El Jesko Absolut. El Köenigsegg más rápido de todos.

Además de lo muy notado Gemera Koenigsegg también presenta el nuevo Jesko Absolut. Una evolución del Jesko, presentado en Ginebra en 2019. En todos los aspectos, el súper deportivo más extremo de Ängelholm. El fabricante incluso habla del Koenigsegg más rápido de todos los tiempos. Y para siempre Sin embargo, Absolute no solo debe ser un proveedor de tecnología que muestre lo que es factible. Los suecos incluso suponen que es adecuado para el uso diario. ¿Finalmente te has vuelto loco?

Un cohete para la calle
El nuevo Jesko Absolut, un cohete para la calle.

Coeficiente de arrastre de 0.278

A 0.278, llaman al coeficiente de arrastre sorprendentemente bajo. En comparación con el Jesko normal, la nueva variante ha sido revisada y optimizada para su eficiencia. No más jet para la calle. No! El fundador de la compañía, Christian von Koenigsegg, no es suficiente. Presenta el Jesko Absolut como un misil terrestre; capaz de establecer un nuevo récord de velocidad. Aún no está claro cómo resultará en este momento. Pero las condiciones están ahí. En cualquier caso, el Jesko Absolut debería ser increíblemente rápido. Se habla de una velocidad máxima, que debería superar los 500 km / h.

El V1.600 doble turbo de la casa ofrece 8 hp. Sin embargo, solo si hay combustible en el tanque E85. El rendimiento disminuiría con el uso de combustibles fósiles. Los conductores de Saab Trionic lo saben y recuerdan los viejos tiempos. Sin embargo, los motores Saab nunca pudieron soportar la velocidad máxima de 8.500 revoluciones, y ciertamente les hubiera gustado la transmisión de 9 velocidades de Jesko. Es un desarrollo interno y se produce en Ängelholm. Koenigsegg lo llama transmisión de velocidad de luz (LST). Permite cambios de marcha extremadamente rápidos en un tiempo apenas medible, y es completamente irrelevante cuántos engranajes salta la transmisión LST. Junto con la tecnología Ultimate Power on Demand (UOPD), que anticipa puntos de conmutación, el fabricante promete la máxima aceleración en todo momento.

Aletas de cola con estabilizadores verticales.

Además del disco, Koenigsegg ha invertido mucho trabajo de precisión en Jesko Absolut. El capó (trasero) se ha extendido para mejorar la aerodinámica. Se retiraron los listones del frente y se cerró un conducto de aire. Las ruedas traseras ahora están cubiertas y la altura del vehículo se reduce nuevamente. La característica más llamativa es la estructura trasera modificada. El Jesko de 2019 está optimizado para la máxima aceleración en la pista. Su trabajo de spoiler inusual tiene esto en cuenta. El nuevo Jesko Absolut se quita los spoilers. En cambio, lleva dos aletas equipadas con estabilizadores verticales, que según Koenigsegg datan F-15 EaglEstamos influenciados.

La suspensión del Absolut se ha suavizado y el manejo en la pista se ha simplificado. Koenigsegg habla de cómodo y tolerante y eligió la palabra "streetable" para la descripción, para la cual no hay una traducción al 100% adecuada en alemán. De esto se deriva la idoneidad para el uso diario. Sin embargo, el Jesko Absolut sigue siendo nada más que una máquina de carreras extremadamente de primera clase que ha recibido homologación por el tráfico rodado. La posibilidad de que atrape a los vecinos el domingo para obtener panecillos seguirá siendo muy pequeña. A menos que viva en Dubai o en cualquier otro lugar del mundo con una densidad multimillonaria extrema.

La nueva incorporación es una pieza de ingeniería sueca en su máxima expresión. Los suecos complementan su oferta con Jesko Absolut. El Jesko de 2019 ajustado para obtener el máximo rendimiento en la pista permanece en el programa. Los clientes tienen muchas opciones para elegir a partir de ahora, y Koenigsegg ya está esperando qué variante será la más popular.

Pensamientos 5 también "El Jesko Absolut. El Köenigsegg más rápido de todos."

  • Hoy me pasé por la cabeza ...

    cuando obtienes algo y lo que escuchas de NEVS.

    No puedo pensar en un comentario que valga la pena leer sobre el artículo en sí. Solo me pregunto si los autos están firmados y si se entregarán con o sin marco, con o sin una base de galería, si la cobertura de los medios en la revista de arte o la de los periodistas del motor será más fuerte.

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    • Una pregunta interesante En general, el COVID-19 no solo arruina mis planes editoriales, sino también las grandes ambiciones de los accionistas chinos de NEVS. Una contribución con relevancia está lista en el cajón digital. Si la situación se ha calmado un poco, se conecta.

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  • Herbert Hürsch,
    Muy interesante pensó lo que está sucediendo actualmente en NEVS.
    No ha pasado nada en el sitio web de NEVS durante años, increíble en el mundo de los medios de hoy ...

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  • Gracias por el interesante informe sobre el nuevo Koenigsegg "Jesko Absolut" Tom. ¡Para mí, un superdeportivo absolutamente perfecto con un mensaje claro sobre lo que es posible en la construcción de vehículos! Absolutamente irrazonable, brutal y ciertamente no necesario, pero si quieres permitírtelo. Puedo estar contento con tales vehículos, incluso si nunca los tendré.

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  • @ Gebhard,

    Estas son obras de arte de un estudio. Recibiste el mensaje directo al grano: lo técnica y estéticamente posible.

    Y es fascinante qué caminos toma Koenigsegg. Primero el pequeño cilindro de 3 cilindros en Gemera y ahora este coeficiente de arrastre casi increíble ...

    Por el contrario, un Bugatti es una locomotora de vapor aerodinámica latente, porque el grupo VW no conoce otro método que el bruto y el convencional para producir energía y presión de contacto. Esa es la diferencia entre una gran corporación y un estudio.

    ¿Quizás los gerentes de grupo deberían enfocarse en recolectar?

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