Sono Motors asegura la construcción de 4 prototipos Sion

La finalización exitosa de la campaña de crowdfunding no solo atrajo la atención de los medios de Sono Motors en casa y en el extranjero. Esto también aseguró la construcción de 4 prototipos Sion. El proyecto del vehículo eléctrico solar (SEV) se mantiene fiel al curso elegido. Las tecnologías clave de los vehículos se llevan a cabo constantemente en Europa. También muestra que el Sion se está volviendo un poco más escandinavo. También está la cuestión de qué tan adelantado a su tiempo está el concepto SEV.

Concepto con células solares Valoe
Concepto con células solares Valoe. Imagen: Valoe Oyj

Después de la sensacional campaña de crowdfunding, Sono Motors pudo reportar una entrada de efectivo de € 21 hasta el 36.326.712 de febrero. Esto significa que el futuro cercano y la construcción de los prototipos son ciertos. Los vehículos de tecnología existentes que aún se pueden reservar para una prueba de manejo en Munich se basan en el BMW i3. Con 4 prototipos Sion, cuya construcción se estima en alrededor de € 15 millones, el proyecto se acerca un paso más a la producción en serie. La compañía también está fortaleciendo el equipo central en la capital bávara. Especialmente para las áreas y el desarrollo. trabajos adicionales creado.

El Sion se vuelve aún más escandinavo.

Una de las razones para iniciar la campaña de crowdfunding fue mantener las técnicas clave del proyecto en Europa. Según la start-up, la entrada de inversores internacionales habría significado la migración de tecnología a Asia. Los fundadores de Sono Motors querían evitar eso a toda costa. Una de las tecnologías más importantes es la perfecta integración de los módulos solares en el cuerpo del Sion. La empresa con sede en Munich ha estado trabajando con Valoe Oyj durante los últimos dos años. Valoe figura oficialmente como socio tecnológico de Sono Motors. Las células solares IBC negras, planas y apenas visibles (Interdigitatet Back Contact) suministrarán energía solar al Sion. Debería ser posible hasta 2 kilómetros de autonomía solar gratuita y sin emisiones por día.

Las células se producen en Vilnius. Valoe se hizo cargo de una planta ultramoderna allí en 2019. Además de la producción en Suecia, el SEV se vuelve aún más escandinavo con la tecnología solar finlandesa.

¿Por delante de su tiempo?

Para el Sion, todavía queda un largo camino por recorrer antes de que los primeros vehículos estén en manos de los clientes. Mientras tanto, la competencia no ha estado inactiva y surge la pregunta de qué tan adelantado está en Munich. Porque cada vez más ideas del SEV alemán también se pueden encontrar en otros conceptos. Esto también incluye marcas que quizás no espere. los Concepto Tata Sierra, un SUV eléctrico del fabricante indio, también limpia el aire del interior con musgo. Las primeras imágenes evocan asociaciones con el Sion. El anunciado para 2022 Océano Fisker, con un enfoque en materiales sostenibles, también tiene células solares en su techo. Por el momento, aún no se sabe si solo enfriará el interior o, más probablemente, también cargará las baterías del SUV puramente eléctrico.

Pensamientos de 5 sobre "Sono Motors asegura la construcción de 4 prototipos Sion"

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    @ Martin,

    gracias, ni siquiera conocía este proyecto. Se ve delicioso y evoca asociaciones. Baúl grande a pesar o debido a un hatchback, eso me suena familiar ...

    Este enfoque holandés es muy agradable.

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    Sin olvidar el Lightyear One, también con células solares que también deberían poder cargar las baterías. Viene de los Países Bajos, si vi eso correctamente. https://lightyear.one/

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    Valoe Oyj ...

    es el claro ganador en términos de imágenes. Las fotos del Sion muestran una estética clara. Los de Fisker y Tatas son repulsivos.

    Nada en contra de las buenas ideas y las buenas copias de las buenas ideas, pero cuando se trata de musgo y células solares integradas, no veo que el plagio puntúe ...

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    Un desarrollo apasionante. Todavía soy escéptico de que Sono pueda estar listo para la producción. Pero es bueno ver que los fundadores jóvenes no confían en "Made in China". Asegura puestos de trabajo europeos y piensa de forma sostenible. El beneficio a corto plazo no parece ser primordial. Eso es lo que los diferencia de las grandes corporaciones.

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    El Tata Sierra debería tener algunas cosas más a bordo, que el Sion también tiene. Entre otras cosas, las células solares en el cuerpo.

    El Grupo Tata también es el principal accionista de Swiss Flisom AG. Los paneles solares Flisom se basan en ideas de un spin-off de ETH Zurich. Son los primeros módulos realmente planos que se utilizan en grandes cantidades. Están impresos de forma similar al fondo de pantalla (https://www.flisom.com/?lang=de).

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