Saab B235R. La grasa sigue viva en la camioneta.

A veces te encuentras con viejos amigos inesperadamente de nuevo. Hace 3 años, cuando el Saab B235R me golpeó desde un compartimento del motor chino. Era casi el viejo, excepto por algunos detalles. Ahora había cambiado su nombre y escuchó de ahora en adelante el nombre B236R. Se había debilitado y había perdido una u otra potencia. Extraño era solo su posición de instalación. Longitudinal en lugar de transversal no era familiar, pero eso ya lo había hecho antes que los chinos. Australier trata.

Nueva pastilla F40 de Beijing
Nueva camioneta Beijing F40. Crédito de la foto: Chinapev.com

También ha estado involucrado con una transmisión automática 6 desde entonces, lo que, debo admitir, le fue muy bien. Vivía en ese momento en un tambor por su nombre. BAIC BJ40se llevaba bastante bien con él. Sin apariencia elegante como en los tiempos gloriosos, más el tipo de troncos ásperos. Su trabajo en los servicios del Ejército Nacional de Liberación del Pueblo debe haberlo hecho bueno, porque el ejército de China lo rechazó. Lo vieron como una alternativa al Humvee estadounidense, que ya tiene sus grandes días detrás de él.

El B235R de Saab sigue vivo

De acuerdo, pensé que el B235R estaría con la línea Senova transmitiry la parte china de la Saga Saga finalmente estaría terminada. Me equivoqué, porque hace unos días volví a hablar. Al motor, a los controladores Saab 9k y 9-5 les gusta referirse como los "espesores", porque se distribuyen muchos litros de desplazamiento 2.3 a los cilindros 4.

Lo que es inusual hoy, pero en el momento de su creación no lo era. Ford también tenía un 2.3, Citroen distribuía litros 2,5 en macetas 4, y Porsche también vertía mucho con litros 3. Solo hoy, en la era de los motores pequeños, este desplazamiento es grande. Es solo razonable. El desplazamiento es el B235 equivalente a bajas velocidades, buen arranque, bajo consumo, bajos contaminantes y deslizamiento relajado.

El B235R, o B236R como él quiere ser llamado hoy, ha surgido una vez más en un vehículo muy marcial. De la marca Senova se convirtió en Beijing, y con el nuevo F40 BAIC presenta la derivada de recolección de BJ40. El diseño básico robusto proporciona el BJ40, la tracción en todas las ruedas se puede cambiar de forma habitual cuando sea necesario. El motor B236R se tomó sin cambios, realiza 245 PS y 350 Nm, que actualmente es la etapa de expansión más grande. En China, la recolección cuesta alrededor de 19.000 €, para una marca nacional.

Durante mi prueba de manejo 2016, el litro 2.3 cargado se llevaba bastante bien con la montaña de chapa. Por supuesto, hubo una debilidad inicial, que no se sabía desde los tiempos de Saab. Y su motor también había perdido su sofisticación en alguna parte. Puedes ver eso con calma, porque el Beijing F40 difícilmente llegará a Alemania. Lo no oficial Importador BAIC tiene solo dos vehículos más en el programa, que son mucho más razonables y comparados con los juguetes de recolección. Además, la recolección marcial de un vecindario ecológico sería difícil de transmitir.

Sin embargo, el gordo B235R sigue vivo. En algún lugar de China. Ese es un sentimiento melancólico tranquilizador.

Pensamientos 5 también "Saab B235R. La grasa sigue viva en la camioneta."

  • ¿La vida 9 de un gato, o algo así? Los genes SAAB parecen sobrevivir a todo. Después de todo, ¡la venta de los motores ya es 10 hace años!

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  • (...) ¡Hace 10 años!

    "Y el motor en sí significativamente más antiguo", quisiera agregar. Estaba (nuevamente equivocado), no, él ES (!) Simplemente un motor realmente bueno ...

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    • ¡Ha sido galardonado varias veces como el motor del año internacional!

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  • Si desea un cuatro cilindros relativamente grande en la actualidad, le recomiendo que mire a su alrededor en Mazda, todavía existe tal cosa. No está tan convencido de la tendencia a los pequeños motores sobrealimentados y va con la gasolina Skyactiv de una manera ligeramente diferente.

    Todavía hay un litro 2,5 distribuido en cuatro cilindros, pero sin los controladores Saab, un turbocompresor tan popular, para el que tienes que comprar un diésel en Mazda.
    Si desea tener un motor de gasolina cargado, debe tomar el nuevo Skyactiv X con encendido por compresión (comparable al diésel, en este país como lo llamó Diesotto), pero los litros 2,0 no tienen fin y solo tiene un compresor.

    Si puede ser un diésel, pero hay algo de Mitsubishi en el Pajero (3,2 litro de cuatro cilindros), que es mejor que los vehículos todoterreno con el presentado en el artículo Boliden comparar ...

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  • Siguiendo las leyes de la física, un desplazamiento de 500 ccm por cilindro con carrera = diámetro es la cámara de combustión óptima. La onda de presión después del encendido se extiende esféricamente. Hub = bore se acerca más a esta forma. El 500 ccm por cilindro es el resultado del máximo. La posible velocidad del pistón sin la película de aceite se rompería y la velocidad de propagación de los gases.

    No es casualidad que la gama actual de modelos y la historia del automóvil estén repletas de 2,0 litros de cilindros 4 u otros motores con 500 cc por cilindro, ya sea un cilindro 3,0 litro 6 o un cilindro 6,0 litro 12. O simplemente una motocicleta con un cilindro 500 ccm 1 ...

    Quien todavía se encuentra en grandes cámaras de combustión, que no deberían mirar a Japón, pero se ve mejor para autos antiguos muy antiguos (Europa) o para estadounidenses hasta el 1970ern y encuentra 1.000 ccm por cilindro y más. O buscas camiones y barcos ...

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