El último Saab producido será subastado

La formulación debe elegirse sabiamente. ¿El último Saab? ¿O el último auto nuevo de Saab? La descripción correcta probablemente sea el último auto nuevo Saab producido por NEVS. En primer lugar, la compañía ha perdido sus derechos de marca comercial mientras tanto, en segundo lugar, es poco probable que alguna vez se vuelva a emitir el sedán 9-3. Porque sus raíces se remontan al año 2002.

El último Saab producido será subastado
El último Saab producido será subastado. Imagen: Bilweb


Sin embargo, y debe saberlo, todavía hay algunos autos genuinos Saab en los almacenes suecos, producidos por Saab Automobile AB, que eventualmente aparecerán sorprendentemente en el mercado.

El Saab 9-3 Aero Turbo 4 que se ofrece proviene de una producción a corto plazo en el año modelo 2014. Según NEVS, el automóvil fue "olvidado" en la fábrica y redescubierto para el Festival Saab 2019. Ya sea que la saga sea cierta o no, definitivamente se lee muy bien. En el festival, la compañía anunció que quería subastar el Saab y donar las ganancias a una buena causa. Ayer sonó un poco diferente en Instagram. Parte de los ingresos se pondrán ahora a disposición de la investigación sobre movilidad sostenible.

Saab 9-3 MY 2014 en la fábrica
Saab 9-3 MY 2014 en la fábrica. Imagen: Bilweb

Una cosa es segura, el último Saab producido es un caso para los fanáticos. Con solo 66 kilómetros en el reloj, es un coche nuevo y será interesante ver qué redime. Porque la historia del “último Saab” se ha jugado durante años, con descapotables y sedán 9-3 completados, modelos de preproducción y vehículos perdidos. En algún momento podría ser suficiente.

El último produjo Saab

¿Qué debes saber como interesado? El Saab 9-3 Aero Turbo 4 es muy probablemente la mejor evolución de la serie que salió de la fábrica de Saab. El chasis se ha reajustado y los detalles se han perfeccionado. La mano de obra es excelente, ya que mucho se ensambló a mano. Con el turbo de inyección directa de 9 litros y 5 hp, conocido por el Saab 2-220 NG, el sedán está bien motorizado y, con buenas relaciones con el ex sintonizador de fábrica de Saab, Hirsch, incluso tiene 260 hp.

Pero el automóvil también tiene sus peculiaridades. Los asientos vienen, a pesar del logotipo de Saab, del estante de Volvo y podrían decepcionar a los fanáticos acérrimos. Los propietarios que han movido intensamente el 2014 Saab en la vida cotidiana no están completamente satisfechos con su calidad. Además, el mantenimiento requiere un socio autorizado de Orio AB; una simple lectura de la memoria de fallas a través de Tech2 no está disponible para el vehículo por razones de licencia.

Además de un auto nuevo único, el nuevo propietario también tiene una visita al Museo Saab y NEVsdar un paseo por las legendarias salas de Saab. la Subasta en Suecia corre hasta el 7. Noviembre 2019.

Pensamientos de 11 sobre "El último Saab producido será subastado"

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    Dudenhöffer nunca ha tenido idea de los autos. Sobre todo es una estúpida charla.

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    @ Detlef Rudolf

    Si la información sobre el proyecto turco está tan bien investigada como la información sobre NEVS ("... el rescatador de Saab NEVS la recogió en Suecia. Ya hay coches eléctricos basados ​​en el Saab 9-3, pero con su propio nombre NEVS") No confiaría particularmente en eso.

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    Pueden quedarse con el coche en NEVS. Realmente no hay nada actualizado en él ... Pero no importa, alguien lo tomará.

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    Mi comentario debería seguir el comentario de saab_owl (proyecto de automóvil eléctrico turco); de alguna manera no funcionó.

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    Si el diseño, la calidad y el precio son correctos, la limusina, Cabrio + Co. también sería una opción para los compradores no turcos.

    El Klugschieter Dudenhöffer no tenía ni idea de los automóviles SAAB hace años. Incluso con el proyecto turco mencionado, no pudo resistir un comentario estúpido en la dirección de SAAB (sonido original Dudenhöffer: "Oldtimer"), pero está completamente equivocado nuevamente, ya que no se trata de la vieja y probada serie SAAB en absoluto, sino de lo contemporáneo. vehículos eléctricos avanzados. ¡Por favor, despierte profesor!

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    ¿Qué se cambió en el chasis? ¿Se instalaría una suspensión de este tipo en una 9-3 normal o qué se hace cuando se trata de la unidad? ¿Vacaciones de primavera o amortiguador roto?

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      Debe ser una mezcla de suspensión 2011er Aero con componentes Turbo X. Ese fue el mensaje de NEVS en diciembre 2013. Supongo que se utilizaron componentes del stock de Orio y que podrían reemplazarse sin problemas.

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    A quién le importa:
    El 9.3 NEVS ahora disponible con el número de chasis YTNFD4AZXE1100257 ha recibido una licencia de un día sueco en el 15.03.2019 y, por lo tanto, es elegible en la UE.
    Yo mismo tengo dos NEV 9.3 negros de 2014:
    Ambos vehículos tienen el software del motor HIRSCH con resortes 275 PS + + llantas 19 J.
    El vehículo Nr.1 fue adquirido con 500 km kilometraje como un nuevo auto 2017 y ahora ha corrido en mi hija 45.000 km.
    Reparaciones: defecto del catalizador en 11.000 km, compresor de aire acondicionado y enfriador de aire acondicionado en 42.000 km.
    La adquisición de piezas se realizó sin problemas.
    De lo contrario, inmediatamente después de la adquisición del subsuelo con cavidades selladas adicionalmente.
    Absolutamente recomendable, porque aquí, de fábrica, lamentablemente se guardó.
    El vehículo número 2 se adquirió 2018 con el kilometraje 39.000 km utilizado en Suecia e inmediatamente recibió un tratamiento intensivo debajo de la carrocería con chorro de hielo, sellado, etc.
    Aquí el uso intensivo de sal y las numerosas carreteras sin pavimentar en Suecia habían dejado sus primeros rastros.
    Hasta ahora no ha habido defectos aquí, pero este vehículo rara vez se mueve porque es un “vehículo de reserva para después”.
    Tanto 9.3 NEVS zumban como la abeja, tienen un chasis mucho más cómodo que sus predecesores,
    una dirección completamente sin golpes y los asientos son mejores para mi gusto que antes.
    El resto de la mano de obra también deja una muy buena impresión, como ya mencionó Tom.
    ¡Conducir es muy divertido!
    Es importante encontrar un socio SAAB que esté interesado en obtener los programas de software necesarios de ORIO. Inicialmente significa más trabajo y no todos los servicios de SAAB desean hacer eso.
    Estamos en la posición afortunada de haber encontrado tres socios NEVS competentes en Gasparatos, Faust & Noel y Kay Greenfireld.
    Por lo tanto, me opongo optimista al uso posterior de estos maravillosos vehículos.
    Si ambos 9.3 NEVS el kilometraje de mi uso diario 9.3 TTiD de 12 / 2007 con 460.000 km y 1 mientras tanto. El motor todavía está en las estrellas.
    El hecho de que este "Original 9.3" funcione tan bien es también la razón por la que el segundo NEVS apenas funciona.
    Saludos a la comunidad SAAB.
    Peter Witzel.

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      ¡Gracias Peter por este comentario muy detallado y muy útil!

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    Agradable ¿Pero sería admitido en absoluto? Euro5?

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