Saab 900 desde 1985 y 262.000 kilómetros

¿Es solo 262.000 o ya 262.000 kilómetros, que tiene el 900 de Tim en el reloj? No es mucho para un Saab 900, pero eso no es todo. Los reyes de kilómetros también quieren ser un punto de referencia para la sostenibilidad. Y aquí está el Saab de 34 años difícil de superar.

262.000 kilómetros y ganas de muchos más
262.000 kilómetros y ganas de muchos más

Saab 900 de 1985

¿La producción de cuántos autos nuevos ha hecho que el Saab 900 de 1985 con su larga vida útil ya sea superfluo? Una pregunta legítima que lamentablemente recibe muy poca atención en el debate climático actual. Porque si le acreditaras las toneladas de CO2 evitadas, entonces Tim sería inmejorablemente sostenible con su sueco. Al Saab todavía se le permite recorrer un largo camino en la edad avanzada. Este año fue invitado al festival en Trollhättan, y en el camino el suministro de repuestos para los próximos años se aseguró en un depósito de chatarra.

De todos modos, ¿qué podría romperse? Apenas electrónica, un mecanismo robusto, y si estoy bien informado, no es un turbo, sino un tonto debajo del capó. El Saab es unos años mayor que su dueño adolescente, Tim y yo nos conocemos por el Saab Stammtisch en Alzenau.

Saab 900 de 1985
Saab 900 de 1985

¿Cómo se siente con su clásico de Trollhättan? Cada vez que conduce, me escribe, experimenta una sensación de absoluta relajación y satisfacción. Puedo entender eso, y es interesante que no sea el único lector del blog que viaja en un automóvil que es más antiguo que su propietario. ¿Hay una nueva tendencia emergente? Tal vez ... En cualquier caso, es una señal esperanzadora de sostenibilidad vivida por una generación joven a la que le gusta Saab tanto como a los amigos mayores de la marca.

El próximo sábado, les presento al próximo veterano de Saab. No siempre tiene que ser el mayor kilometraje, también incluye la edad y, sobre todo, la sostenibilidad. Todos los propietarios de kilómetros reyesquienes quieran ver su auto en el blog pueden enviar fotos e información.

Pensamientos 8 también "Saab 900 desde 1985 y 262.000 kilómetros"

  • Debido al uso prolongado de nuestro Saab y debido a que no compramos un auto nuevo cada tres o cuatro años, lo que quizás no fue bueno para Saab, guardamos 9-5 CO12 con el 15-2. Realmente espero que esto se cuente contra el impuesto.

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  • Sí. Además, ya estaba en mi cabeza ... .. Desde cierta edad y / o kilometraje para obtener una prima CO2. Escribirá inmediatamente a los ministerios relevantes. Solo tenga miedo de esperar un poco más por la respuesta, porque primero se debe procesar el nuevo paquete climático grandioso y la promoción de la movilidad eléctrica tan respetuosa con el medio ambiente. Sin mencionar los subsidios a la industria automotriz para la investigación de nuevas tecnologías de accionamiento ...
    Por eso paso un poco de tiempo escribiendo. Haga un viaje con uno de los Saabe. Y disfrútalo, si en 178 kilómetros el contador salta a 300.000 ...

    Que tengas un buen fin de semana.

    El Lizi

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  • Si hubiera un consenso social sobre una mayor sostenibilidad, los autos viejos también tendrían una mayor prioridad. Desafortunadamente, ese nunca será el caso. El sistema vive solo a través del consumo y una avalancha de innovación cuyos beneficios deben cuestionarse de manera crítica.

    En cualquier caso, si tuviéramos que usar todos nuestros autos durante el tiempo que Tim lo hizo, ninguna gran corporación ganaría nada. Pero lo hace bien y eso es algo bueno.

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  • La sangre está en el zapato ...

    No es así con esta bola reina de la sostenibilidad con pies pequeños y sus zapatos de discoteca 80er año perfectamente ajustados. Una novia genial en su mejor edad y un elegante vestido blanco. Seguramente vivirá mucho tiempo y aún caminará por muchos caminos en uno u otro parquet con patas flotantes ...

    Matrícula fresca y a juego. Probablemente incluso colgaría una pequeña bola de discoteca en el espejo retrovisor o incluso dos. Un bonito contraste con "grandes dados borrosos que cuelgan orgullosamente de los espejos retrovisores, como testículos (cita de una canción de Cake)" ...

    Hablando de sostenibilidad, así como a los lectores Andreas, extraño la dirección política correspondiente o al menos la delicada planta de una discusión emergente socialmente claramente audible sobre cómo promoverlos. Solo se me conoce políticamente en nombre del entorno establecido Kaufanreize. En otras palabras, somos una sociedad desechable, pero al menos una en nombre del medio ambiente. Muy extraño ...

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  • Las manijas de las puertas ...

    ... son un detalle igualmente bello y sorprendente en este automóvil. Las manijas cromadas hechas de 1985 moldeado por inyección ya no eran necesariamente baratas de producir. Además, estos ya eran del 1970ern más por el pensamiento conservador de los tradicionalistas de larga data entre los fabricantes ...

    Irónicamente, la competencia nacional y luego anti-aerodinámica (Volvo) ya hundió de 1972 un agarre empotrado en las puertas. El mango en sí fue diseñado como una placa rectangular al ras del cuerpo y, por lo tanto, no ofrecía resistencia al viento. Eso no fue tan bueno como antes, tendrías algo así pero también en un avión
    encontrado ...

    No quiero calificar esto como negativo para SAAB. Por el contrario, terminé buscando un Volvo en un 1970er porque no quería tener otras manijas.

    Pero de todos modos me parece curioso que la vanguardia (y aerodinámica) de los dos suecos, a pesar de sus raíces en la construcción de aviones en este punto durante muchos años, sea tan conservadora como Jaguar, Bentley o Rolls Royce. Hoy me llama la atención por primera vez y me pareció digno de mención, pero sin calificación. No, me gusta ese tipo de manija de puerta en cualquier automóvil que sea convincente o incluso adecuado ...

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    • Como (casi) siempre tiene todo con Saab su razón. No tiene nada que ver con la aerodinámica en un caso específico, pero ciertamente con la seguridad. Las manijas de las puertas Saab permiten a los trabajadores de rescate en caso de accidentes mayores fuerzas de tensión que el retráctil esa vez. Por esta razón, Saab se mantuvo casi siempre fiel a la forma básica y renunció a las manijas retráctiles. ¡Seguridad antes del diseño!

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  • @ Tom,

    Ya había pensado que había una buena razón, y esta no era una naturaleza puramente estética, no podía ser en Saab ...

    Pero ahora sé esto. 1.000 Gracias por la información esclarecedora.

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  • PS

    De hecho, uno de los Volvos que una vez tuve con la manija de la puerta mencionada (144, 244 y 245 de '72,' 78 o '84), esta vez roto, sucumbió a su uso previsto. Vuelven otros recuerdos ...

    Debía girar su mano alrededor de 180 ° e insertar sus dedos en el agarre empotrado desde abajo, sin ser recompensado hápticamente por este acto de dislocación relativa. No eran aduladores. Simplemente abriendo la puerta, eso tenía un poco de "elaboración" ...

    Es sorprendente cómo la diferente reputación de ambas marcas se refleja en este detalle, solo en un supuesto (pero supuestamente) tirador de puerta más moderno de Gotemburgo convencional y en forma de cubo que se manifiesta en última instancia, el pensamiento relativamente grosero de la competencia nacional Saab. ¿Quién hubiera pensado eso?

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