Switch e-cars - Clásicos de Saab con accionamiento eléctrico

El tema está ocupado y está de moda de todos modos. Convertir los clásicos y jóvenes Saab en propulsores eléctricos es quizás uno de los temas del futuro. En USA es tendencia desde hace tiempo, en Europa es cada vez más tema de conversación. La conversión de un clásico tiene una serie de argumentos a su favor, quizás incluso combinando lo mejor del pasado y el futuro.

Muchos propietarios de Saab aprecian sus vehículos. Les encanta el diseño claro y escandinavo y el alto nivel de funcionalidad. Pero en el fondo siempre está la inquietante cuestión de cuánto tiempo podrá seguir utilizando y disfrutando de su vehículo. Una empresa emergente de Baja Sajonia cree que ahora ha encontrado una respuesta a la pregunta. Convierte a los jóvenes y los clásicos de Saab en coches eléctricos.

SWITCH e-car basado en Saab 9.3 I
SWITCH e-car basado en Saab 9.3 I © SWITCH e-cars 2020

El clásico Saab se convierte en un coche eléctrico.

Con Switch e-cars, una empresa está entrando en el mercado que parece tener cierta afinidad por Saab. La primera conversión de la puesta en marcha del área metropolitana de Hannover es un Saab 9-3 I Cabriolet. La elección de la marca sueca probablemente no sea casual. Según el cofundador y socio Lutz Kirsten, la primera serie 9-3 es particularmente adecuada para convertirla en un motor eléctrico. Se conserva la individualidad sueca y la conducción está libre de emisiones si funciona con electricidad "verde". La entrada a los centros urbanos también estará asegurada en el futuro, estás estableciendo un contrapunto contra la ola de consumo y viajas con la conciencia tranquila y tranquilizadoramente lejos del mainstream.

¿Asegura la movilidad individual del futuro?

Switch e-cars fue fundada en 2019 por Michael Hintz y Lutz Kirsten después de una fase de preparación de más de 18 meses. Kirsten inició una nueva empresa en la industria del transporte en 1985 después de completar sus estudios. Su camino condujo a la fundación de otras estaciones Medios gigantes de PoolOne, que afirma ser el mayor proveedor de superficies para carteles gigantes. Ha estado involucrado con la electromovilidad desde 2018 y ahora es uno de los dos accionistas de Switch e-cars.

Michael Hinz comenzó su carrera profesional después de estudiar gestión de procesos en Volkswagen, antes de comenzar a trabajar como consultor de gestión independiente para cuidar empresas en la industria automotriz. Al igual que Lutz Kirsten, es uno de los dos accionistas de la start-up.

La empresa tiene su sede en Sarstedt, cerca de Hannover, y la joven empresa tiene acceso a una extensa red de ingenieros y especialistas. El convertidor de automóviles eléctricos Heiko Fleck es una parte tan importante de esta red como los especialistas de larga data de Saab. La conversión de los propios vehículos tiene lugar en Scania en Stania en cubo. El taller ha sido un nombre familiar para los conductores de Saab en la región de Hildesheim y más allá durante años.

¿Es este el futuro de los coches clásicos y clásicos?

Además de los vehículos que ya se han convertido, como el Saab 9-3 e-Cabriolet, que ha sido completamente reconstruido para la venta, Switch e-cars también ofrece otras opciones. Con el programa "My Car", casi cualquier automóvil clásico o clásico se puede convertir en un motor eléctrico. "Dream Cars" es otro pilar de la cartera. Aquí, Switch e-cars guía al cliente desde la primera idea hasta la implementación a través de la gama completa de opciones eléctricas.

Los fundadores de la empresa ven su enfoque como sostenible y orientado al futuro. Mantener la carrocería antigua, a menudo clásica y muchos componentes ahorra recursos. Lo que está disponible no tiene que volver a producirse y se utiliza durante años, si no décadas. Otras ventajas son los menores costos durante la operación debido a una reducción en el mantenimiento, un menor consumo y una menor carga fiscal. Switch e-cars también ve un aumento en el valor del clásico después de su electrificación.

Si ese será el caso es una pregunta abierta. A medio plazo, depende de la aceptación del mercado y de la calidad de las conversiones. ¿Estaremos deslizándonos con clásicos electrificados en el futuro? ¿Silencioso, sin emisiones? ¿O es un sacrilegio convertir vehículos clásicos en coches eléctricos? El futuro se mostrará.

Pensamientos de 10 sobre "Switch e-cars - Clásicos de Saab con accionamiento eléctrico"

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    También diría una pregunta difícil. Por un lado, la historia de Saab se pierde, pero por otro lado, los autos pueden conservarse. Sin embargo, los valores ofrecidos no lo hacen particularmente atractivo para convertir un automóvil de este tipo. Tal vez las cosas se verían diferentes en un Saab 96.

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    Cuando se trata de convertir a un e-drive, por supuesto que está desgarrado. Mi vehículo SAAB, que en gran parte está en buenas condiciones técnicas. No me gustaría convertir a e-drive. Si echas un vistazo a los portales usados, ahora se ofrecen a menudo vehículos en los que el estado de conservación no es malo, pero aparentemente una pérdida económica total y por lo tanto una "matanza" está pendiente debido a un fallo de motor en el kilometraje de 250,000. Esto es particularmente cierto en el caso de los no turbos, que son bastante impopulares en la escena. Para este vehículo, una conversión a e-drive podría ser la oportunidad de una mayor vida automotriz. Solo puedo aconsejarles que sean abiertos en este sentido, porque no podemos descartar que en algún momento los centros urbanos solo sean accesibles para vehículos “libres de emisiones”. Miré el SAAB convertido en “Scania bei Stania”: ¡El e-SAAB me causó una buena impresión! En particular, el 900-2 y el 9.3I (hasta 2002) todavía se pueden convertir sin ningún problema debido al número manejable de unidades de control.

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    Je suis très intéressé de mettre ma Saab 3 litros TDI 9-5 Estate en ELECTRIQUE. ¿Conoce la transformación que es posible pour les particuliers? Merci et dans l'attente de votre réponse. D-Mamy

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    Una idea alternativa para el futuro que algún día podría convertirse en realidad si nos vemos obligados legalmente a excluir parcial o completamente los motores de combustión interna del tráfico. Entonces se trata de mantener un buen cuerpo, cuya reparación mecánica puede ser costosa.

    ¿Pero qué hay del TÜV o MFK? ¿No cree que estos cambios dan derecho a la condición de veterano para los vehículos de más de 30 años o hay futuros ajustes de “protección ambiental” al respecto? Dependiendo de la situación legal, probablemente dependerá del país.

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    Como artículo de colección, vehículo de temporada o automóvil de terceros, estaba fuera de discusión para mí, por lo que el automóvil debe permanecer original. Pero si usa su Saab como un automóvil cotidiano, puede tener una alternativa interesante.
    @Herbert Hürsch
    Por el momento, un híbrido es, en mi opinión, el tipo de unidad con la solución más sensata de todos modos. El alcance del motor eléctrico solo debe ser mayor, mínimo 100 km. Eso estaría muy bien.

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    La visión política (PS)

    El artículo no me sorprende. ¿Fue incluso aquí o en Skandix? Donde quiera. En cualquier caso, me topé con autos clásicos retro-electrificados y suecos antes ...

    Era un Volvo P1800. Casi un 007. Al menos un Roger Moore en el papel de Simon Templer. Eso es muy bueno y elegante para un EV ...

    Sea como fuere, si los políticos no quieren que la promoción de la electromovilidad se entienda únicamente como un programa de estímulo económico, tomen en serio el medio ambiente y los recursos, entonces no solo tendrían que promover tales modificaciones (los automóviles existentes), sino también la promoción También será más alto que eso para vehículos eléctricos nuevos y aún por fabricar.

    Déjame adivinar Pero no es así como funciona. Derecho?

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    En principio, creo que la idea es buena, ciertamente no es adecuada para todos los Saab y sus controladores, pero definitivamente vale la pena considerarla. También sería importante poder armarlo si lo desea.

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    El quinto elemento

    Ya mientras leía y antes de llegar a la encuesta con sus 3 opciones, una cuarta posibilidad se me pasó por la cabeza.

    Un híbrido sería genial. Y uno que deja la tecnología original en gran parte en el automóvil y podría ser desmantelado. Eso sería una especie de ecotuning, con la opción de conducir distancias cortas dentro de la ciudad puramente eléctricamente o también usando 30 KW y el par de un motor eléctrico. Por ejemplo, para poder adelantar a un tractor con 3 remolques en un camino rural durante la temporada de cosecha de manera más segura de lo que sería posible con un turbo solo.

    Al menos ese sería mi favorito personal. Sin embargo, el enfoque me parece emocionante y la conversión es más sostenible que un auto nuevo eléctrico, siempre que no se sacrifiquen los trenes de transmisión que todavía son buenos por muchos kilómetros. Porque entonces la conversión tendría el regusto pálido de una luz extra de desguace.

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    Una pregunta muy difícil. ¿Debería uno, no debería hacerlo? Estoy absolutamente indeciso sobre si podría “sacrificar” un buen SAAB por una conversión. Se vería diferente si la tecnología fuera mala y solo la chapa metálica fuera buena.

    Gracias al blog por mantenerse al día en los tiempos de Corona!

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    ´´Todo está muy bien ... ¡pero NO PUEDES hablar en serio´´ para convertir un SAAB tan ideal como deseado con motor turbo en un e-mobile! ¿Debería volverse más deportivo y más moderno, o cuál es el trasfondo? ´´¡Esto le da al coche una gracia completamente diferente que no tiene nada que ver con la idea original de SAAB´´´! ´´Quien se está haciendo algo a sí mismo y a su vehículo ... Me gustaría eso ¡Nunca serás capaz de inspirar a un vehículo ´´! ´´ // ¿Deberían los de VW BMW MERCEDES y todos los demás fabricantes europeos hacer lo que quieran con sus vehículos? ¿Algo como esto también debe llegar a SAAB?

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