En Saab Twin Pack 661.000 kilómetros

Un Saab permanece solo en casos raros. Sin embargo, esto es inusual con el paquete doble de lectores Saab Marco. Porque sus vehículos son relativamente jóvenes, lo que en nuestro caso significa año 2010 y 2011. Juntos vienen en kilómetros 661.000. Se extienden sobre un Grifo 9-3 y un 9-3x.

Saab 9-3x 2010 con kilómetros 305.000
Saab 9-3x 2010 con kilómetros 305.000

El paquete doble de Saab

Ambos modelos son bastante raros y tienen el estado de amantes. Hay fanáticos que preferirían empacar un Griffin 2011 o un 9-3x en algodón y conservarlo para la posteridad. Marco les permite "comer kilómetros" y está contento con sus vehículos todos los días. Él lo llama sostenibilidad y definitivamente tiene razón. Visto objetivamente, un objeto que se utiliza con la mayor intensidad posible durante un largo período de tiempo es lo mejor para el medio ambiente y la conservación de los recursos. El 9-3 Griffin reporta 356.000 kilómetros, el 9-3x "solo" 305.000.

Eso no dice nada sobre las preferencias del propietario. La razón por la que el 9-3x se retrasó un poco en términos de kilometraje, se debe a su gran amor por las visitas prolongadas al taller. Vivir la sostenibilidad a veces no es tan fácil, escribe Marco. Pero él no entra en detalles.

Grifo 2011 con kilómetro 356.000
Grifo 2011 con kilómetro 356.000

¿Qué podemos aprender de esto? ¡No temas el alto kilometraje! La serie 9-3 ha demostrado ser robusta. Con un mantenimiento razonable, son posibles ciclos de vida largos y alto kilometraje. El mantenimiento es asequible, porque la tecnología es manejable y los vehículos aún lo hacen sin excesivos sistemas electrónicos y de asistencia. Y si luego verkneift sigue siendo la tracción a las cuatro ruedas, excluye una posible fuente de error. En cualquier caso, con un experimentado taller de Saab a su lado, nada se interpone en el camino de una larga relación.

Pero lo que todavía estamos esperando es el primer 9-3 en romper el número mágico de un millón de kilómetros. Estas lecturas de kilometraje han existido durante mucho tiempo en el almacén 9-5 I.

¡Seguimos buscando reyes de kilómetros!

Las presentaciones fallan un poco, pero el equipo del blog está seguro de que hay mucho, mucho más. El blog vive a través de los lectores, por lo que se requiere compromiso. No tiene que ser el mayor kilometraje, también cuenta la edad y la sostenibilidad. Todos los propietarios de kilómetros reyeslos que quieran ver su auto en el blog están invitados a enviar fotos e información. El próximo sábado continuamos, les presento el próximo Rey del Kilómetro Saab.

Pensamientos de 18 sobre "En Saab Twin Pack 661.000 kilómetros"

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    ÓXIDO Y DESECHOS

    Soy un automóvil escandinavo confirmado, pero el tema del óxido (de Suecia) también me irrita.

    Tú (Marco) mencionas dos Audi discretos y, dentro de mi familia, recientemente se descartó un VW Kombi (Golf Variant TDI) completamente libre de óxido y técnicamente discreto en favor de un bono de intercambio y un nuevo SUV (también un TDI) ...

    Entiende quién quiere. Allí se fabrican coches que están protegidos contra la corrosión durante 50 años, pero siguen siendo obsoletos después de 5 años. Y al mismo tiempo, los coches que se oxidan después de 5 años y siguen siendo buenos durante muchos años ...

    No entiendo eso. No entiendo nada. Pero puedo decir con seguridad que los dueños y sus autos están fundamentalmente más cerca de mí, que no se generan como punta de lanza de la sociedad del descarte ...

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    Gracias por los buenos comentarios.

    El 9-3 fue en los últimos años principalmente linterna y el óxido es claramente visible desde el exterior. Mientras tanto, el 9-3 pasa al menos la mitad de su vida en el garaje y no afuera. No lo creo por la causa. El 9-3X tiene la misma situación de estacionamiento, es completamente discreto hasta ahora y es 14 meses más viejo. Además, hay dos Audis antiguos (Bj. 2000 + 2006), que también están en su mayoría fuera / y ambos son completamente discretos. Se oxida con el 9-3 solo mi auto más reciente. Mi coche más reciente es el kilometraje, pero también el más antiguo. Hasta qué punto esto juega un papel en el tema, no lo sé. En general, el tema de la corrosión me irrita mucho.

    Desde ayer, el 9-3 se debe a los pasos de rueda en el taller. La primera respuesta no fue genial. A ver ...

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    Recientemente hicimos examinar nuestros 9-3 para detectar óxido durante una acción en el ÖAMTC, donde la sonda de la cámara examinó todas las áreas e iluminó, y no hubo óxido en ambos, excepto en las partes del eje. Solo en la puerta ne punto mínimo Combi. Era interesante que hubiera una capa delgada de cera en la limusina en la cavidad de la derecha, pero nada a la izquierda y exactamente al revés en el Combi. Los vehículos se mueven principalmente en el este de Austria o CZ y SK y están disponibles en el garaje o al aire libre. Al menos ese es el caso con nuestros 9-3

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    Marco,

    Gracias por el esclarecedor AW. Un cajero automático no es barato y, sobre todo, es completamente invisible. Eso testifica secretamente de la propia prosperidad sin mostrarla. El “contraste con pensar en símbolos de estatus” es perfecto en cualquier caso. Este motivo es tan atractivo como el de la sostenibilidad ...

    De cualquier manera, deseo que tú y la X se diviertan juntos.

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    Creo que estás haciendo muchas cosas bien, especialmente para ti. Los autos parecen elegidos, te apegas a ellos, te preocupas más allá de lo mínimo (también aborda el tema del óxido).
    Continúe así: las personas como usted, que son agradablemente tranquilas, agradables y consideradas, no solo son necesarias para el mundo SAAB, no, el mundo en general lo necesita. Gracias 🙂

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    También lo veo como una declaración contra los símbolos de estado y por buen gusto, diseño, rendimiento y seguridad, y todo lo que Saab ha estado ofreciendo durante décadas. Y, por cierto, también es la contribución temática a la sostenibilidad y la protección del clima.

    Desafortunadamente, el 9-3x perdió muchas piezas de desgaste al mismo tiempo. ¡Pero luego estará tranquilo por mucho tiempo! 🙂

    ¿Puedo preguntar si el 9-3 es un linterna parker o un vehículo de garaje? El mensaje con respecto a la rejilla me llena de todos modos de preocupación: no he podido encontrar ningún óxido en mis dos bellezas (ambas del año 2011). ¿Puedes reconocer fácilmente el óxido de tus dos? Tal vez debería echar un vistazo más de cerca. En el servicio regular no se encontró nada y en el descapotable el año pasado tuve un sello de cavidad completamente nuevo realizado en Kiel.

    Sigue siendo un buen impulso y mucha alegría con las dos bellezas y, a pesar de todo, ¡espero que muchos años con las dos! 🙂

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    El motor acaba de tener un rendimiento inferior al 289 TKM y, por lo tanto, también estaba en el rango verde mMn. Creo que un motor no se rompe con el kilometraje, pero puede romperse. Lo mismo se aplica a la mayoría de las otras partes. Fue más bien la acumulación en el corto período de tiempo lo que me frustró.
    Con la corrosión tengo más problemas allí. El tema de la corrosión ha estado conmigo en el 9-3 durante más de cuatro años (pasos de rueda, alféizares) y el automóvil tiene solo 8,5 y está en buen estado.

    Vivir la sostenibilidad como contraste con la sociedad de usar y tirar solo me afecta parcialmente. Tiendo a ver un contraste con el pensamiento en los símbolos de estado, y un automóvil de gama alta es un valor en ese sentido. Con algunas otras cosas, puede identificar su propia riqueza y su automóvil. Los valores equivalentes financieros son conocidos y arancelizables.
    No me importa, pero también tengo comentarios como "¿por cuánto tiempo quieres conducir tu vieja caja?".
    Incluso si la sostenibilidad vivida tiene sentido en términos de aspectos ambientales y climáticos, no se convertirá en la corriente principal. Estoy seguro

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    PS (@Marco (13: octubre 2019 en 11: 01 AM)

    Me estoy dando cuenta de que mi comentario fue estúpido. Marco no hizo declaraciones sobre la edad y el kilometraje a partir de los cuales comenzó la serie de averías de 8 meses y 14 mil km ...

    Sería emocionante saber cuánto duraron las piezas. ¿Escape, embrague, batería? La mitad de la lista suena como un envejecimiento normal y un desgaste normal de todos modos: muy cerca de la pastilla de freno, un cambio de llanta o aceite o un tanque lleno ...

    El volante probablemente esté relacionado con el embrague desgastado e incluso un cargador no dura para siempre. En última instancia, significativo e interesante sigue siendo el cajero automático. ¿Cuándo fue debido?

    De todos modos, es genial que todavía haya conductores como Marco que compran sus cajas lo que necesitan ahora mismo. Eso es sostenibilidad vivida y un contraste muy bonito con la sociedad del descarte. Desafortunadamente, en realidad, muchos propietarios de automóviles ya piensan que la combinación de neumáticos gastados y un soplador defectuoso como coartada y argumento para un automóvil nuevo es hermética o sólida ...

    ¡Este mundo necesita más Marcos! ! !
    Reduciría significativamente el consumo de recursos y la emisión a CO2.

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    curioso taller de Saab que dice eso.

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    @Marco (13: octubre 2019 a 11: 01 AM),

    eso suena violento. Y no se puede identificar ninguna conexión técnica. Con el tren motriz, aún podría sospechar de un más en forma (con problemas de relación y alcohol residual) un lunes por la mañana temprano ...

    Pero este cliché está lejos de ser suficiente para explicar la larga cadena de diferentes proveedores y el fracaso de sus respectivos y diferentes componentes. ¿Cómo es esto posible?

    Bueno, 291.000 Km después tiene el primer 14.000 bien digerido y puede decir que el problema valió la pena al principio al final.

    Continúa divirtiéndote y muchos kilómetros sin accidentes con las dos bellezas.

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    Dentro de los meses de 8, o justo debajo de 14 TKM, había un nuevo motor, turbocompresor, embrague, volante de doble masa, línea de combustible, batería, bomba de agua para trapeador, compresor de aire acondicionado, motor del ventilador y el tubo de escape delantero.
    Si en el tercer colapso dentro de 4 meses, la amiga del ADAC te da la bienvenida con las palabras, si ese es el auto con el que SIEMPRE tienen un colapso, entonces algo sale mal. Afortunadamente, la situación se ha calmado y el 9-3X vuelve a ser divertido.

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    La pista de que mi 9-3 debería ser Griffin vino de un taller de Saab. No lo he cuestionado, pero soy muy poco en el tema. De acuerdo con los datos anteriores, mi 9-3 claramente no es Griffin.
    Ahora he aprendido algo de nuevo, incluso si eso es un poco vergonzoso para mí, pero gracias por la aclaración.

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    Eso es genial

    661.000 km con solo 2 SAAB más jóvenes, eso parece que nunca ha habido una quiebra ...
    Para mí personalmente, esta es una muy, muy buena historia de un kilómetro rey. Gracias ! !

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    ¿El taller extendido con el 9-3 x me interesaría aún más?

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    Gran cosa! Soy un gran admirador del último 9-3er.

    Pero, solo para que conste ;-): El 2011 no es un Griffin, como se puede ver fácilmente desde el hocico, los alrededores de la luz antiniebla no trapezoidal y las letras Griffin que faltan debajo de la luz intermitente lateral. No todos los años 2011 es un Griffin. El MY 2011 se construyó hasta marzo de 2011, desde abril de 2011 el MY 2012 (en la medida en que se construyó en 2011), y solo esos fueron los Griffins, que se pueden ver no solo en el estiramiento facial externo e interno, sino también en el motores de gasolina significativamente mejorados (los diésel se han mantenido iguales desde los modelos 2011 a 2012) Por ejemplo, el Biopower Turbo con 163 CV solo estaba disponible en el Griffin. Los nuevos motores también consumieron significativamente menos. Desafortunadamente, incluso en los puntos de venta relevantes, especialmente por los distribuidores, los años 2011 e incluso 2010 se denominan constantemente Griffins, aunque no lo son. Yo mismo tengo un TTiD SportCombi BJ 03/2011, por lo que no Griffin, y un verdadero Griffin convertible como motor de gasolina BJ 05/2011. Entonces, aunque solo con dos meses de diferencia, modelos completamente diferentes. Pero ambos coches fantásticos - sólo como reyes de un kilómetro eres bueno con 170 o 70 tkm (todavía) nada.

    ¡Más me alegra, aquí en esta categoría a veces algunas bellezas fieles y aún jóvenes para ver! 🙂

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    ¿Es esto realmente un grifo?

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