Trollhättan. NEVS como motor de trabajo anticíclico

Suecia todavía está en modo vacaciones. Pero el largo receso de verano está llegando a su fin, por lo que debería ser interesante en el Stallbacka. Antes de 7 años, NEVS se mudó a la planta de Saab, desde entonces el desarrollo fue mixto en el mejor de los casos. Eso cambiará de ahora en adelante, con los miles de millones de Evergrande en el fondo.

Ver en el taller modelo
Ver en el taller modelo

El número de vacantes está al más alto nivel en años. Y esto en un momento en que la industria en Europa gira en torno a la pluma roja. La lista dice en consecuencia interesante, también podría ser un manual de acuerdo con el lema "¿Qué necesito para una fábrica de automóviles?"Ve a través. Algunas publicaciones nuevas, seleccionadas al azar, ofrecen una perspectiva de lo que la antigua planta de Saab espera en los próximos meses.

El taller modelo será revivido

En GM, Saab era famoso por su excelente taller de maquetas. Los estudios para todo el grupo se hicieron realidad allí, una pequeña fábrica de sueños sueca. El taller será revivido, será empleado buscado. En el futuro cercano, parece finalmente volver a dar prototipos de automóviles y prototipos del Göta Älv. El listón es muy alto, porque Saab había establecido estándares con autos de ensueño como el Aero X.

Quien construye estudios y prototipos, se puede suponer que también quiere producir vehículos. En la era del automóvil eléctrico, la línea de tiempo entre el diseño y la realización es más corta que nunca. En los círculos profesionales, se habla de 18 a 24 meses. Si uno lee las vacantes como un libro, entonces en Trollhättan el tiempo para un producto terminado no parece ser para siempre. Porque el equipo de homologación escribe para Suecia y China ingenieros de certificación a partir.

La fábrica en sí ha estado en quiebra desde 2014. Una reedición del sedán Saab 9-3, lanzado en diciembre 2013, fue la última cría. Entonces todo terminó. Se desmantelaron piezas para la nueva fábrica en Tianjin, y se puede suponer que la fábrica actualmente no es capaz de producir. Los miles de millones de China podrían cambiar el estado, y tienen que hacerlo. Se necesitan inversiones para la producción neutral de CO2. De la 2. Semestre 2020 se construirá el Sion en Trollhättan. Además, el producto de otra compañía podría quedarse sin cintas. Para la producción en el taller de carrocería y el Press Shop son vacantes anunciadas para ocupación inmediata.

Motor de trabajo anticíclico para la región.

El momento para Trollhättan puede considerarse bueno. La antigua fábrica de Saab puede convertirse en un motor de trabajo anticíclico en la región. Porque las huellas de la industria automotriz son cada vez más visibles, incluso en Suecia. No solo Volvo está expandiendo sus empleos en Gotemburgo, sino que también el centro de desarrollo CEVT, encabezado por el ex jefe de desarrollo de Saab, Mats Fägerhag, muestra una primera leve debilidad. Allí los tiempos de rápido crecimiento parecen haber terminado. Actualmente solo disponible dos vacantes Abierto a la ocupación. Las crisis crecientes son buenos momentos para quienes pueden invertir y buscar empleados.

Pensamientos 26 también "Trollhättan. NEVS como motor de trabajo anticíclico"

  • .... bueno, la modelo tiene razón en enamorarse !!!!!!

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  • Finalmente un rayo de esperanza después de una larga sequía. Ahora por favor construya autos "agradables". Así que diseñe como un SAAB, manejando el rendimiento como un Tesla. Y el de los trolls. Hach.

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    • Rendimiento de conducción como un TESLA ??? Tesla nunca ha sido pionero en términos de rendimiento ... ¡son bastante modestos en términos de duración de la batería! Realmente hay otros que ofrecen un rendimiento mucho mejor (aceleración, duración de uso, etc.) Tesla siempre se eleva hacia el cielo, aunque ni siquiera tienen las calificaciones para ello. Cada 2. 3. ¡Tesla ha tenido que ponerse en contacto con el taller sin programar, porque Elon Musk nunca ha logrado los objetivos autoimpuestos de producción y apariencia de calidad!
      Así que olvídate de Tesla y dedícate a las compañías que realmente lo tienen, y ofrece un producto en el que conducir no tenga que tomar la función piloto de prueba. LEXUS está ahí, creo que es un ejemplo al que uno debería dedicarse más silenciosamente. ¡Pero hay otras empresas, si no mercado masivo,!

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      • ¿2,6 segundos de 0 a 100 en el Modelo S no es nada? Actitud interesante

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        • HACH! ! !

          La actitud de un comentario antes me parece aún más interesante. Dado que alguien (Hach, gemido y suspiro) desea un rendimiento de conducción absurdo, que hasta ahora atraía como comentarista, principalmente al acusar a otros lectores de una conciencia ambiental deficiente ...

          Sin embargo, obviamente se sueña con los neumáticos en llamas de un cohete para Dragstrip, en "Design like a SAAB". "Y la de los trolls. Hach ".

          Si que es Esta cerda de lana de leche que pone huevos, la CO2 neutral y los recursos suavemente con los ocupantes y el equipaje de 5 son una rueda ambientalmente neutral sin polvo fino (abrasión de los neumáticos) acostada, ni siquiera se hornean los trolls. Y si hubieran escondido mil toneladas de polvo de hadas en la montaña ...

          HACH, lo que me molestó este comentario ...

          Creo que ese es el significado de la respuesta (incomprendida) de Heijo Red.
          No se trata del rendimiento de conducción más alto posible como una instantánea, sino de la relación entre la conducción y, sobre todo, el kilometraje (!) Con el medio ambiente ...

          No importa cuán placentera (Hach) pueda ser una experiencia de aceleración o una alta velocidad final (Hach), ambas suelen ser muy caras a expensas del medio ambiente. No solo con quemadores e híbridos, sino también y especialmente con un Tesla ...

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          • Lo que muestra una vez más lo difícil que puede ser el acto de equilibrio entre la conciencia ambiental y el placer de conducir. Creo que deberíamos ser más liberales. El rendimiento correspondiente casi siempre tuvo nuestros vehículos.

          • Hach Sr. Hürsch y Sr. Red! Con un poco de intuición femenina, realmente puedo ayudar a su imaginación. ¿Qué tal un automóvil deportivo Saab abierto, como un nuevo soneto o basado en el 9-X Air Concept? Pequeño, ligero y eléctrico. Poco peso con una batería de dimensiones razonables y el rendimiento correspondiente. ¿Sería algo para ti?

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          • @ Tom,

            eso es cierto, suponiendo que en realidad quisieras decir un rendimiento atractivo (!) y no (cita :) "apropiado". 2,6 de 0 a 100 son bastante absurdos ...

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          • @ Herbert, es decir, si quieres, el absurdo mundo de Tesla. Esa es otra razón por la cual la marca tiene fanáticos brillantes. Ya sería suficiente en el nivel de un Aero.

          • LOS FANS

            ... de Tesla debería ser un poco más honesto. Entonces tendría menos que quejarme ...

            Solo recientemente disparó una S en el semáforo (gracias a Dios, oportuno umspringenden) justo en el carril de giro en el otro y yo todo recto (!). El piloto parecía conocer bien la fase del semáforo ...

            ¿Puede hacer eso, pero no quiero tener que escucharme, las normas de tráfico se rompieron en nombre del medio ambiente y la vida de los demás se puso en peligro únicamente para beneficio del público. Pero esto era CO2 neutral (supuestamente) y libre de óxidos de nitrógeno (en realidad) hecho y servido exclusivamente para el propósito más elevado y salvador de vidas para demostrar la superioridad fundamental del sistema y contribuir así a la salvación de esta tierra ...

            Sobre el placer de conducir, siempre puedes hablar conmigo, pero quien me está tomando el pelo con más de dos toneladas (y en peligro de extinción) y también habla tonterías, lo que crea un enemigo ...

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      • Gracias por el comentario Eso me habla desde el alma. Compré un Lexus al lado de mi SAAB como segundo auto, lo compré solo por esa razón.

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  • Eso sería realmente genial; Evergrande tiene suficiente estabilidad para devolver el THT a la vida. Espero que volvamos a ver modelos que no se vean como "pegar / copiar" de autos en el frente. Saab era conocido por sus propios modelos, bien pensados ​​y muy seguros. ¿Comenzaremos a llorar que habrá algo así otra vez? Presiono mi pulgar.

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  • Gracias Tom. Solo para la gran foto de los días saabigen.

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  • La mayoría de los fabricantes de automóviles ya tienen una gran cantidad de automóviles eléctricos en la red, entonces, ¿por qué comprar un NEVS?

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    • Precio, calidad, experiencia del conductor y apariencia.

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      • ¡Esperemos y veamos cómo se verán!

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          • Para ser honesto, NEVS no vendió ningún EV solo hasta ahora. Entonces, ¿cómo juzgas la calidad?

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        • Bien, espera y verás.
          El gran "POR QUÉ" no es relevante en absoluto, siempre que no haya NEVS.
          Hasta ahora, NEVS se trata de un gran "SI" múltiple ...

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          • Si no me equivoco,. Los automóviles de gasolina 200 se fabricaron al principio.
            Todos los nuevos propietarios están satisfechos con sus autos nuevos.

          • @ John D,

            te has perdido el punto. El Sr. Nordmann preguntó, ¿por qué (!) Uno debería comprar un NEVS.
            Érase una vez que NEVS construyó satisfactoriamente 200 SAAB no es una respuesta ...
            Tenemos NEVS a la venta, ¿verdad?

  • ¡Gracias, Tom por el punto de atracción! 🙂 Todavía soy un modelo que hace que mi corazón lata más rápido ...
    Un sueño de "viejos tiempos".
    Lo que la nueva era trae a la movilidad, sin embargo, es bastante abierto ...
    ¡Pero estamos muy bien informados en el blog! 🙂

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  • Solo conéctame a Aero 9-3.
    Incluso si personalmente prefiero tener nuevos quemadores de Trollhättan.
    Preferiblemente en forma de escotilla y con capucha

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  • La situación de las noticias parece estar mejorando y lo aprecio, ¿2020 será un buen año para Trollhättan? Habrían pasado 10 años desde que Victor Muller salvó a SAAB del cierre de GM y reconstruyó automóviles.

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  • Creo que una coexistencia saludable de ambos sistemas de accionamiento es la más sensata. Para viajes cortos o como un segundo automóvil típico, el E maneja (cuando las baterías mejoran) y el resto con quemadores. Si este último debe destruir necesariamente los combustibles fósiles es ciertamente cuestionable. Los combustibles sintéticos realmente no parecen interesarme, lo cual es una pena.

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    • Aún no Sospecho que eso cambiará en los próximos años.

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