Lanzamiento. Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Amarillo
La receta es muy simple, pero es efectiva. Tome un motor grande de la próxima serie más grande, más un intercooler grande. Trasplantado a un cuerpo compacto, condimente con un chasis deportivo. Para la óptica, uno diseña un kit de spoiler respetable y construye asientos deportivos. El Saab 9-3 Viggen está listo.
Algo así debe haberse pensado en los últimos años de 90 en Saab. El resultado fue un automóvil deportivo que fascina y que es extraordinario. Un motor de desplazamiento fuerte, que no es un deportista de alta potencia en principio, para un turbocompresor. Potencia de la bodega de velocidad, deportes sin estrés. Soberanía. Los chefs suecos habían mezclado una gran receta.
En realidad, el Viggen 9-3 debería convertirse en el primer modelo de una serie. Un Viggen para cada serie como sinónimo de deportividad y exclusividad de Trollhättan. Similar a AMG en Mercedes o la serie M en BMW. Una idea encantadora que no se materializó. Echa un vistazo a las muchas probabilidades no percibidas acumuladas en Saab a lo largo de los años.
1999 fue entregado al 9-3 Viggen como descapotable, cupé y sedán. Como primer Saab, tenía la versión triónica 7.1. El motor B9R de la serie 5-235 funciona con 230 PS. Según los estándares actuales, eso no es impresionante, pero en realidad es más que suficiente. Si eso no parecía suficiente, podría actualizarse fácilmente a 250 o más PS. Por lo tanto, la pequeña serie Saab había aterrizado en 250 Km / h plus X League.
Como un hito distintivo y un signo de las raíces aeronáuticas de la marca, cada Saab 9-3 Viggen lleva la silueta del ala delta sobre las señales de giro laterales.
Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Amarillo
El nombre proviene del Saab 37 Viggen (tronido). Un avión de la Real Fuerza Aérea Sueca, que estaba disponible como arma de ataque, así como como avión interceptor y de reconocimiento. El primer Viggen se puso en servicio en 1971, el último escuadrón de Viggen solo se disolvió en 2005. Incluso hay un pequeño Trollhättan en cada Saab 37 Viggen. Los motores Pratt & Whitney fueron equipados con postquemadores en las inmediaciones de la fábrica de Saab en Volvo Flygmotor.
329 Saab 37 Viggen fueron hechos por Saab AB hasta 1990, luego se hizo cargo como el sucesor de la defensa nacional sueca JAS 39 Gripen. En los automóviles, el nombre se continuó, después de las copias 4.600 llegó 2002 al final de la era de Viggen en Saab. Más de la mitad de los vehículos fueron a América del Norte, en el hogar solo quedaron unas pocas copias. Los voladores deportivos con el logotipo de Saab vinieron desde entonces solo del sintonizador de la casa suiza y no usaron más nombres de aviones.
El Viggen vive como una miniatura. DNA Collectibles anuncia la serie especial de un Saab 9-3 Viggen Cabriolet en Monte Carlo Yellow después del azul Viggen Cabriolet. La edición en escala 1:18 es limitada como de costumbre, los modelos de autos están numerados individualmente. La fase de pedido anticipado ya está abierta. La miniatura se entregará a principios de 2020.
Parece que al fabricante de Suiza le gustó la marca Saab. La serie especial de Viggen y Turbo X aún no ha terminado. Los coleccionistas de miniaturas pueden estar contentos: un Saab 9-4x también está en preparación.
Rey de frases clave, suspenso y derivación ...
En realidad, no quería leer el artículo, y mucho menos comentar ...
Las miniaturas no son mi taza de té. Su encanto se abre para mí pero bastante. más
Hoy, porque el Viggen (el avión) que tuve de niño como kit modelo.
Con recursos limitados (tiempo y dinero), ahora dejo el mundo modelo más mío
niños menores de edad. Pero, ¿qué tipo de placer (lectura) me habría perdido hoy?
La derivación de los méritos y cualidades de este modelo de un modelo real de SAAB es correcta.
Bien. Por ejemplo: "(...) pero en realidad más que suficiente".
Esta orientación estricta a la realidad es, además de otras características positivas, para mí.
Característica muy típica de esta marca simpática. Tom tiene al menos una uña al menos
golpear directamente en la cabeza.
PS
Si te acercas un poco más al Viggen y a la competencia contemporánea,
el discreto SAAB brilla de repente, brilla y brilla como un diamante tallado ...
Con 230 CV (de serie) tenía la potencia en litros de varias motos o un M3 3,2 (hasta el '99),
Sin embargo, necesitaba 7400 RPM para ello. Uno de estos días llegó un 911er (lechón 3,6 l)
Aunque el rendimiento del litro relativamente cerca, pero aún lejos de correr. La distancia de su poder absoluto
el SAAB fue sorprendentemente bajo a pesar de los cilindros algo más grandes y 6 ...
Con 230 PS + X (Hirsch o Maptun), el Viggen fue finalmente una pesadilla.
Y eso a velocidades conservadoras. Una fascinante (sub) declaración ...
Puede ser que la reducción de tamaño y los turbos hayan sido durante mucho tiempo estándar en la industria
para quemadores son. Los 100 PS / litro todavía no son hoy.
Dado que la mayoría de los modelos actuales deben ser buenos después de 20
Años aún detrás de un Viggen en cola, era
absoluto o medido por desplazamiento ...
9-3 Viggen: un coche realmente fascinante ...
Informe muy interesante con información sobre la serie (real, grande) Viggen. Desafortunadamente, nunca supe de qué se trataba esta serie especial, solo que Kawumm debajo del capó estaba acompañado por un diseño deportivo (un rayo, como lo sé ahora).
¿Cuándo viene el Griffin Convertible MJ 2012 como modelo? El ADN aprecia modelos raros. Y desde la última serie del 93, el Viggen se refiere de manera muy impresionante a los asientos traseros. Según los amigos de Kiel, solo se construyeron alrededor de 1.000 Griffins, de los cuales aproximadamente un tercio convertible, station wagon y sedán. ¿O el blog tiene otros números?
El blog es completamente compatible con Kiel. Creo que es max. Unidades 1000. El período de producción fue muy corto. No está claro si habrá un modelo de ADN MY 2012 Griffin. Pero con mucho gusto paso la sugerencia.
Genial, gracias! 🙂
Cuando abres el capó, caes directamente debido a que dos grandes Dom aspiran en el ojo.