todo es más complicado debido a problemas de higiene, personal en cuarentena, etc., y está contento si puede completar las órdenes pendientes en estas condiciones?

    ¿El blog sabe lo que tiene o tiene una recomendación?

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    • La situación es difícil en nuestro sistema federal. La razón por la que no hay nada que leer sobre el tema aquí.

      Ejemplo 1: Bamberg funciona, pero no está permitido hacer cosas como cambiarse a neumáticos de verano. La regla bávara es muy estricta aquí.

      Ejemplo 2: Frankfurt funciona y, en principio, se le permite hacer todo el trabajo como está hoy.

      Al mismo tiempo, se aplica la llamada nacional #StayAtHome

      Por supuesto, el tiempo es difícil para todos los talleres y todos tendrán que sufrir algunas pérdidas de ventas. Mi opinión sería, después de levantar las restricciones iniciales, dejar deliberadamente el trabajo debido a las empresas relacionadas con Saab y no a las grandes cadenas. Se hubiera ganado mucho.

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    • Hay un apéndice actual de Bavaria sobre este tema. El cambio a bicicletas de verano se ha permitido desde hoy, y también se deben respetar los espacios libres mínimos cuando se visita el taller.

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  • Hans S .:

    Exactamente, ¡así es como ha sido con el flasheo en D en los últimos años, desafortunadamente! ¿Es diferente en otros países?

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  • @ Ebasil,

    Si su Saab parpadea automáticamente varias veces cuando se toca, entonces el parpadeo de confort es ...

    Si no te lo pierdes, ¿tal vez es porque lo tienes?
    De todos modos, Hollywood incluso dedicó una película completa al intervalo del limpiaparabrisas. O más bien, el inventor engañado por Ford.

    Creo que ambas características de confort son comparables en su significado. Cambiar de carril con una ligera llovizna sin intervalo y sin comodidad flashear con autos viejos es casi un trabajo en progreso ...

    Gran compromiso de la gente de Frankfurt. Sería genial si licenciaran la programación.

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  • Desafortunadamente, ese es exactamente el punto. Para aquellos que están intelectualmente abrumados con el parpadeo, el "parpadeo de comodidad" tampoco ayuda. ¿Dónde está realmente el problema simplemente tocando el intermitente o incluso activándolo? En muchas situaciones, parpadear tres veces es muy poco.

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  • ¡Gran espíritu voluntario de innovación! Genial
    Se adapta a muchas buenas ideas en la actualidad. Pulgares arriba
    Y hacia el sol!

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  • más importante que parpadear es MIRAR y CONTROLAR lo que sucede detrás y al lado tuyo, porque estás parpadeando para poder ver detrás y al lado de lo que estás haciendo. pero si no hay nadie detrás y a mi lado que pueda interferir con mi maniobra, entonces tampoco parpadeo. Para que Para quien El parpadeo debe ser útil para alguien para que yo parpadee, si no es útil para nadie, entonces no parpadeo. No sé si eso es útil como explicación. De todos modos, eso es suficiente para mí. Por lo tanto, realmente no me importa el parpadeo de comodidad.

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  • Siempre me parece sorprendente lo que todavía se está desarrollando para los fanáticos de Saab y sus tesoros. Genial

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  • Conozca el sistema de los autos de nuestra compañía (Volvo) y encuéntrelo práctico cuando se haya acostumbrado.
    Pero desafortunadamente, un viaje de Berna a Frankfurt está un poco lejos por media hora de trabajo. Además, tendría que conducir dos veces. (9-5 / 902) Es de esperar que esto no siga siendo una solución de confort para el área de Frankfurt y que otros también puedan participar en esta gran innovación.

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  • Así que el parpadeo de la comodidad es algo que no extraño en absoluto. Cuando conduzco en un automóvil moderno, doy la señal de giro allí para que encaje en su lugar y también lo hago en el Saabs. Con el sensor de lluvia, me gustaría un mejor sensor o, además del sensor, un cambio manual de intensidad. El sensor a menudo hace lo que quiere, a veces se limpia demasiado y luego se limpia muy poco nuevamente. En lugar de indicadores de comodidad, preferiría tener buenos sensores de estacionamiento en la parte delantera. ¿Alguien sabe lo que es bueno y guapo?

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  • Ulrich

    En cualquier caso, veo varios automóviles todos los días que también deberían verme al revés, y no parpadeo, a pesar de que deberían: detenerse abruptamente en el otro carril, detenerse abruptamente en la carretera sin parpadear a la derecha (solo se detiene porque se ve elegante las ventanas oscuras son un obstáculo de tráfico o ¿quiere tomar un descanso aquí por su propia iniciativa?), no parpadear al salir de la rotonda, etc. Estos son riesgos de seguridad reales, precisamente porque estas personas obviamente no observan el tráfico a su alrededor, sueñan con eso y luego de repente obligar a otros participantes del tráfico a hacer paradas de emergencia.

    Mi humilde opinión: si ni siquiera piensa si está solo y, por lo tanto, por qué se requiere el "enorme esfuerzo" de parpadear, pero siempre parpadea de forma intuitiva (sin importar cómo se ponga el cinturón, incluso en un camino de tierra), lo olvida. También nunca.

    Para mayor comodidad: tres veces, como un lector escribió anteriormente, a menudo no es suficiente. Y tocar sin romper conduce al mismo resultado y esfuerzo, al menos para los autos de mediana edad, solo que puede parpadear más tiempo, y debería, si es necesario.

    ¡Sigue siendo una acción agradable y encomiable de Frankfurt!

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  • La discusión intermitente ...

    La inclusión del pulgar hacia abajo comienza casi tan caliente como el límite de velocidad.
    "¿Pero por qué demonios?"
    (Cita de Troll de Ronja, la hija del ladrón)

    Por supuesto, el parpadeo de confort es agradable y no imprescindible. De lo contrario, muchos de nosotros no tendríamos los autos que tienen.

    Aquí hay un pequeño consejo para bloquear y desbloquear la palanca de la señal de giro:
    También puede dar 3, 4 o cualquier número de caracteres sin parpadeo cómodo manteniendo la palanca suave y suavemente en el primer punto de presión durante un cambio de carril.
    Esto evita que el controlador tenga que reiniciarse y el componente del estrés mecánico. Solo haga clic en su lugar cuando el giro se haya realizado y el reinicio automático surta efecto. De lo contrario, acortarás significativamente la vida útil de tu palanca de señal de giro ...

    Como regla, en algún momento se niegan a participar si se apagan con demasiada frecuencia a mano y en contra de su reinicio automático. Entonces no hay más TÜV si no hay repuestos disponibles.

    Puede girar y girar a su gusto, la innovación y la iniciativa de Frankfurt son de primera calidad. La disponibilidad general sería aún mejor en toda Alemania y en todo el mundo para todos los controladores Saab.

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  • Cuando uso mi SAAB 9-3 Mj. En 2000 (y fue lo mismo con mi anterior 9-3 MY 2002), el intermitente parpadea exactamente mientras toco, NO parpadea tres veces. Ese es exactamente el punto del parpadeo de la comodidad y también lo extraño y estoy feliz de que ahora esté disponible. Ojalá pronto en Kiel también. 🙂

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  • @ Paul Tappert: Sí, también me gustaría saber eso del área de Kiel. Conducir a Frankfurt está demasiado lejos 🙂

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  • ¡Es bueno que todavía haya personas comprometidas que continúen dedicándose a una marca de vehículos desafortunadamente extinta y continúen aportando características al comienzo! (-:

    Solo he tenido comodidad parpadeando desde que obtuve mi gran 9-3 II. Antes no lo extrañaba, ahora no quiero perderlo (en este vehículo). No es obligatorio, pero es bueno tenerlo.
    (En mi 9-3 II MY08 utilizo el eSID2 y configuro el flash de confort en 5x, ¡me queda perfecto!)

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  • @Ebasil, digámoslo de esta manera, es un poco mejor en Suiza, especialmente en la rotonda. Ya que muchos ya han reconocido que esto beneficia el tráfico líquido. Y un no parpadeo en el CH cuesta rápidamente 100 o más francos, y a menudo se verifica en giroscopios. Debería estar bien, realmente siempre parpadeo.
    También en Alemania 😉

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  • Doblando el derecho de paso ...

    es mi punto culminante personal de la mufla parpadeante. No muy lejos de donde vivo (motor frío) tengo que enhebrarme allí todos los días. Simplemente estúpido que casi nadie parpadea y nunca sé quién está siguiendo el derecho de paso o en línea recta.
    Tengo que dejar pasar muchas posibilidades.
    Es lógico que en algún momento comiences a correr en los espacios más pequeños. Entonces el día comienza "bien" con maldiciones y maldiciones.

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  • Suena bastante bien y muestra que correr hacia la brecha es la solución más segura. Decimos que también practicas cremalleras, que siempre funciona aquí. Parpadeando o no. Mirar y actuar es popular al contar con la consideración de los demás. Esto es más importante que parpadear, lo cual no es practicado por todos.

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  • Otro punto por el cual nunca me perdí este parpadeo de comodidad o incluso lo encontré molesto:

    Como Herbert Hürsch ya ha descrito, solo necesita mover la palanca de la señal de giro ligeramente hacia arriba o hacia abajo (sin ajustarla en su lugar) y puede usarla para determinar cuánto tiempo desea parpadear.

    Encuentro este molesto parpadeo molesto si, por ejemplo, desea permitir que un camión adelante en la carretera y él ya ha configurado la señal de giro y le muestra con una sola señal intermitente que puede girar, mucho mejor que esta situación molesta tener que soportar el triple parpadeo automático (en el pasado existía el eslogan "Hola compañero, gracias", que apenas se practica hoy ...). Solo tiene que haber conducido usted mismo un camión de 3 toneladas para conocer las necesidades de los usuarios más lentos de la carretera (me permitieron hacer esto como trabajo de vacaciones con el agente de carga de un amigo hace muchos, muchos años).

    Lo que me molesta en particular en Alemania es, además de no parpadear al girar el derecho de paso, tampoco parpadear en la rotonda, como suele ser el caso en Francia. Por lo tanto, hay dos parpadeos (incluso sin indicadores de confort), en la rotonda y al salir de la rotonda. Ni siquiera manejamos esto cuando nos vamos.

    Otro punto molesto: si ha cometido un error cuando muestra la dirección del parpadeo, parpadeará tercamente tres veces. Con el entonces Vectra III esto fue particularmente molesto, porque si querías corregir este error, parpadeaba tres veces en la otra dirección. La palanca indicadora también permaneció obstinadamente en su posición horizontal.

    Pero a quién le gusta. Sigue siendo genial del servicio de Saab Ratzmann!

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  • Eso es exactamente lo que quise decir ayer, por supuesto, mis dos series 9-3 no tienen ningún indicador de comodidad, pero siempre uso el grifo con el que la duración se puede controlar individualmente, lo que me parece mucho más sensato (y lo que Herbert Hürsch describió ayer) . Sin embargo, por supuesto, un buen desarrollo de Saab Frankfurt.

    En la rotonda solo debe parpadear al conducir (¡importante!), Pero no al conducir (es superfluo de todos modos): con rotondas pequeñas y cuando las señales de giro están activadas, esto significa que el automóvil continuará parpadeando durante un tiempo después de girar es interpretado por aquellos que esperan en la próxima salida de tal manera que el automóvil quiere salir de la rotonda frente a ellos, para que la persona que espera pueda detenerse. Peligroso - ¡Lo he visto antes!

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  • @ Ebasli

    Cuando parpadeé en la rotonda, quise decir que el indicador IZQUIERDO se configuró inmediatamente después de ingresar al círculo y le indiqué a la persona que esperaba en la siguiente entrada. que solo desea salir del círculo más tarde, por ejemplo, en la próxima salida, pero por supuesto, estableciendo la señal de giro a la derecha.

    Incluso si contradice las normas de tráfico alemanas, trato de cumplirlo, como lo vi muy a menudo en Francia, y espero poder experimentarlo nuevamente poco después de las restricciones.

    Así que por favor cuiden de todos ustedes, manténganse saludables !!!

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  • Maravilloso estos aspectos destacados de flasheo en una peonza que nunca me molesto. Yo miro y actúo. Cuando alguien sale, yo entro y el movimiento está listo. Desde mi punto de vista, la diferencia entre una salida parpadeante u observar la salida apenas puede ser más de medio segundo. Puede ver desde la dirección de desplazamiento del vehículo saliente más la posición de la rueda si se extiende o continúa. Y luego tomas tu lugar, inmediatamente mientras todavía se está yendo. Esto garantiza el 100% de seguridad para el conductor y nunca he tenido ningún problema con él durante 60 años (50 de los cuales con Saab). Para mí, observar y actuar de acuerdo con el tráfico es más importante que parpadear. Incluso si la teoría y la ley lo ven de manera diferente.

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  • ¿No es maravillosa esta discusión con Verve sobre el parpadeo? En cualquier caso, ¡realmente disfruto de esta discusión en alemán maravillosamente normal en estos tiempos surrealistas! Le da la ilusión por un período de tiempo que de lo contrario no tendríamos problemas ... 😉

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  • Hola hans Tengo la sensación de que el intermitente está prohibido en España bajo la amenaza de encarcelamiento ...

    Saludo

    El Lizi

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  • Deliciosos comentarios.

    La discusión está mejorando. Como tantas veces, el Lizi (prohibido el encarcelamiento) evoca una sonrisa en mi rostro y Ebasil también asegura la alegría (ilusión de ningún otro problema) ...

    Muchas gracias a los dos. Los 2 comentarios más recientes también son mis favoritos favoritos sobre el tema.

    Con Ulrich (el tercer comentario más reciente) no sé qué significa en serio o irónicamente. No estoy llegando ...

    En cualquier caso, el parpadeo según StVO no tiene nada que ver con su propia ventaja. No se trata de afirmarse, sino de permitir que los demás usuarios de la carretera anticipen de manera confiable y vinculante las próximas maniobras.

    Los que no entienden esto están, en el mejor de los casos, confundidos. De lo contrario, deliberadamente ignorante y peligroso.

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  • El tercer comentario más reciente no es serio ni irónico, sino simplemente realista, corresponde a mi larga experiencia de manejo y siempre ha tenido éxito. Lógicamente, el parpadeo no tiene nada que ver con su propia ventaja, pero quiere dar a otros participantes del tráfico una vista previa de las próximas maniobras. Eso está claro como el día y no requiere ninguna justificación adicional. Tampoco hay nadie, ni siquiera el tercer comentarista más joven (que desafortunadamente es el más antiguo de los comentaristas participantes) que no entendería esto o sería engañoso e incluso menos ignorante o peligroso. No sé qué sería deliberadamente ignorante o peligroso en mi experiencia de manejo. Por el contrario, no cumple con las reglamentaciones, pero ofrece un 150% de seguridad, es muy reactivo y, en el peor de los casos, puede retrasarse medio segundo durante el parpadeo. Pero hay muchos conductores mayores de más de 65 años que necesitan de 5 a 10 segundos antes de que hayan registrado la situación del tráfico, especialmente en las rotondas (el parpadeo ya no ayuda), y eso es realmente peligroso. El mejor ejemplo es mi vecina, de más de 75 años, que todavía conduce, pero obviamente no está en condiciones de conducir, ya que descubrí su comportamiento en una rotonda hace unas semanas. Así que fumemos la pipa de la paz de Saab y calmemos.

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  • Tubo de paz

    Por mi bien ¿Pero en base a qué acuerdo y decisión?

    Existe un campo muy, muy amplio entre la incapacidad absoluta para conducir y un alto nivel de comprensión junto con la velocidad de reacción ...

    También hay vehículos con diferentes distancias de frenado y capacidades de aceleración. Sobre camiones. Es imposible afeitarse todo esto juntos.

    Es bueno para ti si tu realidad actual de la vida representa lo óptimo. Mucha experiencia, en forma como una zapatilla y maestro de un automóvil.

    Lo que no entiendo en absoluto es, ¿dónde debería estar el problema entonces, parpadear para otros?

    Por ejemplo, para una cosechadora o un conductor novato en un automóvil pequeño sobrecargado ...

    Definitivamente tendrías la capacidad necesaria. El intermitente puede estar sobrevalorado, pero aún tiene sentido y no es mucho pedir. Por lo tanto, personalmente no me gusta fumar una pipa de paz con los usuarios de la carretera que no encuentran que otros merezcan una señal de giro establecida.

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  • Creo que en este intercambio de opiniones necesitas un poco de tolerancia y comprensión de que puedes experimentar el parpadeo en una rotonda de manera diferente. Si le parece una afrenta personal y, por lo tanto, piensa que tiene que disparar un poco injustamente desde todos los tubos, lo siento. Solo incluyo mi experiencia de manejo, que no quiero sobreestimar y menos aún colocar por encima de las normas de tránsito, que claramente dice dónde, cuándo y por qué debería parpadear, por lo que este no es un tema de discusión y no debe ser cuestionado . Por lo tanto, no digo que las señales de giro estén sobrevaloradas y no tengan sentido ni propósito, ni consideraría que los conductores parpadeantes no son dignos. Estas son tus palabras, no las mías, por favor cálmate. ¿Por qué tienes que sentirte atrapado en un nido de avispas solo porque expresas tu opinión? Después de todo, mi automóvil activo es un Saab 9-5 2.3T Griffin SC que he estado conduciendo durante 10 años y es un vehículo absolutamente maravilloso que supera mi lealtad Saab de 50 años. Con saludos.

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  • No hay tema de discusión

    Bueno, entonces está bien. Sus comentarios anteriores se leen de manera diferente, como si uno cuestionara el parpadeo y no tuviera que practicarlo.

    Por lo tanto, aceptamos que parpadee. Y desafortunadamente, muchos no lo hacen, pero esto no nos impide identificar y usar brechas en el tráfico.

    Sobre esta base, también me gusta fumar en pipa de la paz. Pero no en tu hermoso auto (felicitaciones) y no en el mío. Eso sería un sacrilegio maloliente.

    Podríamos haberlo tenido más fácil.
    Soleado saludos

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  • Muchas gracias, estoy feliz de que la paz y la tranquilidad vuelvan. Desafortunadamente, debido a mis muchos años de experiencia de manejo, soy uno de los intermitentes que solo parpadea cuando es absolutamente necesario y relevante para la seguridad en tráfico denso de varios carriles o antes de adelantar maniobras y realmente beneficia a otros usuarios de la carretera. Prácticamente nunca parpadeo en las rotondas, porque hay demasiadas y siempre hay más, especialmente en Francia e Inglaterra, pero recientemente también con nosotros, y a menudo no hay otros usuarios de la carretera que puedan ser de alguna utilidad. Y si no beneficia a nadie, incluso cuando adelanta en carreteras y autopistas, no parpadeo.
    Perdóneme por esta negligencia, que no debería ser un incentivo para los demás, porque a todos se nos pide que sigamos las regulaciones aplicables y que son muy claras y sin ambigüedades en el tema del flasheo y no lo cuestiono.
    Precisamente porque desafortunadamente soy flojo por parpadear, el interminable diálogo sobre parpadear me molestó y puse un primer texto, que luego tiré de nuevo porque anticipé que podría no ser bienvenido y ofender. Luego pasamos a flashear y entonces mi comentario llegó de todos modos, pero fue más un truco sobre el tema desde mi punto de vista personal, que en realidad debería guardarme para mí, ya que viola las regulaciones aplicables, de lo que estoy al tanto .
    Quería decir eso para que pueda comprender mejor los motivos de mi escritura.
    Les deseo unas vacaciones de Pascua muy felices y reflexivas en el maravilloso clima. Todo lo mejor y un cordial saludo.

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  • @ Ulrich,

    Felices fiestas y un viaje seguro en todo momento. Un pequeño consejo: rellenar.

    Vi Super Plus para 1,19 antes y olvidé parpadear porque estaba muy feliz ...

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  • Ver Herbert, trabajamos totalmente coordinados y sincronizados nuevamente: anoche, a las 19:15 p.m., llené sabiamente 60 litros de 95 octanos en el tanque, pero el precio es un poco más alto para nosotros porque está muy gravado. Nuestro precio fue de CHF 1,355 y es el más bajo que he visto aquí por un tiempo. Con el acuerdo de la OPEP, el nivel de precios debería aumentar pronto. El 26.3 de marzo Estaba en Frankfurt, me llené allí antes del viaje de regreso y vi su bajo nivel de precios.
    Así que normalmente deberías PARPADEAR y TOMAR CUANDO eres feliz ...
    Que nuestros Saab nos traigan mucha alegría por mucho tiempo.
    La PS del 3.0 Saab 9-4X de Suiza es barata con solo 15 km, pero es demasiado grande para mí y no tengo ganas de conducir con un consumo de 000 litros. En el momento en que compré mi automóvil actual, también estaba interesado en un 12-9 Eco-Power, que conduje durante una semana y también tenía un consumo de 5 litros, que decidí no hacer y compré el actual que maneja 12 litros.
    Todo lo mejor y saludos Ulrich

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