Spyker: el final del rescatador de Saab

Trollhättan en el verano de 2010. El festival está en pleno apogeo, los autos deportivos Spyker están estacionados en el Museo Saab en medio de artefactos históricos. Spyker es el salvador de Saab, pero los vehículos extravagantes parecen cuerpos extraños. Es la época de los grandes sueños, todo parece posible, las estrellas son tangibles. De hecho, Spyker es solo de una manera. Cuesta abajo

Spyker como salvador de Saab en el Museo 2010

¿Por qué en realidad? Otros fabricantes de autos exóticos de alto precio encuentran más que solo vivir en el nicho de lujo. Antes de la crisis de Corona, se pronosticaba que el segmento Super Premium tendría las tasas de crecimiento más altas a largo plazo. Cómo será después de eso no está claro. Pero Spyker no ha tenido una bicicleta en el asfalto desde 2012.

la Venator B6 se introdujo en 2013 pero nunca salió de su caja. Cinco años después, en 5, el C2017 Preliator debería comenzar de nuevo. Ahora que Spyker atracó en Koenigsegg, el antiguo círculo de conexión Saab-Suecia parecía estar cerrándose. Ängelholm iba a reemplazar a Audi como proveedor de tecnología con su increíble motor V8. De hecho, no se construyó ni un solo motor para Spyker en Koenigsegg, y la cooperación se disolvió. En el mismo año, otros 8 alerones C3 podrían usarse como Le Mans. Serie especial han sido construidos. Sin embargo, aún no se ha probado su finalización. En 2018, Spyker se hizo un nombre por última vez en el salón del automóvil de Mónaco. Luego se puso muy tranquilo, y los alguaciles y administradores de quiebras se abrieron camino cada vez más para salir de la marca.

Nulla est través tenaci invia

A diferencia de otras compañías en el segmento súper premium, Spyker siempre fue solo un fabricante de alto nivel. El disco fue comprado a Audi, el diseño con detalles espectaculares fue diseñado por Spyker. Mientras que marcas como Koenigsegg se han hecho un nombre con innovaciones técnicas sofisticadas, un Spyker siempre se ha mantenido como un accesorio caro y de moda.

El énfasis estaba en las cosas pequeñas y los detalles de alta calidad. El lema de la empresa "Nulla tenaci invia est via" - ningún camino es intransitable para los testarudos "no solo se encontraba en el logotipo de la empresa con la hélice estilizada. También en el sistema de escape, que podría no haber tenido tanto éxito. Pero formativo para la marca. No siempre estoy seguro del sabor, a veces demasiado de todo. Quizás esta sea una de las razones por las que un Spyker simplemente parece un automóvil viejo hoy en día, mientras que otros vehículos maduran hasta convertirse en clásicos.

Servicio Spyker cancelado, repuestos vendidos

Una de las últimas partes funcionales del Grupo Spyker fue Spyker Services BV. La compañía fue fundada la semana pasada a pedido de las autoridades fiscales. insolvente declaró que los seis empleados despidieron. Spyker Services se encargó del mantenimiento y reparación de los 250 vehículos existentes en todo el mundo. El extenso Ersatzteillager ya se vendió a un cliente, según el administrador concursal Dennis. Eso da algo de esperanza para el futuro, el almacén podría valer oro a mediano plazo. Además de los componentes técnicos, Spyker tenía un nivel muy alto de integración vertical, y casi todas las piezas son costosas y únicas.

El administrador concursal descarta un renacimiento de la marca. En el grupo ampliamente ramificado que mientras tanto ha operado desde Gran Bretaña, todavía hay empresas que no están en quiebra. Ahora eres el centro de atención de las autoridades que intentan desenredar la malla. Entre ellos se encuentra Spyker IP BV, que posee y licencia los derechos de marca. Podría ser el último depósito de seguridad en este drama.

Pensamientos de 8 sobre "Spyker: el final del rescatador de Saab"

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    Herbert Hürsch, entonces tendría que contar los SAAB'S vendidos bajo VM.

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    @ Sr. Nordmann,

    Eso no es verdad. ¿Qué pasa con el 9-3 de NEVS?
    Sin embargo, VM realmente tiene la ventaja y construyó más autos que NEVS si cuenta todos los Saab de la era de VM.

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    Después de todo, 250 vehículos que son más que NEVS ...

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    Tengo 2 de los 250 ...

    En realidad visto en la naturaleza. Ambos en Berlín, uno de ellos en la P frente a una ferretería, lo que permitió un recorrido detallado.

    En defensa de Spykers y VM, se podría argumentar que los muchos detalles superfluos sobre el objeto real en su conjunto se pierden en gran medida. En la naturaleza, son menos inquietantes que en las fotos (en detalle). Eso no los hace menos redundantes.

    Golpea más accesorios que un automóvil. Grupo objetivo grupo bling-bling. Estrictamente hablando, un Spyker es un Antisaab.

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    No sé si creo que los autos son hermosos o menos hermosos. Eso definitivamente está en el ojo del espectador. Pero siempre había creído que Muller Saab lo entendía. Pero lo que no me gusta como emprendedor son estas compañías anidadas y compañías que piensan que pueden encontrar su salvación en el velo.

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    ... Siempre encontré el auto de alguna manera "feo" -
    ... otras marcas me parecían un poco más atractivas.

    Quizás algunos de los compradores de marihuana lo vieron de manera similar ... 😉

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    250 vehículos existentes en todo el mundo? ¿Y quién quería / debería "salvar" a Saab con tanta experiencia en la construcción y el servicio de vehículos? ¿Cómo podía alguien creer eso? ¡Simplemente loco! (¿O hubo muchos más en 2010 y ahora todos están descartados? ¡No sería mejor!)

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      Otras veces en aquel entonces. Spyker tenía su propio equipo de Fórmula 2006 al comienzo en 7 y 1. Mucho parecía posible allí.

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