32 millones de crowdfunding y un voto comunitario

Para Sono Motors, el nuevo año comienza con incertidumbres. No está claro si el Sion se puede construir en Trollhättan. Con una sensacional campaña de crowdfunding, la compañía quería recaudar € 50 millones antes del 30 de diciembre de 12. A la fecha del informe, había un total de poco más de 2019 millones, lo que puede considerarse un gran éxito, pero es muy poco. Sin embargo, la puesta en marcha de Munich no se rinde. La comunidad ahora decide sobre el futuro del proyecto.

Sion de Sono Motors
Sion de Sono Motors. Imagen: Sono Motors

Los partidarios de Sion han tenido 3 días desde el 31 de diciembre para votar. ¿Se extenderá la campaña de crowdfunding por 20 días para recolectar los millones restantes? ¿O ha fallado el proyecto comunitario como tal? Un proceso democrático de base que es inusual para la industria automotriz.

Sono Motors movilizó a los fanáticos en diciembre. La base que solo trajo el proyecto hasta ahora debería garantizar la supervivencia. Los fundadores recorrieron el país con eventos regionales. Respondieron preguntas y admitieron errores. El estado de desarrollo se documentó en videos y se respondió una pregunta abierta. Los partidarios deben participar en el beneficio futuro de la compañía a través de un sistema de puntos, los fanáticos pudieron otorgar préstamos. Se distribuyeron conjuntos de medios para apoyar la campaña #staysono con videos, imágenes y textos. En resumen, se detuvieron todas las paradas en Munich para que la campaña fuera un éxito.

Victor Muller lo habría disfrutado.

La lucha por Sono Motors fue una reminiscencia de la batalla por Saab 2010 y 2011. Simplemente más digital y casi una década después.

Crowdfunding de Sono Motors. Exitoso y sin embargo fallido.
Crowdfunding de Sono Motors. Exitoso y sin embargo fallido.

Cómo no nos hicimos fanáticos

Un flashback En el verano de 2019, Mark y yo visitamos Munich. Queríamos la cita porque obtuvimos el proyecto y el Historia encontrado refrescantemente moderno detrás de él. La decisión de construir el Sion en Trollhättan fue solo una parte de la historia. La idea de comunidad, el concepto solar y la historia previa fueron mucho más comprensivos y el factor decisivo.

Al final, la visita nos sorprendió, fue completamente diferente de lo esperado. Todos fueron amables, pero al final fue abrochado. Nuestro extenso catálogo de preguntas, en el que se había insistido de antemano, no importaba. Las medias frases alrededor de la cita que vinieron de los empleados fueron interesantes. En general, Sono Motors se cerró como una bóveda de un banco suizo.

Después de la cita estábamos perdidos. ¿Era esa la compañía que había llegado tan lejos de la comunidad? Estábamos acostumbrados a una mayor apertura de Saab, NEVS y la industria automotriz en general. ¿Era la historia en el fondo solo una buena historia de marketing o fue por nosotros que venimos del campo de combustión? ¿Deberíamos involucrarnos con la idea del automóvil solar, podría el progreso del proyecto interesar a nuestros lectores? En resumen, reservamos la cita como primera reunión y decidimos seguir viendo Sono Motors en los medios. A cierta distancia como lo experimentamos en Munich.

En cualquier caso, se perdió ese día para hacernos fanáticos.

180 grados de giro en U

Luego en diciembre el dramático Cambio de sentido, Después de meses de silencio, se trataba de eso y recuperaste tus raíces. Eso había sido ignorado y descuidado durante mucho tiempo, como admitiste. Y lo que nunca debería volver a suceder. Sono está de vuelta en la comunidad, Sion es un proyecto comunitario. Eso solo lo hace interesante, incluso si el giro en U puede haber llegado demasiado tarde. Las redes sociales se mueven rápidamente, las noticias y las tendencias tienen una vida media muy corta.

Las ideas inteligentes y refrescantes fueron y siguen siendo abundantes en Munich. Los clientes pueden cambiar al Renault Zoe para evitar el Sion. Lealtad del cliente de una manera poco convencional, amigable, si nace de la necesidad.

Wie wird es weitergehen?

La comunidad probablemente votará por una extensión. Luego, el crowdfunding continúa y no está fuera de discusión que se pueden recolectar los millones restantes. Entonces todavía quedan alrededor de 200 millones de euros hasta la producción en Trollhättan, que debe organizarse a mediados de 2021. Para convencer a más personas del concepto del automóvil solar y recaudar fondos, habrá más pruebas de manejo, prototipos construidos y contacto abierto con la comunidad.

Una aventura, pensada, inusual. Definitivamente emocionante.

Pensamientos 5 también "32 millones de crowdfunding y un voto comunitario"

  • El resultado es bastante bueno de que el SION no es uno de los automóviles que dispara un aumento de la frecuencia cardíaca. Por supuesto, sería feliz si la historia terminara bien. ¡Solo por Trollhättan!

    ¡Feliz año nuevo de la comunidad de Saab!

    Responder
  • ¡Bienvenido a 2020! Y ... de hecho, el primer día del año nuevo, ¡estamos leyendo un nuevo informe en el blog! ¡Casi (casi) increíble! Muchas gracias a los editores. El blog vale cada (!!!) €. 🙂
    Estoy deseando que lleguen los próximos 300 días ...

    Responder
  • Hombre tom

    escribes más rápido de lo que puedo leer Pensé que estabas tomando un pequeño y merecido descanso. Al menos en el día de Año Nuevo ...

    Ahora ya hay 2 publicaciones en el segundo día de veinte y veinte y casi veinte millones de Sono desaparecidos.

    Si entiendo correctamente, ¿no faltan para la producción, sino para la prueba y el puente, para poder recaudar otros 200 millones para una producción tardía?

    Es básicamente la cuestión de cómo financiar una pregunta de financiación. Un experimento interesante Pero también se parece mucho a Sesame Street (los que no preguntan siguen siendo estúpidos). O después de una historia interminable. ¿Hay alguna pregunta estúpida? ¿O historias que tienen que terminar?

    Me parecería una pena lo de Sion y Sono, pero desafortunadamente veo la cosa negra ...

    2
    2
    Responder
    • Desde la perspectiva del blog, el año nuevo comenzó como terminó el viejo. Con mucho trabajo y muchas contribuciones que deben prepararse. Con TOGG y Sion, también hubo algunos temas actuales. Y los lectores proporcionan más trabajo con sus propios artículos que envían. 😉

      Sion: faltan 50 millones para la construcción del prototipo y la homologación, aproximadamente 200 millones más para la preparación de la producción. Uno espera poder ganar clientes adicionales e inversores potenciales con prototipos terminados. Como dijiste: ¡un experimento interesante!

      Responder
  • Para Trollhättan, aunque nunca he estado allí, todavía espero que Sion funcione

    Responder

Escribe un comentario

Este sitio web utiliza Akismet para reducir el correo no deseado. Obtenga más información sobre cómo se procesan sus datos de comentarios.