El último Saab producido será subastado

La formulación debe elegirse sabiamente. ¿El último Saab? ¿O el último auto nuevo de Saab? La descripción correcta probablemente sea el último auto nuevo Saab producido por NEVS. En primer lugar, la compañía ha perdido sus derechos de marca comercial mientras tanto, en segundo lugar, es poco probable que alguna vez se vuelva a emitir el sedán 9-3. Porque sus raíces se remontan al año 2002.

El último Saab producido será subastado
El último Saab producido será subastado. Imagen: Bilweb


Sin embargo, y debe saberlo, todavía hay algunos autos genuinos Saab en los almacenes suecos, producidos por Saab Automobile AB, que eventualmente aparecerán sorprendentemente en el mercado.

El Saab 9 3 Aero Turbo 4 ofrecido proviene de la producción a corto plazo del año modelo 2014. Según NEVS, el automóvil fue "olvidado" en la fábrica y redescubierto en el Saab Festival 2019. Si la saga es cierta o no, ella definitivamente se ve bien. En el festival, la compañía anunció planes para subastar Saab y donar las ganancias a una buena causa. Eso sonó como ayer Instagram entonces algo diferente. Parte de los ingresos ahora estarán disponibles para la investigación sobre movilidad sostenible.

Saab 9-3 MY 2014 en la fábrica
Saab 9-3 MY 2014 en la fábrica. Imagen: Bilweb

Una cosa es cierta, el último Saab producido es un caso para los fanáticos. Con solo 66 kilómetros en el reloj, él es un auto nuevo, y será interesante ver qué canjeará. Porque la historia con el "último Saab" se ha jugado durante años, con convertibles y sedanes 9-3 completos, modelos de preproducción y vehículos perdidos. En algún momento podría ser suficiente.

El último produjo Saab

¿Qué se debe saber como parte interesada? El Saab 9-3 Aero Turbo 4 es probablemente la mejor etapa evolutiva de la serie, que salió de la fábrica de Saab. El chasis se volvió a ajustar, hubo un ajuste fino en detalle. La mano de obra es excelente, ya que gran parte se ha ensamblado a mano. Con el conocido Saab 9 5 NG 2 litros turbo de inyección directa y 220 PS, el sedán está bien motorizado, y con buenas relaciones con el antiguo ciervo de fábrica de Saab, Hirsch incluso tiene 260 PS.

Pero el automóvil también tiene sus peculiaridades. Los asientos vienen, a pesar del logotipo de Saab, del estante de Volvo y podrían decepcionar a los fanáticos acérrimos. Los propietarios que han movido intensamente el 2014 Saab en la vida cotidiana no están completamente satisfechos con su calidad. Además, el mantenimiento requiere un socio autorizado de Orio AB; una simple lectura de la memoria de fallas a través de Tech2 no está disponible para el vehículo por razones de licencia.

Además de un auto nuevo único, el nuevo propietario también tiene una visita al Museo Saab y NEVsdar un paseo por las legendarias salas de Saab. la Subasta en Suecia corre hasta el 7. Noviembre 2019.

Pensamientos 11 también "El último Saab producido será subastado"

  • Agradable ¿Pero sería admitido en absoluto? Euro5?

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  • A quién le importa:
    El 9.3 NEVS ahora disponible con el número de chasis YTNFD4AZXE1100257 ha recibido una licencia de un día sueco en el 15.03.2019 y, por lo tanto, es elegible en la UE.
    Yo mismo tengo dos NEV 9.3 negros de 2014:
    Ambos vehículos tienen el software del motor HIRSCH con resortes 275 PS + + llantas 19 J.
    El vehículo Nr.1 fue adquirido con 500 km kilometraje como un nuevo auto 2017 y ahora ha corrido en mi hija 45.000 km.
    Reparaciones: defecto del catalizador en 11.000 km, compresor de aire acondicionado y enfriador de aire acondicionado en 42.000 km.
    La adquisición de piezas se realizó sin problemas.
    De lo contrario, inmediatamente después de la adquisición del subsuelo con cavidades selladas adicionalmente.
    Absolutamente recomendable, porque aquí, de fábrica, lamentablemente se guardó.
    El vehículo número 2 se adquirió 2018 con el kilometraje 39.000 km utilizado en Suecia e inmediatamente recibió un tratamiento intensivo debajo de la carrocería con chorro de hielo, sellado, etc.
    Aquí el uso intensivo de sal y las numerosas carreteras sin pavimentar en Suecia habían dejado sus primeros rastros.
    Hasta ahora, no se han producido defectos aquí, pero este vehículo rara vez se mueve porque es un "vehículo de reserva para más adelante".
    Tanto 9.3 NEVS zumban como la abeja, tienen un chasis mucho más cómodo que sus predecesores,
    una dirección completamente sin golpes y los asientos son mejores para mi gusto que antes.
    Del mismo modo, el resto de la mano de obra deja una muy buena impresión, como ya lo mencionó Tom.
    ¡Conducir es muy divertido!
    Es importante encontrar un socio SAAB que esté interesado en obtener los programas de software necesarios de ORIO. Inicialmente significa más trabajo y no todos los servicios de SAAB desean hacer eso.
    Somos afortunados de haber encontrado tres socios NEVS competentes con Gasparatos, Faust & Noel y Kay Greenfireld.
    Por lo tanto, me opongo optimista al uso posterior de estos maravillosos vehículos.
    Si ambos 9.3 NEVS el kilometraje de mi uso diario 9.3 TTiD de 12 / 2007 con 460.000 km y 1 mientras tanto. El motor todavía está en las estrellas.
    Que este "9.3 original" todavía funcione tan bien es también la razón por la cual el 2. NEVS apenas se conduce.
    Saludos a la comunidad SAAB.
    Peter Witzel.

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    • ¡Gracias Peter por este comentario muy detallado y muy útil!

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  • ¿Qué se cambió en el chasis? ¿Se instalaría una suspensión de este tipo en una 9-3 normal o qué se hace cuando se trata de la unidad? ¿Vacaciones de primavera o amortiguador roto?

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    • Debe ser una mezcla de suspensión 2011er Aero con componentes Turbo X. Ese fue el mensaje de NEVS en diciembre 2013. Supongo que se utilizaron componentes del stock de Orio y que podrían reemplazarse sin problemas.

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  • Si el diseño, la calidad y el precio son correctos, la limusina, Cabrio + Co. también sería una opción para los compradores no turcos.

    El Klugschieter Dudenhöffer hace años no tenía idea de los automóviles SAAB. Incluso con el proyecto turco mencionado, no pudo resistir un comentario estúpido en dirección a SAAB (sonido original de Dudenhöffer: "Oldtimer"), pero nuevamente está completamente equivocado, porque no se trata en absoluto de la antigua y probada serie SAAB, sino hasta la fecha Vehículos eléctricos más desarrollados. ¡Por favor, despierta, profesor!

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  • Mi comentario en realidad debería seguir al comentario de saab_owl (proyecto turco de automóviles eléctricos), de alguna manera no funcionó.

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  • Puedes mantener el auto en NEVS. Realmente no hay nada actualizado ... Pero no importa, alguien ya tendrá acceso.

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  • @ Detlef Rudolf

    Si la información sobre el proyecto turco está tan bien investigada como la de NEVS ("... el rescatador de Saab ha recolectado NEVS en Suecia, donde ya hay autos eléctricos basados ​​en Saab 9-3, pero bajo su propio nombre NEVS"), No confiaría en ello.

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  • Dudenhöffer nunca ha tenido idea de los autos. Sobre todo es una estúpida charla.

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