Diseño interior de Sion. La libertad de reducción.

Sono Motors presenta hoy el diseño interior del Sion. Hasta ahora, la startup de Munich es sorprendente sobre todo al concentrarse en lo esencial. La utilidad y la reducción del diseño están en primer plano. Con cierta tensión surge la cuestión de si esta afirmación se realiza en el interior.

La libertad de reducción. Una pantalla de 10 "controla todas las funciones centrales
La libertad de reducción. Una pantalla de 10 ″ controla todas las funciones centrales. Imagen: Sono Motors

Los proyectos que comienzan con una hoja de papel blanca abren posibilidades inimaginables. Por ejemplo, romper con la corriente principal y centrarse en las cosas importantes de la vida. Sono Motors se desvía conscientemente de la tendencia premium con el diseño interior del Sion y utiliza la libertad de reducción.

En el centro de la cabina reducida hay una pantalla de 10 ″ que se supone que controla todas las funciones relevantes. El infoentretenimiento, los servicios de movilidad, así como los datos importantes del vehículo y el consumo, así como las aplicaciones, se gestionan con el panel. Apple Car Play, Android Auto y una interfaz Bluetooth le permiten integrar su propio teléfono inteligente. Otra pantalla de 7 ″ detrás del volante proporciona información sobre el alcance y la electricidad generada por los paneles solares.

La libertad de reducción

A primera vista, todo parece ser de uso intuitivo, que es también la idea principal detrás de la reducción. Evitar lo innecesario debería hacer que sea más fácil compartir el Sion con tantos otros usuarios como sea posible. Sin fase de formación, sin estudio de manuales. Conducir, compartir, movilidad con sostenibilidad. El equipamiento y el diseño interior, que el fabricante describe como robusto, van bien con esto. El musgo verde en el interior muestra que, a pesar de toda su reducción, el Sion quiere ser algo muy especial y representa la libertad de una nueva forma de pensar. El sistema llamado breSono es un filtro de aire natural que se supone que mejora el clima de la habitación y reduce la contaminación por polvo fino. Para personas que no han estado familiarizadas con Munich proveedores de movilidad Han ocupado el interior del primer contacto por sorpresa e interés.

El volumen de arranque lo especifica Sono Motors con litros 650. Se puede extender simplemente abatiendo el asiento trasero dividido asimétricamente en el litro 1250. Por lo tanto, el Sion está por debajo del volumen de un VW Touran, que puede ofrecer más volumen sin plegar los asientos alrededor de 180 litros. La usabilidad en la vida real no se decide por el rendimiento en litros, sino por la capacidad de carga y la máxima utilización del área disponible. Y sin duda podría puntuar al Sion con su forma de valor optimizado.

Esto se decidirá en la primera prueba práctica, pero aún tiene que esperar un poco. La producción en las antiguas obras de Saab comenzará en la segunda mitad de 2020. El Sion solo se convertirá en el primer automóvil eléctrico en toda una familia de productos que se trata de sostenibilidad. Se están planificando otras variantes para los mercados internacionales.

Pensamientos de 7 sobre "Diseño interior de Sion. La libertad de reducción."

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    Describir miradas baratas como una salida de la corriente principal es demasiado descabellado para mí.
    Pero no se espera nada más por el precio previsto. El automóvil es para mí sin emociones y entusiasmo una herramienta de trabajo práctica y objetiva para el ocio y el trabajo.

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      Implementar: práctico y objetivo

      Así que tu oración final irónicamente me despierta emociones.
      Suena como buenas herramientas. Desencadenan entusiasmo conmigo.

      Entonces, en general, sin querer haber dicho nada a favor o en contra del Sion ...

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    La reducción ...

    ... a lo esencial es para mí personalmente un argumento de asesinato (positivo).
    Uno puede y puede ser un seguidor grande y declarado de SAAB-Night-Panels
    sí, casi no pides nada más, ¿verdad?

    Por lo tanto, el Sion es y sigue siendo comprensivo conmigo, como una herramienta para ciertos
    y refrescantemente muchas e incluso tareas completamente nuevas (como la energía móvil
    Pack).

    Lo que no entiendo bien, o por primera vez lo noto, es el musgo o su
    Presentación ...

    Hasta ahora, siempre pensé que el filtro ecológico de sonido funciona en silencio y en secreto.
    Realiza que cada representación e imagen con musgo visible es una sección transversal virtual
    a través del cual Sion fue ...

    Pero ahora tengo la impresión de que esto fue un malentendido. De ahí estos
    pregunta de comprensión:
    ¿Sono Motors está planeando seriamente un terrario de vidrio transparente en el tablero?

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      Lo hacen y la idea está patentada. Incluso hay una recomendación de intercambio para el musgo después de un cierto período de tiempo. De todos modos, el musgo parece ser parte del ADN de Sono. Uno lo encuentra en el edificio en todo tipo de lugares, ya inusual.

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        No tiene por qué ser un criterio de exclusión, pero ...

        ... parece un poco superfluo e "inusual",
        aparentemente está en desacuerdo con una reducción a eso
        Esencial ...

        Detalles caprichosos de un automóvil que de otro modo es coherente para mí.
        Tal vez también hay una explicación significativa? ? ?

        Tal vez el clima dentro del aire acondicionado para el musgo es realmente sí
        idealmente, siempre es tan verde (como en las fotos de relaciones públicas, pero solo muy
        rara vez en la naturaleza) y tal vez necesita luz para eso? ? ?

        De todos modos, muchas gracias por el AW, que en realidad hace mucho tiempo y
        exhaustivo de Sono debería haber estado disponible para todos ...

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    El interruptor de peligro ya es claramente visible en un lugar destacado. Si fuera un verdadero botón, sería perfecto. Pero al menos un interior bien hecho y reducido. ¡Simpático, casi inevitablemente tienes que mantener los dedos cruzados!

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    Buen diseño, pero son solo algunas imágenes más generadas por computadora. Ya debería tener algunos prototipos para cuando planee comenzar la producción el próximo año, pero ese no parece ser el caso.

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