Saab 900 Cabrio: un automóvil con cualidades de tomador

He estado conduciendo Saab desde 1996, así que llegué a Saab en una fase en la que los fanáticos de Saab se arrugaron la nariz ante lo que vino de Trollhatten bajo los auspicios de GM. La camioneta 900i era el vehículo de mi compañía y fue arrendada. En los seis años anteriores, había dos Audi 80 que habían sido arrendados por tres años cada uno. Cuando también me quedé atrapado en el pensamiento profesional que estaba muy extendido en la escena de la agencia de publicidad en ese momento, después de que expiró el segundo contrato de arrendamiento de Audi, la marca con los cuatro anillos se volvió demasiado tarta.

Un Saab 900 Cabriolet tiene cualidades esclavas
Un Saab 900 Cabriolet tiene cualidades esclavas


Saab como la "otra marca sueca" era poco conocida en el público en general, pero si fuera cuidadoso y quisiera humillar a sus competidores, ¡conduciría Saab! Para mí fue suficiente para el modelo de nivel de entrada.

¿Cómo empezó todo

El 900 luchó con calma y responsabilidad, lo que también podría esperarse de un vehículo que tenía tres años a mediados de los 90. Entonces, después de la expiración del primer contrato de arrendamiento, el segundo Saab entró en la casa: un 9-3, también como una camioneta, con 150 caballos de fuerza y ​​un turbo suave. En comparación con el 900i, se sentía extremadamente vivo y ágil, y también era extremadamente económico con el valioso combustible.

Después del período de arrendamiento de tres años, el automóvil tenía menos de 50.000 km en el reloj. Parecía nuevo y nunca había causado problemas. Y como la tasa de arrendamiento acordada era bastante alta y, por lo tanto, el valor residual calculado era bajo, no devolví el automóvil a Saab, simplemente lo compré. Todavía lo tengo, el kilometraje es ahora de 80.000. No vendes ese auto sin necesidad.

Tengo que confesar que perdoné el auto porque no lo conduzco por salmuera. Porque las alternativas de auto son suficientes para mí. Además de mi hábito de comprar y conducir autos antiguos (Fiat 124 Sport Spider, Volvo Amazon + 240 + 940, Mercedes / 8, DAF, Peugeot 403 y especialmente Borgward), solo uso a los jóvenes para la vida cotidiana. Por el momento están el 9-3, un Audi 80 de 1993 (sí, el círculo se cierra) y un Saab 900 II Cabrio 2,3 litros sin turbo de 1996. Algunas otras versiones de este vehículo.

Las cualidades esclavas del Saab 900 II

Alquilé un pasillo para los autos que no conduzco ahora, donde están secos y bien ventilados. Sin embargo, mi casa no ofrece ningún espacio de almacenamiento para un automóvil, debe ser brutal en el clima. ¿Hay un convertible cerca? ¿Especialmente uno cuyo techo tiene ahora 24 años y es moderadamente incontinente? De todos modos, lo voy a hacer. El placer de conducir al aire libre es insustituible, quiero disfrutarlo con la mayor frecuencia posible.

El 900 convertible es un automóvil con cualidades de tomador que sobrevive al recorrido del buey de uso diario sin un garaje con gran éxito. Lo compré en 2017 por 1.900 euros con 317.000 kilómetros en el reloj. Una compra de riesgo, por supuesto, especialmente porque el auto tiene rastros muy claros de sus años. Pero lleva las marcas con dignidad, porque el vehículo resultó ser un buen vehículo la primera vez que fue reparado y conservado por alrededor de 2.600 euros. Con el Saab Center Kiel, el Concesionario Lafrentz, por suerte tengo un socio súper competente en mi vecindario.

Ahora he conducido más de 30.000 kilómetros con el 900 II y solo tuve dos reparaciones importantes: la bomba de gasolina y el embrague: la movilidad no es gratuita. A veces me da un poco de vergüenza conducir un automóvil que los fanáticos de Saab probablemente juzgarían como el "modelo equivocado" y demasiado descuidado y se quedarían atrás.

Para mí, sin embargo, este vehículo es exactamente correcto: no necesita ser embalado en algodón y guardado en un garaje con aire acondicionado por la eternidad. Es usado y divertido. ¿Quién sabe cuánto tiempo podemos conducir automóviles con motores de combustión? Entonces cada día cuenta. Y, por supuesto, cada Saab que se mantiene en la calle.

Texto e imágenes: Jörg Lemcke

Pensamientos 11 también "Saab 900 Cabrio: un automóvil con cualidades de tomador"

  • Querido Jörg. Bienvenido al Club "False Model Driver". He escrito sobre mi 902 V6 aquí muchas veces, pero me gustaría enfatizar nuevamente que es uno de los vehículos más relajados y confiables para mí. Un verdadero Saab. Con su propio carácter, algo diferente. Recientemente llegué a los 300.000 KM con el automóvil, y parece que podría hacer lo mismo con el cuidado y mantenimiento adecuados. Deje que los ignorantes continúen privándose de placer ...

    Saludos a la comunidad

    El Lizi

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  • ´´SAAB como vehículo de arrendamiento´ para sus empleados en la empresa´´

    "¿Me gustaría comentarlo?", Que todos los conductores de SAAB se molesten por eso o lo diga
    ¡DURANTE su actividad profesional 'a menudo NO hay posibilidad' de utilizar un 'SAAB-car' seguro y de alta calidad muy apreciado!

    "¿Cómo va el viejo dicho en la vida empresarial"? “¡La demanda hace que el producto 'muera Dienst & Service´s´´´! "¡Creo que todo emprendedor responsable que ha estado haciendo negocios durante muchos años también actúa en consecuencia"!

    "¿Qué hay que aclarar con esto"? "" Si un empleado trabaja en AD, suponiendo que también está trabajando con éxito para la empresa, habla o negocia con su jefe sobre el automóvil de la empresa o un nuevo vehículo de la empresa ... ¿por qué dice entonces? no ´´Mr Müller He conducido la marca SAAB en privado durante tantos años, un automóvil en el que me siento cómodo, que me ofrece la seguridad que espero poder regresar a mi familia después de una semana difícil, bien protegido y vivo "!!" Señor Müller, sé que normalmente tenía vehículos BMW AUDI MERCEDES para los empleados, pero creo que también debería ser posible alquilar 1 vehículo SAAB "o no hay arrendadores que ofrezcan SAAB ´´! ((La situación, por supuesto, significa retrospectivamente durante los últimos 20 años))

    // Si una empresa tiene varios o pocos empleados en ventas "(porque de eso se trata principalmente)" que sacuden sus 70.000-100.000-130.0000 km al año ", entonces probablemente se esforzarán por hacer que su trabajo diario sea lo más placentero posible ¡Brindar apoyo desde la oficina administrativa y dar a los empleados una mano libre tanto como sea posible!

    "¡Si todo el mundo se lo hubiera tomado en serio", habría habido al menos 10 veces más SAAB en las flotas de la compañía y, por supuesto, SAAB habría tenido un EFECTO EXTERNO completamente diferente con estos vehículos ". "PERO desafortunadamente habrá sido el caso que el empleado solo miró a sus colegas entrecerrados ((mire" Achim "ya tiene la nueva Clase E ... ¿para qué se lo merecía?) no mas ordenes que yo ??))
    // ´´PENSAMIENTO INCORRECTO TÍPICO´´ Tampoco estoy detrás de un producto´, entonces también puedo representarlo externamente´, pero si siempre me hago pequeño y quiero nadar con el rebaño, estaré perdido para siempre porque siempre hay alguien que lo hace mejor "más rápido", inteligente o arrogante ... ¡siempre!

    "Así que eso es todo, solo tenía que deshacerme de él ... ¡porque con muchos artículos aparece este tema´´!
    "MANTENTE SALUDABLE" ... "¡UN BUEN PASEO!" CON SAAB "" ¡EL COCHE (SAAB) HACE TODO POR ELLO "PARA OBTENER LA OPORTUNIDAD AL MENOS EN EL TRÁFICO DE LA CALLE" ¡CURAR PARA LLEGAR A CASA! "

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  • Un informe agradable y alentador y, por supuesto, una valiosa contribución para mantener a nuestros hermosos Saabs en la calle. ¡Muchas gracias! 🙂

    Siempre me sorprende el alto kilometraje del motor de gasolina Saab; después de todo, en la "conciencia" general del automóvil, esto se atribuye casi exclusivamente a los motores diesel. Por otro lado, especialmente con el 9-3 II SportCombi TTiD, que naturalmente son mucho más jóvenes, sigo leyendo sobre el kilometraje muy alto.

    Entonces, ¿el predominio "percibido" de los informes sobre el alto kilometraje por parte de los clientes de Saab probablemente solo se deba a la afinidad tradicional y comprensiblemente mayor de los fanáticos de Saab por los clientes? Y 1. ¿el hecho de que Saab Diesel no existió tanto tiempo? Desde cuando? ¿Fin de los 2 con el 90-9 I y el 3-9 II? Solo sé, por mi propia experiencia, que el Cabrio 5-9 II también estaba disponible como diésel a partir de MY 3.

    ¿Y cómo se ha comportado el porcentaje de vehículos diésel (por ejemplo, especialmente en el Combis) en los últimos años? En cualquier caso, se prefirieron muchos vagones, especialmente los automóviles diesel. Tal vez el blog sepa algo al respecto: me encantan las estadísticas sobre Saab 🙂, y estoy feliz de escuchar números y estadísticas diferentes a las que lamentablemente actualmente. publicado diariamente ... 🙁

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  • En aquel entonces, no tuve problemas en que Deutsche Bank alquilara un Saab como auto de la compañía, y desde entonces he sido fiel a la marca. Sin embargo, yo era el único que conocía. Los banqueros tampoco eran el verdadero grupo objetivo. Y con todas las críticas a GM: si en ese momento la administración de la flota de todas las compañías solo hubiera contado únicamente en términos de costos / beneficios, nada habría sido con ABM, pero durante muchos años todo habría sido una insignia, que durante años estuvo en la parte superior de las tablas correspondientes. Pero el estado lo acompaña, y Saab siempre ha sido el vehículo de la compañía para autónomos, personas creativas e individualistas. Y todavía se puede saber por los precios de hoy. Un buen 9-5 NG usado cuesta más que, por ejemplo, un Jaguar XJ más joven con menos km, equipo completo y precio de lista 110 kEUR. Tiene que querer pagar eso, especialmente porque las piezas de repuesto pueden ser un verdadero problema si no tiene suerte. No tengo nada que ver con GM, pero la calidad ha sido bastante buena desde el cambio de milenio; este constante ataque, ¿para qué? En realidad, solo conducía Saabs con piezas GM, y todas eran confiables y duraderas, a diferencia de otras marcas, nunca me decepcionaron. Esperemos que siga así, también porque el actual, por supuesto, está envejeciendo.

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  • Para que no tenga que avergonzarse de ningún Saab, piense que las malas palabras del 900II también se detendrán y aquellos que todavía tienen uno o serán admirados nuevamente.

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  • Exactamente, un joven temporizador mal juzgado. Conduje dos 902 o todavía manejo uno. El primero es un 902SE 2.0 Turbo LE Coupé de ´95, tiene en Int. La reunión de Saab en Bélgica ganó el primer premio en 2002 en 1. Hicimos algunos viajes con él. Principalmente con un consumo promedio de gasolina de 902-6 litros en la carretera. (por supuesto en tempos suizos)

    El actual es un descapotable de ´97; 2.0SE Turbo Talladega con puesta a punto de ciervos. Lo compré en 2003, poco después de que mi esposa me dijera que estaba embarazada. Después de todo, también quería algo. Este descapotable me acompañó como coche de todos los días en verano e invierno hasta 2012. Ahora puede descansar en el garaje y se conduce en un clima agradable y seco o cuando tengo ganas. Un auto realmente bueno y profundamente alegre.

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  • Gracias Jörg Lemcke.

    El 2.3i solo puede ser el famoso y casi indestructible auto casero que debutó en el 9K, ¿verdad?

    Si tiene eso bajo el capó, puede ignorar cualquier discusión sobre autenticidad y partes GM con una sonrisa.

    Pero también encuentro un DAF en la colección realmente genial. Mi abuelo tenía una camioneta verde oscuro con un interior beige. Un automóvil pequeño fantásticamente práctico y encantador que era al menos el centro de la ciudad con su Variomatic e increíblemente ágil para los estándares de la época.

    Un pequeño lagarto depredador que se ha comido la vanguardia de muchas limusinas contemporáneas en los semáforos. El verde se llamó "Narciso" dentro de la familia.
    Driver y DAF son inolvidables.

    @ Ebasil,

    La llamada del diésel es inconsistente. El 1,9 del 9-5 no tiene el mejor. Pero tampoco hay una regla aquí que no pueda durar mucho ...

    En Autoscout, vi conducir lentes de cromo con casi 300.000, en Saab Service mantenidos en la chequera y daños importantes en el motor con menos de la mitad del kilometraje.
    Para un amigo, el mismo motor en un Opel Zafira con 170.000 millas causó un daño económico total.

    No confío en este agregado por completo. Sin embargo, alcanzaría un delicioso convertible o SC si el kilometraje y el precio ofrecieran suficiente esperanza para obtener beneficios asequibles / placer de conducir asequible ...

    No tengo ninguna opinión que pueda compartir sobre los motores diesel más viejos y más jóvenes que Saab ha instalado.

    Encuentro históricamente interesante que en Suecia los motores diesel para el tráfico rodado han sido difíciles durante muchos años y tradicionalmente.

    Incluso Volvo, que siempre tenía sus propios motores, llegó tarde al diesel. Solo llegó a los autos en el 240 y fue comprado a VW. Pasaron varios años antes de la primera unidad propia.
    Incluso los camiones y vehículos militares han estado funcionando con gasolina por más tiempo de lo que piensas. No tengo idea de por qué fue o fue, pero es parte de la historia sueca específica en la construcción de vehículos.

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  • Desafortunadamente no tengo conocimiento de los datos exactos del motor, pero solo puedo decir mucho: ¡el automóvil conduce absolutamente perfectamente! Muy cultivado, tranquilo y en realidad extremadamente económico. Con 7,3 a 8,5 litros por cada 100 kilómetros, es el automóvil más económico de mi flota. Y con una cilindrada de 2,3 litros. Mi camioneta Volvo 940 con la máquina de 2,3 litros rara vez usaba menos de 10 litros.
    Entonces: Saab conduce para siempre si es posible. Es casi tan hermoso como conducir un DAF 😉

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  • @ Sprott,

    que yo sepa, solo puede ser este motor. Él juega un papel importante en la contribución de ayer (película). Asegúrate de mirar.

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  • @ Herbert Hürsch

    ¡Realmente puedo imaginar al "lagarto depredador" llamado Narciso con un agarre verde y codicioso! Maravilloso! Muy divertido! 🙂

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