Koenigsegg compromete a Selipanov y abre Design Studio

Koenigsegg ha experimentado un rápido desarrollo en los últimos años. Con la entrada de NEVS, la compañía está preparada para una mayor expansión. Por el compromiso El ex diseñador de Bugatti, Sasha Selipanov, el fabricante de Ängelholm ahora se eleva a la clase principal en todos los aspectos. Y resulta ser una pregunta realmente interesante.

Koenigesegg Jesko en Hong Kong
Koenigesegg Jesko en Hong Kong. Foto: Koenigsegg / Oskar Bakke

Sasha Selipanov comenzó su carrera después de estudiar en el Art Center College of Design 2005 en Volkswagen. 2010 cambia en el grupo a Lamborghini y trabaja en Huracan. Solo cuatro años después, Selipanov firma un contrato como jefe de Diseño Exterior en Bugatti. Durante su tiempo con la distinguida subsidiaria de VW, es responsable del diseño exterior del Bugatti Vision Gran Turismo y el Chiron. Finalmente, le da la espalda al Grupo Volkswagen y se convierte en el jefe de Diseño Avanzado Global del equipo Hyundai Genesis.

Hyundai Premium Label existe solo desde el año 2015. Es poco conocido en Europa, pero es una marca emergente exitosa en América del Norte y Asia. Selipanov diseña ambos para los coreanos Mint- así como eso Concepto Génesis Essentia, El concepto Mint con formas reducidas está destinado a representar la interpretación de un vehículo premium compacto para el entorno urbano. Detrás del Essentia se esconde el diseño de un auto deportivo totalmente eléctrico. Sasha Selipanov parece estar ocupada y con cierta tendencia a los autos deportivos. Porque encuentra algo de tiempo para un borrador del Porsche 911, que anticipa algunos elementos del nuevo auto deportivo eléctrico de los suevos.

Koenigsegg funda Design Studio

En octubre, el ex diseñador de Bugatti comenzará a trabajar como jefe de diseño en Suecia. Koenigsegg ha logrado con su compromiso un golpe de estado, que finalmente estableció al fabricante en el automóvil de primera clase. Además de su participación en el fabricante de superdeportivos exclusivos, Selipanov también estará activo como CEO y diseñador jefe de RAW Design House AB, fundada en enero en Ängelholm. El nuevo Design Studio ofrece su propia definición de sus servicios para un grupo de clientes cuidadosamente seleccionados.

Esto plantea la pregunta realmente interesante de si Selipanov también trabajará para los accionistas NEVS de Koenigsegg en el futuro. La empresa de Trollhättan no se ha destacado por sus espectaculares estudios o incluso por su propio lenguaje de diseño. su Concepto InMotion en principio podría provenir de cualquier otro fabricante, que Concepto 9-3 fue diseñado por un equipo de Hyundai-Kia. la Diseño D1 lleva un diseño agradable, pero también cualquier diseño asiático. El espectador busca en vano sus propios acentos o incluso la tan a menudo conjurada realización del ADN de Saab.

Hay años emocionantes por delante de Sasha Selipanov. 2020 quiere que Koenigsegg construya un auto deportivo para principiantes de pequeña edición en la antigua fábrica de Saab. Y después del emocionante Koenigsegg Jesko También está en Ängelholm la barra de expectativas para nuevos productos de alta.

Pensamientos 4 también "Koenigsegg compromete a Selipanov y abre Design Studio"

  • ¡Un diseñador de clase mundial! No está mal para Koenigsegg. Sería bienvenido si NEVS también se beneficiara de ello. ¿Quizás en el futuro habrá un diseño inspirado en el ADN de SAAB?

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  • Hasta ahora, a Koenigsegg le ha gustado mucho el diseño exterior, ya que David Crafoord ya había hecho una buena elección, ¿Bård Eker realmente entregó diseños completos? En mi opinión, el interior siempre se acostumbró un poco ... El diseño es siempre una cuestión de gustos, varios modelos de Selipanov no me gustan, pero la muy buena noticia es que en el Stallbacka volverán a funcionar los autos de la banda.

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  • La forma sigue al ego

    Desafortunadamente, no todos los diseñadores famosos tienen éxito
    subordinarse al principio superior de lo funcional.

    AHORA NUEVO Y FINAL: El banco continuo en el frente (ver fotos).

    Y cada pocos años hay sillas y mesas de tres patas que tienen la garantía de no volcarse.
    porque se necesita un genio para recordar la antigua geometría del nivel de clase 5 o 6.

    Es estúpido que el recuerdo sea incompleto y que la huella de una silla de tres patas sea solo la mitad de grande.
    ¿Quizás las ruedas redondas no son tan estúpidas después de todo? Pero incluso este principio a veces es cuestionado por algunos diseñadores ...

    Estudio o estudios de aquí para allá, espero que en el futuro Trollhättan nuevamente se construyan autos funcionales.
    Feliz de nuevo con asientos individuales ergonómicamente excelentes.

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  • Hola, quería insertar una imagen de la "centodieci" y poner un enlace en Bugatti, artículo con imagen en el " https://www.sn.at "Noticias de Salzburger de 24.Ago. Centodieci = Übersaab

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