Saab 9-3 II SC 2005 con kilómetros 579.685

En cuanto al 9-3 II, tenía prejuicios desde el principio. Los traficantes se mostraron escépticos. En su presentación, perfumaron demasiado GM en el nuevo Saab. Y la longevidad ni siquiera se aceptaba. Que fue Tal vez porque la segunda generación era visualmente diferente. No más hatchback, sino sedán y camioneta. Los saab pueden ser terriblemente anticuados y vengativos. En cualquier caso, los prejuicios no fueron confirmados.

Saab 9-3 SC de 2005 por Stefan. Nuestro kilómetro rey de hoy.
Saab 9-3 SC de 2005 por Stefan. Nuestro kilómetro rey de hoy.

La segunda generación 9-3 demostró ser duradera y confiable, una estadística interna reveló años más tarde una menor participación de GM en componentes y derechos que el 9-3 I. Tan bueno fue el 9-3 II pero solo con la introducción de la camioneta cuando Trollhättan consiguió controlar las dificultades iniciales.

Saab 9-3 II SC 2005 con kilómetros 579.685

El 9-3 de Stefan ya tiene más de medio millón de kilómetros en el reloj. El Saab no se salva, es el vehículo oficial y cotidiano. En 2005, Stefan estaba buscando un auto nuevo, en realidad quería comprar un Volvo primero, pero luego se dio cuenta de la nueva propiedad de Trollhättan. A pesar de lo que escribió, "grietas deliberadas" en la prensa comercial alemana, ordenó el Saab, que se entregó en octubre de 2005. Obviamente no se arrepintió.

La prueba: kilómetros 579.685
La prueba: 579.685 kilómetros.

La compacta camioneta sueca ha desenrollado 579.685 kilómetros, su propietario lo aprecia como confiable y sin problemas. Por supuesto, la máquina sigue siendo la primera unidad. No piensa en una nueva compra, sino todo lo contrario. La corriente principal actual no sería mejor de todos modos, me escribe. Él ve la razón de la longevidad y la confiabilidad del Saab entre los diseñadores y el énfasis constante en la calidad. También elogia a la concesionaria Mühlbauer en el fondo esperando su Saab 9-3 II confiable.

En estas circunstancias, parece casi seguro que el 9-3 podría romper la marca del millón. Stefan, por favor, avíseles a los editores cuando llegue el momento.

El próximo sábado, les presento al próximo veterano de Saab. Todos los propietarios de kilómetros reyesLos que quieran ver su coche en el blog están invitados a enviar fotografías e información.

Pensamientos de 27 sobre "Saab 9-3 II SC 2005 con kilómetros 579.685"

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    Lo siento, disculpe mi respuesta tardía. La luz de advertencia está realmente encendida y significa; limpieza insuficiente de los gases de escape. Me ha estado molestando mucho tiempo y creo que tiene algo que ver con el cambio de aceite del motor ... Es un 2005 T 209 de 2.0 CV que se conduce habitualmente con el E10 (desde que existe el E10).

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    El motor 2.0 T - motor de gasolina - generalmente se conduce con E10 - no acechado, sino con aceite LuqiMoli, que en realidad significa 0,5 l / 100 km menos de combustible, pero trae consigo otro problema.

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    Creo que los lectores hemos especulado lo suficiente y amablemente hemos pedido aclaraciones.
    Si el orgulloso propietario se deja llevar rápidamente a un comentario redentor correspondiente,
    Permanece abierto ...

    ¿Quizás él y Tom hace mucho tiempo que hicieron otros planes? ¿Tal vez han encontrado el coche y la solución a todos los acertijos sobre él debido a los comentarios de una segunda contribución que vale la pena? Quien sabe

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      Ni idea Si el propietario no responde, entonces es así. Tienes que aceptar eso.

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    El de la conciencia climática debería tener un emoticón como este 😉, pero desafortunadamente lo olvidé, es como mirar el contador de revoluciones (demasiado en mi mente hoy ...). Ya lo había visto, pero de alguna manera el comentario solo se activó muy tarde.

    ¿Qué piensas? ¿Debería aumentarse el suspenso con respecto al rompecabezas de imágenes? ¿O el feliz propietario de este maravilloso Saab nos entregará pronto? 🙂

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      Lo sentimos, las moderaciones están tomando más tiempo. El equipo está en camino. ver cuenta de twitter 😉

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    El motor está funcionando (ver Tacómetro).
    La pregunta es, ¿cuánto tiempo y si el MKL debería haber estado fuera?
    Para la conciencia climática: todos los 579.685 Km para encender el motor para una foto,
    debería ir bien, o ... 😉
    Si hubiera sido solo el encendido, se encenderían muchas más luces y la imagen sería aún más confusa.

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    ¡Oh, los rompecabezas de imágenes probablemente no sean exactamente mi fortaleza! Por supuesto, ni siquiera miré el tacómetro. Por supuesto, puede ver que el motor está funcionando, como lo señalaron correctamente los comentaristas previos.

    Estimado Stefan, ¡pedimos la redención y la redención del enigma del enigma o de los evaluadores! 🙂

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    PD: El MKL brilla, pero probablemente siempre con el encendido encendido hasta que se arranca el motor (?). Los conductores de Saab conscientes del clima no dejan que el motor funcione en un santiamén, ¡solo para tomar una foto!

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    El Aero debería haber estado allí en ese momento solo como V6 con 250 PS, vea

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10110-2005-09-preisliste-saab-93-combi?start=20
    y
    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10108-2005-05-preisliste-saab-93-combi?start=20

    Otros motores turbo de gasolina estaban disponibles con 210, 175 y 150 PS, pero todos max. como un vector

    Stefan, resuelve el rompecabezas y ¡libéranos! 🙂

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    Al menos el MKL no debería encenderse durante más de un segundo o dos ...
    El motor funciona a más de 1.000 rpm y, por tanto, probablemente esté recién arrancado. El MKL puede o no haberse apagado inmediatamente después de la grabación ...

    ¿Qué motor y qué pasa con el MKL? Este kilómetro rey es realmente un acertijo de imágenes. Espero que algún día haya resoluciones.

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    El motor está funcionando porque el MKL no debe encenderse.

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    También aposté por el 2.0T con 209 HP (¡el mío acaba de llegar con 130tkm!) Y lo que me interesaría: cuántos refrigeradores / compresores de aire acondicionado. Desafortunadamente, este es el punto débil de mis dos 9.3 II. mi taller dijo: en riesgo de caída de rocas

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    @saab_owl,

    siempre se enciende hasta que se revisa el motor y estás en la carretera y, con suerte, no significa nada.
    Desde mi propia experiencia, podría agregar que el MKL no se trata de daños importantes en el motor. También indica una manguera o conector o incluso un contacto (eléctrico) faltante. El MKL rara vez es motivo de pánico.

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    Con toda la euforia ... ¿el MKL brilla en la oscuridad? Ojalá no haya una racha de suerte ...

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    Prefiero creer que es un 2,0T con 209 PS como lo tengo, aunque con un kilometraje considerablemente menor. La versión Aero con motor de litro 2,8 con 230PS es m. E. un representante bastante sediento y apenas se sintió chispear que el 2,0T. Es por eso que elegí 2005 para 2,0T, del cual nunca me he arrepentido hasta hoy.

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    ¡El (los) hombre (s) o la mujer no pueden creer que un vehículo se las arregle para deshacerse de esta carga de trabajo en el "poco tiempo"! Esto da coraje a más y muestra que el 9-3 II tiene genes Saab reales y lo mueve más hacia el foco de un segundo vehículo. Muchas gracias

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    @Ebasil,

    En el pequeño círculo de los sospechosos (motor de gasolina con turbo) también vine.
    Pero, ¿qué es lo que hace kilómetros de manera tan fácil y confiable y también es tan acelerado?

    ¿No todos los motores de litro 2,0 y 2,3 entran en la zona roja o el limitador electrónico de velocidad a 6000 RPM?

    Supongo que un V6, pero no sé ...

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    ¡Excelente! El propietario está perfectamente recompensado por la "lealtad" ...
    Diviértete!

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    Mi amante más experimentado me acaba de decir que DEBE ser un motor de gasolina debido al rango de alta velocidad. Además, la pantalla turbo, que estrecha el círculo de "sospechosos" en consecuencia ... 🙂

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    Mi tid con 150 PS pirateó 175PS cuando lo dejé 357.000 km en la hermosa joroba y todavía se usa en las operaciones diarias. El concesionario dijo que se iría al extranjero, pero un colega suyo se enamoró del automóvil y se permitió nuevamente aquí. 😉

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    Impresionante kilometraje, muestra que incluso los Saabs más jóvenes duran para siempre
    Pero me hubiera interesado una foto del interior, cómo se ve allí. Barniz suave, etc ... aunque eso se puede arreglar si se quiere

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    Muy guay! Los reyes del kilómetro son psicología pura. Mira, no estamos solos. Hay más personas por ahí que han optado conscientemente por un uso prolongado. ¡Qué bueno que haya SAAB!

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    CERRAR ...

    600.000 en casi 15 años es un anuncio real y un certificado de calidad impresionante.
    También sería interesante ver qué motor es tan duradero ...

    Los entendidos definitivamente lo verán en el tablero y en el verde hasta 6.300U / min.
    Desafortunadamente para mí, esto es solo un rompecabezas de imágenes sin resolver ...

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      Partí de un Aero (motor de gasolina). Tal vez Stefan escribe algo sobre esto?

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    GRAN !!

    Increíblemente impresionante, ¡qué coche tan fantástico! Y, por supuesto, la lealtad del propietario es muy loable, que le devuelve su fiel compañero. 🙂

    ¿Quizás el fin de Saab es, además de los pensamientos en la prensa controlados en Alemania, también por eso? Con otros fabricantes tenías que comprar un coche nuevo después de 200tkm.

    ¿Se le permite saber qué funciona un motor brillante de manera tan confiable? TiD? O un motor de gasolina?

    Con los motores diésel siempre se decía que solo los viejos motores de taxi en el 200 D con 50 CV alcanzan un kilometraje tan alto, las unidades de riel común modernas y sofisticadas nunca. ¡En Saab siempre puedes ver que hay otra manera!

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