Sion y los efectos en Trollhättan

¡En Munich, los signos están en tormenta! Los fundadores de Sono Motors están cambiando su estrategia, buscando la solidaridad con la comunidad y tratando de ahorrar financiamiento e independencia. Esto tiene un impacto en su horario. Y, por supuesto, en Trollhattan.

La crisis en Sono Motors ha afectado la construcción del Sion en Trollhättan
La crisis en Sono Motors ha afectado la construcción del Sion en Trollhättan

Si todo hubiera salido según lo planeado, la producción del Sion 2020 habría comenzado en Stallbacka. Ahora prevalecen las incertidumbres. Incluso si Sono Motors superara la crisis, las demoras ya son ciertas hoy. Hasta que el primer Sion esté en manos del cliente, se escribiría el año 2022. Con el inicio de la preproducción no se espera antes de 2021.

Para Trollhättan esto significa (presumiblemente) que no habrá producción en el próximo año. Incluso si NEVS está en conversaciones con al menos otro OEM después de informes no confirmados. El programa de contratación para varios empleados nuevos de 100 está en marcha HieloSe queda con los lugares de trabajo aproximadamente 800 en la antigua fábrica de Saab. El proyecto Sono en sí aún no ha sido abandonado en NEVS. Todavía está listo para producir el Sion en nombre del contrato y está esperando ver cómo se diseñó la situación en Munich. NEVS y Evergrande están desarrollando actualmente nuevos vehículos eléctricos 15, el primero de los cuales estará en 1. Medio año 2020 vorgestellt, La producción comienza 2021, tal vez también en Trollhättan, donde podría estar cada vez más lleno con la inundación del modelo anunciado en los próximos años.

Mientras tanto en Munich

Mientras tanto, Sono Motors está luchando por su lucha por la supervivencia y la independencia. Los fundadores buscan una solidaridad con la comunidad. Un concepto que ha hecho posibles pedidos a través de 10.000, y del cual nos hemos distanciado cada vez más en los últimos meses. Un error, como se confiesa ahora autocríticamente. El futuro, en todo caso, solo va junto con los fanáticos.

Ahora Jona Christians y Laurin Hahn recorren el país en citas a corto plazo. La primera cita en Stuttgart fue transmitida en vivo, la audiencia sorprendentemente mayor de lo esperado. En el podio, se extendió una ronda masculina. La discusión fue bastante objetiva, solo un poco de vez en cuando. Quizás no lo suficiente. Cualquiera que haya experimentado la crisis de Saab hace años apenas puede sacudir algo, incluso si hay paralelos aquí y allá.

Pero también está claro: se trata de un producto completamente diferente, menos automóvil, más proveedores de movilidad. Y el círculo de seguidores es muy diferente. Sin embargo, han pasado muchos años desde 2011. No está claro si la batalla por el futuro, que se ha llevado a cabo con mucho compromiso, conduce al éxito. Uno desea a los fundadores y su idea. Tal vez comienzan demasiado tarde, deberían haber comenzado meses antes. En cualquier caso, no está exenta de posibilidades de éxito.

Porque la gran campaña de crowdfunding navega con el zeitgeist. Hay jóvenes en particular que buscan alternativas. No solo en términos de movilidad, la tendencia es más profunda. Lejos de las grandes corporaciones, no desea productos de dudosa producción y crecimiento a cualquier precio. Sono, y la actitud de sus fundadores, son lo que esperan.

Al final, los hechos deciden. En promedio recibe Sono Motors La promesa de un millón por día, que no será suficiente desde un punto de vista matemático. Por lo tanto, sería prematuro no darle una oportunidad al proyecto. En primer lugar, está el efecto de los "lemmings", que solo se suben al bote cuando es seguro que no se hundirá. Abren sus billeteras en el momento en que la acción está cerca de la meta. Y luego podría haber uno o dos donantes principales, un filántropo que coloca algunos millones debajo del árbol de Sono antes de Navidad. No es imposible, el dinero en busca de un uso significativo es abundante en estos días.

Pensamientos 20 también "Sion y los efectos en Trollhättan"

  • A pesar de que Islandmoos no pasa nada ... El concepto del vehículo es interesante, el vehículo increíblemente feo. Cada autobús cuadrado de VW es más agradable y eso significa algo ...

    12
    5
    Responder
  • Tan feo que creo que el Sion no: consistentemente angular, simple, funcional. Por supuesto, te tiene que gustar el cuadrado. Pero siento la simplicidad casi beneficiosa para la tendencia actual: en todas partes barras, líneas, picos, aquí cuello, todavía hay abolladuras y dobleces y el caleidoscopio de luces traseras LED en la carretera recuerda el doloroso ojo de los que vienen de los EE. UU. ¡Tendencia a actualizar las luces de Navidad a un solo infierno intermitente!

    Visualmente, para mí, el Sion es, en pocas palabras, lo que era el A2 hace unos años: absolutamente funcional y muy adelantado a su tiempo. Y siempre me gustó. Mi esposo tuvo uno de mucho tiempo, era un vehículo extremadamente práctico, rápido y al mismo tiempo económico. Un grave error de Audi para detener la producción. Esperemos que el Sion mejore y que se produzca por primera vez.

    Y "la forma sigue a la función" es una de nuestras máximas convincentes de Saab, ¿verdad? 🙂

    Responder
  • Sono Motors está muerto, muerto. No tienen producto terminado, casi ninguna tecnología, ¿por qué uno debería invertir allí? La gira de mendicidad con los preordenadores que considero sin respuesta, ya que el riesgo no se aborda. El Sion no necesita más, hasta que llegue, hay suficientes opciones de otros fabricantes.

    9
    11
    Responder
    • Creo que sí, definitivamente comunican el riesgo durante los eventos regionales. La pregunta es más bien si los destinatarios quieren entender el mensaje.
      Se cometieron grandes errores y el retraso de Sion muy atrasado es claro. Sin embargo, lo veo como un enfoque interesante con utilidad, sostenibilidad y un concepto solar consistente. Sería una pena, no vendría a la calle. Porque entonces los clientes podrían decidir si el concepto tiene mercado o no.

      Responder
  • El riesgo financiero es de hecho alto. Pero, como escribió Tom, los nuevos fabricantes innovadores, de pensamiento lateral, independientes y pequeños son mucho más interesantes para una determinada audiencia que los "otros fabricantes" laterales y con subsidio de impuestos, que son demasiado tarde y solo con función de hoja de trébol, nada realmente nuevo y sobre todo nada Ofrecer productos producidos de forma sostenible.

    Y los pequeños fabricantes innovadores, de pensamiento cruzado, independientes, deberían ser amables con nosotros los fanáticos de Saab, ¿o ??

    10
    3
    Responder
  • @ Thilo (irresponsable),

    eso es interesante Por favor un poco más de información. ¿Cómo funcionan los pedidos anticipados "irresponsables"? ¿Paga en efectivo por adelantado y sin recibo o cómo funciona exactamente?

    Si tiene información sólida acerca de una financiación dudosa de Sonos, compártala con nosotros y con nosotros ...

    Pero en serio, me has notado aquí como alguien que probablemente está en la nómina de Tesla. 2,8 sec de 0 en 100 y una batería 600 Kg peligrosa para incendios de tierras raras, para la cual no hay compañías certificadas de eliminación de desechos, nuevamente me parece irresponsable.

    Y si alguna vez está aquí para explicar por qué y cómo un Tesla S salvará al mundo y que el Cybertruck es aún más cachondo y amigable con los recursos, por favor, escriba dos palabras más, qué hacer con SAAB cuál es su interés personal en SAAB y este blog se basa en ...

    Eso me interesaría quemar (juego de palabras estúpido para desventaja de Tesla).

    12
    5
    Responder
  • Creo que hay otras marcas para autos hermosos, Sion debería, si funciona, su propósito como un vehículo compacto práctico con un manejo alternativo.

    Responder
  • @ Ebasil (A2),

    el Sion despierta las mismas asociaciones y recuerdos conmigo. El A2 fue una excepción positiva. Los precios de los usados ​​son al menos estables o incluso están aumentando nuevamente, dependiendo del equipo.

    Solo recientemente me metí en un estacionamiento alrededor de un 1,4 TDI negro con asientos de cuero beige y llantas de envío, que estaba casi en perfecto estado. En general, uno se encuentra principalmente con A2 muy bien mantenido. En contraste con otros modelos de la misma edad de esta marca, pero ven conmigo de todos modos desinterés ...

    Puede guardarlo con confianza para esperar a los propietarios. Un A2 de este tipo suele ser tan inadmisible como un artículo de colección de SAAB en su mejor estado.

    Y usted lo dice, Audi ha cometido un grave error, en primer lugar, no promovió adecuadamente este milagro moderno, ecológico y económico espacial de la industria automotriz alemana y, en segundo lugar, lo configuró prematuramente sin reemplazo. Solo yo conozco tres controladores antiguos y exclusivamente entusiastas de A2. De una forma u otra, me hubiera gustado un SAAB 9-1 como segundo automóvil para un nuevo 9-5 SC.

    Por lo tanto, sería algo conciliador si Sono lograra cierto éxito y fabricara en Trollhättan, incluso si prefiero un pequeño turbo debajo del capó y E85 en el tanque o al menos un híbrido E85, como un EV puro ...

    Pero eso se decide cada vez más políticamente, menos desde un punto de vista técnico científico.

    4
    2
    Responder
  • Bueno, entonces, en los pedidos anticipados para pedir el pago completo del automóvil para finalmente construir prototipos cercanos a la producción, no creo que sea particularmente respetable (obviamente, no hay más dinero de otras fuentes, ¿por qué probablemente?).

    El próximo año, vendrán BEV masivamente atractivos de muchos fabricantes, ¿quién comprará el Sion el próximo año?

    Y para Tesla, incluso no hay todo perfecto, pero sin Tesla, hoy no habría ni e-tron, ni EQC o Taycan en las calles y los fabricantes alemanes seguirían desarrollando y vendiendo su fraude diesel únicamente. Incluso hoy, excepto Tesla, nadie ofrece la combinación de autos cotidianos junto con lo necesario para una red de vía rápida de larga distancia.

    Desde donde el interés por Saab, simplemente, una vez construyó autos que marcaron tendencias tanto en términos de seguridad como de respeto al medio ambiente (además, espacioso y deportivo, el 9000 Aero también era de 60-100 en la elasticidad mejor que algunos autos deportivos) - exactamente Aquí estamos con el Modelo S: ecológico, seguro, espacioso y deportivo, ya que Saab estaba en su mejor momento en el pasado ... La electricidad para el Modelo S proviene del agua y la energía eólica (si la demanda para la producción de PV en el garaje supera.

    No necesito el Cybertruck, no se ajusta a las condiciones europeas, pero en los EE. UU. F150 & Co son solo los autos más vendidos.

    Y de nuevo algo en la información (ya que aquí, obviamente, aquí hay personas que obtienen sus conocimientos de grupos AfD FB o fuentes sofisticadas similares): las baterías de BEV (ya sean otros proveedores de Tesla) no contienen tierras raras, también es el riesgo de incendio un QUEMADOR muchas veces
    es más alto ...

    Y quien ahora piensa discutir con la extracción de cobalto, el consumo de agua o tonterías similares, recomiendo el siguiente artículo:
    https://graslutscher.de/warum-es-meistens-unertraegliche-heuchelei-ist-wenn-besitzern-von-e-autos-das-kobalt-in-den-akkus-vorgerechnet-wird/

    Por cierto: No, no gano dinero promocionando BEV, pero cuanto más no reduzcamos nuestras emisiones de CO2, más dolorosos serán los recortes futuros y las consecuencias a largo plazo.

    8
    4
    Responder
  • Sí, de hecho, el A2 era un verdadero ahorrador de espacio y como estándar (!) Cuatro puertas increíblemente flexible. También teníamos el 90 PS diesel, rápido y económico, y el gran techo panorámico de vidrio.

    Y para la reintroducción de E85 finalmente tenemos que elaborar un concepto efectivo para los medios. Si tengo algo de tiempo privado para respirar en privado, ¡lo incluiré en mi agenda para 2020! 🙂

    Responder
  • @Thilo

    Cualquiera que diferencie y diferencie a los pensadores (nada más proclama su "Gras-Link") y difama a aquellos que argumentan que extraen su conocimiento de la fiesta del eterno ayer (!!!) no solo no entendió nada, sino que tampoco creo nada aquí perdido!

    Por cierto: ni siquiera sabía que estos Pictos de Pied están apoyando al Sion. Había negado cualquier derecho a existir y movió a comentaristas con una opinión diferente en su vecindad.

    5
    1
    Responder
  • Creo que muchos aquí simpatizan con Sono Motors ya que el vehículo se construirá en la antigua fábrica de Saab. Si el automóvil fuera construido en China, ¡no le interesaría a nadie!
    De hecho, el auto no necesita a nadie. Hay suficientes fabricantes que también ofrecen servicio y repuestos para sus productos.
    El dinero para Sono nunca será suficiente, mira Borgward ... ... ¡había mucho dinero allí y dónde están hoy!

    4
    1
    Responder
  • No, se trataba más de las noticias falsas (tierras raras ...), el Flautista de Piedras difundió el mismo estúpido sentimiento sobre la electromovilidad ...

    Responder
  • @ Thilo (piruleta de hierba),

    Tengo que disculparme cada uno. No sabía que Sono Private solicita el pago por adelantado ...
    Wohlmeinend I estaba sujeto a la suposición de que pre-ordena aún más la condición para la financiación seria de un déficit por parte de inversores y bancos.

    Como me faltaba este conocimiento, también pedí una aclaración. Dado que no necesariamente he envuelto esto con cautela y mi escepticismo hacia usted y sus opiniones, no quiero quejarme de su réplica, lo que me acerca mentalmente a los negadores misántropos del cambio climático.

    Difícilmente podrías estar equivocado ...

    Tanto en términos de mi persona y mi preocupación por el clima, como en términos de hechos científicos. Por supuesto, las baterías de Tesla se basan en tierras raras. ¿Quién habla de cobalto? Por favor, lea sobre litio.

    Con las baterías de 600 Kg, los recursos del fin del mundo se agotarán mañana si tomamos esta ruta a nivel mundial y para toda la humanidad.

    Y toda la información sobre el riesgo de incendio, solo la tengo del ÖR. Es conocido por ser un crítico agudo de la AfD y otros negadores del cambio climático. A este respecto, las noticias sobre Tesla me parecen creíbles. Solo hoy (en InfoRadio RBB) se discutieron varios incendios de Teslas en D y Austria. Se habló de 9.000 litros de agua de extinción para un solo automóvil.

    Pero tal vez el Sucker (no me molesté en seguir un enlace con un nombre tan estúpido) es la fuente más seria.

    Responder
  • hallo,

    no hay problema

    Y deliberadamente no se dirigió a nadie directamente, sí, desafortunadamente, extendió incluso el ÖR parcialmente la basura con la extracción de la materia prima o el consumo de agua, pero instrumemtalisiert las tonterías justo por encima de todos los neoliberales y el idiota correcto (umd, por supuesto, la mafia del petróleo).

    El enlace, a pesar del nombre divertido, es muy recomendable y ciertamente fomenta el pensamiento (incluso si yo no soy tan coherente y, por ejemplo, incluso si rara vez como carne).

    Los coches eléctricos útiles son incluso más pequeños, el modelo 3 pesa poco más que un coche de clase media convencional de hoy en día, ID3 es de nuevo un poco más pequeño e incluso un e-up actualizado tiene un rango muy útil hoy. Sin embargo, desde el norte de Noruega hasta el sur de Alemania, el Tesla fue la variante sin problemas, volar hoy realmente no tiene que ser más (dado que el modelo S había reemplazado al 9000 Aero, no me acompaña, por lo tanto, no viajan en avión privado más).

    Quien no tiene ganancias de la venta de los quemadores, tiene que comenzar con los autos grandes / caros, porque existe un mejor margen. Sin los compradores del Roadster, no hubiéramos podido comprar un Modelo S antes de 4-5. Sin los compradores del Modelo S / X, hoy no habría ningún modelo 3, e-tron o EQC, ni la multitud de modelos que salen al mercado. Los primeros compradores de Tesla también se arriesgaron, pero al final apoyaron el desarrollo adicional de la electromovilidad.

    Las alternativas reales no son realmente, las células de hidrógeno / tonto consumen demasiada energía y son inútiles en el sector del automóvil por los autos eléctricos de batería, de lo contrario, puede parecer en parte transporte pesado / envío / tráfico aéreo de larga distancia, donde la alternativa eléctrica de la batería (hoy) apenas / no , Lo mismo se aplica a los combustibles sintéticos.

    El sentimiento hacia la movilidad eléctrica en Alemania, sin embargo, logra (además del daño al clima) sobre todo uno, un debilitamiento de la industria automotriz alemana y, por lo tanto, de prosperidad en Alemania (el extranjero se preocupa a largo plazo, no el tambor, si la industria alemana todavía produce sus motores diesel, quien no se adapta a la nueva tecnología pierde).

    Y, francamente, estoy pasando un mal momento pensando en lo que está sucediendo en Alemania cuando la industria clave realmente comienza a ir mal. Entonces, de repente, tenemos mucho más que los votantes actuales de 15-25% AfD, no es un pensamiento agradable (aunque vivo 2.000 km más al norte).

    Muchos saludos desde Tromsø
    Thilo

    2
    6
    Responder
  • "Celula tonta" ...

    ... es gracioso ¿Fue eso una corrección intencional o automática?

    De todos modos, un buen saludo de regreso a una tierra bendecida.

    Bendecido con energía hidráulica, baja densidad de población y bendecido con petróleo, gas y cierta justicia propia ...

    ¿No sería mucho más consistente si N renunciara a los ingresos del petróleo y el gas?

    Reduciría la oferta en el mercado mundial, aumentaría los precios y estimularía alternativas.

    Pero no eres tan idealista.
    Y mucho mejor que otros representantes de interés propio ...

    Difícil. Y ahí estamos nuevamente con los Locos, porque quien frena primero pierde. El consumo y el desperdicio continuarán ...

    Desde que veo el verdadero problema. Ya sea que arruinemos el mundo de manera electrónica, digital o análoga y convencional tendrá poco impacto en el resultado final.

    Responder
  • Interesante seguir los comentarios aquí! Hasta donde yo sé, Audi a2 fue descontinuado por Audi debido a una falla. En ese momento, el coche sonrió más bien. ¿Un error me parece más bien que no es nuevo y modificado se vuelve a emitir? En Sobo Motors, el mercado estará abajo, tal vez él ya lo haya decidido, ¿quién sabe?
    Todas las grandes corporaciones también comenzaron de manera similar, Daimler, Benz, Horch, Maybach, Porsche ec. Por lo tanto, también podría funcionar en Sono Motors. Solo la conveniencia del automóvil no es importante para mí.

    Responder
  • @ Viejo sueco,

    Según los expertos de la industria, el entonces CEO de Audi tiene el cese de la producción operada y, desde el principio, abiertamente, no le gusta el A2 que se muestra, por lo que el automóvil no fue bien publicitado y nunca se le permitió explotar su potencial de mercado.

    Fue vendido como un bolso de mano para el viaje de compras de mujeres jóvenes malcriadas. De hecho, y sin embargo, fue comprado principalmente por hombres ambientalmente conscientes y prácticos.

    Eso no encajaba en la imagen mundial y masculina del jefe de Audi y tampoco en la imagen que él quería. Un canciller con un cigarro en el asiento trasero y delante un motor gordo debajo del capó, sí, eso era para su gusto ...

    3
    1
    Responder
  • Audi, en el próximo intento de desarrollo, piensa en el NSU Ro 80.
    Si por supuesto un problema de ingeniería, pero con el desarrollo, ¿quién sabe ...... .. ??,

    Responder
  • @Thilo, que escribió en su comentario:

    > "Nadie necesita más el Sion, hasta que haya suficientes opciones de otros fabricantes".

    Debe haberme pasado ... Ya que parece estar tan bien informado, le pido que sugiera un modelo de automóvil eléctrico de la selección de otros fabricantes, que ...
    ... muy por debajo de 30.000 € costes;
    ... permite un enganche de remolque;
    … Es solar con carga automática (rango mínimo de +30 km en días soleados de verano);
    ... me ofrece una toma de 240 voltios para trabajar en mi colmenar;
    ... suficiente espacio de carga (respaldo puede abatirse) establece un mínimo de 18 colmenas Zander;
    ... puede ser reparado por cualquier taller de reparación de auto-Kräuter;
    ... Me permito coche eléctrico para donar otra corriente;
    ... me permite obtener de otro correo del poder del coche-donaciones;
    ... Viene con el coche "incorporado" y el viaje compartido.

    Estoy mirando adelante a sus extremidades. (También pueden ser modelos electrónicos que solo saldrán al mercado en 2022).

    Pero mantente alejado de mí con el ID.3 ... VW debería tener sus problemas de software bajo control primero.

    Responder

Escribe un comentario

Este sitio web utiliza Akismet para reducir el correo no deseado. Obtenga más información sobre cómo se procesan sus datos de comentarios.