Mi historia de Saab 2019

Mi historia SAAB comienza en el año 2008. Como asistente de investigación junior en una silla que se ocupaba principalmente de la electrónica automotriz, comprar un automóvil, naturalmente, era un gran problema. Todos mis colegas sugirieron varios modelos y paquetes de equipos. Uno de ellos, que tenía una gran afinidad por Opel, quería llevarme a este fabricante.

Sedán de estiramiento facial Saab 9-3 TTID
Sedán de estiramiento facial Saab 9-3 TTID

Como sucedió, me arrastró a un concesionario donde se ofrecieron Opel y SAAB. Anteriormente había asociado SAAB solo en combinación con los 900 Steep Snooters. Modelos que no eran de mi gusto. Pero una vez en el acto, el nuevo 9-3 II con la cara levantada me llamó la atención. En particular, la limusina me había hecho.

Dirigido por un vendedor amable y dedicado de SAAB, las cosas siguieron su curso. Arreglé una prueba de manejo y me emocioné. ¡Este coche definitivamente tenía carisma! Y siempre he tenido una debilidad por los automóviles individuales de las compañías de pensamiento cruzado.

Pero luego llegó el siguiente obstáculo: un SAAB 9-3 bien equipado como TTiD era cualquier cosa menos una ganga. Para mí, como joven profesional, fue un obstáculo terriblemente alto, por lo que inicialmente enterré los planes de SAAB. Sin embargo, no pude dejar este vehículo y contacté al concesionario SAAB nuevamente después de algunas semanas. Afortunadamente, resultó que SAAB dio a los ingenieros descuentos especiales. Estos fueron inesperadamente altos, por lo que el 9-3 estaba dentro de mi presupuesto. ¡Y entonces pedí mi primer auto nuevo!

Después de unos meses de espera, llegó el auto y fui el afortunado propietario de un SAAB. Me han contactado muchos. El diseño del SAAB fue bien recibido, muchos no lo habían percibido así.

Pero la alegría no duró mucho. Después de unos pocos días, el auto arrancó mal. Primero, fueron solo unos segundos, un motor no redondeado, luego se intensificó y salió humo blanco azulado del escape. Al taller, que se encargó de inmediato. Demasiado alto nivel de aceite lo dijo. Después de la reparación, comenzó nuevamente después de un corto tiempo. Esta vez incluso mientras conduces por la autopista. Así que nuevamente en el taller, esta vez habló de adelgazamiento del petróleo. El culpable es la autolimpieza defectuosa del filtro de partículas diesel, que el combustible diesel no quemado ingresó al aceite del motor. Desafortunadamente, continuó varias veces, así que finalmente hablé de un cambio en el distribuidor. Después de ir y venir, estuvo de acuerdo y obtuve un nuevo 9-3. Problemas con el motor (de nuevo un TTiD) no tenía más, sin embargo, varios ruidos de crujidos y crujidos nublaron un poco la imagen.

Hasta ahora, muchas personas a mi alrededor han tenido mucha curiosidad sobre el SAAB, pero ahora estaban bastante desanimados después de escuchar sobre los muchos problemas técnicos. Por supuesto, ahora escucho a los fanáticos incondicionales de SAAB sin saber que el diesel no es EL motor para un SAAB. Mientras tanto, lo veo así. Sin embargo, para mí, como conductor frecuente, un motor de gasolina no era una opción, especialmente porque el motor diésel me parece técnicamente fascinante y me gusta su potencia.

En algún momento, llegó la bancarrota de Saab. Como resultado, mi distribuidor reubicó su servicio SAAB en su sede, que ahora se encontraba a más de 50 km. Como muchos otros, la bancarrota de SAAB también me inquietó. Con todas mis experiencias pausadas, a veces el 9-3 estaba más en el taller que en casa, decidí, después de muchas razones, vender el SAAB. Sorprendentemente, ¡se encontró un comprador muy rápidamente!

Los años pasaron sin SAAB. Ahora me había decidido por la otra marca sueca con sus potentes motores diesel de cilindro 5. Eran suficientemente individuales y se destacaban de los modelos de volumen. Nunca tuve un auto más confiable. Después de ahora 120.000 km no tenía un solo caso de reparación. E incluso los crujidos son escasos.

Pero los recuerdos del SAAB permanecieron. La magia permaneció. Los momentos en que uno se recordaba acumulado. Y así se tomó la decisión de comprar otro SAAB. Por cierto, el blog de Tom tampoco es del todo inocente ... La elección recayó en un convertible 9-3 I en la edición de aniversario 2002 en azul medianoche y con una tapa azul. Él vino, por así decirlo, de primera mano de un maestro. Historial de servicio completo con historial de facturas completo, pero también con los rastros de la edad marcada. Mostró el primer acercamiento de óxido en los pasos de rueda y aquí y allá algunos rasguños y abolladuras menores.

Después de un año en mi poder, hasta ahora han pasado muchas cosas: se sacaron abolladuras, se eliminó el óxido, se reparó el daño de la pintura y hubo una pintura profesional y un procesamiento superior. Mientras tanto, ¡parece casi nuevo!

Técnicamente, también, lo hice probar a fondo. Sorprendentemente, descubrí que un empleado muy capaz de mi antiguo taller SAAB había establecido su propio negocio y había establecido su propio negocio con un enfoque en SAAB. Allí, se realizó una inspección exhaustiva, así como un preventivo contra la oxidación y se limpió el cárter de aceite. No hubo problemas de piezas aquí. Sin embargo, el clima cálido de los últimos días ha llevado a la sustitución del depósito de carbono del panel de instrumentos. Es mucho más difícil encontrar un reemplazo aquí. Se anuncia la resistencia.

Mientras tanto, también me preguntaba por qué siempre tienes que conducir los últimos vehículos. El 9-3 se maneja bien de forma intemporal, funciona muy bien e incluso se puede conducir con un consumo de combustible bastante moderado. Asimismo, convence la calidad de procesamiento y los detalles como el cuero grueso de los asientos. Luego me aferro a la idea de dónde ha ido el progreso automotriz de los últimos años de 17. Muestra menos en mecánica, pero más en electrónica y software. Los sistemas de asistencia al conductor, multimedia e IoT muestran el progreso notable. Quien quiera tener estas cosas, no estará contento con el viejo amor. Sin embargo, lo que a menudo se olvida: además del peso adicional (unidades de control y arneses de cableado), es el hambre de energía de todos los ayudantes electrónicos. Esta hambre es finalmente erradicada por los combustibles fósiles. Una tendencia que el progreso realizado por los quemadores no puede compensar notablemente.

Curiosamente, las personas que me rodean perciben SAAB de manera diferente debido a su edad y características asociadas. Los conocidos masculinos se emocionaron cuando se enteraron de mi nuevo vehículo. Y ciertamente, cuando tienen una foto para enfrentar. Desde el estado de culto hasta el diseño atemporal o el premio como un "auto honesto" estaban allí. Las mujeres, sin embargo, eran mucho más moderadas. Ni el diseño ni el culto se entendieron, sino que se mencionaron las desventajas: reparaciones temidas debido a la alta edad, falta de sistema de navegación, información y entretenimiento anticuados, sin asistencia de estacionamiento. Esta percepción ciertamente no pretende ser representativa. Sin embargo, me asombró que parece haber una tendencia específica de género. Mis dos hijos apoyan esta tesis: el hombre grande disfruta de una vuelta conmigo, mientras que el pequeño con menos de cuatro años ya reconoce otros SAAB en la calle y luego exclama con entusiasmo: ¡Ahí! Un saab! Mi esposa, por otro lado, solo sacude la cabeza con una sonrisa y no entiende a sus hombres.

Mientras tanto, los nuevos planes están madurando ... No puedo escapar, obtengo un 9-3 II como un sedán como lo tenía entonces. No más diesel, sino un motor de gasolina. No es un automóvil principal, sino un vehículo que puede envejecer con dignidad. Un testimonio de una era en la que la industria automotriz aún podía permitirse el individualismo.


Gracias a Kai por la historia de Saab el domingo. La fecha límite de envío de nuestra campaña fue el 15. Agosto 2019. ¿La acción había terminado y no estaba allí? No esta mal! Tenemos nuevas ideas y las presentaremos pronto.

Pensamientos 7 también "Mi historia de Saab 2019"

  • Una vez más, en pocas palabras, ¡gracias! ¡Quién aprecia la libertad, se queda con el Saab!

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  • Felicidades por la decisión de comprar el descapotable y haberlo reparado ... Y diviértete y felicidad en busca del segundo ... No puedo deshacerme del virus Saab también, ya que soy conocido por estar en buena compañía. Cuanto más disfruto de los autos, más a menudo mis pensamientos giran en torno al tema de la sostenibilidad y el mayor desarrollo de los vehículos en las últimas décadas. Y las nuevas tendencias sin sentido, modernas y de corta duración me hacen pensar mucho. Estoy feliz de disfrutar de vehículos únicos todos los días. Y, por más paradójico que pueda parecer, el daño causado al planeta y a sus futuros habitantes es lo más pequeño posible.

    Saludos de la comunidad

    El Lizi

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  • Gran historia para el domingo! Excepto por los problemas técnicos con el 9-3er, ¡esto casi coincide con mi o mi infección Saab en curso!

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  • Buena historia con un final feliz para los fanáticos de Saab. También creo que en los últimos años de 20, realmente no ha habido mucho progreso en el desarrollo automotriz. Y en Saab en particular, para mis términos en el período 1999-2004, los vehículos fueron producidos con la mejor calidad. El cuero grueso y el procesamiento no tóxico son sin duda aquí. Su declaración sobre la percepción específica del género del vehículo es interesante y divertida ...

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  • Excepto por la experiencia diesel "adquirida", comparto totalmente la opinión del autor.

    Mientras tanto, para el TTID solo una breve nota, tengo con el TTID más de 80Tkm desenrollado y solo experimenté una falla. Un arnés desechado me paralizó. La resolución de problemas fue costosa. El esfuerzo de reparación, sin embargo, es bastante bajo.

    En cuanto al progreso del automóvil, estoy de acuerdo. Los autos actuales ofrecen muchos más sistemas electrónicos y de asistencia, pero eso es todo. Los automóviles con monitores del tamaño de un tablero de ajedrez están actualmente de moda. Bueno, probablemente me quedé sin tiempo. Cuando conduzco, no quiero ver televisión, solo conduzco. Eso va con los autos más viejos m. E. Mucho mejor y con un SAAB muy bueno, eso te distrae menos.

    Siempre es agradable conducir con mi 20t 3.0-9er de 5 años. Este año ya he cubierto 17 km. Después de la compra, se invirtió un buen 2TEUR y ahora se ejecuta en el tercer año sin ninguna anomalía importante. En el tráfico urbano, el consumo es ruinoso, pero liberado a largas distancias, no necesita más que los muchos SUV premium "geniales". Todo sin un monitor o incluso "monitores"!

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    • @Bukki2001:
      Sí, el 9-5. 3.0t ya es un sueño ... Informé en el blog en marzo sobre mi Suiza - Importación (YOM 1999). Desde 1 En marzo, conduje 31.000 km, y solo puedo decir una cosa: Best Buy, la mejor compra de Saab que he hecho.

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  • La honestidad

    Una y otra vez fascinante, cuán abierto y honesto puedes ver las ventajas, pero también las debilidades de uno u otro SAAB a la vista, sin que, por lo tanto, dudes fundamentalmente de las cualidades de la marca, aléjate de ella e incluso presente un divorcio ...

    Escrito abierta y honestamente, esta publicación y por esa misma razón tan valiosa y comprensible

    Me siento igual Mi matrimonio con SAAB es abierto y honesto en ambos lados. Ciertamente hay críticas mutuas y puntos de fricción. Un toma y daca constante, sin abogado y sin sorpresas. Es un muy buen matrimonio. Que mas quieres ? ?

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