Los sepultureros de Trollhättan

Se vende el último Saab, y en Suecia llegó a su fin una era. Uno podría tener la impresión de que NEVS celebró este evento en las redes sociales. No hay razón para hacerlo, es más bien un evento que debería desencadenar dolor y enojo. Una mirada muy personal hacia atrás. Con una dosis de ira en el estómago.

Fábrica de Saab 2012
Fábrica de Saab 2012

Un número. Un número dice mucho y puede documentar el fracaso de los últimos años en Trollhättan. Así que juguemos con los números.

1 millones

Un millón de Saab viajaban por todo el mundo en 2012. El año en que NEVS obtuvo las llaves de la propiedad inmobiliaria de Saab en Stallbacka, adquirió algunos derechos intelectuales y desde entonces ha querido ser fabricante de automóviles. Entonces 1 millón. Un millón de personas que conducen Saab y que les gusta la marca. Quizás haya más. Si agrega a su pareja y familia, tal vez amigos también. Entonces son 3, 4, 5 millones. Pero seamos justos, el millón es suficiente para nosotros hoy.

¿Cuánto vale un cliente? Existen diferentes estadísticas, dependiendo de la industria. Está claro que es mejor mantener un cliente existente que adquirir uno nuevo. En el caso de Saab, los clientes eran muy caros. Junto con Alfa Romeo, la marca de Göta Älv tuvo el mayor costo por vehículo vendido. Según el año, Saab invirtió entre 2.500 € y 5.000 € en publicidad y marketing por automóvil, un pico. Si comenzamos de manera conservadora desde el valor más bajo, multiplíquelo por el millón de clientes, entonces obtenemos:

2.500.000.000 €

Dos mil quinientos millones de euros como dote 2012. Y tal vez más. 3 miles de millones, 4 miles de millones, que habría que tener en cuenta para vender un millón de automóviles. Como recién llegado, como una marca desconocida. Para marketing, publicidad, presentaciones. Un potencial de mil millones que 2012 ofreció como un regalo frente a Kai Johan Jiang y su equipo. Y lo acabas de tirar. En ese momento, cuando todavía existía una red internacional de concesionarios, que funcionaba después de la venta y un ciclo funcional que consistía en vehículos relativamente nuevos y autos usados. Sin mencionar una fábrica moderna que habría escupido autos nuevos con solo tocar un botón, una cadena de suministro en funcionamiento. Además, gran parte era gratis, porque simplemente estaba presente y apenas valía la pena en términos de valor.

Lo que pasó en 2012 fue todo lo contrario. Y es asombroso, fue difícil de aceptar. En lugar de ver la oportunidad, la historia llegó con el coche eléctrico. Por supuesto, como sabemos hoy, NEVS no había adquirido ningún derecho sobre la tecnología e-car de Saab. Aunque eso era lo más obvio. Quizás los administradores de la insolvencia tampoco querían venderlos a los chinos, o estaban con GM. Sin embargo, el hecho es que los clientes y distribuidores se quedaron atrás desde el principio, se construyeron castillos en el aire y, hasta el día de hoy, China solo ha producido 1.000 coches eléctricos. Los derechos de marca se jugaron con especulaciones, y cuando GM enterró a Saab, NEVS clavó los clavos en el ataúd.

Y ahora? Celebra la venta del último Saab en todos los canales, se celebra por su fracaso. La acción del sepulturero de Saab es exitosa, uno tiene la impresión de que es un acto de liberación para NEVS. Fuera de Saab, lejos del nombre tradicional.

Puede ser. Las roturas duelen, y la historia industrial de Trollhättan y Saab está llena de ellas. La saga de Saab ha pasado, ahora es definitiva. Evergrande tiene otros reclamos que revivir una pequeña marca fallida que casi nadie conoce. El futuro está en una liga diferente.

Aún así, y precisamente por eso, es bueno estar enojado. Si miras hacia atrás en la ignorancia con la que los fundadores de NEVS repasaron la valiosa sustancia de la marca en 2012. Quizás, y aquí hay un lugar para los teóricos de la conspiración entre los lectores, Kai Johan Jiang y compañía eran solo marcadores de posición para una historia que comienza ahora. Una saga de China, quién sabe.

La ira es útil y necesita una salida. Escribes un artículo al respecto, lo publicas. O ir al bosque, gritar fuerte, eso también debería ayudar. Pero finalmente es bueno. Como dije, las fracturas duelen. Pero los descansos son los que hacen la vida emocionante. Las personas que tienen roturas en sus currículums suelen ser los contemporáneos más entretenidos que los que se deslizan por la vida sin problemas.

En Suecia, un capítulo finalmente ha llegado a su fin. Quizás eso sea algo bueno, porque los tiempos están cambiando fundamentalmente en este momento. Tal vez, si Saab hubiera sobrevivido, ya no sería la marca que los fanáticos adoran. Dejemos ir el pasado. El futuro puede ser emocionante y el deseo de algo nuevo es bueno para ti.

Pensamientos de 21 sobre "Los sepultureros de Trollhättan"

  • @Herbert Hürsch

    Me gusta compartir esta alegría. No sabía que el estado ya había cambiado. Por supuesto, creo que eso es bueno, cuanto más espero haber encontrado un automóvil con una buena base.

  • Lector de larga vida de este foro y del foro anterior. Ama tu pasión. Hay algo de virus en Saab ... nunca fui realmente una persona de automóviles, pero después de 3 de ellos a lo largo de los años, me di cuenta de que este es el final. Nevs como todo lo chino es una excusa para que los pocos ricos se enriquezcan con algún plan corrupto y salvaje del que no tienen ni idea, pero aman la idea europea / occidental jajaja.
    Disfrutaré de mi jetblack 2008 93 Aero wagon con la mayoría de las actualizaciones de Hirsch y Maptun con el estéreo de navegación por satélite pioneer actualizado que se ve con especificaciones y suena genial hasta el final y sé que todavía se ve mejor que la mayoría de los nuevos autos de corte de galletas de hoy con un buen rollo de Saab en despegue .... :) Ese es un auto de 10 años y he conducido muchos autos nuevos, pero de ninguna manera valen muchos $ más nuevos ...
    Como tú, lo que podría haber sido muy decepcionante. Todavía veo los diseños ahora copiados pero sin el mismo estilo. Los Saab de hoy estaban quietos y muy bien.
    Manteniendo el espíritu vivo en ... Melbourne, Australia. Como dijo una vez Jeremy Clarkson, se puede decir a un conductor de Saab que simplemente sonríe porque sabe ...

  • Pero, el comprador fue recompensado con una máquina excelente, que vencería a un Ferrari ……… ..

  • Mi 1st 9K principal era una versión 9K SE (Reino Unido), con un costo de 175hp, B202, cuero completo para automóvil, aire acondicionado para automóvil, etc. en 1988 £ 22,985.00 GBP.
    UK Rover's estaba más cerca de £ 18,995.00p….

  • Ahora vuelva a escribir esto como: -

    Saab 9-5 es similar. Una camioneta tan esperada ha estado especulando entre los periodistas automovilistas durante años. Si viniera, Saab habría recibido mucha atención gratis y habría expandido su grupo objetivo.

    La introducción más cara y mejor ubicada del producto correcto al mismo tiempo no puede reemplazar el gasto y el presupuesto más altos para publicidad.

    Saab 9-5 NG, Wagon, como un éxito que estaba esperando suceder …… ..

  • @ Viejo sueco,

    9-3 l ya no se ríe de él. Durante mucho tiempo ha sido considerado el 900 más moderno y más joven. Te guste o no, no puedes conducirlo por ti mismo.
    Siempre encontrará un conductor de Saab que esté contento con usted, incluso si es un ex ...

  • ¿Qué no podría haber sido nada? ¡No debería ser, por desgracia! En aquel entonces, había muchos sitios, no solo GM o NEVS. ¡El gobierno sueco también podría haber hecho algo, y qué pasa con los Wallenberg? Saab tenía muchos sepultureros y nunca tuvo la oportunidad.
    Estoy firmemente convencido de que Saab y su equipo en ese momento habrían "resuelto" el problema de los automóviles y el medio ambiente de manera excelente en la actualidad y tenían la respuesta correcta preparada en muchas áreas. ¡Diseño exitoso en la parte superior y superior!
    El tema de Saab no lo hará por mí, sino todo lo contrario. Mi 9-3 I Convertible (aunque me reí) Haré pieza por pieza el artículo de un coleccionista, solo para mí :-)

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  • De cualquier manera, este valor máximo por vehículo es un récord bastante triste. El menor presupuesto publicitario de los últimos años se compensa con la reducción de la producción y la caída de las ventas. La relación no puede haber sido buena ...

  • publicidad

    Hasta ahora, ningún comentario profundiza en este aspecto emocionante del artículo. Es bastante interesante que Saab mantenga junto con Alfa este triste récord.

    En la producción y en las negociaciones con los proveedores, se optimizan y negocian desde montos en centavos hasta montos máximos en euros de tres dígitos, para llegar a una reducción total de costos de cuatro dígitos.

    ¡Hasta 5.000 € la publicidad por vehículo es absolutamente desastrosa en un segmento de precios de cinco dígitos!

    Aunque se dice, quién no anuncia, quién muere, pero eso es solo la mitad de la verdad y la publicidad también es diferente.

    No necesariamente tiene que pagar grandes sumas a las agencias y los medios de comunicación. Saab también podría haberse centrado en un lanzamiento anterior del 9-5 NG SC, dando un lote favorable a la policía sueca y los taxistas y teniendo una presencia nacional en las calles y presencia en los medios internacionales de forma gratuita.

    Alfa es similar. Una camioneta tan esperada ha estado causando especulaciones entre los periodistas automovilistas durante años. Si viniera, Alfa recibiría mucha atención de forma gratuita y habría ampliado su grupo objetivo.

    La introducción estratégicamente significativa y bien posicionada del producto correcto en el momento adecuado no puede reemplazar incluso el gasto y el presupuesto más altos para publicidad.

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    • Los números para corregir eso provienen del "mejor" Saab años después de la adquisición total por parte de GM, cuando querían impulsar los números a cualquier precio en el mercado. No conozco el aspecto que tuvo después de 2009. Creo que habrá mucho presupuesto.

  • Háblame desde el corazón. Lo que nos quedan son los vehículos. Deberíamos conseguirlos y conducir el mayor tiempo posible. Algo como SAAB no volverá, eso probablemente fue único. Espero que el blog dure mucho tiempo y que Tom no comience su ronda de despedida. Decía mucha melancolía del post.

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  • Gracias por el artículo y las ideas.

  • Gracias Tom por el artículo tan apropiado. Creo que es bueno terminar, por eso terminé mi maravilloso tiempo SAAB en privado. Así que siempre puedo pensar en ello con mucha alegría. ¡Todo lo bueno acaba!

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    • Todas las cosas bellas llegan a su fin. Pero tienes Saab en tu corazón y nunca te deshaces del virus. Siempre queda algo, incluso si se pone menos. ¡Gracias por leer el blog y el buen contacto por correo del pasado!

  • La única esperanza que queda en este contexto es que los vehículos realmente aceptables salgan de las líneas de producción en Trollhättan en un futuro próximo. De lo contrario, tendrá muchas opciones para elegir entre otros fabricantes. Desafortunadamente, como entusiasta de SAAB, no encontrará una alternativa al 100% allí; si eso sucediera, sería una pena.

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  • “El futuro puede ser emocionante, el deseo de cosas nuevas es bueno.” …… actualmente no tengo nada nuevo a la vista que pueda funcionar bien, al menos en el sector automotriz. En mis últimas vacaciones, pedí un auto VW como auto de alquiler para que al menos pudiera estar tranquilo en la carretera, desafortunadamente el tick, ... solo este auto ..., se perdió al hacer la reserva y se convirtió en un Nissan Juke, ... nunca lo había estado por un coche avergonzado, en realidad tú (yo) solo quiero mirar para otro lado en este diseño.

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  • ¡Sí, así es como funcionan los mundos! Tom siempre escribe como si quisiera escribirlo usted mismo. Como dije, estoy contento con mi cabina 9-3II, incluso si un nuevo CIM debe entregarse ahora: ¿Y qué ...?

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  • @ Hans S. (y Tom),

    un comentario muy apropiado sobre un artículo conmovedor ...

    Inevitablemente me recuerda el eslogan de una compañía de pedidos por correo alemana con grandes almacenes que reclama al mundo que todavía se están produciendo cosas buenas y, por sí mismas, expulsándolas.

    Y, de hecho, hace muchos años, compré dispositivos allí que todavía están en uso sin quejas y de manera confiable y que tuve que reemplazar regularmente inmediatamente después del vencimiento de la garantía.

    Mi Saab ahora está compitiendo por la corona de la sostenibilidad con otros logros y lo está haciendo bastante bien. Que mas quieres

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  • Increíble cuánto dinero se gastó allí.
    Me gustaría saber cuántas personas creen que NEVS me ayudará, al menos no soy uno de ellos.

  • Muy buen artículo, casi poético!

    Y escrito con mucho corazón y solo enojo. Esta ira también a menudo me revuelve. Mucho de lo que era bueno y caro, caro en el verdadero sentido de la palabra, ya no existe ni una copia de lo que era. En la parte superior de la lista están Saab y Lancia. (Revox, por ejemplo, también está muy arriba)

    ¿Dónde se quedaron estos grandiosos autos?

    ¿Qué ha sido de ellos? Bueno, Lancia, hay una gran caja de Ami cuando Lancia expulsó, simplemente terrible.

    Conduzco estos autos con mucha pasión y un gran compromiso financiero. ¿Por qué estoy haciendo esto? Realmente no hay una explicación racional. Lo que me impulsa? Cuando veo todos los SUV uniformes en un gran estacionamiento el sábado, ¡sé por qué amo tanto a mi Saab! Se destacan entre la multitud y eso me queda muy bien.

    ¿Habría sido suficiente para mantener vivos a Saab o Lancia? No lo creo. La gran multitud simplemente salta detrás de la corriente principal, VW envía sus saludos. (Pero también tienen un gran lobby detrás de ellos y tienen un presupuesto publicitario ilimitado; ver fútbol se está convirtiendo lentamente en un calvario, dondequiera que mires VW, VW, ....)

    Ahora estoy en mis brazos y veo si siguen siendo todos, el Saab y el Lancia. Ciertamente, una pequeña sonrisa de alegría aparece en mi rostro y eso es muy valioso para mí.

    Buen manejo y saludos desde la Selva Negra.

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  • Es verdad Macabro Me parece que ahora aparentemente hay suficiente dinero allí. Eso podría haber sido usado 2012. Hoy ha terminado.

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