Mi historia saabische. Un Saab de Grecia.

Conduzco desde el comienzo de 2015 un Saab 9-5 2.0t (integrado en 2004) de la primera serie. Con este automóvil, he experimentado una historia variada, pero esto no enfría mi pasión por la marca hasta hoy.

Saab 9-5 de Grecia. Bajo kilometraje.
Saab 9-5 de Grecia. Bajo kilometraje.

Es importante para mí enfatizar que no fue el automóvil en sí, sino las circunstancias externas de las que solo me di cuenta más tarde: el automóvil estuvo en Grecia durante varios años y, a pesar de su buen estado externo y bajo kilometraje (solo 72 TKM) probablemente expuestos al sol y la sal durante algún tiempo. Simplemente se mantuvo mal y tuvo que ser "reparado" primero.

Comenzó en el primer viaje del concesionario Saab en Giessen a la dirección A3 de Bonn, cuando en el camino la luz indicadora del motor parpadeó y me obligó a regresar al taller. El gatillo era un cable defectuoso.

Unos meses más tarde, después de un disfrute temporal del potente turbo de cuatro cilindros y el suave zumbido del motor de cuatro cilindros en las autopistas largas, sufrí un daño en el embrague a mitad de camino desde la costa.

Luego, unos meses más tarde, quería ir a un partido de fútbol con amigos, de repente era de día en el tablero a altas horas de la noche: el "árbol de Navidad" (luz de control del motor ABS, etc.) ha estado parpadeando en una variedad de situaciones desde entonces y siempre sonó un tono de advertencia. Meses seguidos de una búsqueda febril de la fuente del error. Desde la unidad de control del motor hasta el sensor de la rueda, todo fue cambiado por una garantía de automóvil usado del concesionario Gießen Saab, sin resultado.

Un empleado de la antigua representación de Saab en Beuel descubrió que la causa era una simple rotura de cable entre el sensor de la rueda y la unidad de control del motor. El daño finalmente se reparó por 150 €, la nueva ECU para el seguro con 2.600 € y el sensor de la rueda con 1.000 € apretado para reservar.

De vez en cuando usaba el auto para ir a la oficina. Y sucedió que una noche, no sospeché nada malo, el motor de repente perdió potencia y una vez más tuve que llamar a los Ángeles Amarillos para pedir ayuda.

Esta vez el casete de control había terminado. Costo 500 €.

Después de eso descansé unos meses. El Saab ronroneó y murmuró alegremente para sí mismo, y a mí y a mi compañero nos dio mucho placer de conducir, especialmente en los viajes de fin de semana al Mosela y el Ahr.

Pero eso no fue todo, el lector inclinado lo siente. Una tarde, cuando volvía del trabajo a Düsseldorf, volví al final de un atasco en Ratinger Kreuz. Al principio todo fue normal, el stop-and-go fue lentamente hacia el cruce A3. El BMW detrás de mí de repente perdió el valor y quiso repostar a la derecha para compensar unos pocos metros (!). Sin embargo, dado que tuve que frenar nuevamente debido al tráfico lento, el BMW me atrapó en la parte trasera derecha. Estaba tan infeliz que se había formado una gran ola en el panel del piso. El coche estaba deformado y la pérdida económica total. Imagine mi enojo después de que el automóvil había sido "reparado" solo durante unos meses y mi alegría por conducir el Saab ahora parecía haber llegado a un abrupto final.

En este punto, me gustaría agradecer sinceramente a mi compañero Yvonne, quien se ha dedicado tanto a la preservación del automóvil en los años siguientes. Al darse cuenta de cuánto de mi corazón y mi alma están unidos a este automóvil, ha hecho todo lo posible para encontrar un taller que proporcione una reparación profesional de 130% para cubrir los costos del seguro contrario.

Es posible que no haga ninguna publicidad subrepticia en el blog, por lo que me gustaría hacerlo en secreto, ya que me gusta llamar a un entrenador de autocares en Bonn (Saimé-Genc-Ring), que ha restaurado maravillosamente el automóvil (incluido Lacknacheinblendungen). Toda la diversión de encontrar este taller (¡gracias Yvonne!) Tomó más de medio año.

Mientras tanto, tomo el Saab generalmente solo durante el fin de semana o para viajes más largos fuera del garaje y le presto aún más atención de lo habitual. Ahora tiene casi 105 TKM en el reloj y espero que me acompañe durante muchos años, como este maravilloso blog que me gusta leer en mi largo viaje en tren al trabajo.


Gracias a Arne por la historia de Saab el domingo. La fecha límite de envío de nuestra campaña fue el 15. Agosto 2019. ¿La acción había terminado y no estaba allí? No esta mal! Tenemos nuevas ideas y las presentaremos pronto.

Pensamientos 2 también "Mi historia saabische. Un Saab de Grecia."

  • SCHÖN

    Ambos. El auto y la historia. Ella despierta recuerdos conmigo. Un 9-3! Plateado, alguien se abre y, como resultado, también una pérdida económica total, que no habría sido sospechada en la primera y externa vista de mí. Es genial cuando un SAAB sobrevive a tal hallazgo. Y también es más sostenible ...

    En ese momento, Meiner sobrevivió, porque el seguro del socio de colisión lo vendió increíblemente alto por más de 2.000 €. Para el comprador (un profesional con un gran transportador de automóviles lleno de automóviles más jóvenes con lesiones) y el seguro ha sido garantizado. Dos ganadores y uno estúpido.

    Una vez más, no estaría de acuerdo tan rápidamente con tal expropiación, pero tómame la hermosa historia de hoy como modelo.

  • ¡Qué historia tan esperanzadora! Recuperándome de una pérdida total ... Con mi hermoso y muy querido Saab 900i negro, que tenía solo 136.000 km, tuve que experimentar cómo un conductor de SUV distraído me golpeó cuando tuve que parar debido a un giro a la izquierda en el tráfico que se aproximaba en frente. Resultado: mi Saab estaba deformado y casi toda la chapa estaba doblada. pérdida total. Estuve en 4 talleres, aunque podría haberlo enderezado nuevamente, pero el daño de la chapa fue demasiado extenso para todos. Grrr! Sin embargo, no pude separarme de este querido vehículo, lo había reparado 20 años antes después de una colisión trasera, contra todos los consejos razonables, por una cantidad inmensa, que era porque era casi nuevo. Fue el auto el que pagó el seguro. Pero ahora ningún taller estaba listo para comenzar a trabajar en él ... Ahora está conmigo como un 'almacén de repuestos' o, para decirlo mejor: en la parte antigua ... Ahora he encontrado uno similar después de meses de búsqueda, solo 1 año más viejo y 125.000 km más en el velocímetro ¡También conduce como uno! Aún así: tal vez debería ir a Bonn ... ¡Gracias por la sugerencia silenciosa!

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