El traje deportivo perdido Saab 9-5 NG # 36

Saab: de lo que están hechas las leyendas. El traje deportivo Saab 9-5 NG que falta # 36 agrega otro capítulo a la saga interminable. Uno de estos vehículos pre-serie que ya no debería existir. En referencia a las fuentes suecas, el Saab fue desechado. Normalmente, la vida de cada automóvil termina irrevocablemente. A menos que el auto sea un Saab. Y algunas cosas son muy diferentes de lo que muestra el archivo.

Traje deportivo Saab 9-5 NG # 36, la persona desaparecida
Traje deportivo Saab 9-5 NG # 36, la persona desaparecida

Aún no se ha aclarado el paradero de algunos vehículos Saab pre-series. El traje deportivo 9-5 NG con el VIN YS3GR5NK6C4000036 también se perdió hace mucho tiempo. Nadie parecía saber su paradero, también porque los pocos iniciados estaban en silencio. No sin una buena razón, porque los administradores de la insolvencia trataron de evitar la supervivencia de los últimos vehículos y desecharon todos los vehículos que pudieron conseguir. El cuerpo se cortó en 4 partes para evitar una reconstrucción posterior. Uno de estos "condenados a muerte" en la lista fue el traje deportivo # 36. Según nuestra información, se informó que se descartó no solo una vez sino dos veces. Virtual, porque el vehículo no estaba en Suecia en ninguno de estos momentos.

Campo de pruebas Millbrook

La historia del raro Saab se puede contar de manera simple y rápida, y sin embargo, de alguna manera increíble. En 2011, el número 36 abandonó el hogar escandinavo y llegó a Bedfordshire para las pruebas de la serie. Millbrook Proving Ground fue una de las mayores instalaciones de pruebas de GM en Europa. En ese momento ella ya tenía un historial a cuadros. Inaugurado en 1968, era un centro de pruebas para Vauxhall y los legendarios Bedford Trucks. 1986, GM estaba cansado de Bedford, se hizo cargo de Lotus, que seguía siendo parte del grupo, y abrió Millbrook También para otras marcas. En la década de 90, los estadounidenses se aburrieron de Lotus, abandonaron la marca y convirtieron el sitio de prueba en una compañía independiente en el Grupo GM. Ruthland Partners se hizo cargo en 2013, el gran escape de Europa, y Millbrook se convirtió en 2016 Espectros revendido

En 2012, después del final en Trollhättan, los administradores de la insolvencia recogieron vehículos. En todo el mundo, desde todos los rincones del planeta, los prototipos volaron de regreso a Suecia. Algunos fueron subastados, muchos lamentablemente destruidos. El combo número 36, sin embargo, permaneció en posesión de GM como depósito. Eso debería haberlo salvado. Fue olvidado, los suecos lo sacaron de los archivos y lo hicieron desguazar oficialmente. En Millbrook formó parte del inventario en algún momento, por lo que sobrevivió en Inglaterra durante ocho largos años y dos increíbles cambios de propiedad. El vehículo siempre se manejó con moderación y no se trató mal. Debe haberse notado en el sitio de prueba, porque un pequeño grupo de personas siempre supo de su existencia.

Visitando a Kiel, hay el # 36. Me sale "escribir prohibición"
Visitando a Kiel, hay el # 36. Me sale "escribir prohibición"

Ha habido intentos aislados de "recomprarlo", pero han fallado regularmente. Hasta 2019, cuando un fanático sueco pudo comprarlo a un precio no revelado. El número 36 llegó a casa. De vuelta a Suecia, no sin parar primero Kiel para insertar. Donde lo vi, aprendí su historia, pero no se me permitió escribir sobre ella.

Traje deportivo Saab 9-5 NG # 36 de vuelta en Suecia

Porque en ese momento todavía era extremadamente incierto cómo recuperar un vehículo perdido en la carretera. Especialmente cuando está oficialmente listado como desechado. Después de semanas de trabajo intensivo, Markus Lafrentz y su equipo lograron limpiar la situación del archivo con mucha diplomacia y muchos años de experiencia y prepararon el traje deportivo # 36 para su aprobación.

Mientras tanto, el 9-5 está de vuelta en su antigua patria, que había dejado hace unos 8 años. Ha recibido documentos suecos y está en buenas manos y cuidado. ¿Qué es exactamente el número 36? Es una parte de la historia, no solo porque agrega otro capítulo a la saga Saab. Con su equipo también documenta que durante las últimas actividades del dramático año 2011, todo lo que de alguna manera era accesible se instaló en el Stallbacka.

Saab 9-5 NG Sportkombi # 36 es un Aero TTiD XWD. Muy bien equipado, entre otras cosas, con techo panorámico, gran navegación, cámara de marcha atrás, sentido de conducción y entretenimiento en el asiento trasero. Pero, y puede ver la necesidad de los últimos meses en la historia de Saab Automobile AB, con asientos de cuero en Vector Trim.

Sería deseable si se conservara como está. La camioneta es uno de los dos vehículos con volante a la derecha que sobrevivieron. Su notable equipo y su agitada historia lo convierten en un solitario de la historia automotriz sueca.

Pensamientos 17 también "El traje deportivo perdido Saab 9-5 NG # 36"

  • Un thriller Un thriller
    Y cada NG SC es candidato para una serie.
    Coches fascinantes, o más bien, protagonistas.

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  • Los elementos de diseño individuales que se infiltraron en producciones posteriores de Opel son claramente visibles. GM sea "gracias" ...

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  • Hola Tom,

    ¡Gracias por esta gran historia de "crimen"! Gran cine! 🙂 (Incluso si estoy un poco decepcionado de que la persona desaparecida no sea el prototipo de hatchback 9-5 NG. 🙁)

    Pregunta estúpida: ¿Por qué los fideicomisarios de bancarrota intentaron "evitar la supervivencia de los últimos vehículos y desechar todos los vehículos de los que podían apoderarse?" ¿Y por qué fue "incluso el cuerpo cortado en 4 partes para evitar una reconstrucción posterior"? ¿No tenían que hacer todo lo posible para que los acreedores de bancarrota generaran la mayor cantidad de dinero posible? Los amantes seguramente habrían encontrado una venta. ¿O se trata de patentes 9-5 NG para que nadie robe / reproduzca qué? (Pero podría haber comprado un 9-5 NG de la forma normal de antemano). Entonces, el "sacrilegio" (¡lo digo en serio!) El desguace de los nuevos Saabs solo afectó al 9-5 NG (¿o solo a la pre-serie SportCombi?) ¿Y no el 9-3?

    ¡Gracias por una breve explicación y esperamos que todos podamos hacer excursiones de primavera con nuestros tesoros nuevamente pronto! 🙂

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    • El trabajo de los administradores de insolvencia no muestra una dirección clara. Los vehículos pre-serie fueron desechados, otros vendidos o subastados.

      En general, el trabajo es extremadamente controvertido. En Suecia, el reprocesamiento del reprocesamiento está en curso, alrededor de 10 años después. Las promesas de valor considerable que se han transferido al estado sueco ya no existen. Los vehículos completamente producidos, uno habla de un número medio de 3 dígitos, fueron desechados en lugar de venderlos. La lista es larga, el drama no termina ahí. Solo habrá una respuesta integral en unos pocos años.

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  • PD: ¿Hay también fotos del interior? ¡Estaría extremadamente interesado!

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  • Los fideicomisarios de bancarrota no eran realmente los mejores para Saab. Pero así fue. ¿Interesante que la caza se haya realizado en vehículos de preproducción y que en todo el mundo? Para que ¿Todavía había tanta protección que valiera la pena proteger en el acabado que no debería caer en manos de nadie?

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    • No había nada en mis ojos. Quizás a los ojos de GM. El 9-5 NG anticipó desarrollos que se retrasaron en la producción de la serie en Opel (Insignia). Tal vez ahí es donde está la clave.

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  • "Hola en la ronda" el vehículo es definitivamente "fascinante" ... desafortunadamente es una variante diesel "... y para mis deseos e intereses posteriores en un modelo NG" desafortunadamente está fuera de carrera " ¡para un sucesor digno equivalente para mi camioneta deportiva AERO 9-5 de 2002! Pero de lo contrario hubiera estado bien ... ¡si alguna vez se vendiera!

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  • Del ... déjenme decir con bastante neutralidad: podemos cantar una canción de la escena de Borgward en el curso de un proceso de bancarrota. ¿Fue un amateurismo de los actores? ¿Había un plan detrás y, de ser así, cuál? El administrador de bancarrota de Borgward era miembro de la junta de BMW, ¿nadie se dio cuenta? Preguntas infinitas, especulaciones sobre especulaciones. Con la bancarrota de Saab, la historia industrial ha encontrado otra fuente para esto, desafortunadamente. Lo que queda son los vehículos que realmente podemos usar hoy. Eso se basa.

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  • TTID XWD habría sido el motor en el NG Combi.

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  • Sí, ese también habría sido el motor elegido para mí, y con un techo panorámico, navegación, etc. ¡Maravilloso! Los asientos de Vector no me habrían molestado. Para mí, solo faltaba el HUD (pero puede adaptar a Kiel) y, por supuesto, el volante del lado izquierdo. 😉

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  • No me hubiera importado mucho positivo ...

    El mayor inconveniente para cualquier NG SC de cualquier equipo y motorización es que él y sus partes nunca llegaron a la serie.

    Pero me hubiera encantado tener un vehículo con volante a la izquierda con 2.0 BioPower o TTID (cada uno con un venado) y asientos de cuero, con o sin lo que sea.

    Debería haberlo hecho, Trollhättan ...

    No me atrevo con un auto, más exclusivo que un Koenigsegg. O perros, niños, mujeres y otras personas y usuarios de la carretera.

    Si volviera a encontrarme con un NG SC, agradecería al valiente propietario de rodillas. También positivo independientemente de su equipo y motorización ...

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