Mis, desafortunadamente solo esporádicas, experiencias con el Saab 9000

Hasta ahora, mi experiencia personal con Saab 9000 se ha basado en solo tres experiencias, que serán inolvidables para mí, sin embargo, debido a las respectivas circunstancias concomitantes. Yo mismo salté la serie 9000er en mi "carrera Saab" personal, cambié de tres 96 y 900 (I) directamente a 9-5 (I).

El museo fue inaugurado 1975
El museo fue inaugurado 1975. Imagen: Saab Car Museum

El primer contacto con Saab 9000 en mayo 1984

En el año 1984 llegó el momento: finalmente nuestras primeras vacaciones en Suecia en el centro de Suecia. El hecho de que Trollhättan estaba en camino a Sunne fue sin duda un motivo para la selección del destino de vacaciones. Llegamos a la fábrica en Trollhättan con nuestro 96 completamente lleno, donde Albert Trommer, el entonces indescriptiblemente simpático director de la Saab Museo Ya nos espera en el estacionamiento de la empresa totalmente ocupado.

Inmediatamente después de la cálida bienvenida nos dirigimos hacia el centro de la ciudad. De repente, Albert Trommer puso la señal de giro de sus 900 Turbos frente a nosotros y estábamos parados frente a una casa bastante discreta, que en ese momento pertenecía al Saab-ANA. Sin embargo, no se vio ningún emblema de Saab o una referencia a un museo. Sin embargo, nuestras miradas interrogativas fueron respondidas de inmediato diciendo que el museo estaba en el sótano.

Fotografías históricas del "viejo" Museo Saab
Fotografías históricas del "viejo" Museo Saab

Ahí está la siguiente sorpresa: dos estudiantes suecos ya nos estaban esperando y nos recibieron muy calurosamente. Una guía individual para nosotros en este museo: tuve la suerte de conocer la historia de mi marca favorita en realidad y no solo de los informes.
Irónicamente, la película con la que tomé las fotos en el museo tenía defectos. Entonces, después de regresar de memoria, hice un bosquejo de los vehículos del museo emitidos. Lo que me molestó cuando vi las fotos reveladas con las líneas de la cruz roja ...

Ahora para el primer contacto en este día con el 9000. Después de visitar el museo, Albert Trommer nos preguntó, con un aire misterioso, si queríamos ver algo muy especial. Por supuesto que queríamos.

De vuelta a la luz del día, vimos una lona debajo de la cual solo un automóvil podía esconderse. La curiosidad era casi insoportable, ya sabía que Saab presentaría algo nuevo. Los dos suecos literalmente celebraron la cobertura del automóvil: aquí solo habría faltado una fanfarria de trompeta. El Saab 9000 salió a la luz, que estaba a punto de hacer su debut oficial. Cuerpo rojo intenso, combinado con asientos de cuero marrón claro: un poema. Fuimos los primeros alemanes en ver este auto.

El Saab original en el museo.
El Saab original en el museo.

Pero para mí lo mejor llegó: ¡Disfrutamos de un recorrido por la ciudad con Albert 900 Turbo! El Kopparklinten con la gran vista de la cascada y las cerraduras estaban, por supuesto, en el programa. También fue la primera vez que me permitieron viajar con un 900, lo que me dejó con una impresión aún más intensa que el 9000 diseñado de manera bastante objetiva.

El segundo contacto con 9000, sobre 1994

Mientras tanto, cumplí mi sueño con 1987, un 900 GLi usado hizo mi compañía 96. Incluso un 99 habría sido una alternativa bienvenida en aquel entonces, ya que me había encontrado con la marca Saab hace muchos años (1969) cuando vi por primera vez el 99 cerca de Nuremberg. Incluso entonces estaba claro para mí que más tarde Saab alguna vez contaría para mi marca.

1994 fue la segunda experiencia de 9000 para mí: visité una imprenta sueca cerca de Vetlanda y tuve que volar de Copenhague a Vetlanda en un clima tormentoso, en un pequeño avión de hélice. Con una tez malsana y verdosa, me bajé del avión y fui recibido por dos colegas suecos. Cuando vi su auto, mi cara se iluminó notablemente. Era un Citroën XM, que ya me gustaba mucho. Desafortunadamente, tuve que sentarme en el asiento trasero y desafortunadamente me dieron un mapa, para que pudiéramos encontrar la ubicación remota de la imprenta; no había dispositivos de navegación en ese momento.

Suspensión suave, bajando y bajando la carrocería del XM, asiento trasero y luego también el manejo del mapa: me estaba volviendo más verde. Gran auto del XM, especialmente desde el asiento del conductor visto, pero desafortunadamente descontento con estas circunstancias desafortunadas para mí.

Después de la visita del cliente, un 9000 CS estaba listo para el viaje de regreso al hotel. Tampoco está mal, especialmente con el nuevo diseño de la parte trasera 1992. Aquí, el viaje fue mucho más fácil debido a la suspensión más dura, el 9000 ganó conmigo más puntos de simpatía. Dos grandes autos en un día, ¿qué más se puede pedir ...

El tercer contacto con 9000 en el año 1999

Esta vez se destacó especialmente el programa. Un colega en ese momento era dueño de un 9000 CSE y siempre quisimos visitar la fábrica en Trollhättan. Un empleado de nuestra Representación de la prensa sueca conocía a un personal de marketing de Saab, por lo que disfrutamos de una visita inolvidable a la fábrica individual. Ventajosamente, la ubicación de nuestra agencia: a unos metros 300 del Museo Saab de hoy. Por supuesto, el museo viene primero con cada uno de mis viajes a Suecia, y luego con la representación ☺.

Sin embargo, antes de visitar la fábrica, el viaje desde el área de Frankfurt a Trollhättan estaba en el programa. Aquí conocí las características sobresalientes de larga distancia del 9000: el espacio, los asientos perfectos y un buen compromiso entre la comodidad de conducción y la seguridad de conducción hicieron de este viaje un placer. El desarrollo de 900 a 9000 se sintió en casi todas partes.

La visita a la fábrica fue tan impresionante como mi primera visita al museo en el año 1984. Sin manejo rutinario de visitantes infectados con Saab, pero con la máxima atención al detalle. ¿Dónde aún podrías experimentar esto hoy?

El viaje de regreso también fue relajado, ahora equipado con varios botines del Museo Saab: varios libros, modelos de autos y folletos se encontraban a partir de ahora en un lugar de honor en mi colección Saab.

¿Por qué el 9000 no logró convertirse en mi automóvil cotidiano?

Objetivamente difícil de responder. Había muy pocos genes Saab presentes (no había una sensación incomparable en el púlpito de los aviones de los modelos 99 / 900 debido a la falta de parabrisas redondo, la ignición entre los asientos delanteros, el cuerpo algo menos sólido, la similitud al menos externa de las puertas de Fiat Croma y Lancia tema, la apertura convencional de la campana, que en el 900 siempre genera un cierto valor de atención)? ¿O es mi edad, desde que presencié la historia de 99 y 900 desde el principio?

Un automóvil objetivamente genial del Saab 9000, pero las chispas saltaron solo condicionalmente conmigo.
Fue un poco diferente años después con mi primer 9-5 (I). Aquí estaban al menos algunos de los elementos de estilo de las series 99 / 900 disponibles de nuevo, la camioneta también no se perdió los respaldos preferidos del río.

Pero solo es cuestión de gustos, y un buen momento para Saab, ya que la supervivencia podría extenderse por unos años más debido al 9000.


Gracias a Uli por la historia de Saab el domingo. ¿Cómo es la vida cotidiana con un Saab más viejo? ¿Qué experimentas, cómo reaccionan los amigos, colegas y la familia? ¿Con indulgencia, entusiasmo o compasión? ¿Cómo se mantiene vivo el Saab, qué se hace con repuestos y talleres, cómo se optimizan o restauran los antiguos suecos?

Un amplio tema para el "Historias de Saab 2019!". La fecha límite de presentación de la acción era el 15. Agosto. Acción sobre y no ha estado allí? No esta mal! Tenemos nuevas ideas y las presentaremos pronto.

Pensamientos 4 también "Mis, desafortunadamente solo esporádicas, experiencias con el Saab 9000"

  • Gran contribución con críticas interesantes ...
    A veces se olvida que el Museo SAAB no solo cuenta historias,
    pero hace mucho tiempo que es propio y encantador.

  • Gracias por el aporte histórico. Increíble, como el primer alemán en haber visto el 9000er.

  • Triste por ti, faltan décadas de un auto excelente ...

    2
    1
  • Y nunca es demasiado tarde ... todavía se pueden encontrar copias utilizables ...

    Saludo

    El Lizi

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