Festival Saab Parte 4: Nubes oscuras sobre Trollhättan.

La lluvia tiene un fuerte control en los terrenos del festival este domingo. El buen humor es limitado si el último día del festival llega a su fin en el conocido mercado de piezas. Entonces, el clima empaña el estado de ánimo y comenzamos hacia la zona del festival con lluvia torrencial ...

Saab Festival 2019 en Trollhattan
Saab Festival 2019 en Trollhattan

Lluvia lluvia lluvia

... eso ya estaba bastante bien lleno en ese momento, a pesar del clima. En este día, sin embargo, los distribuidores y todos los demás vendedores tienen que demostrar su talento para la improvisación y proteger de la lluvia los bienes a veces valiosos y aún originalmente empacados.

El mercado de piezas se extiende sobre el amplio estacionamiento frente al museo. Los comerciantes de toda Europa vinieron a este evento y pusieron el mango en sus manos. Para aquellos que pasan más tiempo en la escena, son los sospechosos habituales quienes extienden sus sábanas de plástico sobre sus accesorios este domingo por la mañana. Llueve casi continuamente, solo rara vez las nubes de Trollstadt se toman un descanso. Intercambiamos nuestro equipo técnico por impermeable y protegemos y guardamos las cámaras en el 900, donde estás seco, la víctima de los lectores que tienen que prescindir de imágenes completas del mercado de piezas.

Así que nos colamos en el mercado de piezas con zapatos mojados. No tenemos mucho éxito, aunque la selección es excelente. Cualquiera que busque piezas tan esperadas lo encontrará aquí a más tardar. Para nosotros solo hay un conjunto original de molduras para el 9000, un volante y las tapas para el AHK de Svenska Saab clubben también aterrizan en el 900.

Incómodo viaje de regreso

Después de unas horas, Justus y yo tenemos suficiente. El mal humor se convierte en locura. Nuestra salida estaba programada para el lunes, pero aún reservamos el ferry de regreso a Dinamarca en el museo. Partimos antes de lo esperado y dejamos atrás el lluvioso Trollhättan. Poco después de Gotemburgo, la capa de nubes se abre, el sol brilla y hace un calor inesperado. En el muelle, nos encontramos con otro participante del festival, el baúl lleno de partes. Nos cuenta que usó el festival para llevar su proyecto 9-5 a casa.

Nuestro viaje de regreso nos lleva de vuelta por Dinamarca por la noche a Alemania. Poco después de Kolding, el 900 se vuelve notable. En Tempo 110 da una sacudida incómoda, que aumentará más y más en el transcurso del viaje. Llegamos a Hamburgo con Tempo 80, mientras que 900 muestra claramente lo que piensa sobre la aceleración, y sin embargo tiene que morder solo 500 kilómetros hasta Darmstadt en los dientes. Al final resulta que la olla del eje impulsor ha dejado de funcionar en algún momento en la oscuridad danesa. Pero el 900 es resistente y corre las millas restantes hacia Hesse, pero luego se da un descanso de varias semanas. Debido a que la parte desgastada no ha existido durante mucho tiempo, la búsqueda de una buena usada es difícil.

El festival: una conclusión

Y aunque el festival termina para nosotros mojado y desigual, el clima nunca quiso tocar, termina un festival notable. Nuevamente se honraron los autos únicos, conferencias como la de Simon Padian revivieron el mito del renacimiento de la pequeña marca nuevamente. Con la cantidad de visitantes y automóviles exhibidos, la tendencia detrás de la marca y el clásico Saabs podría terminar apuntando hacia arriba en lugar de hacia abajo. Y quién sabe, tal vez los récords establecidos serán cosa del pasado dentro de dos años. Definitivamente desearía la pequeña marca de Göta Alv.

Esa fuiste tú, la pequeña serie de artículos sobre el Saab Festival 2019. Para todos los lectores que no pueden obtener suficiente, recomendamos echar un vistazo a Cuenta de Instagram del blog, así como la pequeña parte de la serie de videos 1, 2, 3 de Justus

Pensamientos de 7 sobre "Festival Saab Parte 4: Nubes oscuras sobre Trollhättan."

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    @ Anna Bonn,

    lamentablemente no (no es una buena idea). La demanda global tendría que ser registrada centralmente por el propio Orio. De lo contrario, las órdenes requeridas nunca se unirían.

    Orio también tiene toda la información sobre la flota global y todos los hilos en una mano. Solo la propia Orio puede aclarar de manera significativa con sus proveedores si y, de ser así, qué parte de qué modelo de SAAB se podría poner en el escaparate para una posible postproducción en qué condiciones ...

    La postproducción porque uno o dos lectores del blog levantaron el dedo aquí no dará sus frutos y no puede ser un criterio para Orio. Sin embargo, algunas partes podrían tener una oportunidad si fueran exploradas sistemáticamente en Orio ...

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    ¿Quizás el blog podría intensificar la colaboración con Orio y recopilar las necesidades de los lectores? ¿No sería una buena idea?

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    Muchas gracias por las flores, me gustaría pasar a Justus por las fotos. Las fotos son de él y no, no hay aplicación!

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    Orio, drive pot & Co

    ¿Cómo, si lo hay, Orio realmente comprende la necesidad de piezas de repuesto? ¿Cómo desea saber, sin un registro sistemático, si valdría la pena producir un lote de Parte X o Parte Y si ya no puede pedirlo, y los controladores y socios de servicio de SAAB buscan una mirada anónima a su propia disponibilidad y disponibilidad? ¿No es necesario ir por caminos creativos?

    Cool sería un sistema de recolección en la aplicación Orio y / o en los sitios web de Orio. De manera similar al crowdfunding, podría haber piezas listadas que entrarían en producción tan pronto como se reciba un cierto número de pedidos vinculantes.
    Si no se alcanza el número en un período de tiempo definido a un precio definido, Orio podría reevaluar las posibilidades para la parte X o la parte Y e informar al cliente en consecuencia y automáticamente; esto significa que terminan esta promoción para la parte X debido a la falta de demanda y cancelar los pedidos ...
    O entre en producción para la parte Y o extienda o renueve la acción y pregúntele al ordenante si desea mantener su orden. Quizás el objetivo se perdió por poco, probablemente se lograría en el curso de una extensión, o con un ajuste de precio más pequeño, ¿podría pasar inmediatamente a la producción?

    ¿Quién sabe qué parte podría reproducirse para el beneficio mutuo de Orios y el conductor de Saab si no hay un registro sistemático de los requisitos y las oportunidades no se exploran específicamente? Solo un pensamiento ...

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    Gracias Jan_HH

    las 4 partes fueron un placer en palabras e imágenes. Así que estoy enviando flores, pero desafortunadamente sin una maceta (drive) y les deseo buena suerte con ella.

    Hablando de imagen, respeto por los SAAB en movimiento. Tal disparo (automóvil afilado con ruedas giratorias contra un fondo borroso) no está exento, a menos que ahora también haya una aplicación que no volvería a conocer.

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    Genial escrito, gracias por la información y el informe sobre el festival

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    Buen informe de la ciudad de SAAB y excelentes fotos. Gracias!

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