Orio cifras trimestrales. Un país se destaca del resto.

Si está interesado en cómo se está desarrollando la escena Saab en los países individuales, entonces debería mirar las cifras trimestrales de Orio AB. Las cifras de la empresa que surgieron de Saab Parts AB representan el desarrollo del mercado. Todavía es responsable de una gran parte del suministro de repuestos para Saab. El cuarto trimestre se desarrolló consistentemente, con un solo mercado que se destaca del resto del campo.

Orio cifras trimestrales. Un país se está escapando.
Orio cifras trimestrales. Un país se está escapando.

Los estrictos controles de costos y los recortes de personal están teniendo efecto. A pesar de una caída del 17% en las ventas a SEK 113 millones (€ 10,73 millones), el resultado operativo mejoró a una ligera pérdida antes de impuestos de SEK 1 millón (€ 95.000). Una pérdida de SEK 41 millones todavía estaba en los libros de Orio el año pasado. El margen bruto del 39% fue ligeramente inferior al nivel del año anterior del 41%. Los números también se compraron con una reducción en el personal, que fue casi silencioso. 219 empleados en todo el mundo trabajaron para Orio desde hace un año, hoy solo hay 165.

Menos vehículos = menos ventas

Gran Bretaña fue una vez el mercado europeo más importante para Saab después de Suecia. Pero el futuro no se ve bien, lo que se debe solo en parte al envejecimiento de la población de vehículos. El futuro incierto del país después de abandonar la Unión Europea también juega un papel importante. Las cifras de acciones de Saab reflejan la situación. Cada año, la isla pierde alrededor de 10.000 vehículos, algunos de los cuales son buenos, que a menudo se reciclan en Europa continental y se utilizan para obtener piezas de repuesto. A partir del 1 de enero de 2020, había 96.505 Saabs en el Reino Unido. Un alto porcentaje, 24.960 vehículos, están registrados como ya no registrados.

La pérdida de ventas continúa en consecuencia. Gran Bretaña informa una caída del 9%, América del Norte del 14% y los países escandinavos del 16%. la esperanza En el tercer trimestre en una estabilización de las ventas en estos mercados no se han hecho realidad.

Un país se destaca del resto.

Después de una sorprendente disminución en las ventas en el tercer trimestre de 3, el mercado alemán pudo informar buenas cifras a Suecia. La filial en Eschborn pudo separarse de la tendencia general y ofrecer ventas al mismo trimestre del año anterior. Alemania es una vez más el mercado de excepción y se está volviendo más importante que nunca para la madre en Nyköping.

¿Cuál es la situación excepcional en un mercado que fue una de las regiones difíciles para la marca hasta 2011? Es una mezcla coherente de varios factores. Hay una escena activa de Saab que puede considerarse relativamente homogénea. Con los años, las personas activas han establecido con éxito eventos y apariciones en ferias comerciales. Saab está representado en casi todas las exposiciones clásicas importantes, los eventos tienen lugar durante todo el año. Las empresas de servicios dedicados se encargan del mantenimiento, restauración e importación de vehículos. La red de talleres independientes y contratados es considerable para una marca que ya no produce. Además, Saabblog es una revista en línea que publica casi todos los días. Hecho por personas que conducen un Saab todos los días, no por periodistas. Cualquier persona interesada en la marca se abastece de muchas fuentes, así como con un fabricante de fabricación.

Estrategia clara de Saab

Orio AB anuncia que quiere mejorar aún más la situación de las piezas de repuesto para los vehículos Saab en el futuro. Los clientes continuarán teniendo una amplia gama de repuestos originales de Saab y una selección de talleres calificados. Una estrategia clara de Saab que es una declaración bienvenida para cualquiera que quiera continuar manejando un Saab. Pero la escena de Saab ha madurado en los últimos años. Los pequeños proveedores y entusiastas también llenan los vacíos en el suministro de repuestos. A veces, incluso con piezas que se han mejorado en comparación con el original (Más sobre esto en uno de los siguientes artículos). Un desafío para Nyköping.

Pensamientos 22 también "Orio cifras trimestrales. Un país se destaca del resto."

  • Hola Tom
    Me interesaría cómo se ve la comparación estadística, el volumen de negocios por número de habitantes 🙂
    Saludos desde el país SAA Suiza
    Fredy

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    • Sería interesante Pero no se puede hacer en base a las cifras trimestrales publicadas. Escandinavia se muestra como "norte". Solo Alemania, América del Norte y la isla en el Mar del Norte se registran por separado. Todos los demás países, incluida probablemente Suiza, se enumeran en "Otros".

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  • ¿Por qué ORIO no ha podido producir accesorios de iluminación como la iluminación delantera o trasera, la barra de luces de NG durante años? Para mí no es un socio confiable. Es una pena lo de nuestros vehículos únicos.

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  • Análisis muy coherente, especialmente de la situación en Alemania. El blog de Saab tiene una participación muy significativa en la existencia continuada (más bien incluso en la expansión) de la escena de Saab y en la lealtad de los propietarios a sus antiguos tesoros de Saab, así como en los buenos y dedicados talleres de Saab, por supuesto. que el blog informa correctamente. Un ciclo muy exitoso, una situación real de ganar-ganar para todos los involucrados, incluido Orio.

    ¡Más incomprensible que Orio ya no es compatible con el blog desde 2020! ¿Cuál fue la razón de esto? ¿También medidas de austeridad? Ese sería el lugar equivocado, Orio corta el brazo en el que está sentado. ¿O no había razón alguna o es secreto? Según los informes, el equipo del blog siempre tuvo una muy buena relación con Orio, hubo visitas a Eschborn, etc.

    Por cierto: ¿Se planea una campaña de descuento de piezas de primavera de Orio este año? ¿Ya sabes algo? Si es así, sería genial si Orio también pudiera publicar la campaña o los artículos en línea, ya lo había sugerido el año pasado. Esto genera interés y anticipación y de todos modos vas al concesionario Saab para echar un vistazo a las cosas.

    ¡Todos los fanáticos de Saab tienen un buen viaje y una buena semana! 🙂

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    • Para evitar rumores en la escena: Orio no ha apoyado el blog desde 2020, lo cual es cierto. La separación de los caminos no fue una decisión de Eschborn (o Suecia) para ahorrar costos, sino una decisión de nuestra parte.

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  • Hola tom ¿Sabes algo sobre los números austriacos?

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    • Lamentablemente no. Puede ser que Austria se encuentre en las cifras del mercado alemán. O también bajo "Otros".

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  • Es una pena lo de los Saabs ingleses, porque algunas compañías a veces tienen vehículos realmente agradables que a menudo solo se desmontan porque tienen el volante en el lado equivocado. Pero no creo que eso solo afecte a Saabs, a menudo puedes ver otros autos que se venden relativamente baratos.
    Si es posible, también me interesarían las cifras de Austria.
    También hay países con crecimiento de Saab, los fanáticos de Saab en Eslovaquia y la República Checa todavía importan Saabs y se intenta preservar los vehículos existentes de la mejor manera posible.

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  • ¡Oh, gracias por aclarar el malentendido! Pero la separación en el lado del blog es aún más interesante ... Muy bien, dejo de preguntar! 😉

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  • Información interesante que puede leer casualmente en el borde. El blog rompió con Orio hace meses. Lástima que me hubieran interesado los detalles. En algún momento del otoño hubo una publicación con viento en contra o algo así. ¿Era ese Orio? Probablemente nunca lo sabré. No es bueno para Orio, por supuesto, no es bueno en absoluto. Pero tampoco para los talleres. Las promociones actuales llegaron casi exclusivamente a través del blog. ¿Cómo se comunicará en el futuro cuando esté afuera?

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  • SAABS BRITÁNICOS - Ken-Daniel S.

    ¡Matar a los Saabs solo porque tienen el "volante en el lado equivocado" es una verdadera pena! 🙂 La conversión de derecha a izquierda es posible, por ejemplo, Lafrentz en Kiel hace eso (también existe el último volante a la derecha 9-5-NG-SportCombi, donde, como se informó recientemente en el blog, una conversión sería posible, si tal vez tampoco es deseable).

    Por supuesto, el esfuerzo debe valer la pena, pero este puede ser el caso con vehículos entusiastas raros y bien mantenidos. Precisamente porque GB era un buen mercado para Saab, todavía podría haber algunos. ¿Sabes de qué maneras o a través de qué contactos y plataformas llegan los Saabs del Reino Unido al continente?

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  • Es bueno saber que el suministro de repuestos continuará siendo atendido. El hecho de que la escena todavía sea tan animada también es gracias al blog aquí.

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  • @Ebasli

    Por ejemplo, aquí hay un Saab que fue traído del Reino Unido, obtuvo el volante en el lado derecho y ahora ha encontrado su nuevo hogar en la República Checa.

    Hay varios minoristas en Facebook que ofrecen sus Saabs en inglés para la venta, pero aún no tienen experiencia personal con ellos.

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  • @ Ken-Daniel S.,

    genial, a la larga los saabs están mejor en países con tráfico por la derecha de todos modos ...

    Aunque aprendí a amar y apreciar a la nación, estudié en el Reino Unido, pero hoy me parece limitado de muchas maneras. Por ejemplo, como un buen hogar para un Saab ...

    Cuanto más se remodela en nuestros vecinos directos y se conduce en un país de la UE, más lo prefiero.

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  • Ken-Daniel S.

    Gracias por el excelente enlace, buenas fotos y un excelente sonido, ¡fue divertido! Excepto en el velocímetro, por supuesto, no ve nada de la conversión, lástima que no haya imágenes de antes y después. Pero, como dije, ¡gran cosa!

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  • Generalmente la iluminación en todos los vehículos.
    Si está roto, eso es todo.
    Pero parece que no entiendes allí.

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    • Desafortunadamente, las brechas están aumentando. Incomprensible, también desde mi perspectiva.

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  • @Saab900II,

    ¿"todos los vehículos" significa todos los Saab o realmente todos los vehículos?

    Me temo que hay algo así ...

    Los tiempos en que muchos autos con faros redondos y uniformes estaban en la carretera fueron hace mucho tiempo. Tanto tiempo que incluso este estándar ya no se puede obtener en todos los tamaños habituales.

    De lo contrario, compraría mi Volvo 164 dos luces antiniebla nuevas, pero tampoco están disponibles. Sin mencionar las nuevas luces traseras. Tuve que recurrir a los usados ​​y pesar con oro.

    Pero de todos modos, con la naturaleza contemporánea de las luces delanteras y traseras, es muy difícil para mí imaginar que todavía hay algún fabricante en nuestra empresa de productos desechables que realmente tenga la intención de asegurar el suministro a largo plazo de piezas de repuesto para diseños que cambian anualmente.

    Todos están apostando por el próximo bono de desguace o las prohibiciones de conducir y la movilidad electrónica y se les anima políticamente. También de la fiesta ambiental. Un depósito unidireccional debería aplicarse a los automóviles de hoy. Lo que está sucediendo es completamente irresponsable. En cualquier caso, no es sostenible ...

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  • @ H. Hürsch y Saab900II

    No solo será la falta de suministro de piezas en el futuro, sino que también los precios se convertirán en un daño frontal manejable, por ejemplo, del juego, en una pérdida económica total.
    La industria está feliz ...

    Al Saab en la calle:
    He estado viajando durante una semana, conduciendo desde el norte con el 9000 hacia el sur profundo y hacia Suiza. Encontré DOS 9-3I, no 9-5, no 9-3II, nada en toda la ruta. 900 y 9000 han desaparecido de todos modos y ya te miran inquisitivamente, exóticos desconocidos. Ahora se sienten cada vez menos.

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  • @ GP362,

    Sí, es un círculo vicioso. Cuanto más pobre es el suministro de piezas, más lucrativos se vuelven los festivales de matanza, menos autos viejos hay y menos vale la pena suministrarles piezas nuevas y así sucesivamente.

    Muchas partes a menudo solo se revisan e intercambian. Motores, arrancadores, pinzas de freno, radiadores, espoletas ...

    Preferiría usar solo piezas nuevas. Pero también hay algo de comodidad en una pinza de freno revisada. El sistema de frenos de un automóvil antiguo se revisa con piezas revisadas, y el estado de entrega se logra casi por completo sin desperdicio, desperdicio o uso de recursos. Esto es aproximadamente lo contrario de lo que es común en la sociedad de usar y tirar.

    Simplemente estúpido que esto siempre amenaza con fallar en ciertas partes. Sobre la iluminación.

    Algo positivo al final:
    Conocí un hermoso 900 I esta mañana. Y justo ayer un 900 Ii o 9-3 I Cabrio en la misma ruta en casi el mismo lugar. Para Saab está lejos de anochecer todos los días.

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  • La matanza no es una pena, sino que permite que otro Saab continúe viviendo. No se desmantelan y luego se desechan. No hay un gran valor agregado si un Saab "vive" en el Reino Unido y una copia va a la prensa aquí. Algunas piezas solo están disponibles como piezas usadas o las piezas nuevas disponibles son de calidad subterránea.

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  • Si un Saab que ya no está en buenas condiciones dona sus órganos para un Saab muy bien conservado, siempre es mejor que simplemente dárselo a la prensa. Es probable que la cantidad de vehículos que salen del tráfico se acelere cada vez más. Solo los entusiastas “locos” tendrán las piezas de repuesto pesadas con oro. El golpe de gracia económico está programado como un vehículo utilitario normal en algún momento. No solo por los precios, sino también por la disponibilidad de los repuestos necesarios.

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