¿Está mejor? Saab 9000 CDi 2.3 16 vs. Competidores

En diciembre de 1989, los vendedores encontraron un nuevo video de capacitación por correo. Los suecos lanzaron el nuevo Saab 9000 CDi 2.3 16v. Los vendedores recibieron argumentos para hacer que la nueva limusina Prestige de Trollhättan fuera atractiva para los clientes. Más de 30 años después, la película es una reliquia de tiempos pasados. Sin embargo, sigue siendo sorprendentemente actual. Se habla de eficiencia, y los argumentos a favor de comprar un Saab en ese momento todavía son válidos hoy.

Saab Spotlight 1989. Saab 9000 CDi 2.3-14 vs. Competidores
Saab Spotlight 1989. Saab 9000 CDi 2.3-14 vs. Competidores

El Saab 9000 y sus competidores.

Cabe señalar que el 9000 fue la primera contribución de la marca en la clase alta. Un éxito sorprendente que no se puede dar por sentado. La variante de CD fue seguida y se agregó un clásico sedán de prestigio a la gama. El nuevo 2.3 litros con 16 válvulas y dos ejes compensadores fue el arte más moderno en la construcción de motores. Saab oficialmente incluso habló de correr cultura, comparable a un seis cilindros. Visto objetivamente, estabas cerca. En consecuencia, el posicionamiento se caracterizó por la confianza en sí mismo. Y no sin fundamento.

Algunos de los competidores vieron la pequeña y aspirante marca en Alemania. El BMW 525i con un seis cilindros se consideraba un sedán activo con una conducción cómoda. Además, se consideró la contribución más hermosa de Munich en la clase de vehículos superiores. El Mercedes 260E de la serie 124 fue comercializado como una información privilegiada de su tiempo. De ninguna manera tan dinámico como el 300, que también estaba disponible, hizo una contribución cultivada para los entendidos. Ford condujo con el Escorpio. Era barato y un elemento fijo en el mercado. Correctamente valorado por los compradores, pero con tecnología anticuada desde hace mucho tiempo.

En comparación, la contribución estadounidense parece extraña a los europeos. El Pontiac Bonneville nunca jugó un papel en Europa, pero las películas de Spotlight fueron producidas para el mercado internacional. En los Estados Unidos, el Bonneville era lo que representaban muchos vehículos de su tipo. Magníficamente equipado, robusto, económico y con un gran desplazamiento. Sin embargo, había mundos entre Pontiac y el Saab. La tecnología estadounidense era consistentemente simple, con frenos de tambor en el eje trasero que causaban desaceleración.

Volvo no tiene nada para oponerse al Saab

En los años 90, los fabricantes japoneses soñaban con la clase alta. El Nissan Maxima es un representante de esa época. La gran ventaja era su precio asequible, excelentes características y un sofisticado y potente motor de seis cilindros. El gran Nissan, con su exterior un tanto simple, no podía prevalecer en Europa, era popular en los Estados Unidos. En este país, lo condujeron principalmente los concesionarios Nissan o sus familiares.

Por supuesto, el rival local Volvo no debería faltar en la comparación. Saab llegó a Gotemburgo con el 9000 de todos los lugares de la clase alta, que anteriormente era un dominio indiscutible de Volvo. La marca de automóviles más antigua de Suecia no tenía nada para oponerse al atacante. El 740 GLE estaba desactualizado y tardó hasta 1991 en encontrar una respuesta para los retadores de Trollhättan. Luego llegó de manera más convincente en la forma del 850, que nació con la ayuda de ingenieros reclutados de Saab. En Göta Älv necesitas de nuevo hasta 1997 para mantenerte al día con el 9-5. Pero esa es otra historia.

La comparación va de seis cilindros contra cuatro cilindros, tracción trasera clásica contra tracción delantera. Saab defiende muy bien el CD 9000 y muestra sus puntos fuertes en la vida real: amplio espacio, muy buen paso en situaciones cotidianas, uso eficiente de los recursos. Los temas de la película también podrían ser de 2020, pero los vehículos no.

La mirada detrás de escena, en el otro lado, el escritorio del vendedor, es interesante. El Saab no es el volador en la prueba. El BMW es sin duda más dinámico, el Mercedes más sólido, el Nissan y el Ford más baratos. Es la alternativa para todos los que tienen una idea de los automóviles más allá del prestigio y muchos cilindros. Inteligente, muy adecuado para la vida real, responsable en el manejo de los recursos.

Pensamientos 18 también "¿Está mejor? Saab 9000 CDi 2.3 16 vs. Competidores"

  • .. y todavía está en la parte superior de la lista!

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  • ¡Todavía lamento haberlo vendido! Nunca he estado en un automóvil por un largo período de tiempo sin grandes peculiaridades durante toda su vida.

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  • Muchas gracias Tom! Estas películas son realmente una cápsula del tiempo cómoda, ¡especialmente en estos días!

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    • Estoy muy feliz! Llevar a los lectores al pasado, y si es solo por 15 minutos, era nuestra intención.

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  • Casi tienes que contener una pequeña lágrima, gran documento de los tiempos. ¡Gracias por la publicación!
    Todavía puedo recordar la presentación del 9000 2.3i en el concesionario. Estaban muy orgullosos del motor. Y una y otra vez la pregunta de por qué este automóvil no existiría con un seis cilindros.

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  • Un video caracterizado por una indiferencia segura de sí mismo, especialmente en estos tiempos ...... ... y en lo que respecta a la degradación del motor de primera clase ...... ... Saab estaba fácilmente 20 años por delante de los otros fabricantes, incluso si no era del todo voluntario. Conducir un motor de gasolina de 6 cilindros de BMW o Mercedes de este período siempre significó para mí: bueno, conduzco desde el bosquejo como un tractor diesel, pero sé que ocurre un poco más por encima de las 4.000 rpm.
    ¡Gracias Tom por esta gran visión detrás de escena!

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  • Estoy empezando a tener la impresión de que SAAB se rompió deliberadamente ... Los autos que aguantaron "demasiado tiempo" sin problemas probablemente (como se ha leído a menudo aquí y en otros lugares), no fueron "tiempo" y, por lo tanto, "Consumible" ...

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  • Muy interesante, muchas gracias! 🙂

    En comparación, lo encontré particularmente interesante (como un maniquí tecnológico):

    El respeto expreso de Saab por Mercedes y BMW.
    Que Volvo no solo era terrible en términos de diseño (como es bien sabido, los diseñadores carecían de la regla de curva), sino que también estaba irremediablemente desactualizado en cualquier otra disciplina, con la excepción de la seguridad (solo esperaba esto de Ford y el otro Ami).
    El recuerdo de lo que BMW tenía un diseño exterior e interior excepcionalmente bueno en aquel entonces (del cual no queda nada hoy).
    ¡Que la Serie 5 era solo un cuatro plazas!
    Qué "banco de madera" recto sin reposacabezas Mercedes puso en los pasajeros traseros.

    Para mí estaba claro de antemano cuán técnicamente avanzado y muy superior era Saab en ese momento.

    Bueno, incluso entonces, muchos más clientes habrían encontrado su camino hacia un distribuidor Saab y una prueba de manejo (¡argumento muy fuerte!) ¡Y se habrían convencido por la suma de los argumentos para el 9000! Tal vez entonces todo no hubiera sucedido, ya que lamentablemente sucedió más de 20 años después ... 🙁

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  • Genial Gracias

    Recuerdo bien el motor, pero había olvidado por completo lo bueno que era en comparación con los motores de 6 cilindros.

    Documento maravillosamente extraño de los tiempos. Parece que el "ABS" en la parte trasera del Ford estaba pegado, con letras del cerrajero o de la ferretería. El viejo motor muerto también era espeluznante. Lo que has ganado en el túnel de viento se ha derretido en otros departamentos ...

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  • Mi esposa una vez tuvo un E280T (W124) con 195 hp, tuve un 9000 CC 2.3 Turbo, 194 hp algún tiempo antes. En términos de dinámica de conducción, el Mercedes era en realidad como un tractor en comparación con el 9000. Sin embargo, nunca dejaría que nada viniera al chasis del Mercedes. Raramente he encontrado algo tan estoico.
    @Tom: 6 de 5 estrellas solo para el video.

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  • Qué viaje a través del tiempo. De alguna manera, los autos se han mantenido mejor que la moda. El video me recuerda las pruebas de telemotor en ese entonces (en caso de que alguien lo recuerde). En el contexto de los hábitos de visualización de hoy, muy sobrio. Por cierto, mi favorito sería el 9000 antes del 740, pero eso probablemente no sea una sorpresa.

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  • Estos fueron los vehículos de mi infancia. Tenía un 9000 en rojo con un interior brillante de la caja de fósforos. Todos los demás participantes en 1:87 de la compañía Herpa. Gracias por el gran video!

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  • Gracias por la documentación de este tiempo, me gusta la pronunciación clara y distinta en los videos antiguos. Me gustaría que todos los autos de esa época, los autos fueran aún más diferentes e independientes en comparación con los de hoy.
    También conozco bastante bien el Nissan, un amigo de mi familia todavía conduce uno como primer propietario

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  • Tuve uno de los primeros 9000 CC con el encendido 2,3i y DI, que era un gran motor muy silencioso en aquel entonces. La caja de cambios era bastante corta, por lo que tenía un gran tirón desde abajo, por lo que los BMW igualmente fuertes solo vieron las luces traseras en el carril de aceleración. Pero a 205 la velocidad nominal ya había terminado. ¡No tenía otro auto que fuera tan vago para conducir!
    Hoy todavía tengo este motor en el 902 Cabrio, desafortunadamente con encendido mecánico en lugar de DI, puedes sentir la diferencia y notar que es electrónicamente más fácil de tejer. Pero en el convertible hace un buen trabajo y es significativamente más económico que los turbos.
    El 2.0t (LP turbo), que reemplazó al 2,3i en el 9000CS, fue un verdadero paso adelante. ¡No me gustaría cambiarlo de nuevo!

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  • Este CD 9000 fue mi primer Saab en 1991 y también me convenció una prueba de manejo con el Saab.
    Desde entonces, siempre he estado conduciendo por Saab como un verdadero amante. Desde el 9000 sobre todos los 9000 CS (el mejor fue un aniversario CSE en color berenjena) hasta el 9-5 NG.
    Todavía estoy enamorado de Saab y nunca conduciré otro automóvil. Esta marca te da una sensación segura que no puedes encontrar en ningún otro lado.
    Ahora conduzco un convertible 9-3 y tengo dos viejos tiempos (un 96 de dos tiempos de 1961 y un 900 de 1987).
    Puedo seguir conduciendo Saab hasta el final de mi vida. Placer de conducción: solo con Saab !!!

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