El último produjo Saab. La subasta se está ejecutando.

Desde el 31. Octubre puede ofertar en Suecia por el último Saab producido. La subasta será en 6. Noviembre en 10: fin del reloj 00. El curso hasta ahora es notable y manifiesta el estado de la marca Saab para algunos fanáticos. Al mismo tiempo, con la distancia de unos pocos años, puede ver cuán delgado todo finalmente fue en la dirección equivocada.

Eso fue una vez. El primer modelo 9-3 Aero año 2014 está fuera de línea. El último auto nuevo ya está disponible en una subasta.
Eso fue una vez. El primer modelo 9-3 Aero año 2014 está fuera de línea. El último auto nuevo ya está disponible en una subasta.

Los talleres que todavía ganan dinero con la marca pueden volverse fácilmente melancólicos cuando se trata de autos nuevos. Sí, los clientes lo harían si pudieran. No hay grandes números, ciertamente no. Pero la demanda, todavía existe. Este pequeño y fino mercado, resultado de la base de clientes existente, estaba destinado a ser atendido con el año modelo 2014. Grandes números nunca fueron el plan. Se trataba de poner la planta en producción y asegurar la valiosa base de trabajadores calificados hasta que llegara el automóvil eléctrico. Primero el sedán, luego a partir del año de modelo 2015 la camioneta. Una decisión estratégica comprensible.

Nunca llegó tan lejos, simplemente careció de fondos líquidos, y la administración de NEVS había apostado por la elección de posibles financistas. Lo que vino después fue un proceso de bancarrota que trajo los derechos de marca a NEVS y finalmente terminó con la industria automotriz de Saab.

2014: 3 años de garantía, 3 años de mantenimiento

Lástima, porque el Saab 9-3 Aero modelo 2014 año era un buen auto. Aunque se debía señalar la edad, los evaluadores también criticaron la falta de sistemas modernos de asistencia, pero lo estaba haciendo bien y era un verdadero Saab. El mejor Trollhättan 9 3 que haya tenido. Si, tal vez. En Suecia, se hicieron esfuerzos para comercializar y abrir nuevos caminos. prueba de manejo Había en Trollhättan o en bases 20 en el país. Ordenado y en línea.También se incluyeron 3 años de garantía, 3 años de mantenimiento y un juego de neumáticos para el invierno. La colección en Trollhättan se llevó a cabo en las salas rediseñadas del departamento de diseño histórico. Si tuvo suerte, un ex gerente de Saab entregó personalmente un ramo de flores y la llave del auto en su mano. El precio, que en ese momento era el equivalente a poco menos de 30.000 euros, era razonable en este contexto y ahora trae una o dos lágrimas a los ojos.

Hizo todo bien? En principio y desde la idea básica sí. El hecho de que la historia detrás de él era más un juego de póker para altos estándares, que se perdió al final, reconocido como un observador externo solo unos meses después. Después del final definitivo de la producción corta, los vehículos para el mercado chino quedaron en el vertedero durante algún tiempo.

Estado actual de la subasta.

Posteriormente se convirtieron a la especificación europea y se vendieron a los empleados. Entonces debería haberse pagado alrededor de 20.000 € o un poco menos. Un buen negocio para quien tiene un vehículo. No pocas veces, la limusina fue entregada de inmediato a un recolector con un buen cargo adicional.

Y hoy? Un Saab recién fabricado todavía desencadena la codicia. Quizás también porque un renacimiento de la marca parece más tortuoso que nunca. Fue el domingo oferta actual la subasta en coronas 400.000 (37.500,00 €) y, por lo tanto, era 110.000 coronas suecas por encima del precio de lista anterior.

¿Todavía hay margen de mejora? No aventuro un pronóstico. ¿Es un modelo Saab 9-3 Aero del año 2014 un artículo para coleccionistas o inversores que esperan una mayor apreciación? La estimación máxima es de 450.000 coronas y el martillo cae el 6 de noviembre. ¡Emocionante!

Pensamientos de 17 sobre "El último produjo Saab. La subasta se está ejecutando."

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    Incluso se convirtió en coronas 465000. ¡Éxito completo!

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    Vale, me gusta esperar ...

    ... y como siempre, espero con ansias lo que vendrá cuando juegue aquí.

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    @ Tom,

    pero, ¿qué significaría esto para los 9-3 EV y los NEVS en su conjunto? Nadie dijo que las láminas de los turbos en Trollhättan tuvieran que ser prensadas y pintadas ...

    "Diseñado por ..." o "Ensamblado en ..." ha sido el nuevo "Hecho en ..." durante muchos años. No me gusta eso en absoluto, pero si no impide que los clientes de Ikea o Apple rindan homenaje a los muebles desechables o la basura electrónica del mañana, ¿por qué un motor de combustión "sueco" en Alemania o California no tendría ninguna posibilidad debido a su hoja de metal? han sido prensadas o pintadas en China?

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      No es elegible, no cumple con ninguno de los estándares actuales. No hay proveedores para construir una producción que muestre formas y herramientas antiguas para la pieza de 1000. Si todavía existen. Estos son sueños, realmente agradables, pero realmente sueños. Incluso 2013 tuvo problemas importantes en la cadena de suministro para NEVS y tuvo que acceder al inventario de Orio. ¿Cómo se vería el 2020?

      Más información sobre la planta y el desarrollo actual seguirá a más tardar en la próxima semana.

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    Coronas 456000, 15000 sobreestimadas. Yo diría que el éxito completo.

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    Buena idea (por Capri 73)

    También me gustaría tener 1.000 Turbo 9-3 SC. Y si el nombre de la marca no funciona, puede convertir la Edición Turbo limitada (final) en una edición SAAB. Y de todas formas podrías comprar emblemas SAAB de Orio ...

    No sé si NEVS sería aconsejable de inmediato. Los planes vuelan y no ves mucho. Pero especialmente en el contexto de las ambiciones propias de NEVS y la explotación del 9-3 como EV (ya sea como 4-door o SC), parece posible una edición final del quemador * en ambas variantes del cuerpo, plausible y la propia imagen como
    El legado del ADN de SAAB es beneficioso ...

    * El prototipo turbo de SAAB tenía 275 CV de 2 litros, si lo entendía bien. Con esta salida de litros (137,5 CV) y el rendimiento resultante, podría verse fácilmente en el mercado actual y seguiría formando parte de la punta de lanza del automóvil, el 10% superior ...

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      Como dije, la fábrica no puede producir. No hay taller de pintura, el estado del taller de prensa no está claro. Sin componentes, sin proveedores. Todo se acabó seriamente.

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    NEVS estaría bien aconsejado para construir una pequeña serie de 1000 Turbo 9-3. Quizás NEVS también podría comprar la marca SAAB para esta pequeña serie. ¡Eso sería óptimo!
    Sin embargo, el 9-3 sigue siendo un gran automóvil y, si se trata del automóvil, el 9-3 Turbo X también se vendería de manera segura como NEVS. ORIO podría hacerse cargo del mantenimiento y las ventas.

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      La idea estaba allí, el resultado está en el museo hoy. Actualmente, la planta no es capaz de producir, las plantas fueron desmanteladas y enviadas a China. Todo será un sueño.

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    Aby nuevas noticias de los nevs?

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    Al menos NEVS finalmente tiene un automóvil que pueden vender.
    NEVS probablemente nunca entenderá el potencial de la marca SAAB.

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    También tengo curiosidad por ver cuánto se va y a qué país irá.

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    ¡Tengo curiosidad por ver cuánto termina la subasta! ¿Hay alguna otra marca que reciba tanta atención después de tantos años de producción?

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    Increíble, siempre hay una secuela, incluso 2019 todavía. La historia nunca se detiene.

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    De hecho: ¡emocionante!

    En aquel entonces, solo un puñado se atrevió a ofertar por el primer y último NG SC y 9-4X, y se vendieron a precios correspondientemente bajos. Un puñado pequeño ha vendido estos últimos pero no los últimos SAAB, en parte con ganancias exorbitantes, en parte se utilizan de forma intensiva durante años antes de una venta y en parte todavía están de primera mano ...

    En cualquier caso, no hay un solo postor que en ese momento sufriera daños económicos de forma inmediata o lo hubiera iniciado de manera demostrable. ¿Quién sabe qué establecerá este telón de fondo positivo para la reciente y final subasta de disfrute especulativo, expectativa y apetito por el riesgo?

    Hablando de edición, el título del segundo párrafo “2: 2014 años de garantía, 3 años de mantenimiento” no tiene una “E”.

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    Tom no debería serlo hasta 6. Noviembre cuando en el 31. Octubre comenzó?

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      Gracias por la atención, corregido. Un buen ejemplo de cómo se pueden cometer errores a pesar de la corrección de pruebas.

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