Sono Motors la empresa - experimentamos la sostenibilidad

Un edificio industrial gris, sin adornos en el norte de Munich. Probablemente construido en algún momento en los años 70. Insignificante, de ninguna manera representativo, y no apto para el glamour de la capital del estado. Además de Sono Motors, otras empresas han alquilado espacios. Varias bicicletas, algunos Tesla y un prototipo de Sion están estacionados en el patio. El acceso a la prensa y áreas públicas es justo después de la entrada.

Sono Motors en Munich. En primer plano, el logotipo de la empresa Sion en el edificio de atrás.
Sono Motors en Munich. En primer plano, el logotipo de la empresa Sion en el edificio de atrás.

La parte mucho más emocionante del edificio está en la zona trasera. Allí se desarrolla el Sion. Él está protegido por una barrera, y eso permanece para nosotros al menos hoy. ¿Alguna vez ha sido invitado a uno de los fabricantes establecidos? Los visitantes externos esperan espacios representativos, materiales finos y el gran programa que celebra la industria exitosa. No se deja nada al azar y todo se escenifica hasta el más mínimo detalle.

No es así con Sono Motors.

Porque no solo la construcción es funcional, el área de entrada también lo es. Un mostrador de recepción, parece de fabricación propia, en el fondo el logo de la gran empresa en una pared con musgo verde. Esto probablemente debería demostrar la cercanía a la naturaleza y la sostenibilidad. Y es el mismo musgo que se supone que limpia el aire en Sion. Nos saludan calurosamente y notamos que en Sono usted parece ser una parte integral de la cultura corporativa.

Sostenibilidad, la conservación de los recursos.

Mark y yo somos demasiado pronto y tenemos que esperar. En la esquina está estacionado un prototipo de Sion, frente a un sofá, en el que los empleados jóvenes se sientan, se comunican y trabajan con cuadernos. Uso el tiempo y miro la escena. El equipo es joven, en su mayoría bien bajo 30 años. El ambiente es relajado, relajado. Ninguna empresa de automóviles, te sientes como si estuvieras en el campus de una empresa de informática. No nos quedaremos solos por mucho tiempo.

Un empleado estará al tanto de nosotros, explica Sion y le informa sobre la compañía. Quien se preocupa por nosotros es el número de empleado 1. El primero de ahora casi 90 personas que trabajan para la startup de rápido crecimiento en Munich. Conoce la compañía desde el principio. Sono Motors, nos dice, vive la sostenibilidad. Servicio consistente y no solo de labios. El interior del edificio es un ejemplo. Ella encuentra una segunda vida aquí, ya que proviene en parte de proyectos de demolición en el área de Munich y fue reelaborada o reconstruida para la nueva sede. Esta es la conservación vivida de los recursos.

La compañía - la conversación.

En realidad, los fundadores Laurin Hahn y Jona Christians habrían querido responder a nuestras preguntas. Todavía están en otra cita, así que Alexa Rauscher y Tanja Wenisch del departamento de prensa quieren responder nuestras preguntas.

Conozco el juego en conversaciones de este tipo desde ambos lados de la mesa. Por un lado, se sienta alguien que está buscando una respuesta, y por otro lado, alguien que no puede, puede o no puede dar. Esto sucede especialmente si aún no se conoce a la mitad y la reunión significa una especie de conocimiento. Así fue en nuestro caso. Muchas preguntas no pudieron ser respondidas, o no fueron suficientemente aclaradas. Lo que pasa es que Sono es una empresa en movimiento y muchas cosas aún no están finalizadas. Frustrante para mí en ese momento, pero comprensible desde la perspectiva de Sono. Porque antes el equipo sigue siendo muy emocionante y lleno de meses.

La pregunta de Trollhattan

Después de todo, la pregunta Trollhättan y por qué buscas NEVs Y la fábrica de Saab ha decidido, encuentra una primera explicación. Los suecos están comprometidos con la producción de electricidad verde que ha convencido el pensamiento sostenible y la visión de la movilidad futura en Stallbacka. Al menos eso es una diferencia para los grandes fabricantes contratistas. Por el momento, NEVS quiere cumplir el acuerdo en el actual mix de electricidad sueco. Como otras cosas también.

Las preguntas sobre la producción futura, que son realmente interesantes, no se aclaran. El Sion se basa en un concepto de marco de aluminio y es el primer vehículo eléctrico del mundo en tener células solares integradas a gran escala. Un reto para la serie. Experiencia en la producción de dicho vehículo, pero no tienen Sono Motors ni NEVS. ¿Y cómo asegurarán la gente de Munich la calidad y protegerán su propia tecnología?

Recibo una primera explicación unos días después. Habrá un evento de puertas abiertas en la sede y se mostrará públicamente un plan de la planta de Saab. 2020 dividirá la producción en secciones 3, y en una de ellas solo tendrán acceso los empleados de Sono.

Una gran cadena de talleres podría hacerse cargo del servicio.

La producción en Suecia sugiere que Orio podría estar a bordo como un socio logístico de NEVS. pero Orio AB no está involucrado en el proyecto, ni como especialista en logística ni la red de talleres de Orio. En cambio, el servicio para Sion podría hacerse cargo de una gran cadena de talleres en Alemania, pero el tema aún no parece definitivo. Aún así, la posibilidad de hacer que un Sion espere en cierta cadena me hace temblar.

Mi pregunta curiosa sobre cuándo comenzará la pre-serie sigue siendo tan abierta como muchas otras preguntas detalladas. Aprendemos lo básico sobre Sono Motors. Los proveedores están comprometidos con la sostenibilidad y la remuneración justa para los empleados, el Manual de taller de Sono es de libre acceso y cualquier taller que esté interesado puede proporcionar el servicio para el automóvil eléctrico.

El tiempo pasa demasiado rápido, cubrimos la cita considerablemente, la sala de reuniones ya está asignada al siguiente grupo. Nos movemos espontáneamente a la zona de entrada y nos sentamos en el prototipo. Desafortunadamente, esto se acaba de trabajar, no podemos iniciar el software.

Empezamos por un pequeño paseo por el edificio. Se permiten algunas imágenes de la sala de reuniones resultante y el área del salón. En todas partes, los empleados están ocupados con cuadernos, las salas de reuniones tienen nombres que son importantes para la historia de la empresa. Una habitación se llama Trollhättan. Por supuesto. ¡Tengo que tomar una foto!

Sí, en serio. Habitación Trollhättan en Sono Motors
Sí, en serio. Habitación Trollhättan en Sono Motors

Hecho en Trollhättan. Y Laurin Hahn.

La puerta con el cartel de Trollhättan se abre, con los fundadores Laurin Hahn y los cristianos de Jona saliendo. Un hola corta, y recuerdo los dos adhesivos "Made in Trollhattan by Trolls", que en realidad quería pegar a la Sion en un momento no observado. El momento no existía, Laurin Hahn y los cristianos de Jona reciben las calcomanías como regalo con una breve explicación de la historia. Los cristianos de Jona desaparecen poco después, y Laurin Hahn nos pide que hablemos.

Algunas frases sobre Trollhättan, su impresión positiva de la ciudad y la antigua fábrica de Saab. Hablamos de Saab y de la estrategia de ventas de Sono Motors. Podría existir una flota privada de intercambio, los clientes privados permanecen en cualquier caso en el foco. No es una cuestión de curso en un momento en que algunas compañías están filosofando sobre si quieren vender solo a operadores de flotas en el futuro.

La cita es al final, frente a mí quedan unas horas de carretera. Fue interesante, pero ¿fue el evento un éxito y lo que esperaba que sucediera en una empresa que quiere hacer absolutamente nada más que cambiar nuestra movilidad? Tengo que pensar en eso. Debido a que falta el hardware, Sion es la clave del futuro y revela algo sobre la filosofía de la empresa. ¿Tiene la oportunidad de tener éxito? Aclararemos eso en los próximos días.

Pensamientos 21 también "Sono Motors la empresa - experimentamos la sostenibilidad"

  • Eso lee interesante y después de un grupo el Querdenkt y mucho cuestionado. ¡Para Trollhättan definitivamente una gran oportunidad y me encantaría ver el Sion 2020 en vivo en Suecia!

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  • Creo que es genial leer una vez más un signo de vida de Sion. Se había vuelto muy tranquilo en los últimos meses. Un artículo interesante, con ideas entre líneas si lo lees con cuidado. Clase!

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  • ¿Quién desarrolla el coche? Si está buscando en LinkedIn, Sono Motors tiene aproximadamente 70 personas registradas en Administración y Marketing.

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    • Actualmente, los empleados de 85 están trabajando para Sono. Los proveedores del sistema en el fondo incluyen Continental y Bosch. El desarrollo, si se desea, cada vehículo listo para la producción. Sono se centra, en mi opinión, en el software (pero también utiliza las estructuras de Bosch) y la integración de células solares.

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      • Según mi información, uno usa menos las competencias de los socios en ingeniería, sino como proveedores de sistemas. Cuando la empresa aún era joven, la comunidad pudo determinar parcialmente las cosas, como el diseño de las luces traseras. Sin embargo, no dejó que las luces traseras se ajustaran a sus propios deseos, sino que solo tenía varios componentes "listos" para que su propio kit pudiera elegir y luego decidió solo uno de ellos. Eso hace que todo sea más barato, porque la ingeniería ya ha "pagado" a alguien más.
        Algunos componentes también son utilizados por BMW, por ejemplo.

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        • Eso es lo que escribí, Bosch y Continental son proveedores de sistemas. Puedo confirmar la observación de que Sono Motors utiliza componentes existentes. En mi opinión, una cosa bien pensada para mantener los costos bajo control y realizar el proyecto en absoluto. En principio, no hay nada de que quejarse, incluso Tesla luego tomó el Roadster en un kit. En el siguiente paso, con otro modelo, eso podría cambiar.

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          • Incluso hoy en día (casi) nadie se desarrolla más. Magna entrega autos completos a BMW, no hay nada de malo en eso. Sono Motors establece los valores de cuadro, el resto se realiza externamente. Así es como funciona, mantengo mis dedos cruzados!

        • Un sombrero muy viejo (1920er y 30er años) de la industria automotriz ...

          Estrictamente hablando, la mayoría de las marcas de automóviles solían ser guarnicioneros y carroceros. Después del carro vino el carro del motor. Solo en Berlín hubo momentos en que los autocares 100 generaron su propia marca de automóviles ...

          Casi ninguna empresa tenía la competencia y la capacidad de producción para frenos, motores, transmisiones, vidrio o componentes eléctricos. Aparte de la madera, el barniz, las telas y el cuero, así como los paneles del cuerpo gedengelter a mano, casi nunca surgió algo del propio procesamiento.

          Y en el 1930er no era el final. Incluso en 1980ern, fue fácil compartir algunos componentes entre sí y entre marcas, ya que eran partes universales de, por ejemplo, Bosch.

          No veo ninguna ruptura en el papel de los proveedores. La ruptura es que los componentes se han vuelto menos universales e intercambiables. Que los autos de hoy ya no tienen bobinas de encendido, distribuidores o contactos idénticos y faros redondos en la carretera ...

          Si esta diversificación es ahora una maldición o una bendición, por supuesto, está en el ojo del espectador. Personalmente, soy un gran admirador de los estándares de toda la industria. ¿Dónde estaríamos hoy sin USB? ? ?

          Las empresas que se suben a los trenes en movimiento, usan los diseños existentes de la manera más inteligente posible y los usan de manera sostenible son las que me preocupan menos por nuestro futuro que aquellas que piensan que tengo que reinventar (y comercializar) mi bicicleta cada año ...

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      • Bosch suministra el módulo de comunicación de Internet y Continental el accionamiento eléctrico. Eso es sólo una fracción de todo lo necesario. Alguien tiene que integrarlo todo, desarrollar un chasis, etc. Negociar con proveedores de piezas para obtener piezas a un precio razonable. Se anunciará un verdadero prototipo para el segundo trimestre de 2020. ¿Estará 2020 listo para la producción en el cuarto trimestre?

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        • Sospecho, necesariamente hay más "compras" externas. De lo contrario, no es casi realista en 4. Trimestre 2020 para entrar en serie. Quizás haya otro proveedor de sistemas detrás de él, aunque Bosch y Continental podrían hacer todo por completo.

          Personalmente, creo que el horario es ambicioso. Diseño de interiores final a fines de este año, otra ronda de financiamiento quizás crucial en febrero 2020 (?), Compra de herramientas, homologación, preparación de la producción, contratación de empleados, preproducción. Algo se viene uniendo. No imposible, pero apretado.

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          • Bajo https://sonomotors.com/en/career/ Comprueba que están buscando los ingenieros que lo hacen posible. Estas personas son responsables de parte de la compra de partes. Diseñador CAD responsable de todo el vehículo. ¿Lo harás a tiempo? NEVS ha estado empleando a cientos de ingenieros durante años y recientemente ha comenzado la producción del 9-3 EV.

          • Lo hacen Sin embargo, estos son predominantemente organismos que supervisan y coordinan en cooperación con los proveedores. Por otro lado, todavía no habría suficiente personal para manejar el desarrollo de la propia Sion.

            Sono no es comparable a NEVS, ni siquiera en desarrollo. NEVS ha desarrollado mucho en el pasado para proyectos externos que no (o no) se han convertido en realidad. Además, los ingenieros todavía están realizando tareas de ingeniería para otros fabricantes establecidos en la actualidad. El propio EV fue tratado con una prioridad más baja, lo que también se debió a la falta de liquidez en ese momento. Una situación que ha cambiado fundamentalmente.

  • Contribución interesante, como siempre. Ninguno de mis colegas aquí conocía a Sion. ¿Un coche que produce electricidad con células solares? Al menos han aprendido algo. El blog hace un trabajo educativo.

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  • Sono Motors tiene un carácter de inicio y está bien representado en varios canales de redes sociales. Hay algunos podcasts interesantes en los que se habla mucho sobre la compañía, el concepto y el vehículo. En la prensa clásica, están menos representados hasta ahora.

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  • Con cada publicación sobre Sion, la startup es más emocionante. Sería feliz si se convirtiera en algo con los trolls. Por favor estad atentos al tema, ¡podemos usar algo de sostenibilidad para el futuro!

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    • ¿Por qué siempre se habla de sostenibilidad y verde cuando las personas y los animales en las partes pobres del mundo son explotados incluso más de lo que pueden tolerar?
      Nuestra política es solo para ko ... y cualquiera que compre un bote de basura así, ¿apoya a los muchachos y cree que está haciendo algo bueno?
      En el enlace no hay buenas noticias para leer ... o veo que mal?

      https://www.google.com/amp/s/m.faz.net/aktuell/wissen/forschung-politik/kostbare-rohstoffe-fuer-batterien-die-e-mobilitaet-koennte-ein-teures-unterfangen-werden-15502495.amp.html

      La celda de hidrógeno / combustible sería una buena o mejor alternativa o simplemente dejaría a los ingenieros desenfrenarse en lo que respecta a los motores de combustión interna, habría muchas posibilidades ... pero no, el nuevo disparate significa E-car ... Podría ...
      El siguiente problema está en la eliminación de las baterías y de todas las partes ... ¿qué sucede hoy con el desecho de la computadora? Se envía al tercer mundo (con mucho CO2 del diésel del barco) y allí queman el plástico en gran medida para que queden partes del metal que luego se fabrican aquí en condiciones "ecológicas" o en China, donde luego puedes comprar en Wish for 5, - € un falso Apple Watch (para el genial conductor de e-car) ... ¡La humanidad es realmente el animal más estúpido del planeta!
      Y luego ECO .... ¿Qué pasa con todos los juguetes de guerra que están siendo impulsados ​​en todas partes? ¿Es eso también eco?
      En el Amazonas, la gente lo hizo el año pasado!
      500.000.000 árboles como !!!! Debería haber más ... por más dinero ... seguramente comprarán todos los e-cars ... no habrá más agua potable, sino e-cars sostenibles hechos en China hechos en Suecia
      Ya que amo cada kilómetro en mi caja vieja y estoy feliz de lo sostenible que es ...
      Disfruta del buen tiempo ... y por favor no lamentes el calor, es solo el comienzo ...

      Rock'n Roll ....

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  • 2nd VIDA Y TOALLAS

    Veamos qué viene con Sono Motors en el próximo artículo. ¿Qué pasa después de olfatearnos? ¿Qué conocimientos e información se otorgan, qué más aprendemos aquí?

    Encuentro interesante el paralelismo entre muebles y autos usados. Si el viejo taburete de bar se ha ganado una segunda vida en Sono Motors, ahorrando recursos y protegiendo el medio ambiente (muy comprensivo), entonces los productos más complejos y costosos (como un SAAB) son doblemente ...

    Probablemente uno esté bien aconsejado (y el entorno con él), si la tormenta perfecta, los trastornos y el autodescubrimiento de la industria automotriz son fáciles y estoicos en caballos bien probados.

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    • Querido Herbert, permíteme tener algunos artículos sobre los autos eléctricos tan respetuosos con el medio ambiente a través de ... ¡solo existe el factor económico, la mayor explotación del tercer mundo y nada más! Por desgracia ....

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      • Querido Alex de C,

        Gracias por la pista y la comida para pensar. De hecho, ya había decidido aprender a leer. Para quién puede hacer eso, claramente debería ser una ventaja ...

        Tan pronto como esté listo, probablemente también leeré algunos artículos sobre movilidad eléctrica. Mientras tanto, te recomiendo que leas mi comentario nuevamente.

        Si funciona con las letras y también con la comprensión del texto, descubrirá que no he perdido ninguna palabra positiva o acrítica a los "autos electrónicos ecológicos" ...

        Por el contrario, al principio no abordo el tema, sino que hago un paralelismo entre los muebles usados ​​y los autos existentes (como los SAAB), porque mi opinión es irrelevante, más sostenible que el último grito o el último conducido por la cerda del pueblo.

        La lectura, la comprensión del texto y los pulgares y respuestas restringidos son para mí una característica positiva de este blog. Especialmente el pulgar hacia abajo me parece encontrar aquí solo con la mayor moderación y después de una cuidadosa consideración de una aplicación. Eso me gusta

        Así que aprobado para este blog y también para cada uno de sus comentarios, si esto está justificado o es enriquecedor ...

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    • Mi primer pensamiento después de leer este artículo:
      Sostenible porque el interior reutilizado es comprensivo con una empresa joven, pero nada más que una hoja de parra tierna en comparación con el consumo de recursos y la explotación en relación con la reproducción de vehículos de batería de corta duración.

      Sostenibilidad: ¡Más muebles usados ​​y autos continuos (Saab), Chapeau Herbert Hürsch!
      (y el "paseo simple y estoico en caballos bien probados" es una alegoría maravillosa)

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