Vivió la sostenibilidad. ¡Estamos buscando reyes kilómetro!

Vivir la sostenibilidad está en boca de todos. ¿Pero qué quieres decir con eso? Wikipedia Ofrece varias posibilidades de definición. Queda claro: la conservación de los recursos y la evitación de las emisiones de CO2 deben estar a la vanguardia de la sostenibilidad sostenible. Los autos más viejos son sostenibles. Independientemente del tipo de unidad que utilice, el mayor consumo de materias primas y la emisión de CO2 más importante siempre se producen durante la producción.

Vivir la sostenibilidad con autos más viejos. Estamos buscando reyes kilómetro.
Vivir la sostenibilidad con autos más viejos. Estamos buscando reyes kilómetro.

Un vehículo que permanece en la carretera durante 20 años o incluso más es una prueba de la sostenibilidad vivida. Su uso continuo ha hecho que la producción de 2 o tal vez 3 autos nuevos sea superflua y, si lo desea, es una ganancia desde la perspectiva de la conservación de los recursos. Menos desde el punto de vista de la industria automotriz o la política, que aún lleva el crecimiento completo como un mantra.

Saab siempre se había comprometido a proporcionar a los clientes productos robustos y duraderos. La mejor prueba de esta filosofía son 900 y 9000. Especialmente el 9000 estaba condenado a su pura indestructibilidad. En Suecia, los vehículos se agotaron en las zonas rurales porque cumplieron su deber sin queja y en todas las condiciones. Mientras encontraran una gota de petróleo y gas en alguna parte, los 9000ers eran imparables.

Con la entrada de GM disminuyó la robustez. No dramático, pero de alguna manera notable. Sin embargo, un 9-5 o un 9-3 tiene una durabilidad superior a la media, y de alguna manera la idea básica del automóvil a largo plazo todavía está en todos los Saab.

¿Es esta filosofía de blogger para los fanáticos de Saab o tiene algo que ver con la realidad?

¡Estamos buscando reyes kilómetro!

¿Saab realmente ha construido autos a largo plazo que sean sostenibles para moverse? ¡La prueba debe guiar a los lectores mismos! Para demostrar que cada Saab tiene la idea de un automóvil a largo plazo, y que una acción sostenible y responsable no necesariamente tiene que ir de la mano con el uso de la última tecnología.

¿Quién tiene un Saab en su garaje que tiene 300, 400 o 500.000 kilómetros en el reloj? ¿O quién conduce una vieja Suecia, que tiene un kilometraje aún mayor? El blog quiere darles una oportunidad a estos veteranos. Para que podamos probar que el acero sueco antiguo está lejos de ser hierro viejo.

La participación en la nueva acción es muy fácil. Toda persona que posea un Saab tiene derecho a participar. Cada modelo y año está invitado. No es una competencia por el mayor kilometraje, pero generalmente se trata de longevidad y sostenibilidad por excelencia.

Los propietarios de reyes de kilómetros están invitados a ver la imagen de su vehículo: sostenibilidad (sa) saabblog.net para enviar

elegibilidad:

  • Imágenes: imágenes 2 máximas en alta resolución. El remitente asegura ser el propietario de la imagen y permite el uso gratuito del blog.
  • Breve descripción del vehículo: modelo, año de construcción, kilometraje y posiblemente líneas compactas 2 o 3 según estado e historia. Con mucho gusto también algo en detalle.
  • Privacidad: publicamos el nombre del propietario. Si eso no es deseable, pedimos una nota. Si el número de matrícula del vehículo es irreconocible, el remitente debe cuidarlo.

Regularmente publicamos las fotos enviadas de los reyes de kilómetros en su propia sección. Quizás de esta manera estaremos publicando una galería completa de Veteranos de Saab con alto kilometraje. Qué declaración para la marca sería. ¡El equipo del blog está entusiasmado y espera mucha interacción!

Pensamientos 13 también "Vivió la sostenibilidad. ¡Estamos buscando reyes kilómetro!"

  • ¡Gran idea en tiempos en que el desperdicio de recursos se vende como sostenibilidad!

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  • No solo los reyes de un kilómetro, también son interesantes los autos de todos los días con una edad avanzada, incluso tienen 2 9000er CD una vez BJ. 90 y una vez EZ 95, esto todavía está en 1. Mano. No tiene óxido, no Gammelstellen y, excepto por las piezas de desgaste, como neumáticos, frenos y batería y escape, todo sigue siendo original. El cargador y el embrague no se renuevan y funcionan como el primer día (2,3 FPT). El segundo es un 2.3 E e igual de vigoroso.
    La calidad ya es reconocible en ambos, que todos los ayudantes eléctricos trabajan sin problemas.
    Espero que siga así y tengo la misma sensación de logro con mi 9-5 Bj.99. Al menos se ve así.

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    • No se trata solo de kilometraje, no estamos buscando el "rey del kilómetro". Se trata de autos viejos, larga vida útil y solo sostenibilidad. Bienvenido a cualquier veterano de Saab que esté haciendo su trabajo.

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      • ¡Gran acción! ¡Tengo muchas ganas de ver a los reyes del kilómetro! En uno de mis comentarios había sugerido algo así antes. Mis Saabs aún no pueden unirse ... nadie en 220000.
        En el Autobild actual hay un informe sobre un Opel Corsa Diesel 1 que tiene millones de millas. Espero que un Saab rompa esta marca.

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  • Tuve un Saab 9-3 SC Bj 2008, TID en caballos 175 hasta abril de este año. Después de 11 años juntos y 357.000 recorrió kilómetros, fue un fiel compañero con las reparaciones de desgaste habituales. Como tengo que viajar mucho de nuevo profesionalmente, tenía un auto nuevo, incluso por razones de negocios. Desde que conocí la sostenibilidad en Saab, me atreví a comprar un "viejo" 9-3 I Convertible con 212.000 km en su haber como un automóvil de verano. Espero que él también cree el 300.000 km. No hay escasez de cuidado y atención ;-).

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  • Iniciativa apasionante y contrapunto al consumismo. Estoy esperando las presentaciones!

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  • Súper acción

    Tengo curiosidad, como un resorte roto en el bache, que SAAB podemos ver.
    Mi rey kilómetro personal es un sueco 1970, pero solo un jugador de Gotemburgo y no es elegible.

    Es fascinante cómo se diseñaron los autos en ese momento. Cuando se piensa en cambiar o desechar las primas, los ingenieros, instaladores y mecánicos de hoy en día se dan la vuelta en sus tumbas o giran inquietos por la noche.

    En la Edad Media automotriz (entre la Segunda Guerra Mundial y los primeros 1970ers), todavía se pensaba que el automóvil era una compra de por vida (al menos en Suecia), bastante similar a una propiedad inmobiliaria. Mi experiencia personal y los manuales de taller originales de esa época lo demuestran con bastante claridad.

    Los libros están llenos de sobredimensionamientos 3 para pistones y dimensiones de pistones 3 para anillos de pistón. Mi experiencia personal es que cada dimensión fue buena durante más de 300.000 Km. Como los cojinetes de las ruedas, los discos de freno o lo que sea ...

    El concepto estaba dirigido a varios millones de kilómetros y, en consecuencia, a muchos años. Por supuesto, también tenía sus limitaciones técnicas, así como sus debilidades económicas. Técnicamente, los cuerpos simplemente no duraron tanto como teóricamente podrían haber conducido y frenado (óxido) y económicamente más atractivos que el servicio y las reparaciones, fue de todos modos y desde el principio, como muchos y siempre otros autos nuevos a la venta ...

    SAAB fue uno de los últimos mohicanos que pensaron que podían manejar los cambios agitados del modelo y las restricciones económicas con razón y tener algo para oponerse a la locura. Máxima simpatía y máxima sostenibilidad. De alguna manera demasiado bueno pero demasiado ingenuo para este mundo. Muy, muy comprensivo.

    Larga vida (a todos) SAAB.

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  • Si dejo que se agote el tiempo de espera de 9-3III (que tenía algo que comprar con 170000km), no había comprado ningún Saab o Volvo en los últimos años de 6 con menos de 216000km y parcialmente vendido con significativamente más kilómetros. Los Volvos tenían 336000 o 317000km, un CV 9-3I desapareció con 303000km. El 901 ahora ha corrido alrededor del 240000km y el antiguo 9-3III ahora también está en 235000km.
    Además, debo decir que no vendí ninguno de los vehículos porque ya no estaban "en forma", sino porque había un deseo de otro modelo o las circunstancias hicieron necesario otro vehículo.

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  • Gran cosa, tengo mucho que enviar, por favor recuérdenme la oportunidad o hagan que la columna / columna sea visible en consecuencia.
    Nuestro 9000 de todos los días ahora tiene un 4 seguro en primer lugar (con cinco dígitos más atrás), esperando un mayor uso de un 9-5 Aero temprano con un escaso tercer millón, un amigo que una vez tuve un SAAB 99 tardío con poco más de un millón de kilómetros ( Hace unos meses, adquirí un rey de kilómetro del libro de imágenes (1996er 9000CSE de 1, de la mano, por el propio arquitecto, clásico negro y negro y realmente hasta el final sin excepción esperando a SAAB en el lugar de su primera entrega - Kilometraje: algo sobre 505.000km), y la lista puede continuar ...

    Gracias por la sugerencia e interés!

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    • Oh, la pesadilla más pura para la obsolescencia, el despilfarro y el crecimiento ilimitado.

      Todos los nombrados han hecho al menos un auto nuevo superfluo. El 99 incluso de tres a cuatro. Este equilibrio ambiental es difícil de superar, ni para los quemadores actuales ni para los vehículos eléctricos ...

      ¡Fuera con la publicación (E-) en el blog! ! !
      La dirección y las condiciones de participación se mencionan en el artículo ...

      Estoy deseando que lleguen las fotos y las palabras sobre esos autos.

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    • Habrá una sección separada, claramente visible. 😉 ¡El sábado empezamos!

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  • Pingback:

  • Mi Saab 9-5 Aero Estate Mj 2 / 2006 totalmente equipado ahora tiene 280.000 km en el reloj. Él está muy bien mantenido por mí. Todos los km 7.500 trato a mi Saab un servicio de aceite con filtro y aceite móvil 5w-50. Aún con el 1. Turbocompresor Mitsubishi
    TD-04HL-15T.

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