Pieza única! Traje deportivo lineal Saab 9-5 NG TiD.

Raramente me emociono, porque cuando se trata de autos, tengo todo. Incluidos prototipos y pre-series. Pero ahora estoy un poco nervioso. Y cuidado Delante de mí hay uno de los 27 trajes deportivos Saab 9-5 NG de la pre-serie. Además, uno de los dos únicos vehículos sobrevivientes con volante a la derecha. Una pieza única, un auto nuevo de facto, con poco más de 6.000 kilómetros en el odómetro.

Uno de los últimos autos nuevos de Saab
Uno de los últimos autos nuevos de Saab, una camioneta de la pre-serie.

El nivel del equipo? Un lineal. La oferta para los conductores de automóviles de la compañía sueca. Si las camionetas hubieran entrado en producción en serie, la versión lineal se habría convertido en el Passat entre los Saabs. Para el impuesto, un precio básico amigable, en el que podría haber empacado todo lo que era bueno y costoso. Había más que suficiente en la lista de precios.

Desafortunadamente, Saab no pudo hacer esto con este vehículo. Asientos de tela, la pantalla verde en la consola central. Todo parece muy orientado al presupuesto. Para, para, dice Markus. Los botones de control en el volante son un extra. La calefacción del asiento y la automática también. Después de todo Dejé que Markus tomara el volante, la cosa con la única es demasiado delicada para mí. Hoy soy pasajero, ponente.

Sorprendentemente alta calidad

El Saab, por supuesto, tiene su propia historia. Fue comprado en el KvD Aktion 2013 por un fanático de Saab de América del Norte. En realidad, debería haber cruzado el estanque en el contenedor, lo que resultó ser mucho más difícil de lo esperado. La importación a los EE. UU. Resultó imposible porque Saab nunca habría homologado el traje deportivo 9-5 NG allí. La camioneta varada en Kiel, y su dueño voló a intervalos regulares para conducir a Saab nuevamente. Eso fue bien durante unos años, en algún momento la razón ganó, la pieza única se lanzó a la venta.

Ahora estamos conduciendo a través de Kiel. El 160 PS diesel no es incómodo, el cambio automático hace un buen trabajo. Una pieza unica. Un auto nuevo que huele y se siente así. Todo como si el Saab viniera de Suecia ayer, viniendo de Suecia. Un viaje a través del tiempo que tiene lugar más allá de cualquier realidad. Trasladándonos a 2012, que ni siquiera existía porque las luces estaban apagadas en Trollhättan. Loco y loco es el comportamiento de la camioneta. Se ensambla a mano, pre-serie como dije, y aún así tiene un notable nivel de madurez. Nada suena cuando pasamos sobre adoquines, nada indica que este vehículo ya no esté en producción si Saab todavía existía.

¿La fuerza de ventas habría estado contenta con eso? La camioneta es más grande por fuera que por dentro. Inusual para Saab, pero la longitud de más de 5 metros no se nota en el espacio disponible. Por otro lado, hay realmente más que suficiente de todo y un alto nivel de comodidad para recorridos largos. Es difícil decir qué hubiera sido si los suecos realmente hubieran tratado de conquistar el mercado de la flota. En caso de duda, habría sido la tasa de arrendamiento lo que importaba.

Combinación deportiva lineal Saab 9-5 NG TiD: pieza única y último auto nuevo

Y hoy? ¿Qué haces con una pieza tan única? En teoría, podrías conducirlo en la vida cotidiana. Se siente maduro y seguro de que no hay duda. Por otro lado, siempre tienes gotas de sudor en la frente si la persona detrás no mantiene suficiente distancia. Es suficiente que la mamá pase con la carriola. O abuelo con el andador. La mirada preocupante luego escanea el automóvil y sus alrededores, completamente infundado. En realidad permanente. Esto no es para personas con presión arterial alta. Porque en caso de duda, los repuestos serían raros, y también costosos. Markus Lafrentz se encarga de eso. Alrededor de 27 sobrevivientes, en minucioso trabajo de detalle, utilizan conexiones a largo plazo en todo el mundo para encontrar lo que realmente no existe.

Entonces, el único, en la configuración del presupuesto, tiene una perspectiva incierta. Puede convertirlo para que el volante esté en el lado "derecho". Puede enriquecer su equipo, empacar un poco más de lujo. No hay problema, dice Markus. Todo es cuestión de dinero y paciencia. ¿Pero quieres eso? ¿No debería conservarse una parte de la historia tal como está?

Estoy indeciso cuando estamos en el Patio de la empresa Estirar. Un viaje a través del tiempo al año 2012 de Saab que nunca existió. El viaje fue especial, puso la piel de gallina y sentimental. No quiero dar una última palabra sobre este auto. Porque es único, porque deberías guardarlo y no. Debido a que ha conservado su encanto como un automóvil nuevo, es una cápsula del tiempo, porque usarlo lo destruiría. Y porque deberías mover autos. En realidad.

Pensamientos 24 también "Pieza única! Traje deportivo lineal Saab 9-5 NG TiD."

  • Gracias Joachim !, estamos seguros de mi próximo proyecto. DAB + ya está disponible, pero lo estoy considerando. Si FM se ha ido realmente, existe la aplicación TUNE IN en el iPhone para la radio.

  • Nacido de Jets - el 9-5 NG

    Este informe y toda la comunicación no me dejaron ir, así que anoche busqué en los portales relevantes con creciente entusiasmo para cambiar de auto 9-5 NG (solo por diversión, un tercer Saab sería completamente una locura para mí). Y hay uno! 🙂 Pero desafortunadamente todo sin techo solar. 🙁

    Ahora, como el último, totalmente estúpido, fue claro para todos los demás, que finalmente me di cuenta de lo que encuentro tan deliciosamente hermoso, además de la exitosa "parte trasera" de la limusina: es el vínculo perfecto para la conexión con el la construcción de aviones. Gracias al oscuro pilar A, el púlpito parece una cabina desde el exterior, especialmente en vehículos con un trabajo de pintura ligero, ¡pero algo así! Ingenioso y muy elegante!

    Eso a su vez me hizo pensar espontáneamente en una de mis caricaturas favoritas de principios de la década de 2000 😉 http://hundnase.heimat.eu/humorvolles/voegel.htm (No tengo idea de qué más es esto para un sitio web, fue solo el primer éxito al buscar en la web).

    En este sentido: ¡buen fin de semana! 🙂

  • @ Ebasil,

    desbloquear y administrar bien. No había pensado en el tema con tanto detalle. Pero tienes toda la razón ...

    Jugar con gasolina y embrague aún ofrece ventajas tangibles en diversas situaciones y también es un factor general en la seguridad del tráfico ...

    ¿Qué más quieres y por qué exactamente? ? ?

  • Herbert Hürsch - cambio de seis velocidades

    Mis dos 9-3 (MY 2011 y 2012) tienen este cambio de marchas y solo puedo decir, ¡simplemente genial! De hecho, mi anterior descapotable 2007 (diesel) fue un poco duro. Sin embargo, con mis dos bellezas actuales, las cosas se ven muy diferentes: con el Combi 2011 (160 PS Diesel), funciona sin ningún problema, la aceleración es divertida y puedes conducir muy perezosamente. En mi Bio Power Turbo Cabriolet 2012 (con 210 CV), la caja de cambios manual es aún mejor, es un verdadero placer cambiar mi "caballo de carreras". El circuito funciona "cremoso".

    Dicho esto, no puedo (puramente personalmente) acostumbrarme al sistema automático (ya sea viejo o nuevo) por varias razones. Cada vez que tenía un auto de alquiler automático (incluso durante mucho tiempo, por ejemplo, en los EE. UU.) Solo me molestaba. Estas son principalmente las razones por las que usted describe, me gustaría tenerlo de alguna manera "en la mano" (en el verdadero sentido de la palabra), así que decida la forma de aceleración directamente con una mano, y también al hacer cambios descendentes, frenar con el motor, etc. Además de la cuestión del consumo, creo que puede conducir "milímetros" con un buen juego de embrague y gas. Entonces, si tiene que conducir en una acera, por ejemplo, al estacionar, pero tiene muy poco espacio entre los otros vehículos. Por un lado, debes acelerar mucho para levantarte, pero solo puedes conducir unos pocos centímetros. En cualquier caso, siempre lo hago muy bien en la interacción con el embrague y el gas, y en un vehículo automático con solo gas y frenos no funciona tan bien. Eso puede ser diferente con vehículos automáticos completamente nuevos, pero nunca lo había visto antes.

    Y especialmente con algunos conductores viejos, sucede una y otra vez que confunden el gas y el freno en los vehículos automáticos y luego "disparan" en algún lugar sin control con su vehículo. Tales accidentes son técnicamente imposibles con los carros de conmutación. Aquí en Hamburgo, por ejemplo, en Ottenser Hauptstraße (un popular destino de compras para los jubilados mayores adinerados) innumerables veces (¡sin exageración!), Los automóviles con conductores mayores han disparado repetidamente por la acera y aterrizado en los escaparates, incluso incluso después de que los bolardos de concreto y los bancos de concreto se hubieran dejado entrar a las aceras para evitar tales accidentes, terminaron en el escaparate. Afortunadamente, todo esto ha tenido lugar hasta ahora sin lesiones personales. Por supuesto, esto es sobre todo una cuestión (que no se discutirá aquí) de las pruebas de idoneidad para conducir para los titulares de licencias de conducir: no quiero posicionarme en esto, pero espero que si no pudiera conducir en 30 o 40 años, lo reconocería yo mismo , Pero me resulta muy tranquilizador saber que si mezclas el acelerador y el freno en una camioneta, simplemente te detendrás.

    Dicho esto, el cambio o automático es ciertamente una cuestión de preferencia personal. Empiezo a cotillear, debo tener en cuenta que tal vez probaré un interruptor de 95 NG algún día. Weekend Un fin de semana relajante para todos los conductores de Saab, ¡tal vez también con agradables viajes (si el clima lo permite)! 🙂

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  • @ Ebasil,

    No tengo experiencia con cajas de cambios NG. Solo sé que me gusta el cambio manual y el embrague y me gustaría tener una caja de cambios de 6 velocidades en mis gafas cromadas ...

    Así como ya existían en 9-3 y más tarde en NG.

    Lo sé, lo sé, mucho ha sucedido con las transmisiones automáticas. Eso no tiene mucho que ver con los solo 3 pasillos largos y el acoplamiento viscoso frente a él, en el que los motores giraban inútilmente y aullaban como un motor de barco durante una maniobra portuaria. Pero personalmente extrañaría algo, la interacción entre el hombre, la máquina, el automóvil y el conductor, los puntos de conmutación autodeterminados, el significado y el propósito de un tacómetro, etc.

    El control automático de los días pasados ​​fue tan ridículo y el acoplamiento viscoso tan ineficiente (se tragó el 10% de potencia con el consumo adicional correspondiente incluso durante la conducción constante, más al acelerar y el rendimiento de la conducción fue significativamente peor (a un costo adicional)) que el argumento de las clases de vehículos y qué trajes para esto, todavía no tira conmigo hasta hoy ..

    Después de todo, el argumento es tan antiguo como esta maldita automática de 3 velocidades. Mucho ha sucedido desde entonces. Y aún así, aún probaría un interruptor NG si apareciera como una oferta atractiva. No hay duda …

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  • También hay un video de una conversión en un SAAB 9-5 2010 -

    Saludos joachim

  • Hola Bergsaab

    ¡Aquí SAAB SAAB 9-5 2010-2011 INTERFAZ DE VIDEO! También hay para el 9-3!

    NavTool NAVTOOL4.0-APPLE-CARPLAY no reemplaza ni agrega la pantalla de fábrica; crea entradas de video adicionales y duplicación de teléfonos inteligentes y capacidades de Apple Carplay para el sistema de navegación instalado en fábrica o la pantalla de información en color. Los vehículos equipados con pantalla a color de fábrica o una navegación desactualizada de fábrica ahora pueden aprovechar las aplicaciones de navegación instaladas en su teléfono inteligente, reflejar / proyectar cualquier aplicación, incluidas las aplicaciones de navegación (Waze, Google Maps y similares) desde el teléfono inteligente a la pantalla a color del vehículo.

    También puede instalar 4 cámaras, luego tiene 360 ​​grados (vista de pájaro), como con los nuevos PW. Ahora tengo Waze, Google Maps también. También hay muchas otras opciones adicionales.

    Mira aquí:

    https://www.navtool.com/saab-saab-9-5-2010-2011-apple-carplay.aspx

    También hay videos y las instrucciones de instalación. Y en términos de precio, creo que está bien. Después de todo, eso se actualiza completamente de nuevo :-)! Hay acciones de vez en cuando. Pregunté Si compra varios, obtendrá hasta un 30% de descuento.

    También quiero instalarlo en el 9-4 X, porque Navi no es posible en absoluto, tiene satélites XM, pero simplemente no funciona. Ese es el próximo proyecto. Si eso funciona, transmitiré todo en mi teléfono celular. Y también debería poder reproducir las películas que siempre se renombran debido a los códigos de país. Entonces el problema del 94X se resuelve o, sobre todo, se mejora.

    Saludos cordiales

    Joachim

  • Hola Joaquín,
    ¿Cómo se implementó Carplay o Android Auto? Tengo una limosina 9-5aero pero eso debería ser técnicamente el mismo. Por el momento tengo miedo de los cambios porque el sistema de información tiene muchas más funciones como la radio y el sistema de navegación.
    Conducir limosina es un placer muy exclusivo, ¡pero el automóvil familiar es realmente un punto de venta único! 🙂

  • Jochen Geweke y automático vs. Circuito en el 9-5 NG

    Ya había un informe de blog sobre sus joyas recientemente, ¿verdad? ¡Felicitaciones por el auto soñado! Personalmente, creo que la limusina, como ya se escribió recientemente, es más elegante y única desde el exterior, aunque en realidad no me gustan las limusinas. Pero, por supuesto, ¡todo es cuestión de gustos! Hay muchas razones prácticas para una camioneta, incluso si rara vez tiene que transportar tanto que la gran cajuela de limusina no sería suficiente, aparte de los grandes miembros de la familia que viajan con usted. 😉

    ¡El hatchback (construido solo como un prototipo) lo hubiera sido para mí!

    En la mala automática: por varias razones, solo compraría turnos de todos modos. Tom desaconsejó esto en una reciente contribución a NG. ¿Por qué? ¿Solo por conveniencia? (Ningún argumento para mí personalmente). ¿O hay otros argumentos? ¿Alguien tiene experiencia con transmisiones manuales 9-5 NG? Quizás me vuelva a debilitar en una limusina ... 🙂

    • En principio, el sistema automático se adapta mejor y mejor con el 9-5 NG, especialmente en coordinación con una actualización de rendimiento de Hirsch. Luego también con la máquina TID, que es mejor en clase con Hirsch. La caja de cambios Opel operada manualmente no es una revelación y no encaja en esta clase de vehículos, otros fabricantes ya eran mejores en ese momento.

  • ¡Yo mismo conduzco una camioneta! Y es un auto soñado. A mi lado, en el aparcamiento subterráneo, hay un Audi con una luz continua en la parte trasera. La clase alta de las otras marcas finalmente también lo ha descubierto. Aunque el diseño pronto tendrá 10 años, absolutamente no lo notará. Claramente, el auto tiene todas las opciones de venado. Y no es absolutamente comida casera con un vestido regordete. La camioneta 9-5 NG es muy elegante. Nada allí con "vestido gordito". Especialmente la parte trasera con difusor y sistema de escape de 4 tubos (con super sonido) sigue siendo hermosa y se ve moderna. Lo siento, absolutamente tengo que estar en desacuerdo.

    ¡También @ HP Schmitz! ¡El consumo de gasolina del biopower 2.0 con ajuste de Hirsch es al menos en el rendimiento de Audi, BMW o incluso menos! Claramente, con E85 el consumo es un litro más alto, pero también es más ecológico y tiene un rendimiento adicional. En la carretera a un promedio de 140, el auto no se trata a 10 litros.

    El automóvil se encuentra perfectamente en la carretera incluso a velocidades muy altas. Usted no nota el alto peso y tamaño del vehículo. La comodidad en los cómodos asientos es absolutamente perfecta en la parte delantera y trasera y al nivel de un automóvil de lujo. La pantalla del HUD es asombrosa. El interior es valioso. Y significativamente más espacioso que el Insignia, que siempre se compara. Y también se ve más valioso. Sobre todo, el espacio para las piernas delanteras es superior a los vehículos nuevos de hoy y es casi espacioso.

    La transmisión cambia muy limpia y suavemente. La caja de cambios se enjuagó una vez y se le proporcionó aceite para engranajes Midland. Con el E85, sacude los primeros dos km con mucha aceleración. Eso desapareció y la aceleración de estos grandes autos es impresionante con un motor de 2 litros.

    Nada tiembla ni retumba en el interior. La cabina está actualizada y Apple Carplay y Android Auto están disponibles. El DAB + aún no se ha instalado, pero el dispositivo ya se ha comprado. La función multimedia, especialmente para los pasajeros traseros, es impresionante. Por lo tanto, está en un nivel alto a pesar de un automóvil de 10 años, con una operación más ideal que con palos, etc.

    Lo único que faltaría sería la advertencia del punto ciego, pero con los grandes espejos exteriores esto en realidad no es un problema.

  • Lo que me sorprende ...

    ... es que la aprobación en los Estados Unidos no fue posible. A veces las cajas más locas van allí. ¿Existen probablemente reglas diferentes para las importaciones que para la remodelación y el bricolaje?
    Triste por el propietario entusiasta y de larga data que es. Probablemente habría tenido que cortar el SC y convertir una limusina y todo estaría bien. Burocracia ...

    • Sin homologación, no es posible importar a los EE. UU. El vehículo no sale del área de aduanas y se desecha. Los estadounidenses son rigurosos, no hay aprobaciones individuales. Land Rover ya había experimentado que muchos Defensores habían perdido ante la chatarra.

  • Haría. Haría. Dignidad.
    Esta ha sido la combinación deportiva de mis sueños durante muchos años. A pesar del mal equipo (que probablemente habría dejado intacto) y el Lenrad a la derecha (habría sido mi tercer volante a la derecha). Después de un Saab 95 y un Volvo C70.
    He estado esperando este vehículo durante mucho tiempo, muchos años. Pero el dueño no perdió la esperanza de llevar su pieza de joyería a la tierra de imposibilidades inimaginables. Solo, nada salió de eso. Para él como para mí.
    Ahora conduzco una limusina con cabina completa, ciervos y tracción en las cuatro ruedas, lo cual es muy divertido. A este respecto, un ojo llora, pero el otro se ríe a carcajadas.

  • Un coche interesante y verdaderamente único. Esperemos que pueda permanecer como estaba en la fábrica y no se actualizará después. Y con suerte se trasladará a pesar del riesgo de accidente descrito. No mejora nada de pie.

  • Un automóvil individual muy agradable, estaba en Saab Suchomel hace unos días y también vio el Combi negro 9-5NG allí. Es una pena que estos autos ya no existan. Sería aún más individual y hermoso que un V90 Combi. Si ganara la lotería, podría debilitarse con eso, solo puede obtener tanta singularidad e historia de Saab con eso, pero el miedo a lo que sucedería aún estaría allí. Ya he visto accidentes en los lugares más imposibles cuando sucede algo ... incluso en un garaje algo podría suceder ... Para mí, ese sería un vehículo agradable el domingo, con el NG Combi Diesel rojo como el mejor ejemplo de poder conducir un automóvil de preproducción a 200 km puede conducir
    ¿Eran las llantas realmente estándar?
    ¿Hubo dos diseños de cabina diferentes? ¿Uno solo en color verde en la pantalla del velocímetro?
    ¿Fue la serie de ayuda al estacionamiento? Ya he visto 9-5NGs sin ayuda de estacionamiento.
    Ahora conduje una limusina NG y también la conduje y tengo que decir honestamente que realmente no notas los 5 m adentro, lo recordaba más grande, pero aún así era un supercoche.
    Sin embargo, según lo escrito por Hans S arriba, no encontré la automática tan óptima. Me pareció que los cambios de marcha eran demasiado tarde y, por lo tanto, el motor era demasiado ruidoso y demasiado notable. Era un diesel de 160 CV. No me habría dado cuenta de que el chasis retumba

    • La pantalla estaba disponible en monocromo (verde) y en color por un cargo adicional. 17 "Alu 101 eran estándar, la ayuda de estacionamiento para el lineal estaba disponible por un cargo adicional. Subiré la lista de precios 2012 nuevamente en los próximos días.

  • Duro pero justo

    lo que escribes (HP Schmitz). Pero también tan absurdo e hipotético, como mirar hacia atrás a una muerte fetal debe ser ...

    En vista de la discusión actual sobre el transporte privado en general y el motor de combustión en particular, tales consideraciones se desvanecen de todos modos.

    La conclusión para mí es que me hubiera encantado tener un equipo de lujo NG SC con el accionado 2,0 BioPower y operarlo con E85.

    Esto se opone menos a la competencia de otras marcas y modelos que al marco político y de insolvencia de Saab, que considero cuestionable ...

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  • Buen informe sobre un vehículo muy raro de hecho. Dos pensamientos / comentarios:

    No creo que el 9-5 NG SC hubiera prevalecido contra la flota de VW, Audi y Skoda. Ni siquiera en el nicho, está el Volvo 60 o, si te gusta a lo grande, el Volvo 90

    Tuve un 9-5 NG TiD con transmisión automática. Gran auto, pero era demasiado grande para mí. Sin embargo, nunca pude acostumbrarme al autómata durante los seis años. En mi opinión, un coche tan bueno como el 9-5 NG no merece la pena. Los cambios descendentes siempre fueron muy duros, siempre hubo un ligero golpe y el cambio de marcha se sintió claramente. Desafortunadamente, mi muy buen garaje Saab no pudo remediar la situación. ¡Nunca me acostumbré a la automática inarmónica!

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  • Incluso si algunos piensan que el 9-5IISC es bonito, para mí es más técnicamente comida casera con un vestido regordete, aunque diferente de la corriente principal. La competencia no fue el Passat, sino la serie A6, 5, etc. y en comparación, el 9-5 es demasiado pesado y sediento (mínimo 1,5L / 100km más que la competencia) con menos vivacidad.
    El automóvil era un vehículo para amigos de la marca Saab, pero menos adecuado para atraer compradores de otras marcas.

  • Entonces el procesamiento debe haber mejorado significativamente en las etapas finales. En ese momento había hecho una prueba de manejo con una de las primeras limusinas (no aerodinámica) y estaba francamente decepcionado con el chasis y la mano de obra.
    ¡Pero el artículo es maravilloso otra vez! Creo que el fracaso de Saab tuvo otros padres, no fueron los autos. Pero como coche de flota no creo que hubiera sido suficiente. Hubiera habido muy pocos dispuestos a pagar una prima por la individualidad. Kia Stinger es un buen ejemplo, un gran automóvil, pero una tasa de arrendamiento asesina.

    • ¡La curva de aprendizaje en Saab fue realmente impresionante entre 2010 y 2011! El procesamiento del 9-5 se mejoró semanalmente y el chasis fue, después de una crítica justificada de varios lugares, nuevo y mejor afinado. Realmente no fue por los autos.

  • Gran auto con el volante en el lado equivocado, pero una gran historia. Realmente habría tenido uno como auto de la compañía en 2012, probablemente también una lista de ahorros. Pero no estaba destinado a ser. Es una lástima.

  • Para mí, el 9-5 NG es uno de los autos más dinámicos visualmente que se han construido en los últimos 20 años. Dinámico sin ser agresivo. En 2017 se me permitió conducir el motor de gasolina Mechanicus SportCombi y me emocioné. Un automóvil muy bueno, incluso si tiene la mayor proporción de todas las piezas de Opel vilipendiadas.

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