Informe trimestral. Orio AB entrega números negros.

Un nuevo CEO, un enfoque más fuerte en el negocio principal. El enfoque constante en sus puntos fuertes tradicionales parece dar sus frutos en Orio AB. Para el 3. El trimestre 2019 informa el regreso de la compañía al negro, después de una pérdida en el trimestre del año anterior. El desarrollo de los mercados en sí sigue siendo desigual, y una región se bloquea en el 3. Cuarto de descuento.

Centro Saab Bamberg, 900 Cabriolet.
Centro Saab Bamberg, 900 Cabriolet.

Después de una ligera pérdida en el mismo trimestre del año pasado. informes Nyköping, un resultado operativo de la corona sueca 200.000. La ganancia bruta fue de 2%, después de una caída de 1% en el mismo período del año pasado. El volumen de negocios cayó un 14% a 128 millones de coronas, y un vistazo al desarrollo de cada región es de interés.

Los mercados escandinavos y Norteamérica informan una disminución del 6%. Ambas regiones habían sido severamente sacudidas por pérdidas masivas de ventas, ahora se están estabilizando. Especialmente en su país de origen, Orio AB busca una estrecha alianza con los clientes, que comienza a dar sus frutos. Hay una tienda en línea para piezas de Saab, la red de socios cuenta con un buen personal y, a través de una aplicación, el conductor de Saab puede administrar sus vehículos y comunicarse directamente con el servicio de asistencia de Saab si tiene alguna pregunta.

Alemania y el Reino Unido han caído bruscamente

Por otro lado, otros dos mercados obtuvieron mejores resultados que el promedio. En el Reino Unido, donde la confianza del consumidor ha sido bastante débil durante algún tiempo debido a la debacle del Brexit, las ventas cayeron un 13%. Al mismo tiempo, siguió el mercado modelo de Alemania, que hasta ahora parecía inmune a las crisis y los contratiempos. Aquí, también, las ventas cayeron un 13%. Mientras que en el Reino Unido las razones son obvias, los problemas en Alemania son diferentes. Los talleres más grandes han creado canales de adquisición alternativos a lo largo de los años y los utilizan cada vez más. Faltan las ventas que se publicaron automáticamente en Orio hace unos años.

Los informes trimestrales reflejan el pasado. El enfoque de Orio AB en la logística y el nicho de Saab es interesante y desafiante. Si pregunta por el futuro, debe mirar a las Islas Británicas. Durante décadas, las empresas han utilizado el legado de las marcas desaparecidas. Lo hacen bien y con éxito. Desde el tornillo más pequeño hasta la carcasa del cuerpo, hay de todo, incluso si el vehículo tiene 50 años. Una plantilla para el Orio AB, porque mientras Saab desaparece de la vida cotidiana sigue creciendo, el mercado de clásicos de Göta Älv.

Lo que el Orio AB comunicó sobre el tema de la reproducción durante el festival en Trollhättan suena muy positivo para el Saabeigner. Las brechas deberían cerrarse nuevamente, comienzan iniciativas interesantes para los clásicos. La ubicación tradicional de Saab en Nyköping parece haber entendido mal. Esto es bueno para aquellos que aman a su Saab y les gustaría ser móviles aún más con su herencia cultural sueca. Un poco de paciencia, hasta que se refleje la alineación en los informes trimestrales, debe tener, por supuesto. Desde la primera idea hasta el producto que pasa por el mostrador de la tienda, lleva meses, a veces incluso años.

Pensamientos 14 también "Informe trimestral. Orio AB entrega números negros."

  • Orio no es una corporación, en el mejor de los casos, empresas medianas. Que uno piense en la competencia central es solo para ser bienvenido. Con eso puedes vivir bien y sobrevivir. Además, todavía hay mucho aire en las piezas de repuesto. Funciona muy bien en mi FSH, pero solo porque hay más de un recurso dedicado.

    10
    Responder
  • La disminución citada en Alemania del 13% se aísla en el trimestre 3. Con respecto al año completo anterior 2019 (Q1-Q3), Alemania reporta la disminución más baja de todos los mercados en el mismo informe con -7% y, por lo tanto, mantiene su posición como mercado insignia. 🙂

    10
    7
    Responder
  • ¿Cuándo ORIO hace un esfuerzo para producir la barra de luces del 9-5 NG? Ya hay algunas piezas de repuesto de NG que ya no están disponibles en ORIO. ¿Cómo se debe valorar su SAAB? En este nicho ingresas automáticamente un signo menos. En realidad, es una pena y no un socio de confianza para los clientes de 9-5 NG.

    14
    Responder
  • Los británicos están liderando el camino y sería bueno si los suecos fueran en la misma dirección. Aunque podría imaginar que los británicos simplemente tenían y tienen un mayor potencial. La otra pregunta que me hago es qué es lo que un conductor de Saab está dispuesto a gastar en su clásico para restaurarlo o mantenerlo en buenas condiciones. Me imagino que se gastaría más en automóviles británicos. Mi convertible 9-3 construido en 2002 y con 215 km en mi haber ahora "devora" en la renovación (que se hace muy a fondo) más de lo que costó. Me vale la pena, pero ¿cuántos hacen eso por un auto de temporada / hobby?
    Puedo entender que "nuestros" talleres están buscando una alternativa en la adquisición de repuestos, no quiere ser dependiente.

    Responder
    • Veo potencial en Saab. Especialmente cuando veo las restauraciones actuales en tiendas conocidas. Se invierte mucho más que el valor, con mucho corazón y amor por la marca. Además, Saab tiene una base sólida que está bien estructurada en edad. Los vehículos también tienen mucho carácter y no son diferentes a los británicos en este punto.

      10
      Responder
  • Lo que sea.

    El 900 Turbo Cabriolet en la imagen me despierta deseos ...

    Responder
  • ¿Estas restauraciones también se venden? Los últimos vehículos, incluidos los descapotables restaurados superiores, que he observado se situaron a precios superiores a 35000 € los neumáticos angulares.

    1
    1
    Responder
    • Espero no tan rápido. Se está restaurando en nombre del cliente, porque ya no es tan fácil de separar.

      Responder
  • Así son las cosas. Lo haces por ti mismo y lo disfrutas sin pensar en un aumento de valor o pensar en ventas posteriores. El Saab tiene una base sólida, me di cuenta de que siempre hay más para ellos y su propio placer para restaurar y mantenerse felices.

    Responder
  • La isla
    El pequeño cambio a GB en el artículo me parece interesante y me pregunto si sería posible un desarrollo similar para Saab.
    Después de todo, una gran cantidad de herramientas, formularios y licencias se han dispersado ampliamente.
    Además, me imagino que también hay en GB dependiendo de la marca y el modelo de problemas importantes. Las excepciones positivas confirman la regla.

    Responder
    • Para las marcas inglesas, generalmente son los clubes los que tienen herramientas seguras. En Saab es el Orio AB, o están siendo reconstruidos por otros proveedores. Es interesante que cada vez más piezas provengan de la impresora. Por encima de todo, estas pequeñas piezas son válidas para clásicos que ya no existen. Están sucediendo muchas cosas, tengo una contribución a medio plazo en preparación.

      Responder
  • Estoy deseando que llegue. Me vino a la mente la pregunta de qué papel podría desempeñar la impresión 3-D para los clásicos. Genial, que obtienes las respuestas aquí ...

    Responder

Escribe un comentario

Este sitio web utiliza Akismet para reducir el correo no deseado. Obtenga más información sobre cómo se procesan sus datos de comentarios.