Saab en los medios y petición de E85 para la protección del clima

¡Que semana! Finalmente tuve un planificador de citas que no estaba tan lleno como siempre. Aproveché resueltamente la oportunidad de dejar el auto de la compañía y conduje a Saab. Las reacciones a esto fueron absolutamente positivas. Un Saab mayor despierta simpatía, aún. Difícilmente podría haber sido debido a los autos que la marca ya no existe.

Saab Aero en camino en el Rhön
Saab Aero en camino en el Rhön

Fue una buena semana para la marca. Saab Kiel estuvo representado en Autobild con el problema 35, que le dio al sitio web de Kieler un tráfico enorme. Pero se puso mejor. El jueves el artículo también apareció en la edición en línea de Bild-Zeitung, Ella demostró una vez más lo que tiene para un potencial increíble. El trafico de la Sitio web de Kiel Finalmente atravesó el techo. Una mejor publicidad para la marca con un efecto amplio que uno apenas puede desear.

Niza: no solo Kiel se beneficia. La dirección web de Orio Como proveedor de piezas de repuesto originales de Saab, esto también llegó a la prensa. El mensaje es claro. Conducir un automóvil más viejo de una marca que ya no produce no es un riesgo.

El Grailkeeper en el Autobild
El Grailkeeper en el Autobild

En realidad, los vehículos más antiguos merecen un estado completamente diferente. Al menos si la política ambiental del gobierno fuera sostenible. Lo cual ella no es en absoluto. O si se basó en incentivos y recompensas, lo cual no es cierto.

Petición de E85 para la protección del clima

Una forma rápida, efectiva y rentable de reducir las emisiones de CO2 en el tráfico por carretera de inmediato sería utilizar E85. Una especie de ayuda de emergencia para nuestro clima, que se aplicaría de inmediato. Nuestros vecinos franceses están tomando esta ruta poco convencional y, en contraste con la República Federal, tienen bastante éxito con sus objetivos climáticos. Muchos vehículos antiguos, y sobre todo Saabs, se pueden convertir en biocombustible con poco esfuerzo. Protección climática, que ahora y aquí casi todos pueden permitirse, y los autos viejos permitirían un uso más prolongado.

En realidad, el E85 ya no está disponible en Alemania, el lobby diésel primero luchó con éxito en los medios de comunicación contra esta solución provisional, que fue positiva para el clima, y ​​luego la prohibió en los surtidores de gasolina con la ayuda del gobierno. Una petición en línea comenzó en agosto para la reintroducción bastante improbable de E85 como una medida inmediata para proteger el clima.

El asunto parece desesperado y, después de más de 2 semanas, está a años luz de las firmas 50.000 previstas para el Comité de Peticiones del Bundestag. Que puede ser Tal vez porque los autos eléctricos están en boca de todos y, una vez más, se presentan como alternativas. Al menos un poco de apertura tecnológica para la protección del clima y la sostenibilidad sería bueno para las próximas discusiones en este momento.

Pensamientos de 25 sobre "Saab en los medios y petición de E85 para la protección del clima"

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    Nachtrag:

    • Go & Sprint, dirección alemana

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    Hola Sra. Ebasil, todos los lectores y Tom,

    Acabo de enviar un correo electrónico a la Asociación Federal de la Industria Alemana del Bioetanol, a la que había vinculado (Ebasil) anteriormente. Es difícil de creer, pero no puedo encontrar un enlace a la petición en su sitio de inmediato ...

    El lento inicio de la petición (a ayer: 137 signatarios) y la circunstancia antes mencionada sugieren que la propia asociación hasta el momento no ha tenido conocimiento de la petición. Como casi ninguna otra persona en Alemania ...

    El iniciador parece haber comenzado la petición completamente sin un concepto de comunicación, socios, colegas y multiplicadores. Pero al menos lo comenzó. Lo ayudamos. ¡Puede convertirse en otra cosa! Al menos solo puede mejorar.

    Cuanto más bajo es el nivel de conciencia, más fácil es aumentarlo.
    Cuanto menor sea el número de firmantes, más fácil será multiplicar.
    Del mismo modo, el número de seguidores y multiplicadores.

    Si tiene su propio sitio web (preferiblemente relacionado con FFV, como Skandix, [Ex-] concesionario Saab, concesionario Volvo, etc.) debe y debe publicar el enlace a la petición, preferiblemente directamente a la petición y no en e85-go, como en este artículo. Presumiblemente, hasta ahora existe el único enlace directo en Alemania.
    Todos podemos alentarlo a cambiar.

    En cualquier caso, seguiré pensando en quién y cómo abordarme. Hasta ahora:

    • amigos, familiares, colegas
    • Radio Berlín-Brandeburgo (ÖR)
    • Asociación Federal de la Industria Alemana de Bioetanol eV

    PS
    Es una pena que la gente de Kiel no tuviera la petición de su lado cuando los números de acceso se dispararon ...

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    Una gran idea! Nosotros (o el clima, el medio ambiente y la sostenibilidad) necesitamos multiplicadores (como Herbert escribió recientemente correctamente). Ciertamente, también hay lectores de lectura de automóviles que no compran constantemente automóviles nuevos o al menos no están seguros de qué tipo de unidad debe decidir actualmente. Para la caja de modernización 1.000 Euro ciertamente sería interesante para su motor de gasolina más antiguo.

    Además, un “activista de las redes sociales” prominente o conocido que señale esto sería algo bueno. Los "seguidores" leales los seguirían ... Simplemente no conozco a nadie a quien pueda atrapar.

    Sin embargo, en los próximos días, reuniré cuidadosamente los argumentos y los enviaré a un amigo que es miembro del partido (no gubernamental) en Berlín, que siempre se ha comprometido con el medio ambiente como primer objetivo. Hasta donde yo sé, también están totalmente entusiasmados con la batería que daña el clima, pero aquí, en el norte (a diferencia de BW), de todos modos no pertenecen al lobby del automóvil. Y el amigo es muy susceptible a los argumentos racionales, y tal vez él conoce a alguien en la fiesta que es. De todos modos, ¡vale la pena intentarlo!

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    @ Tom,

    ¿No se puede activar el contacto con el autobild?

    (Motor-) Periodísticamente, el tema del etanol es atractivo y gratificante.
    La búsqueda es concebiblemente simple, el artículo escrito rápidamente y aún bueno.

    • Poca publicidad: ergo una historia real, noticias reales para 90% o más lectores
    • Referencias históricas sin fin: monopolista alemán *, Henry Ford **, Brasil *** y racing ****
    • Nuevo y hasta ahora casi desconocido aquí: el modelo francés y la petición alemana
    • relevancia ambiental, económica y geoestratégica *****

    Desde un punto de vista periodístico (motor), el tema es o debería ser tan candente como casi ningún otro ...

    * sg jarabe de papa que contiene etanol 25% prescrito legalmente para ser más independiente de las importaciones
    ** Ford ya postuló que el combustible del futuro vendría de los campos
    *** Nuevamente, se trataba de independencia económica. Interesante es el papel de VW en Brasil
    **** Mayor índice de octanaje y más potencia: emocionante para cualquier cabezal de gasolina y el placer de lectura más puro
    ***** De todos los combustibles líquidos, el que tiene la menor cantidad de carbono y el más alto en hidrógeno. Ergo el que emite menos CO2 y más H2O (entorno). A esto se agrega la posibilidad de una neutralidad completa de CO2 en el curso de la producción a partir de materias primas renovables (como los desechos agrícolas y forestales), así como el inmenso atractivo económico y geopolítico del etanol.

    Para los periodistas (motoristas) y los Jefes de Gasolina, pero debería ser particularmente atractivo que haya buenos argumentos para el quemador. Y de todos los quemadores, que alimentan un mayor número de octanos y son más conductivos, en muchos aspectos sería mejor (política ambiental y económica y geoestratégica) que el que continúa luchando en vano con los combustibles convencionales (fósiles e importados) para cuadrar su propio juego de ruedas hinzubekommen.

    Y después de todo, incluso Bentley tenía "recientemente" un Continental de combustible flexible particularmente dinámico con V8 en su gama. ¿Todo esto en conjunto debería ser suficiente para un artículo o dos y una mención de la petición en uno de los principales medios de comunicación?

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      Puedo activar eso. La pregunta sería cuánto corazón y alma tomará sobre el tema y qué tan grande será, si es que lo hará. No prometería demasiado de eso.

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        Excepto por algo mejor que nada, no prometo nada de intentarlo.
        En mi opinión, cualquiera ya merece todos los honores.

        Este blog no le debe nada a nadie. Todo lo contrario ya es el único
        Publicación de la petición y el discurso repetido de E85 una infalible
        Señales de que esta es la dirección correcta y progresiva ...

        Por favor sigue así. Y por favor continúen libres de cualquier presión. Así es como es
        mantenerse bien como lo ha estado durante mucho tiempo. Para mi el blog es mio
        Medios principales personales.
        Y seguirá siendo así, no importa cómo termine esta petición ...

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    Hey there!
    86, ahora 87 partidarios de la petición, todavía queda un (demasiado) largo camino por recorrer. Probablemente ya no podré beber mi BioPower 9-3 de una manera "apropiada para la especie".

    Saludos desde Bad Salzdetfurth
    Uli

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      El papel de los medios

      Después de todo, cuando dibujé solo había 49 seguidores. Si el número de seguidores casi se duplica cada 48 horas, podría ser algo ...

      Piense en el problema matemático y legendario con el tablero de ajedrez y el grano de arroz (solo uno en el primer campo, solo dos cucharadas [128 granos] en el octavo. Pero luego, después de 56 dobles más y un monarca enojado después ...). Conoces el resultado.

      Pero, por supuesto, eso es optimismo de propósito y comparto su preocupación. Ayer alguien me preguntó qué era el E85 de todos modos. Y los enlaces publicados por el lector Ebasil (una lista de tanques de etanol franceses disponibles en D, un dominio .fr y algo de charla alemana sobre motores) son más evidencia de la abstinencia periodística de biocombustibles alcohólicos que alentadores en el curso de una petición civil ...

      Nuestro amigo y vecino piensa y actúa de manera sostenible. Ya más de 1.000 dispensadores corresponden en relación con la población veces incluso el factor 100 de lo que estaba disponible en el área metropolitana de Berlín (antes de la descomposición) a los tanques E85 por habitante.

      El tema, el ejemplo de Francia y nuestra petición, debería estar en los principales medios de comunicación. Si ese fuera el caso, no me importaría el éxito de la petición.

      Tal como están las cosas, todavía tenemos alguna esperanza. También ayer tuve otra conversación con alguien que estaba al tanto del E85 y también del modelo francés, pero no de la petición. Él, conductor de un SUV diésel alemán nuevo, se entusiasmó de inmediato y dijo que tenía muchas ganas de dibujar esto ...

      Si tiene contactos, también debe usarlos. Los multiplicadores (medios) serían un gran cine.
      Sin embargo, en última instancia, cada firma se cuenta individualmente y todos podemos y todos debemos hacer algo.
      Somos los granos de arroz que pueden llevar a un monarca (o ministro de finanzas) al punto de incandescencia.
      Y somos muchos y nunca estamos solos. Incluso los clientes de VW nos ayudan a nosotros y al medio ambiente….

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      Si nos fijamos en el perfil del iniciador (https://www.openpetition.de/user/profile/329150317842), ha intentado 2015 / 16 al salir de E85 con una petición por E85, que luego firmó algo sobre personas 2000.
      Incluso si había relativamente pocos defensores en ese entonces, era porque la petición no se publicitaba lo suficiente o porque atraía poco interés, ya que E85 probablemente solo era interesante para un número relativamente pequeño de usuarios durante el período de licitación.
      Por un lado, aquellos que compraron un vehículo de combustible flexible y, por otro lado, aquellos que mezclaron su gasolina con gasolina y E85 de tal manera que funcionaron relativamente sin problemas.
      La idea de probarlo nuevamente debido al debate climático es buena, pero presumiblemente la respuesta no será tan buena como debería ser para que los tomadores de decisiones lo noten.

      Quizás habría otro enfoque para introducir combustible a base de etanol a través de las posibles prohibiciones de conducción. En este artículo (https://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/e10-statt-e5-bioethanol-sprit-soll-schadstoffe-und-co2-emissionen-deutlich-reduzieren_id_10597901.html) establece que E10 debería ser menos dañino para el clima que E5, mientras que esta investigación (https://www.git-labor.de/forschung/umwelt/emissionen-von-ethanolkraftstoffen-im-strassenverkehr) dice que la diferencia entre E5 y E10 es marginal, pero E85 es significativamente mejor.
      Si los niveles más altos de etanol hacen que el combustible sea más amigable con el clima, pero 85% es demasiado alto para un interés amplio, ¿qué tal E25?

      Esto debería ser posible sin mayores problemas en todos los motores de gasolina compatibles con E10 con inyección de colector de admisión y control lambda, de modo que el grupo de usuarios potenciales tendría que ser mucho más grande. Por supuesto, no convencerá a quienes no quieran conducir un E10, pero tal vez consiga las ciudades a bordo, que deberían estar interesadas en reducir las emisiones de óxido de nitrógeno, lo que debería lograrse con un combustible con mayor contenido de etanol.

      Para un incentivo financiero de apoyo, pero probablemente no será nada sin el Ministerio Federal de Finanzas. Entonces, francamente, no sé dónde colocar tal idea, ¿tal vez para hacer rodar una pelota?

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        PORCENTAJE

        Solo el presupuesto estatal es la clave. Por eso la petición.
        En principio, una mendicidad indigna de razón (puramente fiscal), justicia y protección del clima.

        El impuesto al aceite mineral nunca o solo proporcionalmente a los combustibles y aditivos vegetales
        puede ser recogido En E85 tan max. 15% en lugar de 100%. Ya que en D pero el cuello no está lleno
        obtiene suficiente, el E85 no tenía ninguna posibilidad. Por razones puramente fiscales, tenga en cuenta ...

        Política ambiental y climática, el asunto está claro. Y en términos fiscales, F nos hace entender cómo y cómo funciona.
        El mantra, repetido muchas veces en los últimos días, de que la protección del medio ambiente no existe a un costo cero, debe
        aplicar a ambos lados. El estado tendría que prescindir del impuesto al aceite mineral sobre los combustibles vegetales.
        No quiere eso. Si el ciudadano quiere protección ambiental, entonces debe pagar por ella ...
        Casi un secuestro y una demanda extorsiva de rescate equivale a cuando
        un estado es tan audaz entre los ciudadanos y una medida sensata.

        Por cierto, E10 es tan impopular y E25 sería aún peor.
        Quien paga el impuesto sobre el combustible 100% quiere llegar con cada litro de combustible en la medida de lo posible.
        No solo el estado tiene un presupuesto, cada ciudadano vive en uno, también debe contar.
        Dado que el etanol en el tanque hace (por 1% de participación en la mezcla por aproximadamente 0,4% menor valor calorífico) solo
        solo tiene sentido si el EX es correspondientemente más barato por litro, cuanto mayor sea el X ...

        Entonces somos ciudadanos nunmal. Ya sea en F o D. Depende de los gobiernos,
        si se dirigen fiscalmente hacia la protección del clima (F) o como caballeros ladrones insípidos
        entre los seres humanos y el medio ambiente (D) ...

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    Siempre hubo el argumento de que el cultivo de plantas para rociar E85 eliminaría el área para el cultivo de alimentos. Creo que el área para la producción de piensos baratos es mucho menos uso de la tierra. De todos modos, lo agradecería absolutamente, si pudiéramos reabastecer nuestro 2008er Cabrio nuevamente con E85. Más barato y más poder!

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      Si este argumento hubiera sido válido, hoy no tendríamos un E5 y un E10 estatutarios.
      Seguiríamos teniendo productos de aceite mineral puro. En cambio, quemamos más etanol que nunca.

      El acuerdo (entre cabilderos y formuladores de políticas) se refería a la dieta de la población mundial,
      como BASF con malezas, insectos o la salud de agricultores y consumidores ...

      Se trataba de dos cosas y los intereses encajan bien:

      • Protección del uso y consumo de (al menos 90 a 95%) aceite mineral a largo plazo (en interés del lobby)
      • recaudar 100% del impuesto sobre el aceite mineral en cada litro (interés fiscal político)

      No hizo falta mucha imaginación para prever el acuerdo de esta constelación y el final de E85.
      Y, sin embargo, me sorprende lo desilusionado, sí, francamente cínico, debería haber estado por eso ...

      E85 fue una perspectiva y un proyecto de futuro. Se trataba de reciclaje de residuos locales y nacionales. Francia nos muestra hoy que esta idea era correcta, buena e incluso realmente buena. Funciona

      La competencia por un plato bien lleno en manos de un niño humano nunca fue parte de la visión.

      Irónicamente, ahí es donde está Alemania hoy. Los productores locales y nacionales de etanol o aceites vegetales compatibles con el diésel se desanimaron. Ahora preferimos comprar billones de toneladas de aditivos en el mercado mundial y competir con el bienestar de uno u otro niño. No podría ser más cínico. Me avergüenzo de nuestro país y de nuestro canciller climático ...

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        He respondido una parte de mi pregunta entre grupos de presión y política: ¡Interés político fiscal del GRAN!

        La intensamente interesante tecnología del motor Bio-Power-100 que nuestra querida marca Saab quería seguir investigando en ese momento sin duda podría haber sido un ejemplo aspirante para la competencia, además de los cada vez más "insaciables" aumentos específicos en el rendimiento y el par de ¡Los motores que ofrece la industria automotriz para los vehículos actuales podrían haber sido muy útiles al mismo tiempo para dar un paso "verde" hacia nuestro medio ambiente en buena conciencia! Pero, lamentablemente, este tren se ha ido, especialmente "gracias" a la ayuda negativa de GM a los suecos a luchar por la supervivencia.

        En ese momento, algunos ingenieros de motores de reconocidos fabricantes de vehículos estaban interesados ​​en intentar aumentar el rendimiento de sus motores con bioetanol en el sistema fuel-flex, ya que no es solo un producto de combustible que es solo "simple, limpio y" Se puede producir de forma económica, sencilla, limpia y global en toda Europa; Pero no, los grandes cabilderos de los aceites minerales, en consulta con los políticos, que desafortunadamente influyen en gran medida en nuestra industria automotriz, vieron un riesgo demasiado grande de pérdidas en esto, lo que hizo que el "pequeño" problema de la contaminación no tuviera sentido comercial y, por lo tanto, temían que ya no existiera. capaces de gobernar la política mundial en su ámbito.

        Este replanteamiento le cuesta más hoy a la economía que si se hubiera introducido y continuado paso a paso en ese entonces y hoy probablemente hubiéramos sido un pequeño paso adelante con respecto a la contaminación del aire en el tráfico móvil terrestre; tal vez no completamente limpio, ¡pero un poco más limpio de lo que estamos ahora! Ahora probablemente sea demasiado tarde y en un futuro cercano tendremos que tomar medidas que son demasiado grandes, con costos demasiado altos y quizás incluso manejables. En primer lugar, gracias a nuestra "política mundial", que fracasó debido a nuestros propios intereses, para llevar los trenes temprano y en el momento oportuno en la dirección respetuosa con el medio ambiente.

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    ¡APOYA LA PETICIÓN!

    ¡Gente, firme la petición y haga publicidad en el círculo de conocidos!

    La mayoría de ellos ni siquiera conocen E85 porque el lobby automotriz alemán siempre lo polemiza (y lo ignora por sí mismo). No fue posible vender autos nuevos (y, por lo tanto, dañó aún más el clima).

    Simplemente copie los buenos argumentos de Tom (gracias por eso) y reenvíelos. La referencia a Francia es muy útil, ya que se han instalado nuevos puntos de abastecimiento de combustible sobre 1.000 en los últimos dos años. Los autobuses públicos conducen con los desechos de la producción de vino.

    Argumentos principales: E85 no emite ningún CO2 fósil en absoluto. Entonces: salida CO2 = 0,0! (Aparte del contenido de gasolina 15prozentigrn). Es posible la producción de bosques y desechos biológicos. En lugar de la división, el biogasanlagen en las granjas también podría producirse E85 (si fuera promovido además de impuestos). Una alternativa barata para motores de gasolina más antiguos (kit de actualización, ver Francia), que no eran tan progresivos como Saab. El automóvil más respetuoso con el clima es y sigue siendo un automóvil ya producido (cita Tom). De todos modos, ¡todos estamos repostando E10 de todos modos!

    Aquí hay algunos enlaces útiles de 2018 (después de eso, E85 ha visto un gran auge en Francia):

    https://www.motor-talk.de/news/ein-paar-liter-bordeaux-fuer-den-bus-t6433522.html

    https://www.passioncereales.fr/presentation/actualites/le-super%C3%A9thanol-e85-passe-le-cap-des-1000-stations-en-france

    https://www.bdbe.de/tanken/e85

    Gracias! 🙂

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      Gracias por eso Eso me habla desde el corazón!

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      DEMOCRACIA 2.0

      Firmado Su comentario es una buena adición al artículo y un resumen exitoso sobre el tema.
      Gracias.

      Los medios de petición están ganando importancia. Los ciudadanos de todas las edades extraen las lecciones del hecho de que las mayorías políticas en cuestiones individuales se negocian con bastante libertad (y durante décadas) ...

      Gratis y sin ninguna consideración por las noticias o la voluntad electoral entre partidos de coalición más o menos significativos negociados bajo la influencia de cabilderos y bajo privación de sueño. ¿Qué más debería salir de esto, como el peaje de un automóvil y los altos reclamos por daños al estado, en última instancia, a nosotros los contribuyentes? ¿O simplemente la abolición sin sentido y miope de E85 y BioDiesel?

      Las peticiones son algo excelente, son primordiales y democráticas de base y en línea, también son más convenientes y contemporáneas que los medios electorales locales o postales, o como un libro de tapa dura con costuras de aguja y corte de oro.

      Solo la historia de la petición y la etimología de este sinónimo (de petición) se ocultan mejor al firmar. Es el momento de las reclamaciones civiles. Suplicar y mendigar han tenido su día. Al menos debería ...

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    Eso es exactamente lo que quise decir. Uno debe estar abierto a la tecnología y no solo ver la movilidad electrónica como la única forma. Cuando se trata de política, no estoy seguro de si quieren salvar el clima o si solo quieren hacer un pago.

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      Estoy seguro de eso ahora.

      Primero viene el tesoro (estatal) y luego, muy atrás (después de los obsequios electorales, la política de la clientela y los grupos de presión), está la protección del clima y el medio ambiente. A los biocombustibles nunca se les permitió establecerse en Alemania, aunque solo sea porque en realidad no tiene ningún sentido imponer un impuesto al aceite mineral (!) Sobre la producción de plantas y el reciclaje de residuos (!) ...

      En segundo lugar, tampoco tendría sentido un impuesto al CO2 para un ciclo cerrado y climáticamente neutro de materias primas renovables. La caída en los ingresos ya apreciados o prospectivos del estado habría sido enorme ...

      Un ex ministro de finanzas (Schäuble) solo hoy impunemente puede trillar públicamente sus frases (la protección del clima no es gratis), porque ha trabajado diligentemente para crear solo las condiciones que le permitirían más tarde, esa oración disparar debajo del radar periodístico y civil.

      Después de todo, todo está muy bien enhebrado. Simplemente no sabemos a quién merece esta alabanza al final.
      No sabemos si esta previsión fiscal y privada en las partes o la
      Los think tanks de los cabilderos eran y son ...

      Pero tal vez no siempre tienes que saberlo todo muy bien,
      para permitirte una opinión? ? ?

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    Hola, tengo una pregunta. Tengo un Saab 900. Me gustaría venderlo. ¿Qué puedo pedir? Yo también lo terminaría TÜV. Sería bueno si recibiera una respuesta.

    saludo

    Conni Bürks

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      Querida señora Bürks:
      Lo que aún puede obtener para su Saab 900 es difícil de decir. Esto depende en particular de la edad y el estado del vehículo y el kilometraje. Es probable que el procedimiento más práctico sea, si se informa en las páginas de ventas habituales (por ejemplo, mobile.de o autoscout24.de), que se llaman aquí para conocer los precios de vehículos comparables.

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    ¿Cómo el auto de la compañía no es Saab?

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      Todo tiene su tiempo y tiene que encajar en la vida.

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        Mientras el blog siga funcionando, todo está bien para mí 🙂

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          No te preocupes! Los automóviles de la empresa son soluciones temporales. Pero Saabs se queda.

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            En cuanto a E85, solo puedo estar de acuerdo con Tom. ¡Desafortunadamente, los políticos suizos han fallado totalmente aquí! ¿Y qué tan ecológico sería un motor E85 con un híbrido?

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