El Sion es el hardware de independencia

Hay un Sion en el vestíbulo de Sono Motors. Un verdadero prototipo que se ha ganado su nombre. Construido a mano, que se puede ver claramente desde la carrocería y el interior. Algo parecido al Saab original que está aparcado en un museo de Suecia. La integración de los paneles solares no corresponde a la serie. Aún quedan grandes espacios entre los paneles y la carrocería. Posteriormente, las transiciones deberían ser fluidas, y los paneles del siempre negro Sion solo se verán a segunda vista.

Musgo como filtro de aire en el Sion
Moss como filtro de aire en el Sion. Crédito de la foto: Sono Motors

Me parece una pena, porque me gusta cuando la tecnología se hace visible. Pero la comunidad de Sono ha decidido tan democráticamente, y para la mayoría de los compradores potenciales, será la decisión correcta.

Sé independiente y quédate

En Sion, Sono Motors utiliza tantos componentes de hardware como sea posible, disponibles gratuitamente en los estantes de los proveedores. Esto reduce los costos de desarrollo y asegura la independencia de la empresa. Solo en términos de competencias básicas invierte el propio Munich, lo que incluye, entre otras cosas, la integración y el control únicos de los paneles solares en el cuerpo Sion, que está protegido por patente. Incluso el desarrollo del software se mantiene en sus propias manos. Es una clave para el valor agregado del futuro y garantiza la independencia.

Con paneles solares que pueden generar hasta 34 kilómetros de alcance por día, el Sion todavía tiene una propuesta de venta única en su clase de precios. la Lightyear 1 está jugando en una liga diferente, pero Toyota también ha descubierto el tema por sí mismo y está probando paneles solares integrados en el juego Prius híbrido.

Las células solares generan energía en la versión de producción tanto cuando están estacionarias como durante la conducción. En principio, el Sion es un almacenamiento de electricidad flexible y móvil que puede producir, absorber y también devolver energía a los consumidores externos. Muchos tipos de uso son concebibles y abren mundos completamente nuevos. Si el marco legal fuera correcto, incluso podría usar el Sion para alimentar electricidad a la red pública y obtener crédito por ello.

Mucha utilidad en el Sion

El Sion es un automóvil eléctrico que ha sido diseñado con alta utilidad. Una furgoneta solar compacta sin precedentes con una gran puerta trasera. Esto lo distingue de otros conceptos disponibles en el mercado. Con mucha utilidad, puede anotar contra competidores como el Leaf o el Renault Zoe, de todos modos lo hace en el precio. Y cualquiera que lo desee podrá arrendar su Sion en el futuro o alquilar la batería. Sus paneles incorporados lo convierten en una nueva versión emocionante en el mercado cuando entra en producción en el otoño de 2020.

El Sion puede remolcar con un enganche de remolque, todavía una rareza para los autos eléctricos, hasta 750 kilogramos. Y el rango prometido de 255 kilómetros debería ser suficiente para casi todos los viajes diarios. Parte del ADN de Sono Motors es que en el futuro, menos automóviles, no más, deberían estar en la carretera. La aplicación goSono tiene como objetivo dar al piloto Sion poder compartido, viaje compartido y coche compartido. No solo compra un automóvil eléctrico con el Sion, sino que también se convierte en parte de una comunidad en crecimiento. Si te gusta y quieres usarlo.

Más ecológico que una cámara de combustión después de 38.000 kilómetros

Si bien nuestra charla de prensa apenas aporta datos concretos al Sion, Sono Motors publicó detalles interesantes el viernes siguiente durante el evento de puertas abiertas. Se espera que un Sion con sus baterías emita aproximadamente 13,5 toneladas de CO2 durante la producción. Un VW Golf 1.6, hay diferentes valores, estimados en toneladas 4,5. Si opera el Sion con electricidad de la mezcla de energía nacional actual, entonces, después de aproximadamente 66.000 kilómetros, es más ecológico que una cámara de combustión comparable. Incluyendo el concepto ViSono, la extracción de energía por las células solares, luego los kilómetros 57.000 son suficientes. Solo operado con electricidad verde, el Sion sería superior después de quemadores comparables de kilómetros 38.000.

El Sion con sus paneles solares integrados es más que un simple automóvil. Detrás de él también hay un pensamiento joven y radical. La sostenibilidad y la conservación de los recursos son una cosa. Para abrirlo para muchos usuarios, una idea básica consistente. Su total abandono de la vanidad muestra que el tiempo del automóvil como símbolo de estado está llegando a su fin. Donde las características agradables, como el musgo en el interior, pueden ser un pequeño dulce para el alma nuevamente.

El Sion comparado con sus competidores
El Sion en comparación con sus competidores. Fuente: Sono Motors

Está concebido por un equipo joven que se enfoca en estructuras planas y lo esencial. Eso renuncia a su propio trabajo, porque el planeta probablemente no necesita una fábrica de automóviles. Lo cual es consistente y correcto, a más tardar cuando la idea de compartir el automóvil se ha solucionado en muchas mentes. Porque a más tardar entonces realmente venderás menos autos que más.

¿Tendrá éxito el Sion?

Hay preguntas abiertas y algunos agujeros negros. Otra startup alemana de automóviles eléctricos está luchando actualmente porque la calidad del producto no es la correcta y las características garantizadas aún no están disponibles. La calidad del producto es una cuestión, las ventas y la comunicación la otra. La cuestión del tiempo también es urgente, Sono Motors está atrasado y corre el riesgo de decepcionar a los preordenadores. Los próximos meses serán especialmente caros para los residentes de Munich. La homologación, la pre-serie y el inicio de la producción consumen enormes sumas de dinero. ¿Está asegurada la financiación?

Y hay una especie de agujeros negros. Un ejemplo: se anunció una batería NMC 622 en el evento de puertas abiertas. Lo que ciertamente tiene menores requisitos de enfriamiento, pero contiene el doble de cobalto controvertido que la tecnología NMC 811 prometida. ¿Por qué? No hay explicación para el cambio.

En el lado positivo, hay un concepto muy innovador que, con su alto valor de utilidad, encajaría perfectamente con los tiempos. Un equipo solidario, joven, inconformista y la oportunidad de transmitir no solo un concepto de movilidad, sino también una actitud ante la vida. Quizás. Si te arriesgas.

Pensamientos de 15 sobre "El Sion es el hardware de independencia"

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    Desafortunadamente, Sono Motors ha jugado. Ahora que los precios de su batería son más altos, ha asegurado la cantidad requerida a un precio máximo. El resultado es una batería muy pequeña a un precio elevado con tecnología perjudicial para el medio ambiente. Además, han omitido importantes componentes prometidos, como la bomba de calor. Además, con solo cuatro airbags, difícilmente obtendrán estrellas en la prueba de choque NCAP. Incluso la eficiencia de la célula solar se ha reducido de 24% a 22%. Muchos pedidos anticipados son inciertos porque Sono Motors brinda poca información a la comunidad. Dieta vegana, un enfoque amigable para la empresa, etc. Les parece más importante que el desarrollo del automóvil. Sono Motors está quemando dinero para el pago de salarios con un equipo en crecimiento. Además, la competencia se está haciendo más grande. Desafortunadamente no hay progreso en el desarrollo del Sion. Al mismo tiempo, la competitividad disminuye cada mes. Desafortunadamente, el proyecto Sion va en la dirección equivocada. Creo que es una pena.

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      ANDERS

      El Sion es diferente a la competencia. Palabra clave economía de espacio y valor de utilidad (AHK, fuente de energía móvil, etc.).
      Revive un concepto que alguna vez fue popular (Audi A2 y Mercedes Clase A original) y piensa en el futuro.

      Un coche pequeño convencional no entraría en mi casa. Y aparte de la conducción, todos los competidores (ver “Descripción general del mercado de vehículos eléctricos) de Sions son solo eso. Son autos pequeños convencionales sin utilidad real ni valor adicional.

      Incluso la capacidad de su batería es igual en varios modelos o incluso menor, ¡sin el plus de las células solares!
      ¿Y por qué deberían los precios de las baterías colapsar masivamente en el futuro cercano a pesar de la creciente demanda?

      Dicen que el proyecto Sion lamentablemente va en la dirección equivocada y que piensas que sería una pena.
      ¿Quizás no tendrías que ver el proyecto tan mal?

      Solo un pensamiento ...

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    AHK, MOSS Y COCHE COMPARTIDO

    Me gusta la funcionalidad del Sion y el pensamiento funcional detrás de él. Si observa las dimensiones del compacto, especialmente la altura, también podría ser un verdadero ahorro de espacio en comparación con el eGolf, que ofrece una posición de asiento más vertical y una mejor visión general del tráfico.

    Es gracioso pero encuentro los lemas Sonos para compartir autos y menos autos.
    Sono está en buena compañía con fabricantes establecidos y marcas tradicionales que están en la misma página. Está de moda, en realidad ya está gastado de nuevo, y la afirmación de que uno preferiría ver menos autos en las calles tiene como objetivo principal impulsar las propias ventas ...

    Ciertamente, uno puede tener dudas sobre si esto conducirá a menos automóviles en general y cuándo. Hasta ahora, el coche compartido ha sido un negocio adicional para mí, de esta manera puedes conseguir más coches en el centro de la ciudad y, a pesar del hacinamiento general, incluso hay plazas de aparcamiento reservadas disponibles. Y debido a que es tan conveniente para los usuarios, de repente la gente está conduciendo automóviles que tienen varias bicicletas en el sótano, una estación de metro y 7 líneas de autobús en la puerta de su casa y a solo 5 minutos a pie del supermercado más cercano, y solo de 10 a 20 -minuto a pie al trabajo como para ir de vacaciones. Estas son personas a las que no podrías venderles tu propio coche. Pero incluso puedes poner uno para estas personas y seducirlas para que conduzcan. Brillante ...

    Para todos los demás, compartir el automóvil no es adecuado de todos modos. Si todos comienzan sus vacaciones escolares al mismo tiempo, viajando al trabajo o comprando por un largo WE, entonces solo pueden compartir mal. Desde el inicio hasta la marca tradicional que debe conocer todos los fabricantes.

    Pero especialmente cuando y porque no podemos simplemente imponer un nuevo concepto al transporte individual y la vida cotidiana, los coches nuevos e inteligentes tienen su lugar. Si Sono comunicara esto de manera abierta y honesta, lo preferiría de nuevo que la simpática Sion que ya es ...

    Hablando de autorización, ¿dónde debería estar en el tráiler de auto compartido para el AHK de un Sions?

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      Los futuristas son excepcionalmente unánimes una vez. El uso compartido de automóviles generará más y luego menos vehículos. Ya hay una ventaja en el AHK. Sion, conduce a la tienda de muebles sueca y conduce a casa con remolque y muebles nuevos. Solo como un ejemplo.

      Al final del día, surge la pregunta de qué tan sostenible es la compra de muebles.

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        El Sion tiene algunos USP positivos.
        El AHK definitivamente lo veo como otra gran ventaja.

        Y si el camino lleva a un Loppissar, entonces incluso la compra de muebles es sostenible 😉
        Mis dos últimas compras de muebles (Cruz Roja en DK y Lions Club en S) también fueron benéficas ...

        Se verá el coche compartido. O no, no muy pronto. Los futurólogos han valorado las pautas de políticas futuras que sancionan la propiedad de automóviles individuales aún más drásticamente que antes y continúan subsidiando el intercambio.

        Pero el quid de la cuestión es que hasta ahora ha sido lucrativo: un negocio adicional en el sentido de los intereses económicos, comunitarios y fiscales libres del gobierno estatal y federal. Pero, ¿qué sucede después del punto de inflexión con una flota cada vez menor de vehículos aprobados y nuevos registros que se hunden? ¿Qué político está interesado en su discurso de ayer?

        Si los historiadores discuten sobre todo tipo de cosas, ¿cuán importante es la futurología?
        Y algunos pronósticos (palabra clave energía atómica) se alejan de sí mismos, como el diablo el agua bendita ...

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          Una gran idea traer una mini furgoneta eléctrica.
          Sono lo construye fuera de cualquier competencia y, por lo tanto, tiene buenas posibilidades de éxito.
          El factor útil del Sion es realmente impresionante para un automóvil eléctrico.

          La única pregunta es, ¿dónde y cómo almacenar?

          La semana pasada, el gobierno alemán decidió hacer un paquete financiero de mil millones de dólares de dinero de los contribuyentes para que la industria automotriz desarrolle aún más la movilidad electrónica.
          Solo para el comprador de estos autos no se piensa en las páginas del gobierno.
          ¿Dónde están las estaciones de carga e-fast prometidas?
          En la Alemania rural, ya es una coincidencia encontrar un tanque E
          ¡Fuera de la autopista!
          Entonces, ¿por qué el agricultor debería vender su diesel y cambiar a la movilidad electrónica?
          Curiosamente, la conexión adicional para cargar el automóvil electrónico frente a la casa ya no está subsidiada.
          Y 7000 EUR son mucho dinero para una conexión de alimentación.
          También puede comprar un diesel usado para eso.

          Realmente cuestionable, ¡cómo en este país se opera la protección del medio ambiente!

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            "La única pregunta que surge es dónde y cómo comprar ???"

            Buena pregunta, porque el Sion también necesitará al menos un Schukodose. Si el cuarto piso está detrás de las ventanas cerradas y no hay espacio para estacionar frente a la casa, entonces es vinagre con movilidad eléctrica ...

            Y eso calcula en el centro de la ciudad, donde sería más útil. Probablemente aún no estemos listos. El Sion ya es atractivo para los propietarios de viviendas en la actualidad. O lo estaría si ya estuviera construido. Tiempos interesantes y contradictorios ...

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    Un proyecto básicamente genial, con una ingeniosa idea básica. Pero con las baterías que no encajan. Incluso VW utiliza la identificación de nuevo a la tecnología NMC 811. Y hasta ahora no se han dado cuenta con un compromiso medioambiental.

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      Si supongo, supongo que es un problema de costos. Y si elige el costo más bajo, probablemente obtenga dos beneficios más gratis:

      Dado que NMC 811 es la tecnología más actualizada, es probable que tenga una gran demanda por parte de los principales fabricantes (para un buen juicio sobre el consumo de recursos), pero no es probable que las cuotas de suministro sean lo suficientemente grandes como para ser fácilmente suministradas a cualquier fabricante en la cantidad deseada, que generalmente sube el precio.

      Si puede vivir con NMC 622, probablemente obtendrá términos de compra más baratos, no tendrá que preocuparse por obtener cantidades suficientes y probablemente tenga el mejor producto, que también promete una mejor vida útil o una mejor vida útil que se puede lograr con medios más simples.

      Dado que tuvo que corregir los costos de la batería al alza en el pasado, probablemente desee evitar un segundo aumento de precio. Presumiblemente también, ya que impactaría completamente en el precio del vehículo, lo que perdería otro argumento para el Sion en importancia.

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    Filtro de musgo, pero ¿el doble de cobalto? No me parece concluyente.

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      13,5 vs. 4,5 toneladas *

      Así es, pero al menos el balance de CO2 me parece concluyente y es sensacional ...

      Aunque un 1,6er Golf 9 tiene menos toneladas de hipoteca, lo que equivale a casi 4.000 litros de gasolina y debería ser bueno por al menos 60.000 km, sin embargo, solo el 2,32 kg CO2 por litro se incluye en este cálculo, la gasolina terminada y ya transportada cuando se quema CO2 emitido. A esto se sumaría la extracción y el transporte de petróleo crudo y los requisitos energéticos de las refinerías y un mayor transporte de sus productos.

      Por lo tanto, el km 38.000 en realidad parece creíble y ambos son una verdadera novedad: tanto el buen puntaje CO2 en sí mismo como su plausibilidad sin adornos. Solo por eso, la pequeña marca ya merece reconocimiento y respeto.

      Mantengo mis dedos cruzados por Sono y THN como lugar de producción.

      * Un factor de tres en la fabricación.

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    ¿Pueden los paneles solares también enfriar el automóvil en el estado?

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      Una pregunta para la que lamentablemente no tengo respuesta. Dado que otros fabricantes ofrecen esta función para sus EV, supongo que el Sion también la tendrá.

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      El Sion puede tener aire acondicionado. Controlado a través de una aplicación, el aire acondicionado se puede encender.

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    Si el SION realmente hace 34 kilómetros al día (en verano), sería fantástico. Porque serían kilómetros libres y, por tanto, la mitad de mi distancia diaria. Eso podría ser un argumento. Pero, seamos honestos, ¿la industria y el estado quieren un automóvil así? “Rellenar” con menos electricidad = menos impuestos y recargos.

    Oh hombre, si eso se pone de moda ...

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