Pininfarina diseña NEVS para Evergrande

Solo unas pocas semanas después de la visita del CEO de Evergande, Xu Jiayin, a Italia, el alcance de la cooperación con Pininfarina está comenzando a aclararse. La tradicional empresa italiana no es solo otro socio para el desarrollo de Evergrande y la nueva marca de automóviles Hengchi. Pininfarina será responsable del diseño de todos los vehículos nuevos de la compañía, configurando significativamente el ADN de la marca.

¿Una casa de ópera? No, el centro de producción de Polestar en Chengdu
¿Una casa de ópera? No, el centro de producción de Polestar en Chengdu. Imagen: Polestar

Uno apropiado acuerdo fue firmado hace unos días por ambas partes en Shenzhen, la sede de Evergrande. El objetivo es una asociación a largo plazo en la que los italianos darán forma a la apariencia de los vehículos. Pininfarina es una de las buenas direcciones antiguas. La compañía ha sido un mito por mucho tiempo, destaca en su larga historia hasta el día de hoy por su diseño emocionante y fabricantes acuñados como Ferrari.

Pininfarina diseña la marca Hengchi

La pregunta interesante sería, ¿dónde se moverá el gigante inmobiliario con sus miles de millones de inversiones? Como saben, mucho dinero no es necesariamente de buen gusto, y Suecia no ha recibido nada que valga la pena mencionar en virtud de NEVS en los últimos años. Una primera pista, hacia donde podría conducir la dirección futura, puso las propiedades inmobiliarias más nuevas de Evergrande.

Bajo la guía de los arquitectos de renombre de HPP La isla Evergrande Ocean Flower se está construyendo en China. 70.000 m2 de estructura orgánica llamativa de acuerdo con los planes de HPP con un teatro, un teatro de ópera, una sala de conciertos y un escenario para espectáculos acuáticos. El proyecto está a punto de completarse. Emocionante es en este momento una publicación de Suecia. NEVS publicó una imagen de una fábrica de automóviles muy futurista originaria de la provincia de Guangdong, cerca de Hong Kong. También sigue el diseño orgánico de Ocean Flower Island. Y se ve muy diferente a las trágicas cajas grises que de otro modo se construyen para la producción de automóviles.

No está claro quién planeó la planta en Guangdong. HPP no tiene indicación de posible autoría. La tendencia es visible. Las fábricas de automóviles del futuro se desviarán significativamente de lo que previamente consideramos normal. Se están convirtiendo cada vez más en catedrales de la empresa y tienen la intención de incorporar la sostenibilidad y la innovación. La inmersión en los mundos de la marca tendrá lugar en el futuro en la producción.

¿Hengchi como vanguardista?

La marca Polestar ofrece un buen ejemplo del futuro. La filial de Volvo ha construido una nueva sede purista en Hisingen. Pero la producción en Chengdu es realmente notable. La nueva planta no recuerda de ninguna manera a la ingeniería automotriz. Una sala de conciertos, una empresa cultural sería concebible. En realidad, en el ambiente que encajaría con una corporación de TI de alta gama, solo se fabrican automóviles.

Con el compromiso de Pininfarina, el desarrollo en torno a la antigua fábrica de Saab se vuelve aún más emocionante. En el pasado, NEVS ha trabajado con equipos que eran predominantemente para fabricantes coreanos y no tienen grandes nombres. Pininfarina aumenta las expectativas sobre la calidad del diseño. Si la planta en Guangdong representa la orientación futura, entonces bien podría tender en la dirección de la vanguardia.

Trollhättan es una cabeza de puente estratégica en la UE, para todo lo que viene. Hay suficiente área de expansión alrededor de la planta. 2020 finalmente debería regresar a los pasillos. Ciertamente, aún no con un vehículo de la pluma de Pininfarina, sino con el Sion of Sono Motors y un nuevo automóvil deportivo de Koenigsegg.

Pensamientos 5 también "Pininfarina diseña NEVS para Evergrande"

  • Arquitectura espectacular ...

    Me gusta el buen diseño y la buena arquitectura. Las fotos son fascinantes. Gracias Tom, por este artículo ...

    Es simplemente estúpido que las matemáticas y la física lideren un regimiento bastante estricto sobre el principio de la forma sigue a la función. A pesar de los numerosos intentos, cada diseñador no ha podido diseñar una bicicleta mejor que una ronda cerrada y simple ...

    Del mismo modo, los arquitectos y los ingenieros civiles no logran eliminar las cargas en la horizontal de manera más eficiente que en la vertical. O también para obtener de manera eficiente un volumen de habitación más utilizable (en relación con la superficie externa, la eficiencia energética y los costos de construcción) en una forma diferente que en un cubo ...

    Si un sitio de producción, que es visualmente atractivo, pero al final solo debería asumir la función de una instalación de producción, en este contexto, puede y debe ser calificado positivamente como una arquitectura espectacular, no lo sé realmente ...

    Entonces (realmente espectacular) o algo (puramente especulativo), es fascinante lo que los automovilistas actualmente financiamos y todo lo que hace tanto tiempo ...

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  • Artículo emocionante, Tom.
    La forma de trabajo espectacularmente cambiada deja mucho que esperar ..., entre otras cosas, que la fábrica "futurista" ópticamente futurista se cree y funcione ecológicamente ...
    Si puedo equiparar con el nuevo lenguaje de diseño del edificio los mismos vehículos cambiados, no estoy seguro.
    Siempre soy escéptico con respecto al marketing (no importa dónde y qué). Es solo marketing. Quiero una cierta "vista". Me gustaría max. Productos ecológicos.
    Tengo curiosidad, lo que viene ...

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  • Si China Más optimista, progresivo, atrevido. Se expresa también en la arquitectura.

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  • @Herbert Hüsch: ... en principio correcto, ¡las cajas rectangulares son simples y económicas! En Leipzig, en la planta de BMW, la Sra. Hadid diseñó orgánicamente la entrada y el resto son cajas cuadradas. Pero !!! ...., también hay otras formas de uso frecuente (tengo que intervenir para la salvación de mi profesión): el arco. Las bóvedas y los arcos no se usan con tanta frecuencia porque, en última instancia, son más caros. Pero las arcadas de Hugo Junkers, los techos de Friedrich Zollinger y muchos puentes dan fe de ello.

    Definitivamente emocionante, gracias por el artículo Tom.

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  • @ Bergsaab, contra arcos (bóveda) o la profesión no he dicho nada ...

    El arco y la bóveda son históricamente sacrosantos de todos modos. La broma es que eso fue con los medios dados y medidos por el propósito deseado (como la estática de un puente o techo) sí, la forma sigue a la función en la cultura pura. Y bien, los arcos o las cúpulas todavía pueden hacer eso hoy ...

    La llamada arquitectura orgánica tiene dos lados, diferentes interpretaciones. Hay partidarios estrictos del antiguo principio Tripple-F, que pueden explorar lo que se puede aprender de la naturaleza (como un árbol y su estado estático), qué ganancia de estabilidad y qué ahorro de material se puede lograr ...

    Y luego están aquellos que, con un gran esfuerzo, fuerzan a los estadios y salas en forma de amebas y bacterias y luego lo llaman orgánico.

    Mi comentario apuntó a la pregunta de dónde deben ubicarse los constructores chinos Evergrande (y también Polester). Si hubieras renunciado al Tripple-F a favor de lo espectacular, no esperaría mucho de los autos ...

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