Mi historia saabische. Un Saab de Grecia.

Conduzco desde el comienzo de 2015 un Saab 9-5 2.0t (integrado en 2004) de la primera serie. Con este automóvil, he experimentado una historia variada, pero esto no enfría mi pasión por la marca hasta hoy.

Saab 9-5 de Grecia. Bajo kilometraje.
Saab 9-5 de Grecia. Bajo kilometraje.

Es importante para mí enfatizar que no fue el automóvil en sí mismo, sino más bien las circunstancias externas, de las que más tarde me di cuenta: el automóvil se trasladó varios años en Grecia y estuvo allí a pesar de las buenas condiciones externas y el bajo kilometraje (solo 72 TKM) probablemente expuesto al sol y la sal durante algún tiempo. Simplemente estaba mal mantenido y tuvo que ser "reparado" primero.

Comenzó en el primer viaje del concesionario Saab en Giessen a la dirección A3 de Bonn, cuando en el camino la luz indicadora del motor parpadeó y me obligó a regresar al taller. El gatillo era un cable defectuoso.

Unos meses más tarde, después de un disfrute temporal del potente turbo de cuatro cilindros y el suave zumbido del motor de cuatro cilindros en las autopistas largas, sufrí un daño en el embrague a mitad de camino desde la costa.

Por otra parte, unos meses más tarde, quería ir con amigos a un partido de fútbol, ​​de repente era de día en el tablero a altas horas de la noche: el "árbol de Navidad" (luz indicadora del motor ABS, etc.) se encendió desde entonces repetidamente en diferentes situaciones y siempre respondió con un sonido de advertencia. Siguieron meses de búsqueda febril de la fuente del error. Desde la unidad de control del motor hasta el sensor de la rueda, todo se cambió por la garantía del concesionario Giessen Saab para automóviles usados, no concluyente.

Un empleado de la antigua representación de Saab en Beuel descubrió que la causa era una simple rotura de cable entre el sensor de la rueda y la unidad de control del motor. El daño finalmente se reparó por 150 €, la nueva ECU para el seguro con 2.600 € y el sensor de la rueda con 1.000 € apretado para reservar.

De vez en cuando usaba el auto para ir a la oficina. Y sucedió que una noche, no sospeché nada malo, el motor de repente perdió potencia y una vez más tuve que llamar a los Ángeles Amarillos para pedir ayuda.

Esta vez el casete de control había terminado. Costo 500 €.

Después de eso descansé unos meses. El Saab ronroneó y murmuró alegremente para sí mismo, y a mí y a mi compañero nos dio mucho placer de conducir, especialmente en los viajes de fin de semana al Mosela y el Ahr.

Pero eso no fue todo, el amable lector lo sospecha. Una tarde, una vez más, volvía del trabajo en Dusseldorf y conduje en la cruz de Ratinger al final del atasco. Al principio, todo fue normal, fue en el stop-and-go lentamente hacia el cruce a A3. El BMW detrás de mí de repente perdió los nervios y quería abrirse camino a la derecha para hacer unos metros (!) Bueno. Como tuve que reducir la velocidad nuevamente debido al tráfico estancado, el BMW me atrapó en la parte trasera derecha. Me golpeó tan infelizmente que se había creado una gran ola en el piso. El automóvil fue así deformado y la pérdida económica total. Imagine mi molestia después de que el automóvil haya sido "reparado" por solo unos meses, y mi alegría al conducir por el Saab pareció terminar tan abruptamente.

En este punto, me gustaría agradecer sinceramente a mi compañero Yvonne, quien se ha dedicado tanto a la preservación del automóvil en los años siguientes. Al darse cuenta de cuánto de mi corazón y mi alma están unidos a este automóvil, ha hecho todo lo posible para encontrar un taller que proporcione una reparación profesional de 130% para cubrir los costos del seguro contrario.

Es posible que no haga ninguna publicidad subrepticia en el blog, por lo que me gustaría hacerlo en secreto, ya que me gusta llamar a un entrenador de autocares en Bonn (Saimé-Genc-Ring), que ha restaurado maravillosamente el automóvil (incluido Lacknacheinblendungen). Toda la diversión de encontrar este taller (¡gracias Yvonne!) Tomó más de medio año.

Mientras tanto, tomo el Saab generalmente solo durante el fin de semana o para viajes más largos fuera del garaje y le presto aún más atención de lo habitual. Ahora tiene casi 105 TKM en el reloj y espero que me acompañe durante muchos años, como este maravilloso blog que me gusta leer en mi largo viaje en tren al trabajo.


Gracias a Arne por la historia de Saab el domingo. La fecha límite de envío de nuestra campaña fue el 15. Agosto 2019. ¿La acción había terminado y no estaba allí? No esta mal! Tenemos nuevas ideas y las presentaremos pronto.

Pensamientos 2 también "Mi historia saabische. Un Saab de Grecia."

  • SCHÖN

    Ambos. El auto y la historia. Ella despierta recuerdos conmigo. Un 9-3! Plateado, alguien se abre y, como resultado, también una pérdida económica total, que no habría sido sospechada en la primera y externa vista de mí. Es genial cuando un SAAB sobrevive a tal hallazgo. Y también es más sostenible ...

    En ese momento, Meiner sobrevivió, porque el seguro del socio de colisión lo vendió increíblemente alto por más de 2.000 €. Para el comprador (un profesional con un gran transportador de automóviles lleno de automóviles más jóvenes con lesiones) y el seguro ha sido garantizado. Dos ganadores y uno estúpido.

    Una vez más, no estaría de acuerdo tan rápidamente con tal expropiación, pero tómame la hermosa historia de hoy como modelo.

    Responder
  • ¡Qué historia tan esperanzadora! Restauración después de una pérdida total ... Tuve con mi hermoso y muy querido Saab 900i negro, que solo tenía 136.000 km, tuvo que experimentar cómo un conductor de SUV distraído condujo cuando tuve que parar debido a un giro a la izquierda en el tráfico que venía frente a mí. Resultado: mi Saab estaba deformado y casi todo metal doblado. pérdida total. Estaba en los talleres de 4, aunque podrías haberlo enderezado nuevamente, pero el daño de la chapa era demasiado extenso. Grrr! Sin embargo, no pude separarme de este querido vehículo, lo tuve (!) 20 hace años después de un accidente de colisión, en contra de todos los consejos razonables para restaurar una cantidad inmensa, entonces, ya que es casi un nuevo El auto fue pagado, el seguro. Pero ahora ningún taller estaba listo para encenderlo ... Ahora está en mí como 'almacén de repuestos' o, más bellamente: en la parte antigua ... Encontré ahora después de meses de buscar lo mismo, solo 1 un año más viejo y 125.000 km más en el reloj ¡Él también conduce como uno! Sin embargo: tal vez debería hacerme camino a Bonn ... ¡Gracias por el consejo secreto!

    Responder

Escribe un comentario

Este sitio web utiliza Akismet para reducir el correo no deseado. Obtenga más información sobre cómo se procesan sus datos de comentarios.