Bamberg. Una reunión con la 3ra generación.

Las granjas familiares. Son la columna vertebral económica de nuestro país. Si va bien, florecerán de generación en generación. Saab siempre ha tenido estas empresas. Y todavía existen hoy, a pesar de que la marca ya no existe. En Bamberg, la tercera generación se convierte en el concesionario de automóviles Muckelbauer. Ella está preocupada por el presente y el futuro. El momento adecuado para visitar.

Lars Muckelbauer en el Turbo X. La tercera generación en Bamberg.
Lars Muckelbauer en el Turbo X. La tercera generación en Bamberg.

Lars Muckelbauer ha estado entrenando como ingeniero mecatrónico en la empresa familiar desde el otoño de este año. Escuela, Cámara de Artesanía, trabajo en la empresa. Carga de trabajo abundante para una semana de 6 días. Además de la capacitación, se ocupa de Internet y asesora activamente sobre ventas. Mientras lo espero, un cliente está interesado en el nuevo Subaru E-Boxer. Solo estará disponible a partir de marzo de 2020, pero ya hay dos copias en Bamberg hoy. ¿Queremos ir, me pregunta Lars? ¡Por supuesto que queremos!

Conduzco, Lars se sienta en el asiento del pasajero. Recibe la licencia de conducir en su cumpleaños número 17 en enero, tiene que esperar tanto. El E-Boxer es el primer vehículo electrificado de Subaru y nuestro viaje juntos es el comienzo adecuado para una conversación. Además de Saab, Subaru ha sido el segundo pilar de los muckelbauers y el concesionario de automóviles, un socio de ventas muy exitoso del importador alemán durante varios años.

Electrificación…

El E-Boxer es un híbrido suave. El famoso motor boxer funciona en conjunto con un motor eléctrico que permite al Forester conducir 1.6 kilómetros de manera puramente eléctrica. No suena espectacular, pero es interesante y necesita ser explicado. La batería se carga mientras conduce y, si confía en los gráficos del tablero, casi siempre. Si hay suficiente energía en la batería, el motor de combustión se apaga y permite que el SUV conduzca eléctricamente. Esto sucede principalmente cuando acaricias suavemente el pedal del acelerador. En la práctica, todo no es espectacular, funciona hasta una velocidad de 40 kilómetros por hora. La filosofía detrás de esto es clara. Libre de emisiones a través de ciudades del interior, áreas residenciales y embotellamientos. El E-Boxer funciona con precisión japonesa, pero es en parte alemán. Algunos componentes de su tecnología provienen de un conocido proveedor de Franconia.

El XV, el segundo modelo híbrido de Subaru, llegará en unas pocas semanas. La electrificación sigue la discusión climática y la voluntad política. Lars lo ve como el futuro, pero también con preocupación. Hacen que los vehículos sean más caros, Subaru abandona la estructura de precios habitual. ¿Los clientes seguirán su ejemplo?

Análogo…

Caminamos por lo moderno, Recientemente inaugurado en 2017 Edificio. Es sábado por la tarde, no hay clientes ni empleados en la casa. Deliberadamente organizamos la cita para tener tiempo para una conversación en paz. Se instala un lugar de trabajo de alto voltaje en el taller, así como 3 plataformas elevadoras con Saabs. Japón realiza ventas, los suecos lo hacen en el taller. Un segundo pilar seguro, poco dependiente de la situación económica.

La familia Muckelbauer está estrechamente relacionada con Saab. El abuelo comenzó con la marca Trollhättan en una ciudad vecina. Desafortunadamente murió temprano, su hijo Ralf tuvo que asumir la responsabilidad a una edad temprana. Se expandió y se mudó a la cercana Bamberg. Lars se convierte en la tercera generación en el negocio, a pedido suyo, como enfatiza. Si hubiera querido hacer algo diferente, sus padres lo habrían aceptado. La familia es a veces una obligación, pero también una alegría y una oportunidad. A Lars le gustan los automóviles y tratar con los clientes. Hace lo que hace por convicción. Puedes sentirlo.

Pero para una persona joven también tiene una visión comercial sorprendentemente sobria. Muchos 900 están en el sitio para restauración. Lars dice valor estable, pero la adquisición de repuestos es preocupante. Las piezas de repuesto deben buscarse intensamente una y otra vez, ya que años de experiencia y una buena red a Suecia ayudarán.

Pero volvamos a la alegría de los vehículos. Está el Turbo X. La contraparte analógica perfecta para la electrificación. Su clave se organiza rápidamente, el Saab se despierta balbuceando cálidamente. Muy divertido, una reliquia fascinante de los viejos tiempos. Rápidamente acordamos que cada TX tiene su propio sonido. Saab es y seguirá siendo un problema en la tercera generación. La familia ha estado allí para Saab desde 3, y mientras los vehículos estén cerca. Muckelbauer dispone de una amplia gama de repuestos para los clientes de la pequeña marca de culto. Hay en stock componentes que ocasionalmente son raros en Suecia. Simplemente se lo debe a la mayoría de los clientes antiguos.

El futuro…

¿Cómo ve Lars su futuro? Completará el entrenamiento, su padre ya lo involucra de cerca en cada decisión. Nunca puedes empezar lo suficientemente temprano. La escuela maestra es obligatoria, no se excluye un curso de estudio posterior. ¡Veamos! La industria automotriz está en movimiento. Experimenta esto todos los días, los cambios son rápidos. Como Autohaus estás particularmente cerca. Los fabricantes se están reposicionando, los clientes están cambiando su comportamiento de compra. Predecir lo que será en unos años es sin duda el mayor desafío. Todo esto le preocupa mucho, lo siento.

Hay algunas ideas además del negocio actual. Un pilar adicional como seguridad para desarrollar aún más la empresa a largo plazo y hacerla inmune a las incertidumbres del futuro. Lars está ahí con el corazón y la mente. Él está seguro de disfrutar lo que hace. Pero ya siente la responsabilidad que algún día descansará sobre sus hombros.

Pensamientos de 4 sobre "Bamberg. Una reunión con la 3ra generación."

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    Gracias Tom y Lars,

    Una relación tan estrecha entre el blog de Saab y un servicio de Saab resulta en una lectura agradable.

    ¿Probablemente tenga que probar el E-Boxer para entenderlo?
    ¿Excepcionalmente, la información del rango parece ser puramente teórica en un sentido positivo?

    Pero con mi conocimiento técnico y esta información, todavía no puedo colocar la voluminosa batería en el eje trasero bajo un mismo techo ...

    Es una pena que el concepto híbrido no tenga la importancia económica y política que merece. Mi impresión es que mucho aún es técnicamente posible, también y especialmente desde un punto de vista ambiental.

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    SAAB y Subaru son marcas de nicho. Eso definitivamente coincidía.

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    Es genial que todavía existan empresas que valga la pena apoyar.
    Valiente tomar Subaru, pero con marcas de nicho puedes tener mucho éxito si eres muy bueno. Subaru para todos los días, Saab por diversión o viceversa dependiendo del vehículo y ambos autos pueden ser atendidos por la misma compañía.

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    Sí, la responsabilidad ..., la presión del futuro es fácil de entender, especialmente en este tiempo cada vez más rápido con trastornos cada vez más rápidos. ¡Qué bueno que Lars esté enfrentando la situación! D también necesita a estas personas valientes / enérgicas, personas prácticas, ¡del jefe! Sólo con tranquilidad no será posible hacer avanzar el país. ¡Los desafíos son (y serán) geniales! ¡Todo lo mejor para el futuro para el futuro jefe! ¡Que muchos SAAB y Subarus aún sean reparados en el sitio en Muckelbauers y, si es necesario, restaurados!
    ¡Feliz año nuevo 2020! 🙂

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