Saab 900 desde 1985 y 262.000 kilómetros

¿Es solo 262.000 o ya 262.000 kilómetros, que tiene el 900 de Tim en el reloj? No es mucho para un Saab 900, pero eso no es todo. Los reyes de kilómetros también quieren ser un punto de referencia para la sostenibilidad. Y aquí está el Saab de 34 años difícil de superar.

262.000 kilómetros y ganas de muchos más
262.000 kilómetros y ganas de muchos más

Saab 900 de 1985

¿Cuántos coches nuevos ha hecho superfluo el Saab 900 de 1985 con su larga vida útil? Una pregunta legítima que, lamentablemente, recibe muy poca atención en el actual debate sobre el clima. Porque si se le acreditara con las toneladas de CO2 evitadas, Tim sería inmejorablemente sostenible con su sueco. El Saab puede recorrer un largo camino incluso a una edad avanzada. Este año fue invitado al festival de Trollhättan, y el suministro de repuestos para los próximos años estuvo asegurado en un depósito de chatarra.

De todos modos, ¿qué podría romperse? Apenas electrónica, un mecanismo robusto, y si estoy bien informado, no es un turbo, sino un tonto debajo del capó. El Saab es unos años mayor que su dueño adolescente, Tim y yo nos conocemos por el Saab Stammtisch en Alzenau.

Saab 900 de 1985
Saab 900 de 1985

¿Cómo se siente con su clásico de Trollhättan? Cada vez que conduce, me escribe, hay una sensación de absoluta relajación y satisfacción. Puedo entender eso, y es interesante que él no sea el único lector del blog que conduce un automóvil que es más antiguo que su propietario. ¿Hay una nueva tendencia emergente? Tal vez ... En cualquier caso, es una señal esperanzadora de sostenibilidad practicada por una generación joven que le gusta tanto a Saab como a los amigos mayores de la marca.

El próximo sábado, les presento al próximo veterano de Saab. No siempre tiene que ser el mayor kilometraje, también incluye la edad y, sobre todo, la sostenibilidad. Todos los propietarios de kilómetros reyesQuienes deseen ver su automóvil en el blog pueden enviar fotos e información.

Pensamientos de 8 sobre "Saab 900 desde 1985 y 262.000 kilómetros"

  • PS

    De hecho, uno de los Volvo que una vez tuve con la manija de la puerta mencionada (144, 244 y 245 del '72, '78 o '84) se rompió una vez, sucumbió a su uso previsto. Otros recuerdos también vuelven ...

    Tenía que girar la mano 180 ° e insertar los dedos desde abajo en la empuñadura empotrada sin ser recompensado hápticamente por este acto de relativa dislocación. No eran aduladores. Simplemente abriendo la puerta, eso tenía un poco de "artesanía" al respecto ...

    Es sorprendente cómo la diferente reputación de ambas marcas se refleja en este detalle, solo en un supuesto (pero supuestamente) tirador de puerta más moderno de Gotemburgo convencional y en forma de cubo que se manifiesta en última instancia, el pensamiento relativamente grosero de la competencia nacional Saab. ¿Quién hubiera pensado eso?

  • @ Tom,

    Ya había pensado que había una buena razón, y que no era puramente estética, que tampoco podía ser con Saab ...

    Pero ahora sé esto. 1.000 Gracias por la información esclarecedora.

  • Las manijas de las puertas ...

    ... son un detalle hermoso y sorprendente en este automóvil. En 1985, los mangos cromados hechos de moldeo por inyección ya no eran baratos de fabricar. Además, ya en la década de 1970, estos representaban el pensamiento conservador de los tradicionalistas de larga data entre los fabricantes ...

    Irónicamente, la competencia nacional y luego anti-aerodinámica (Volvo) ya hundió de 1972 un agarre empotrado en las puertas. El mango en sí fue diseñado como una placa rectangular al ras del cuerpo y, por lo tanto, no ofrecía resistencia al viento. Eso no fue tan bueno como antes, tendrías algo así pero también en un avión
    encontró ...

    No quiero calificar esto como negativo para SAAB. Por el contrario, terminé buscando un Volvo en un 1970er porque no quería tener otras manijas.

    Pero sigo pensando que es curioso que el más vanguardista (y más aerodinámico) de los dos suecos, a pesar de sus raíces en la construcción de aviones, haya sido durante muchos años tan conservador en este sentido como Jaguar, Bentley o Rolls Royce. Me di cuenta de eso por primera vez hoy y parecía que valía la pena mencionarlo, pero no calificado. No, me gusta este tipo de manija de puerta en todos los automóviles donde es obligatorio o incluso adecuado ...

    • Como (casi) siempre tiene todo con Saab su razón. No tiene nada que ver con la aerodinámica en un caso específico, pero ciertamente con la seguridad. Las manijas de las puertas Saab permiten a los trabajadores de rescate en caso de accidentes mayores fuerzas de tensión que el retráctil esa vez. Por esta razón, Saab se mantuvo casi siempre fiel a la forma básica y renunció a las manijas retráctiles. ¡Seguridad antes del diseño!

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  • Hay sangre en el zapato ...

    No es así con esta reina del baile de graduación de la sostenibilidad con pies delicados y sus zapatos de discoteca de los 80 que le quedan perfectamente. Una novia genial en su mejor momento y un elegante vestido blanco. Seguramente vivirá mucho tiempo y cubrirá fácilmente muchos caminos en uno u otro parquet ...

    Placa de matrícula fresca y a juego. De hecho, le colgaría una o dos bolas de discoteca en el espejo interior. Un bonito contraste con "grandes dados borrosos que cuelgan orgullosamente de los espejos retrovisores, como testículos (cita de una canción de Cake)" ...

    Hablando de sostenibilidad, como el lector Andreas, echo de menos un control político correspondiente o al menos la delicada planta de una discusión socialmente claramente audible sobre cómo podría promoverse. Solo conozco incentivos de compra establecidos políticamente en nombre del medio ambiente. En otras palabras, somos una sociedad de usar y tirar, pero al menos una en nombre del medio ambiente. Muy extraño ...

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  • Si hubiera un consenso social sobre una mayor sostenibilidad, los autos viejos también tendrían una mayor prioridad. Desafortunadamente, ese nunca será el caso. El sistema vive solo a través del consumo y una avalancha de innovación cuyos beneficios deben cuestionarse de manera crítica.

    En cualquier caso, ninguna gran corporación ganaría nada si todos usáramos nuestros autos durante tanto tiempo como Tim. Pero lo está haciendo bien y eso es bueno.

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  • Si. También me pasaba por la cabeza ... Obtener un bono de CO2 a partir de cierta edad y / o kilometraje. Escribiré a los ministerios responsables en un momento. Solo tengo miedo de tener que esperar un poco más para obtener la respuesta, ya que el nuevo paquete climático grandioso y la promoción de la movilidad eléctrica tan respetuosa con el medio ambiente deben procesarse primero. Sin olvidar la financiación a la industria del automóvil para la investigación de nuevas tecnologías de accionamiento ...
    Así que me tomo un poco de tiempo para escribir. Vaya de viaje con uno de los Saabe. Y disfrútalo cuando el contador salte a 178 en 300.000 kilómetros….

    Que tengas un buen fin de semana.

    El Lizi

  • Debido al uso prolongado de nuestro Saab y debido a que no compramos un auto nuevo cada tres o cuatro años, lo que quizás no fue bueno para Saab, guardamos 9-5 CO12 con el 15-2. Realmente espero que esto se cuente contra el impuesto.

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