En Saab Twin Pack 661.000 kilómetros

Un Saab permanece solo en casos raros. Sin embargo, esto es inusual con el paquete doble de lectores Saab Marco. Porque sus vehículos son relativamente jóvenes, lo que en nuestro caso significa año 2010 y 2011. Juntos vienen en kilómetros 661.000. Se extienden sobre un Grifo 9-3 y un 9-3x.

Saab 9-3x 2010 con kilómetros 305.000
Saab 9-3x 2010 con kilómetros 305.000

El paquete doble de Saab

Beide Modelle sind recht selten und haben Liebhaberstatus. Es gibt Fans, die würden einen 2011er Griffin oder einen 9-3x am liebsten in Watte packen und für die Nachwelt erhalten. Marco lässt sie aber “Kilometer fressen” und freut sich jeden Tag über seine Fahrzeuge. Er nennt das gelebte Nachhaltigkeit und liegt damit auf jeden Fall richtig. Objektiv betrachtet ist ein Gegenstand, der über einen möglich langen Zeitraum so intensiv wie möglich genutzt wird, am besten für die Umwelt und die Schonung von Ressourcen. Der 9-3 Griffin meldet 356.000 Kilometer, der 9-3x “nur” 305.000.

Eso no dice nada sobre las preferencias del propietario. La razón por la que el 9-3x se retrasó un poco en términos de kilometraje, se debe a su gran amor por las visitas prolongadas al taller. Vivir la sostenibilidad a veces no es tan fácil, escribe Marco. Pero él no entra en detalles.

Grifo 2011 con kilómetro 356.000
Grifo 2011 con kilómetro 356.000

¿Qué podemos aprender de esto? ¡No temas el alto kilometraje! La serie 9-3 ha demostrado ser robusta. Con un mantenimiento razonable, son posibles ciclos de vida largos y alto kilometraje. El mantenimiento es asequible, porque la tecnología es manejable y los vehículos aún lo hacen sin excesivos sistemas electrónicos y de asistencia. Y si luego verkneift sigue siendo la tracción a las cuatro ruedas, excluye una posible fuente de error. En cualquier caso, con un experimentado taller de Saab a su lado, nada se interpone en el camino de una larga relación.

Pero lo que estamos esperando es el primer 9-3 que descifre el número mágico de un millón de kilómetros. En el almacén 9-5 I, estas cifras de kilometraje ya están disponibles.

¡Seguimos buscando reyes de kilómetros!

Las presentaciones fallan un poco, pero el equipo del blog está seguro de que hay mucho, mucho más. El blog vive a través de los lectores, por lo que se requiere compromiso. No tiene que ser el mayor kilometraje, también cuenta la edad y la sostenibilidad. Todos los propietarios de kilómetros reyeslos que quieran ver su auto en el blog están invitados a enviar fotos e información. El próximo sábado continuamos, les presento el próximo Rey del Kilómetro Saab.

Pensamientos 18 también "En Saab Twin Pack 661.000 kilómetros"

  • Gran cosa! Soy un gran admirador del último 9-3er.

    Pero, solo para que conste ;-): El 2011er no es un Griffin, ya que puedes ver fácilmente el hocico, los bordes de las luces antiniebla no trapezoidales y las letras Griffin que faltan debajo del indicador lateral. No todos los BJ 2011 son Griffin. Para marzo 2011 se construyó el MY 2011, desde abril 2011 y luego el MY 2012 (hasta el año en que se construyó 2011), y solo estos fueron los Griffin, que uno puede reconocer no solo amäußeren y estiramiento facial interno, sino también, por ejemplo, al motores de gasolina significativamente mejorados (los motores diesel se han mantenido igual desde el MY 2011 en 2012). Por ejemplo, gabs Biopower Turbo con 163 PS solo en Griffin. Los nuevos motores también han consumido significativamente menos nuevamente. Desafortunadamente, los 2011ers e incluso los 2010ers están constantemente etiquetados como Griffin en los puntos de venta minoristas relevantes, especialmente los minoristas, aunque no lo son. Tiene incluso un TTiD SportCombi BJ 03 / 2011, por lo que no tiene Griffin, y como motor de gasolina, un verdadero Griffin convertible BJ 05 / 2011. Aunque solo con dos meses de diferencia, modelos completamente diferentes. Pero ambos autos fantásticos: solo como reyes de kilómetros son buenos con 170 o 70tkm (todavía) nada.

    ¡Más me alegra, aquí en esta categoría a veces algunas bellezas fieles y aún jóvenes para ver! 🙂

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  • ¿El taller extendido con el 9-3 x me interesaría aún más?

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  • Eso es genial

    661.000 Km con solo 2 SAAB más jóvenes, eso parece que nunca hubo una bancarrota ...
    Para mí personalmente, esta es una muy, muy buena historia de un kilómetro rey. Gracias ! !

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  • La pista de que mi 9-3 debería ser Griffin vino de un taller de Saab. No lo he cuestionado, pero soy muy poco en el tema. De acuerdo con los datos anteriores, mi 9-3 claramente no es Griffin.
    Ahora he aprendido algo de nuevo, incluso si eso es un poco vergonzoso para mí, pero gracias por la aclaración.

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  • Dentro de los meses de 8, o justo debajo de 14 TKM, había un nuevo motor, turbocompresor, embrague, volante de doble masa, línea de combustible, batería, bomba de agua para trapeador, compresor de aire acondicionado, motor del ventilador y el tubo de escape delantero.
    Si en el tercer colapso dentro de 4 meses, la amiga del ADAC te da la bienvenida con las palabras, si ese es el auto con el que SIEMPRE tienen un colapso, entonces algo sale mal. Afortunadamente, la situación se ha calmado y el 9-3X vuelve a ser divertido.

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  • @Marco (13: octubre 2019 a 11: 01 AM),

    Eso suena mucho. Y no hay conexión técnica. En el tren motriz aún podría adivinar un instalador (con problemas de relación y alcohol residual) un lunes por la mañana temprano ...

    Pero este cliché está lejos de ser suficiente para explicar la larga cadena de diferentes proveedores y el fracaso de sus respectivos y diferentes componentes. ¿Cómo es esto posible?

    Bueno, 291.000 Km después tiene el primer 14.000 bien digerido y puede decir que el problema valió la pena al principio al final.

    Continúa divirtiéndote y muchos kilómetros sin accidentes con las dos bellezas.

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  • curioso taller de Saab que dice eso.

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  • PS (@Marco (13: octubre 2019 en 11: 01 AM)

    Acabo de notar que mi comentario fue estúpido. Marco no ha hecho ninguna declaración sobre la edad y el kilometraje, a partir de o desde la serie de desglose de 8 meses y 14 Tkm comenzó ...

    Sería emocionante saber cuánto duraron las partes. ¿Escape, embrague, batería? La mitad de la lista suena como el envejecimiento habitual y el desgaste normal, muy cerca de la pastilla de freno, un neumático o un cambio de aceite o un tanque lleno ...

    El volante probablemente esté relacionado con el embrague desgastado e incluso un cargador no dura para siempre. En última instancia, significativo e interesante sigue siendo el cajero automático. ¿Cuándo fue debido?

    De todos modos, es genial que todavía haya conductores como Marco, que le dan a sus cajas lo que necesitan. Esta es una sostenibilidad vivida y un contraste muy agradable con la sociedad desechable. Desafortunadamente, es cierto que hoy en día muchos propietarios de automóviles ya se encuentran con neumáticos gastados y un ventilador defectuoso como coartada y el argumento para un nuevo automóvil parece hermético o sólido ...

    ¡Este mundo necesita más Marcos! ! !
    Reduciría significativamente el consumo de recursos y la emisión a CO2.

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  • El motor acaba de tener un rendimiento inferior al 289 TKM y, por lo tanto, también estaba en el rango verde mMn. Creo que un motor no se rompe con el kilometraje, pero puede romperse. Lo mismo se aplica a la mayoría de las otras partes. Fue más bien la acumulación en el corto período de tiempo lo que me frustró.
    Con la corrosión tengo más problemas allí. El tema de la corrosión ha estado conmigo en el 9-3 durante más de cuatro años (pasos de rueda, alféizares) y el automóvil tiene solo 8,5 y está en buen estado.

    Vivir la sostenibilidad como contraste con la sociedad de usar y tirar solo me afecta parcialmente. Tiendo a ver un contraste con el pensamiento en los símbolos de estado, y un automóvil de gama alta es un valor en ese sentido. Con algunas otras cosas, puede identificar su propia riqueza y su automóvil. Los valores equivalentes financieros son conocidos y arancelizables.
    No me importa, pero también tengo comentarios como "¿por cuánto tiempo quieres conducir tu vieja caja?".
    Incluso si la sostenibilidad vivida tiene sentido en términos de aspectos ambientales y climáticos, no se convertirá en la corriente principal. Estoy seguro

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  • También lo veo como una declaración contra los símbolos de estado y por buen gusto, diseño, rendimiento y seguridad, y todo lo que Saab ha estado ofreciendo durante décadas. Y, por cierto, también es la contribución temática a la sostenibilidad y la protección del clima.

    Desafortunadamente, el 9-3x perdió muchas piezas de desgaste al mismo tiempo. ¡Pero luego estará tranquilo por mucho tiempo! 🙂

    ¿Puedo preguntar si el 9-3 es un linterna parker o un vehículo de garaje? El mensaje con respecto a la rejilla me llena de todos modos de preocupación: no he podido encontrar ningún óxido en mis dos bellezas (ambas del año 2011). ¿Puedes reconocer fácilmente el óxido de tus dos? Tal vez debería echar un vistazo más de cerca. En el servicio regular no se encontró nada y en el descapotable el año pasado tuve un sello de cavidad completamente nuevo realizado en Kiel.

    Sigue siendo un buen impulso y mucha alegría con las dos bellezas y, a pesar de todo, ¡espero que muchos años con las dos! 🙂

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  • Creo que usted hace muchas cosas bien, especialmente para usted: los autos parecen elegidos, se adhieren a ellos, se ocupa de un mínimo (también escribe el tema del óxido).
    Sigan con el buen trabajo, tan agradablemente tranquilo y comprensivo como no solo necesitan el mundo SAAB, no, el mundo en general necesita. Gracias

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  • Marco,

    vielen Dank für die erhellende AW. Ein ATM ist ja nicht ganz billig und er ist vor allem gänzlich unsichtbar. Das zeugt insgeheim vom eigenen Wohlstand, ohne diesen zur Schau zu stellen. Der “Kontrast zum Denken in Statussymbolen” ist dir in jedem Fall perfekt gelungen. Dieses Motiv ist ebenso sympathisch wie das der Nachhaltigkeit …

    De cualquier manera, deseo que tú y la X se diviertan juntos.

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  • Recientemente hicimos examinar nuestros 9-3 para detectar óxido durante una acción en el ÖAMTC, donde la sonda de la cámara examinó todas las áreas e iluminó, y no hubo óxido en ambos, excepto en las partes del eje. Solo en la puerta ne punto mínimo Combi. Era interesante que hubiera una capa delgada de cera en la limusina en la cavidad de la derecha, pero nada a la izquierda y exactamente al revés en el Combi. Los vehículos se mueven principalmente en el este de Austria o CZ y SK y están disponibles en el garaje o al aire libre. Al menos ese es el caso con nuestros 9-3

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  • Gracias por los buenos comentarios.

    El 9-3 fue en los últimos años principalmente linterna y el óxido es claramente visible desde el exterior. Mientras tanto, el 9-3 pasa al menos la mitad de su vida en el garaje y no afuera. No lo creo por la causa. El 9-3X tiene la misma situación de estacionamiento, es completamente discreto hasta ahora y es 14 meses más viejo. Además, hay dos Audis antiguos (Bj. 2000 + 2006), que también están en su mayoría fuera / y ambos son completamente discretos. Se oxida con el 9-3 solo mi auto más reciente. Mi coche más reciente es el kilometraje, pero también el más antiguo. Hasta qué punto esto juega un papel en el tema, no lo sé. En general, el tema de la corrosión me irrita mucho.

    Desde ayer, el 9-3 se debe a los pasos de rueda en el taller. La primera respuesta no fue genial. A ver ...

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  • Óxido y chatarra

    Soy un automóvil escandinavo confirmado, pero el tema del óxido (de Suecia) también me irrita.

    Usted (Marco) menciona dos Audis discretos y dentro de mi familia recientemente se descartó un VW estate completamente inofensivo y técnicamente discreto (Golf Estate TDI) a favor de una prima de conversión y un nuevo SUV (también un TDI) ...

    Que entienda quien quiere. Construye automóviles que están protegidos contra la corrosión durante años 50 y que aún son obsoletos después de años 5. Y al mismo tiempo, los automóviles que ya se oxidan después de 5 años y que de alguna manera siguen siendo buenos durante muchos años ...

    No entiendo eso. No lo entiendo en absoluto. Pero puedo decir con certeza que básicamente estoy más cerca de los propietarios y sus automóviles, que no son las puntas de lanza de la sociedad de la basura ...

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