Kilómetros reyes? ¡Aquí vienen 3,5 millones!

El SAABBLOG está buscando a nuestros reyes de kilómetros y nosotros, los conductores de Saab, deberíamos poder contarles algo sobre ellos. ¿No son prueba de sostenibilidad? Nuestra familia ha estado lidiando con el tema de Saab de manera sostenible durante 27 años y nuestros Saabs se han mantenido con vida desde entonces. Conservamos los recursos al permitir que nuestros automóviles continúen viviendo como donantes de órganos en sus pares, incluso más allá de su ciclo de vida. Desafortunadamente para la industria automotriz, queremos dejar que nuestro dinero fluya al mantenimiento de nuestros vehículos y no a autos nuevos.

900 Turbo 16S, modelo año 92
900 Turbo 16S, modelo año 92

Por un lado, ya no podemos ordenar un nuevo Saab y, por otro lado, ya no podemos reconocer filosofías como "la forma sigue a la función" o "centrarse en lo esencial" en nuestros tiempos. "Más alto, más rápido, pero no más allá" es probablemente mejor.

Confesamos: "¡No somos normales!" Pero lo reconocerán en breve. No porque nuestros Saabs tengan más de 20 años y tengan más de 200.000 km en el reloj, sino porque llegamos al límite del dolor cuando teníamos 13 años. Comencemos con nuestro 1990 tu900S holandés de los años 16 como el rey del kilómetro que, con sus 459.000 km, donará nuestro APC y suspensión deportiva a nuestro 1993 900 turbo suave (¡117.000 km!). El techo interior recién tapizado también vivirá en él.

Luego está nuestro 1992 900 tu16S, que pasó su vida en Nantes, Francia y lanzó sus tiendas de campaña en los Países Bajos en la Alta Franconia hace nueve años. Descansa y espera su operación de válvula cardíaca y el bien merecido bálsamo para su cáscara de naranja madurada al sol después de 288.000 km.

Hace un año y medio, un 1996 Aero 9000 (281 tkm) regresó a nosotros en su tierra natal de Baviera a través de Gotinga y Jever. Todavía es muy divertido después de tantos kilómetros, por eso nos preguntamos qué más se necesita para ser feliz.

En la mesa de los asiduos de Saab, 900 conductores solían decirnos que "dos ceros serían suficientes". En la práctica, en nuestra opinión, el tercer cero convirtió al 9000 en el mejor Saab jamás construido.

¿Por qué? En ningún otro automóvil se siente tan cómodo en viajes largos como en el 9000er y disfruta de su construcción bien pensada, soberanía y valor con cada kilómetro. En el mundo de hoy, un fabricante con tal producto se vendría abajo. Por lo tanto, Saab también fue inicialmente difícil de llevar su 9-5 entre la gente. No porque fuera malo, sino porque el 9000 tenía una base de seguidores leales debido a sus cualidades. Y todavía hay hermosos ejemplares, pero en estos días están secos en garajes y no en "mobile.de".

Para la "sostenibilidad", un 1996 9000t 2.0 con daños en el turbocompresor, desde Wietzendorf a 550 km de distancia, también debería actuar como un portador de piezas con sus dos defensas. Viene como tenía que venir: no un vehículo de matanza, sino nuevamente un automóvil que se encuentra en nuestra granja debido a su bajo kilometraje de 173.000 km y su buena condición técnica y óptica y quiere volver a la carretera. Esto es posible gracias a un turbocompresor de repuesto de su propia clase, que utilizamos para conducir nosotros mismos y que recientemente compramos como transportador de piezas.

Nuestros conocidos ya están llegando a sus cabezas: para pagar dinero por un cubo de óxido con 274.000 km, debería alegrarse de que se haya librado de la "cosa". Lo vemos de manera diferente: sus valores internos en forma de turbocompresor, cerradura de encendido, intercooler, sistema APC modificado y muchas piezas pequeñas nos permiten conducir un largo 9000m y disfrutar de nuestra pasión Saab. Y el motor ronronea como un gatito a 274 tkm, con una cadena de distribución suave y duradera, como a algunos conductores del Golf VII les gustaría que fuera.

Pero, ¿qué hace que conducir Saab sea tan especial? ¿Qué hay detrás del llamado sentimiento Saab? ¿Qué desencadena esta fascinación? Y la pregunta de todas las preguntas: "¿Cuál es el verdadero, único verdadero Saab?"

En los últimos dos años hemos comparado (experimentado) Saab 900, 9000, 9-3 / I, 9-3 / II y 9-5 y desafortunadamente tenemos que decepcionarlo: no existe el Saab "real". Pero también podemos tranquilizarlo, porque el "Espíritu de Saab" está en cada modelo, solo que siempre es diferente. Afortunadamente, Saab no se reinventó una y otra vez, sino que lo desarrolló continuamente. El fabricante de nicho nunca pudo recurrir a recursos ilimitados, razón por la cual asumió los desafíos de la época y encontró soluciones inteligentes. En ese momento, Saab ya estaba produciendo vehículos de bajas emisiones de acuerdo con el principio de "reducción de personal" cuando todavía estaba mal visto por los "fabricantes premium".

¡Experimenta la sensación de Saab! La conducción rústica y analógica y purista del 900tu16S es tan típica del Saab como la sensación de espacio y bienestar del 9000. Pero también los viajes nocturnos relajados con el Panel Negro a partir del 900/2 transmiten una sensación de seguridad y muestran claramente que los diseñadores han pensado en lo que deberían hacer en el trabajo. Sin olvidar el relajado borrador de nuestro 9-5 Aero, cuyo concepto general como una lujosa camioneta lo ha convertido en el favorito absoluto de nuestra familia. A pesar de que no es un 9000.

Originalmente una solución provisional de invierno, nuestro 9-3 / II también obtuvo su rosa con solo 134.000 km y permanece con nosotros. Otro auto en el patio. Se coló en nuestros corazones con su suspensión deportiva, asiento deportivo, techo solar y gran interior. Incluso mi esposa olvidó que no le gustan los sedanes.

¿Y el Saab 9-3 / I? Está equivocadamente a la sombra de sus colegas, porque el daño del motor que se produce a menudo se debe a un mantenimiento deficiente y a la fatal convicción de que los intervalos de cambio de aceite descuidados realmente no afectan la durabilidad de un motor.

Con nuestro 2000 9-3 Aero, los amortiguadores, gomas, escapes, etc. no duran para siempre, pero el resto son convincentes con más de 324 tkm (la mitad de ellos conducidos con GLP) en todos los ámbitos. Él me enamora con su olor a cuero y muestra, en nombre de todos los motores turbo Saab, que a intervalos de cambio de aceite de 10.000 km la alta carga térmica de la operación de GLP los afecta de manera secundaria. En la misma bocina, nuestro Aniversario 2002-9 / I de 3 sopla como un compañero cotidiano con sus 279.000 km (de los cuales 60 tkm con GLP) en términos de estabilidad y sostenibilidad. El auto no es nada especial, pero me ha encantado. Él conduce y conduce y salva y salva. Recientemente cubrí 24 km en 1200 horas. Y fue divertido.

Esperemos que la "nueva incorporación" más joven a nuestra casa de retiro Saab sea la última. ¿Puedes dejar un 84 900 turbo16 con solo 324 tkm frente a la puerta? ¿Un modelo que inició el culto al 900 y al motor turbo de 16 válvulas? En realidad no! Nuestro negro de 5 puertas con techo solar (!) Vivió en Barcelona durante mucho tiempo y ha llevado con orgullo su pegatina de "España" en el portón trasero. Pero ahora tiene que terminar, porque cuando escribo me doy cuenta de nuevo: "¡Tenemos demasiados autos!" "Y realmente no somos normales". Perdón, por supuesto, excluyo a mi esposa. Por otro lado, tienes que pensar en el futuro. Si a nuestros hijos se les permite conducir un automóvil pronto, pueden seguir nuestros pasos y seguir sin querer conducir un "BMW de un solo hombre". Bueno, la esperanza muere al final.

En cuanto al "Fascination Saab" y la sostenibilidad, con respecto al tema de los "reyes del kilometraje" solo podemos tener un kilometraje promedio de 262.000 km, pero el "kilometraje total" de casi 3,5 millones de km me deja sin palabras. ¿Qué podrían decir nuestros Saabs? ¡Para mí son todos reyes!

Texto e imágenes: Gunther Knopf

Pensamientos 14 también "Kilómetros reyes? ¡Aquí vienen 3,5 millones!"

  • Tan pronto como comencé a leer, sentí que la buena persona tenía que estar detrás de él, quien, con su tarjeta amarilla y azul y la invitación a la mesa de los asiduos en Glashütten, me sonrió cuando (en ese entonces) recogí mi '97 9000CSE 2.3 Turbo después de una semana de trabajo en el estacionamiento de cercanías cerca de Münchberg. Gran cosa: ¡la tarjeta y aún más de tus actividades! Gracias!

    Si alguna vez "varas" el A9 en el camino hacia el norte hacia Hermsdorfer y Schkeuditzer Kreuz, comunícate conmigo: 0160 772 5663. Luego recibirás ayuda 🙂

    ¡Saludos!

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  • ¡Me mareo mucho del SAAB! 🙂
    Un informe muy especial (fan).
    Gracias por esta visión emocional técnica. Según este informe, también está claro que cada SAAB tiene su "autorización". Cada modelo tiene sus especialidades. Digno de ser amado.
    Pero también muestra que los amantes tienen que invertir mucho tiempo ..., amantes sin tiempo y sin conocer los euros.
    La movilidad con los automóviles solo cuesta.
    Domingo soleado!
    Familia Knopf siempre es un buen viaje; todos los demás saabianos también 😉

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  • Sí, eso es apropiado: "¡Me mareo mucho del Saab!" 🙂 Qué trabajo admirable y gran actitud y sostenibilidad sostenida. Chapeau! Ese es el verdadero "amor" y dedicación a los autos muy especiales, que desafortunadamente ya no están disponibles en la actualidad. En pocas palabras: "La forma sigue a la función" o "Concentración en lo esencial".

    Y, como se describe maravillosamente en este glorioso informe, los Saabs devuelven completamente el amor y la atención a sus conductores, compañeros de viaje y propietarios.

    Lo que siempre me fascina es el elogio unánime de la serie 9000. Nunca tuve el Saabs "correcto" en el deslizamiento, debido al interruptor de encendido colocado incorrectamente (sí, sí, lo sé, un poco loco). Pero mi deseo se ha despertado durante mucho tiempo debido a todos los entusiastas informes en el blog, por lo que buscaré una oportunidad para una prueba de manejo, probablemente en mi próxima visita a Kiel. 🙂

    Pero, mano a mano, querida familia de Button, al menos un Saab más sigue desaparecido en tu flota, ¿no? ¡Conducir un Saab abierto es una sensación increíblemente feliz! Los convertibles Saab siguen siendo los convertibles más hermosos, más elegantes, más elegantes, más cómodos y más exitosos en nuestras carreteras. Se acerca la primavera, ¡así que no tengas miedo! 😉

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  • Gran contribución! No solo por la maravillosa visión general de las muchas facetas del mundo de Saab, sino también por su declaración tan adecuada e importante sobre la sostenibilidad en el tráfico individual. ¿Cuánto más prudentes seríamos para llevar nuestras buenas piezas a su inevitable final real de la vida, en lugar de seguir la solicitud de los políticos y la industria automotriz de sumergirnos en una nueva 'adaptación' del transporte privado comprando nuevos ...

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  • Loco? Cuestión de opinión. El entusiasmo y estar realmente fuera del MainStream es igual de cierto. Si alguien me dice que estoy loco otra vez, lo tomaré como un cumplido y me gustaría invitarlo a tomar una cerveza. Así que Fam. Button loco es bueno. Pero eso ya lo sabes.
    Como mi colección está en el área de la "última edición" (9-5 NG (también una X, eso es imprescindible), 9-4x, Turbo X, 9-3 Cabrio), tengo ganas de agregar un auto o dos entiendo sólo Fam. Knopf (afortunadamente) parece tener infinitos espacios de estacionamiento.
    Y sí, ¿cuál es el verdadero Saab? Tenía un 900, 99 con techo solar, 9-5 aero, 9-3 I, 9-3 II, que desafortunadamente todos se administraron debido a signos de envejecimiento. ¿Fue eso un error?
    Ahora he arreglado a mi hijo con Saab (bueno, tal vez solo piensa en Saab mejor que nada 🙂 y ahora creo que el 9-3 Anniversary es realmente elegante nuevamente. Pero un 9-3x o un 9-5 bien conservado aero (solo con cuero y techo corredizo) todavía me podía imaginar.

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  • ¿Cuándo es un Saab un Saab?

    El placer de la lectura real sueca (kilómetro) (1.000 gracias al autor multimillonario) toca esta pregunta con la respuesta conciliadora para todos los Saabs y sus propietarios: Cada Saab es un Saab.

    ¿Pero cuándo es un conductor Saab un conductor Saab?

    El autor es uno. De principio a fin y sin duda. ¿Pero yo también soy uno? Tanta competencia concentrada y el tamaño de la flota de vehículos ponen el listón muy, muy alto. Con toda la alegría de la contribución del lector, también puede desarrollar complejos de inferioridad 😉 ...

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  • Gran pasión por los saabs, y es bueno que puedas guardar tantos saabs y seguir usándolos. También nos hubiera gustado mantener nuestro viejo 9-5I y probablemente lo habríamos hecho si hubiera conocido a todos los expertos de Saab en ese entonces.

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  • ¡Qué gran informe! Muchas gracias por eso! Yo llamo a eso pasión!
    He reducido mi Saab de siete a cuatro en los últimos 12 meses. Un error? Si en realidad La limusina Viggen (5 puertas) y el 95NG ya me están lamentando. Al menos uno de ellos necesita ser restaurado, pero ¿dónde encontrarlo?

    ¡La familia Knopf continúa disfrutando de kms sin accidentes con tu gran Saab!

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  • Hola, creo que también vives en Viena. Hay una pequeña reunión de Saab en Skalica en Eslovaquia el 11 de enero a partir de las 10 a.m. a unos 90 minutos de Viena.

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  • @ Helga Fassbinder,

    Gran comentario en una gran publicación. Sería bueno que ambos fueran "solo" aplicables al transporte privado ...

    Pero la contribución y el comentario son tan buenos precisamente porque captan y abordan ejemplarmente un problema mayor y universal.

    Increíble lo que ahorraríamos en energía y recursos si piensas en el ejemplo positivo.

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  • ¡Este artículo llega muy bien al corazón del Espíritu Saab!
    Incluso si para mí es "solo" 10 Saab y los años de construcción con ´66 a ´96 mucho más antiguos, la fascinación es la misma.

    Gracias por este bonito artículo!
    Gerald

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  • Un muy buen artículo! Golpea el clavo en la cabeza. Un automóvil es un medio de transporte y no un sistema de información y entretenimiento rodante. Si quiero la movilidad eléctrica autónoma, entonces me subo al tren (lo que desafortunadamente no siempre es fácil gracias a la "previsión" en el Maximilianeum. Ansosten: actualmente no hay un automóvil en el mercado para el que apague mi Saab, y es tampoco hay ninguno a la vista.

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  • Taubenberger im Tölz tiene un buen 95NG ... estaba allí antes de Navidad ...

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  • Vehículos increíblemente hermosos. También me gustaría tener una colección así.

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