El Jesko Absolut. El Köenigsegg más rápido de todos.

Además de lo muy notado Gemera Koenigsegg también presenta el nuevo Jesko Absolut. Una evolución del Jesko presentado en Ginebra en 2019. En todos los aspectos, el superdeportivo más extremo de Ängelholm hasta la fecha. El fabricante incluso habla del Koenigsegg más rápido de todos los tiempos. Y para siempre. Pero el Absoluto no debería ser solo un portador de tecnología que muestre lo que es factible. Los suecos incluso asumen que es adecuado para el uso diario. ¿Estás loco ahora?

Un cohete para la calle
El nuevo Jesko Absolut, un cohete para la calle.

Coeficiente de arrastre de 0.278

Describen el coeficiente de arrastre como sorprendentemente bajo en 0.278. En comparación con el Jesko normal, la nueva variante ha sido revisada y optimizada para mayor eficiencia. No más jet para la calle. ¡No! Eso no es suficiente para el fundador de la empresa, Christian von Koenigsegg. Presenta el Jesko Absolut como un misil terrestre; capaz de establecer un nuevo récord de velocidad. Aún no está claro cómo resultará eso en este momento. Pero se cumplen los requisitos previos para ello. En cualquier caso, el Jesko Absolut debería ser increíblemente rápido. Se habla de una velocidad máxima que debería superar los 500 km / h.

La propulsión del V1.600 biturbo interno tiene una potencia de 8 CV. Sin embargo, solo si hay combustible E85 en el tanque. Con el uso de combustibles fósiles, el rendimiento disminuiría. Los conductores de Saab Trionic lo saben y recuerdan los viejos tiempos. La velocidad máxima de 8.500 revoluciones, sin embargo, los motores Saab nunca podrían tener, y la caja de cambios de 9 velocidades del Jesko sin duda les hubiera gustado. Es un desarrollo interno y se produce en Ängelholm. Koenigsegg lo llama Light-Speed-Transmission (LST). Permite cambios de marcha extremadamente rápidos en un tiempo apenas medible, y es completamente irrelevante cuántas marchas salta la transmisión LST. Junto con la tecnología Ultimate Power on Demand (UOPD), que anticipa los puntos de conmutación, el fabricante promete la máxima aceleración posible en todo momento.

Aletas de cola con estabilizadores verticales.

Aparte de la conducción, Koenigsegg ha invertido mucho trabajo en el Jesko Absolut. El capó (trasero) se ha alargado para mejorar la aerodinámica. Se quitaron las lamas del frente y se cerró un conducto de aire. Las ruedas traseras ahora están cubiertas y la altura del vehículo se ha reducido nuevamente. Lo más llamativo visualmente es la estructura trasera modificada. El Jesko 2019 está optimizado para una máxima aceleración en la pista. Su inusual trabajo de spoiler tiene esto en cuenta. El nuevo Jesko Absolut elimina los spoilers. En cambio, usa dos aletas equipadas con estabilizadores verticales, que Koenigsegg dice fechadas F-15 EaglEstamos influenciados.

La suspensión del Absolut se ha diseñado para ser más suave y el manejo en la pista se ha simplificado. Koenigsegg habla de comodidad y tolerancia y elige la palabra “streetable” como descripción, para la cual no existe una traducción al alemán 100% adecuada. De esto se deriva la idoneidad para el uso diario. El Jesko Absolut no es más que una máquina de carreras de altísima calidad que ha recibido la homologación para el tráfico rodado. La posibilidad de atrapar a tus vecinos a buscar pan un domingo con él seguirá siendo muy pequeña. A menos que viva en Dubai o en cualquier otro lugar del mundo con un número extremadamente alto de multimillonarios.

La nueva incorporación es una pieza de ingeniería sueca en su máxima expresión. Los suecos han añadido el Jesko Absolut a su gama. El Jesko de 2019, afinado para el máximo rendimiento en la pista, permanece en el programa. A partir de ahora, los clientes tendrán muchas opciones para elegir, y Koenigsegg ya está emocionado de ver qué versión será la más popular.

Pensamientos de 5 sobre "El Jesko Absolut. El Köenigsegg más rápido de todos."

  • @ Gebhard,

    Estas son obras de arte de un estudio. Recibiste el mensaje directo al grano: lo técnica y estéticamente posible.

    Y es fascinante qué caminos está tomando Koenigsegg. Primero el pequeño 3 cilindros de la Gemera y ahora este coeficiente de resistencia casi increíble ...

    Por el contrario, un Bugatti es una locomotora de vapor aerodinámica latente, porque el grupo VW no conoce otro método que el bruto y el convencional para producir energía y presión de contacto. Esa es la diferencia entre una gran corporación y un estudio.

    ¿Quizás los gerentes de grupo deberían enfocarse en recolectar?

  • Gracias por el interesante informe sobre el nuevo Tom Koenigsegg “Jesko Absolut”. Para mí, ¡un superdeportivo absolutamente perfecto con un mensaje claro sobre lo que es posible en la construcción de vehículos! Absolutamente irrazonable, brutal y ciertamente no es necesario, pero quién quiere permitírselo. Puedo estar feliz con vehículos como este, incluso si nunca los tendré.

  • Una pregunta interesante En general, el COVID-19 no solo arruina mis planes editoriales, sino también las grandes ambiciones de los accionistas chinos de NEVS. Una contribución con relevancia está lista en el cajón digital. Si la situación se ha calmado un poco, se conecta.

  • Herbert Hürsch,
    Muy interesante pensó lo que está sucediendo actualmente en NEVS.
    No ha sucedido nada en el sitio web de NEVS durante años, increíble en el mundo de los medios de hoy ...

  • Corrí por mi cabeza hoy ...

    cuando obtienes algo y lo que escuchas de NEVS.

    No puedo pensar en un comentario que valga la pena leer sobre el artículo en sí. Solo me pregunto si los autos están firmados y si se entregarán con o sin marco, con o sin una base de galería, si la cobertura de los medios en la revista de arte o la de los periodistas del motor será más fuerte.

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