La historia de los rescatadores Saab de Barcelona

Carrer de Rafael Batalla. Una calle tranquila en una zona residencial de lujo en Barcelona. En la casa con el número 14 hay un pequeño taller de reparación de automóviles. Se llama "Tallers Berma". No es un fenómeno inusual en sí mismo. Cuando la puerta está abierta, se asemeja a cientos de negocios existentes de 2-3 hombres en la ciudad. Un poco desordenado Abarrotado de vehículos en los ascensores existentes y debajo.

Tallers Berma, el salvador Saab de Barcelona
Tallers Berma, el salvador Saab de Barcelona

Sin embargo, si observa más de cerca, encontrará que siempre hay algunos Saabs debajo de los vehículos. Y un viejo logotipo de Saab que forma parte del cartel del taller. Si se introduce "Saab Workshop Barcelona" en el famoso motor de búsqueda, este taller aparece en primer lugar.

Pero ahora al comienzo de la historia ...

Es a finales de los 80. Un joven llamado Juan acaba de completar su servicio militar. Antes de eso, se graduó como mecánico de la Escuela Técnica Carrer Rafael Battle. Esto estaba al lado de la entonces sucursal de "Ibercarerra", el importador exclusivo de Porsche y Saab en España. Juan, en ese momento conductor de Corsa Gsi, siempre encontró a Saab un poco extraño, solicitó con éxito una de las vacantes y comenzó su carrera como mecánico de automóviles en 1989.

Unos 10 años después, otro joven llamado Xavi se graduó de la misma escuela. Casualmente, él aprende todo sobre ABS y sobrealimentación de un libro de taller de Saab en la biblioteca de la escuela. Fue su primer encuentro con la marca.

En junio de 1998, los dos se encontraron en una plataforma elevadora en "Ibercarerra".

Rápidamente se convertirán en amigos y en un inmejorable equipo de especialistas. Se les envían muchos casos desesperados de toda España, donde los mecánicos que GM ha vuelto a capacitar en seminarios cortos sobre Saab se están mordiendo los dientes.

Como es común en España, almuerzan casi todos los días en un pequeño restaurante familiar al otro lado de la calle. Allí conocen a dos caballeros mayores que dirigen uno de los pequeños y caóticos talleres de reparación de automóviles que mencioné en la misma calle en el número 14.

La gente bromea y habla de la tienda. Un día, Juan y Xavi serán elegidos como herederos del pequeño taller cuando llegue el momento ...

Pero está lejos de terminar.

En 2004 las ventas de Saab y Porsche se separaron. Dicha sucursal se convierte en una operación pura de Saab, y Juan se convierte en el gerente del taller.

Pasan algunos años ocupados pero tranquilos.

En 2008, España fue la más afectada por la crisis económica.

Todos conocemos el drama sobre Saab corriendo paralelo a esto.

La sucursal estará cerrada el 29.04.2011 de abril de 2011. Juan y Xavi reciben algunas ofertas de trabajo a pesar de la crisis. Pero ahora la broma temprana de "herencia" se convierte en realidad. Le gustaría trabajar en Saabs, conocer su camino y hacerse cargo del pequeño taller en septiembre de XNUMX. Y el más joven de los dos propietarios directamente con él. Se queda un año.

El comienzo fue difícil. Clientes dispersos en todas las direcciones. Casi nadie gastó dinero cuidando sus tesoros móviles. El archivo de cliente "accidentalmente" guardado, y sobre todo la esposa de Xavi, que pone incansablemente un volante en cada Saab visto, ayudan a construir una nueva base de clientes. Y con el tiempo, los antiguos clientes de "Ibercarerra" encontrarán su camino hacia "Tallers Berma".

Ahora son los últimos. La penúltima operación del área, que fue dirigida por ex empleados de Saab, cerró hace unas semanas.

Cuidan incansablemente de la población española de Saab. Los clientes de partes distantes del país también buscan su consejo. Puede suceder que tenga que esperar un poco más para una cita. Pero cuando llega el momento, la inspección o reparación se realiza al minuto. A menos que se encuentre algo imprevisto o se retrase la entrega de piezas.

Sin embargo, los vehículos siempre salen del taller sin ningún defecto.

Y no importa si es un Saab (aprox. 40%) o una marca diferente.

Juan también cultiva su pasión Saab en privado. Su colección incluye un turbo completo 93 de la serie 900, cualquier 9-3 I, 9-5 o el 9-3 II Aero de la última serie, un total de 9 vehículos que ocasionalmente son invitados en reuniones internacionales.

Xavi nunca condujo un Saab en privado. Al principio la encontró extraña. Entonces, ningún modelo se ajustaba a su situación de vida: mujer y niño fuera de Barcelona con carreteras parcialmente sin pavimentar. Y cuando se anunció el 9-4, simplemente era demasiado caro para él. Pero obviamente es posible vivir la fascinación de Saab sin tener uno.

Y que vivan muchos años más ...

Texto e imágenes: The Lizi

Pensamientos 13 también "La historia de los rescatadores Saab de Barcelona"

  • ¡Qué gran informe de España! Funky impresionante. ¡Es bueno que haya tantos entusiastas! La sal en la escena del automóvil. ¡Que los pedidos del representante sean del 40% o más! ¡Buen negocio y mucha diversión en el taller!
    ¿Hay alguna indicación de dónde los catalanes pueden obtener sus repuestos?
    Orio? Skandix? O utilice su propia "Precaución" a través del "Reciclaje remanente" / procesamiento.
    ¡Un buen informe dominical! Gracias!

    Responder
  • Estimado Aero 9-3

    Por razones de espacio, no hay suministro por separado. Todo atraviesa los lugares conocidos ...

    Responder
  • ¡Gracias por este conmovedor informe de Cataluña! Qué bueno que incluso en la hermosa Barcelona, ​​el amor por nuestros grandiosos, hermosos y únicos vehículos suecos pueda continuar viviendo, gracias al admirable compromiso de Juan, Xavi y su esposa. Genial! Diese Puede que estos últimos rescatistas "practiquen" allí durante mucho tiempo y con éxito, y eventualmente encuentren sucesores si es necesario.

    Siempre me asombra que haya tantos Saabs en España. El año pasado, incluso vi un 9-3 I blanco ligeramente picado de Talladega en La Palma (sí, lo sé, en otro lugar y muy lejos, pero aún más sorprendente). 🙂

    Lo que también me sorprende es que hay tantos convertibles en las fotos. ¡Pensé que haría demasiado calor en España para eso!

    Un saludo desde Hamburgo hasta Barcelona y los dos operadores muchos años más exitosos en el cuidado de nuestros queridos Saabs!

    Responder
  • También estoy de acuerdo con esto, es una gran historia y es agradable que la mesa de Saab se celebre también en Barcelona.
    ¿Hay más informes sobre talleres que no sean partidarios directos del blog?

    Responder
    • Sí y no. En 2020 habrá informes sobre personas que están entusiasmadas con Saab en algunos y también sobre talleres. Sin embargo, (según la planificación de hoy) serán principalmente partidarios del blog.

      Responder
  • Completamente fuera de tiempo?

    En D se analiza el final de la producción de carbón para 2038. Al mismo tiempo, en Berlín, el final de los motores de combustión debido a las prohibiciones de conducción para 2030 (centro de la ciudad) o para 2035 (todo el estado de Berlín).

    Al mismo tiempo, una nueva central eléctrica de carbón se pone en línea y las excavadoras ruedan a través de los pinos de Brandenburgo para Tesla. A BASF le gustaría construir una fábrica de baterías en el mismo estado, pero existen inquietudes sobre las preocupaciones medioambientales. La contaminación del agua (potable y subterránea) es alta, los suelos / recursos necesarios también son raros y todavía no hay un ciclo de funcionamiento, ni reciclaje.

    Toda la información proviene del ÖR y de las últimas 24 horas ...

    Por qué un Tesla que funciona con carbón es ecológico, por qué sus baterías deberían ser mejores que las de BASF, permanece abierto. Al igual que otras 1.000 preguntas. Por ejemplo, el que está de acuerdo con E85, para actualizar solo uno ...

    Lizi humana
    Cuán agradablemente humano y comprensible podría ser su gran informe en un contexto tan complejo y confuso. Se ha quedado sin tiempo. 1.000 gracias por eso.

    Y me da hambre. Me gustaría ir a un restaurante español (donde la mayoría de los locales van) a comer de nuevo. Especialmente con la mecánica Saab ...

    7
    3
    Responder
  • Herbert Hürsch - Tesla a carbón

    ¡Todo el absurdo se resume acertadamente en un eslogan! ¡Genial, asumiré mi vocabulario activo de inmediato, incluso con modificaciones (MOIA de carbón, autos eléctricos, scooters, etc.)! 🙂

    ¿Y E85? ¿Quizás de alguna manera se pueda llamar la atención de todos los jefes concretos, cabilderos, creyentes de la moda y probablemente personas mayormente desinformadas sobre el hecho de que las energías renovables, especialmente de los desechos, son la mejor manera y una parte necesaria de una política energética diversificada necesaria? Vive la France!

    6
    3
    Responder
  • Muy buen informe! Siempre traje mi Saab a Ibercarrera también, y los conozco a ambos desde ese momento.
    Afortunadamente, los dos abrieron el taller, por lo que hay un punto de contacto confiable y profesional para nuestros vehículos.

    Saludos.

    Responder
  • Las personas que están entusiasmadas con Saab y que trabajan en él obtendrían algunas, además de Saab Himberg, por supuesto.

    Responder
  • @ Ebasil,

    Diversidad y uniformes también son buenas palabras clave. Mi breve resumen de las noticias de ÖR en 24 horas también fue completamente incompleto ...

    Una vez más, el aumento de los precios de la electricidad (confirmado oficialmente el más alto en la UE antes) y la clasificación del pino como árbol inferior o la colección de la CSU contra 130 en realidad pertenecen a la imagen general de una sociedad contradictoria y contradictoria uniformada y dirigida por el lobby.

    La clasificación oficial del pino (mi árbol favorito) como inferior, despierta asociaciones desagradables para mí. ¿Cómo puede surgir la idea absurda, frente a la extinción de una especie, de actuar como un factor selectivo y como un salvador?

    Todo es posible ...

    Afortunadamente, sigue siendo un Saab, con el que puede conducir a través de Francia a España con E85 y comer bien en ambos países y obtener una reparación si es necesario. Sigámoslo el mayor tiempo posible ...

    1
    1
    Responder
  • Les agradezco su informe y el de los demás.

    ¿Qué sucede con las existencias del otro taller SAAB recientemente cerrado mencionado? Cual fue eso? ¿A dónde van las partes, etc.? Siempre es útil utilizar la comunidad, y sería un sacrificio y contra nuestro entusiasmo si las piezas originales se volvieran a volar. Me alegra que me escribas / a nosotros más información.

    ¡Saludos!

    Responder
  • Queridos asados ​​saabanes.

    Diferentes países, diferentes costumbres ...
    El taller cerrado también fue parte del tipo mencionado en mi informe ...
    Por lo tanto, no hay existencias para liberar. Todo está a cargo de las reparaciones necesarias "a tiempo". Y el sucesor probablemente se hizo cargo del equipo.

    Saludo

    El Lizi

    Responder
  • Relativamente hablando, siempre hubo bastantes saabs en Oviedo, España.

    Mis padres condujeron:
    1986 Saab 9000i (comprado en 1986)
    1996 Saab 9000 CSE 2.3t (comprado en 1996).

    Todavía manejo mi viejo 2002 9-5 SW 2.3t (comprado en 2008 como dos manos).

    No tengo 60k € para un auto nuevo y encuentro un consumismo sin sentido mientras el 9-5 funcione perfectamente. Prefiero poner el dinero en el velero.

    En el noroeste de España hay un clima atlántico, en la costa las temperaturas máximas diarias en agosto son de alrededor de 22-23 ° C ...
    En invierno, por supuesto, hace mucho más calor que en el HH, el pasado fin de semana navegó con una camiseta ~ 25 millas náuticas ...

    Barcelona está en el Mediterráneo, hace mucho calor allí en pleno verano ...

    Responder

Escribe un comentario

Este sitio web utiliza Akismet para reducir el correo no deseado. Obtenga más información sobre cómo se procesan sus datos de comentarios.