Comienza programa de referencia para el Sion

¡Se acerca la movilidad eléctrica! Ciertamente, a partir de 2020, la ola se enrollará. No porque todos los fabricantes hayan descubierto de repente su amor por el automóvil eléctrico. Pero porque las regulaciones de Bruselas los obligan a hacerlo. Sin automóviles eléctricos en la cartera, será imposible cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas. Plantea la pregunta de si la oferta del próximo año se reunirá con el interés correspondiente de los compradores.

Sono Motors lanza un programa de referencia para el Sion
Sono Motors lanza un programa de referencia para el Sion. Crédito de la foto: Sono Motors

Será un buen año antes de que el primer Sion salga de la línea de producción en Trollhättan. Para cuando los primeros vehículos estén en manos de los clientes, el calendario podría presentarse a partir de 2021. Un recién llegado con un concepto innovador se encontrará con un entorno de mercado que estará densamente poblado. Quizás incluso muy disputada si la apuesta del coche eléctrico no desencadena el embate al que apuestan los fabricantes.

El Sion se destaca por su concepto como un vehículo eléctrico solar y se mueve como una mini van compacta y asequible con un alto valor de utilidad en un segmento de moda en toda Europa. Pero Sono Motors está pensando en el futuro y las órdenes de seguimiento de las reservas anteriores de 10.000. Se pagan, pero deben convertirse en órdenes vinculantes hasta el final del año.

Programa de referencias: 1% de descuento en el Sion

Por lo tanto, Sono Motors está iniciando un programa de recomendación, confiando plenamente en la comunidad y las redes sociales. Cualquiera que ya haya reservado un Sion puede generar un código de recomendación y compartirlo con amigos, conocidos y vecinos. Por cada reserva realizada con el código, los clientes y emisores del código reciben un descuento del 1% en su Sion. El código se puede utilizar tantas veces como desee y para cualquier número de pedidos. Sin embargo, el descuento solo se refiere al precio básico del Sion de 16.000 € sin batería.

La estrategia de Sono Motors recuerda mucho al modelo de Tesla. En lugar de la publicidad tradicional, los estadounidenses confían en el poder de la comunidad y las redes sociales. A los pioneros les ha ido bien con su programa de referencias en los últimos años. Las marcas jóvenes siguen caminos poco convencionales, por lo que se distinguen de la industria "antigua". El cliente como best seller, que podría dar ejemplo y animar a más imitadores a seguir su ejemplo. El futuro muestra si Sono Motors escribirá una historia de éxito similar a la de Tesla con el programa de recomendación.

Pensamientos de 7 sobre "Comienza programa de referencia para el Sion"

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    Todavía sería interesante saber cómo Bruselas está utilizando Flexi-Fuel-Vehicles (FFV).

    Calculado con benevolencia de la misma manera que un vehículo eléctrico o un híbrido enchufable, incluso el Bentley de combustible flexible habría sido un automóvil de 3 litros. Otros FFV (como mi BioPower) tendrían que calcularse sobre 2 litros de combustibles fósiles (suponiendo un funcionamiento óptimo sin emisiones de CO85 con exclusivamente E2 y una proporción de etanol exclusivamente neutra en CO1,5) ...

    Si este fuera el caso en Bruselas, ¿no deberíamos preocuparnos por la reintroducción de E85 en D?

    Vivimos una época extraña que se caracteriza por una enorme distorsión de la competencia (técnica) por la solución de cuestiones urgentes. Qué lujo, de todas las cosas, distorsionar la competencia por la protección del clima a discreción del propietario. Uno solo puede orar y esperar que la política y los medios de comunicación sepan qué y por qué lo hacen o no lo hacen ...

    Hablando de omisión,
    Le he pedido a una estación de radio local de ÖR (RBB) que profundice el tema de los biocombustibles. Aunque mi audiencia intensiva me ha brindado una contribución interesante (y benevolente) sobre un productor finlandés de biocombustibles a partir de desechos, no he tenido mucho de un ejemplo brillante de Francia o la petición actual (e85-go.de) en Alemania escuché una sola palabra de este lado.

    Querido pueblo,
    Por favor, activate. Dibuje la petición E85 y compártala con correos electrónicos de amigos, familiares y colegas. Escriba a su estación de radio o televisión favorita, el periódico diario, una revista o una oficina editorial en línea. Haz lo que quieras, pero por favor haz algo. Y si al final sirve solo que uno no tiene nada que reprochar con respecto a la omisión, entonces se ha ganado mucho.

    Incluso si es solo que las futuras generaciones de hijos, nietos, historiadores, científicos socio y políticos llegarán a una comprensión más progresiva del papel y la función de la política y los medios de comunicación de lo que es posible actualmente y el nuestro. Eso también sería mucho más que nada, también sería un progreso ...

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    Entonces está sucediendo, tengo curiosidad. ¿Tal vez realmente pueda ver el Sion 2020 saliendo de las venerables fábricas SAAB?

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    Gracias. Aprendí de nuevo ...

    No sabía que el consumo de la flota, además de fórmulas absurdas, ahora también tenía en cuenta las cifras de ventas (ya mucho más significativas).

    Por otro lado, el ejemplo de China (que pasó por alto en los medios de comunicación) muestra que se deben seguir esperando "soluciones creativas" globales y en toda la industria para las directrices políticas ...

    En este momento, me pregunto si el uso compartido de automóviles de nuestros fabricantes con autos en su mayoría de bajo consumo de combustible persigue intereses y estrategias no muy similares, casi imitaciones, como uno u otro barbecho de China.

    Oh, cómo me gustaría reabastecer de combustible a E85 nuevamente, preferiblemente hasta que mi BioPower sea un rey de un kilómetro.

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    Interesante información intermedia. Gracias.

    Como es habitual, quedan muchas preguntas sin respuesta. No porque eso sea característico de este blog (no lo es), sino porque las especificaciones políticas, independientemente de si son nacionales o de Bruselas, se han clausurado al máximo durante muchos años ...

    ¿Qué significa que (cita) “sin coches eléctricos en la cartera será imposible cumplir con las pautas de emisiones más estrictas”?

    Eso apunta nuevamente al llamado consumo de flota. Y "cartera" solo significa que la gama de modelos de una empresa se adhiere a las pautas de emisiones en términos puramente teóricos y en promedio. Cada EV o cada automóvil pequeño que se agrega a la cartera no es menos, pero tampoco más que una coartada para más hilanderos de combustible ...

    Ha estado sucediendo durante años. Los primeros y hasta ahora únicos automóviles de 3 litros * (VW Lupo y Audi A2) coinciden con el hecho de que la empresa matriz Bentley, Bugatti e incluso bajo sus propias marcas, en adelante eufemísticas, diésel de 10 y 12 cilindros y Agregó motores de gasolina con una cilindrada de hasta 6,0 litros a su portafolio ...

    En DB fue muy similar con el llamado Smart. Una coartada a Bruselas para más potencia, más consumo, beneficios y facturación con el extremo superior de la flota / cartera propia de la empresa ...

    Con unos pocos clics, se genera el próximo EV y el consumo de la flota en el lote.
    Bruselas monta un caballo muerto, pero al menos en una distancia muy, muy larga.
    ¿Es eso tan estúpido que es sostenible nuevamente?
    De todos modos, el caballo está completamente recuperado.
    Después de todo …

    * ¡Consumo, no capacidad cúbica! ! !

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      Bueno Un automóvil eléctrico con batería se calcula con emisión 0. Un híbrido enchufable se degrada a 1 o 2 litro con fórmulas que no tienen nada que ver con la realidad. No importa si el conductor usa la batería o solo usa combustibles fósiles. Esta es la única forma de mantener las flotas consumidas en papel.

      Pero: ¡es necesario vender autos eléctricos para cumplir con los estándares, y más cada año! En China, los requisitos han llevado a excesos en los últimos años. Se compraron autos eléctricos, se pagaron subsidios y se pusieron en flotas de alquiler. Sin embargo, los vehículos nunca se movieron en la realidad. Se quedaron de pie en un barbecho. Se trataba de subsidios y estadísticas. Los periódicos estaban llenos de eso.

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    Eso es sorprendentemente aburrido. Para los jóvenes que han declarado la lucha a la industria del automóvil en cualquier caso. Hubiera esperado un poco más de ideas. ¡Después de todo, Sono deja mucho aire para más ideas!

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    Tesla ofrece a los propietarios de Teslas la oportunidad de recomendar el producto a los nuevos propietarios. El Programa de referencias de Sion es una recomendación para un producto que aún no existe. ¿Cómo puede recomendar un producto que no haya sido probado porque el automóvil aún no existe? De alguna manera es dudoso. Si los propietarios entusiastas recomiendan y hacen que su automóvil esté disponible para fines de prueba de manejo, entonces eso es diferente y una gran idea. Todavía no veo ningún producto en Sono Motors, sino solo promesas y marketing.

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