¿Dónde están las alternativas a Saab?

Los conductores de Saab son muy leales a su marca. Por supuesto, más de 8 años sin autos nuevos dejan su marca. Más y más a menudo el Saab se convierte en un segundo coche y un pasatiempo. Surge la pregunta de qué marcas cambian los conductores de Saab si lo hacen.

Saab 9-5 modelo Aero año 2005. Lo que más aparca fuera de la puerta principal. ¿Hay alguna alternativa a Saab?
Saab 9-5 modelo Aero año 2005. Lo que más aparca fuera de la puerta principal. ¿Hay alguna alternativa a Saab?

La primera ola de emigración ya comenzó 2011 y 2012. No en la dirección de Volvo, como se podría pensar. Los conductores de automóviles de la compañía cambiaron a Audi y BMW y solo algunos a la marca Gotemburgo. Mientras tanto, algunos ciclos de arrendamiento de 3 han pasado, y surge la pregunta de quién conduce solo a Saab de nuestros lectores, quién no, y qué otras marcas son las preferidas.

De las conversaciones con los antiguos conductores de Saab no se puede deducir ninguna tendencia. Todavía están conectados a la pequeña marca de Trollhättan y leen el blog. Pero los vehículos que conducen son muy diferentes. Uno conduce un Skoda, el otro es un híbrido coreano, otro tiene un sueño muy querido con un 911.

Además, están los retornados. Después de una interrupción más prolongada de Saab, continúa, y tira de nuevo un vehículo con el grifo en la cochera doméstica. Especialmente porque encaja con la vida ahora. Porque cambió de trabajo, adquirió un automóvil de empresa o se retiró.

Nuestra encuesta es un poco más extensa por primera vez. Porque incluso los visitantes leen el blog que no tienen nada que ver con Saab, o solo están interesados ​​en la marca. Queremos conocer mejor a los lectores para poder clasificar mejor sus preferencias de automóviles. Por esta razón, la encuesta consta de varias partes, en algunos casos son posibles múltiples respuestas.

Saab conducir en exclusiva, o no?

Los lectores en el Saabblog son una sección transversal colorida de la sociedad. Aquí se reúnen jóvenes y mayores, académicos, jubilados, autónomos, estudiantes. Algunos expulsan a Saab por profunda convicción, y solo conducen a Saab. Los otros manejan su Saab solo cuando hace buen tiempo, a menudo con aprobación estacional. Para otro grupo, Saab ya es cosa del pasado, pero la conexión con la marca sigue ahí. Y luego están los lectores que simplemente están interesados ​​en los autos de Trollhättan, sin tener uno.

Saab conducir exclusivamente. O no?

  • Yo conduzco Saab. Y solo Saab! (49 315% Votos)
  • Saab y otra marca. (37 240% Votos)
  • Por el momento ya no estoy conduciendo Saab. (9 61% Votos)
  • Me gustaría conducir Saab. (5 32% Votos)

Total de votantes: 648

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¿Cuáles son las alternativas a Saab?

¿Qué lo impulsa a usted como alternativa, si por alguna razón no hay más unidades Saab? ¿Porque tiene un automóvil de la empresa, el empleador no acepta un automóvil más viejo en la flota? Porque el Saab no encaja en la situación de la vida en este momento. ¿Qué marca puede reemplazar a un Saab, hacia dónde va la tendencia?

¿Es la marca de Gotemburgo la que podría reemplazar a un Saab? ¿O en lugar de Volvo, sino más bien una marca premium alemana? ¿Son los autos franceses una alternativa o pueden las marcas asiáticas obtener puntos? Los fabricantes atraen con generosos intercambios, descuentos, ofertas de financiamiento y arrendamiento. Las respuestas máximas de 2 son posibles. ¡Somos curiosos!

Alternativas a Saab? ¿Qué marca prefieren los conductores de Saab?

  • Volvo (32 276% Votos)
  • Otra marca (13 110% Votos)
  • BMW (8 67% Votos)
  • Fabricante japonés (7 60% Votos)
  • Mercedes (5 48% Votos)
  • Audi (5 44% Votos)
  • Tesla (4 36% Votos)
  • Citroen (4 36% Votos)
  • Skoda (4 34% Votos)
  • VW (3 28% Votos)
  • Peugeot (3 27% Votos)
  • Opel (3 26% Votos)
  • Fabricante coreano (3 24% Votos)
  • Porsche (2 16% Votos)
  • vado (1 10% Votos)
  • Renault (1 10% Votos)
  • Asiento (1 9% Votos)
  • Mini (1 7% Votos)
  • Smart (1 6% Votos)

Total de votantes: 620

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Pensamientos 74 también "¿Dónde están las alternativas a Saab?"

  • Hola Tom, ¿es tu intención que no planeaste Volvo como una opción?

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    • Por supuesto que no, incluso si pudieras aceptarlo. Poco contratiempo en la forma, Volvo ahora es visible.

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      • 30 años solo manejo Saab y espero que se mantenga así por un tiempo. Actualmente estoy expandiendo mi flota para distribuir los Km en la mayor cantidad posible de Saabs. Actualmente, un 9-5 NG 2.0 Turbo, en verano el 902 Turbo Convertible, un segundo convertible para mi esposa, está en las obras. La próxima primavera, el 9000 CC 2.3 Turbo finalmente estará listo y regresará a la carretera. Así que espero seguir manejando el Saab Feeling durante los próximos años.

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    • Si, dificil Los amantes de Saab Tengo tres, incluso el 2005-9 SC recién comprado de 3 puede tomar el sol desde hace mucho tiempo en el estado.

      Cuando el automóvil comercial 2008 Saab 9-3 SC se salió del contrato de arrendamiento, no había otros nuevos. El sucesor era entonces un Volvo V60, luego (por cambio de empleador) un BMW 3er GT, después de volver a cambiar un Volvo XC60. Luego, un Land Rover Discovery Sport, ahora un Subaru XV llegará pronto (después de que los niños hayan salido de la casa, que es más pequeño).

      Parece que no estaba emocionado de forma permanente ya que Saab ya no es ... ...

      Y de alguna manera explota el formato de la encuesta

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  • Jaguar es una marca individual que considero una alternativa ...

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    • La actitud de extremo superior de Jaguar, detiene a muchos conductores pre-SAAB considerándolos
      Entonces, ¿dónde está esa manejabilidad, que no requiere un V8 masivo ..........

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  • Desde 1987 (regreso de EE. UU.), Solo conduzco Saab (2x9000CD, 3 × 9-5 Hirsch Troll, desde 2011 9-3 Aero Hirsch), además de salidas cortas con un 900 L (1978) durante los meses de verano un 60,000 convertible (900, 1991 km).
    Alternativamente, hoy podría imaginarme un Tesla Model 3 junto a un Jaguar XE.

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  • Idea interesante, tal encuesta! Sin embargo, tengo entendido que la segunda pregunta es que usted solo marca algo, si usted, además del Saab o incluso en su lugar, maneja una marca diferente, así que no es lo que teóricamente podría imaginar si tuviera. Como resultado, como un conductor seguro de dos Saabs (¡no puedo obtener nada más en el garaje!), No marqué nada en la segunda pregunta. ¿O me equivoqué? Dado que los votos de la segunda pregunta son exactamente tan altos como en la primera pregunta, pero donde el porcentaje de 60 especifica que solo se debe conducir Saab, probablemente no entendí que ... (??)

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    • Con la respuesta 2 es posible nombrar hasta 2. Se muestra el número de votos emitidos, no los votantes. De ahí la diferencia.

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      • De acuerdo, ¡ahí estaba mi error! Gracias por la información! 🙂

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  • Habría llamado a Alfa Romeo, pero la gama actual de productos de AR (no propiedad, pero SUV feo) y las malas perspectivas de futuro (en la dirección de la electricidad provienen de AR nada), AR probablemente a un callejón sin salida.

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  • Volvo XC 60 como un automóvil de uso diario - Saab 900i Cabrion 2,1 litro EZL Mayo 1991 230.000 km Licencia de temporada 5 - 10 para días soleados

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  • Sólo conducimos Saab, todavía. 9.3 convertible, 9.5 station wagon, 9.5 NG Desafortunadamente, los vehículos pasan los años a pesar del cuidado regular. Una alternativa desafortunadamente no está a la vista.

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  • encuesta interesante Tengo / tenemos 6 Saab`s y manejamos todos. De hecho, tengo problemas incluso para imaginar una alternativa, excepto el viejo amor a Maserati (uso diario, pero no los años anteriores de la construcción);
    Espero que al menos 1-3 Saab esté arriba ...? para poder mantenerte vivo. Un gran problema que veo más en la política, cuánto tiempo todavía podemos ...

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  • Curiosamente la fuerte facción de VOLVO aquí. ¿No sería ese un tema adicional para el blog y no lo haría Tom al menos una vez para el debate?

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    • Volvo está claro en este momento ... Una verdadera sorpresa. Veo la marca como una posible adición, como lo sería desde el punto de vista sueco, que juntos pertenecen.

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    • La afinidad de Volvo de algunos lectores parece muy pronunciada cuando se sigue la encuesta. El tema Saab - Volvo que tuvimos hace unos años en la discusión. En ese momento decidimos no hacerlo por buenas razones.

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  • En los años 39 27 Saab impulsado (empresa / familia). Todo excepto el soneto estaba allí.
    Entonces Volvo XC 60. Gran coche nada para gemir, corazón en otro lado. Ahora en retiro. Poco japones
    Porque principalmente distancias cortas. Gran coche, corazón en otra parte. Tal vez sea algo nuevo
    con un Saab.

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  • LEXUS ??
    Desafortunadamente, en su lista alternativa a Saab, ¡falta la marca'LEXUS '! ¡Interesante para mí personalmente es el LexusGS 450h! Aunque era un modelo más antiguo ... esto se permitió probar los días 2 para probar hace unos años. El vehículo me ha convencido completamente ... también los valores de consumo dados son absolutamente realistas. Tuve un consumo acumulado de litros 2 en los días 7,9, que ya es considerable en el peso del vehículo 1850 kilo. Sin embargo, estos vehículos tienen tanta demanda que es casi un 6'er en la lotería para obtener un auto con las mejores condiciones y el kilometraje portátil.

    ps: los modelos actuales de Lexus, sin embargo, me inspiran menos ... ¡este diseño agresivo no es mi taza de té!
    / ¡Sigan con el buen trabajo ... siempre hay algo nuevo que descubrir en saabblog!

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    • LEXUS ?? Addendum !! Conducir durante unos años 30 Saab ( '' 900 8 145 900 válvulas PS '' Tu 16s Coupe '' 9000 2.3 CD '' 900 2.0 II Tu Coupe '' 9 5 2.3-I Ecopower '') y actualmente cuenta con aproximadamente para cambiar año 6 1 / 2 9 5 de un vagón de deportes 2.3 Aero Tu con 306.000 Km "// se puede ver en esta lista, por lo difícil que se me ocurriría a otra marca! Pero hasta entonces, ¡unos cuantos años más irán al país! Es la primera vez A continuación, el 9 5-GN ... de la lista de artículos deseados en la lista de vehículos Saab.

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  • En este momento hay 4 SAAB, 3 propias y las de mis hermosas. No importa en qué automóvil me siento, desde Alfa hasta Volvo, en nadie tengo este sentimiento de bienestar. Entonces puedo vivir bien con Opel, Renault o "lo que sea" (como antes de mi fiebre SAAB) y con el dinero salvado mis trozos el mayor tiempo posible vivo.

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  • Conduzco el convertible SAAB 93 y seguirá siéndolo. Sin embargo, compré un Lexus como auto de empresa. El lenguaje de diseño no me parece agresivo, pero fracasó y el híbrido funciona maravillosamente.

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  • Todavía manejo Saab. ¡Mi 9-5 Aero de 2004 es el motor de viaje perfecto! ¡El año pasado hice el 8000 km en mi permiso parental, solo de vacaciones y justo antes de que 3500 km hiciera la semana! (todo con lpg 🙂) El auto solo se maneja 1 una vez cada dos semanas. En la ciudad solo ciclo.
    Para mí, la única alternativa es Subaru. Lástima que no lo hiciera en la lista.

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  • Había estado ocupado con Mazda recientemente. A veces, formas técnicamente diferentes, un poco diferentes de las otras, algunas decisiones extravagantes, un indicio de Trollhättan ...

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    • Mazda está realizando un curso muy emocionante en este momento, ya que las cosas se están desarrollando en contra de la corriente principal. La marca es actualmente muy interesante!

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      • Estoy totalmente de acuerdo: Mazda se encuentra entre los fabricantes actuales, ya que la marca de automóviles que tiene más probabilidades de seguir su propio camino, tiene carácter y actúa con sinceridad. Volvo está demasiado alejado de las virtudes reales, Subaru se me considera en profundidad, pero luego es demasiado arbitrario. Jaguar se ha vuelto irreal en mi opinión ... no queda mucho en las marcas más pequeñas.
        Además de todos los SAAB, conduzco una Opel Omega B Caravan razonablemente confiable, que me agrada con su mente simple y muy relajada.

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  • Cada vehículo puede ser una alternativa a Saab. Solo tienes que involucrarte y no pensar dogmáticamente. Después de todo, incluso un Saab es "solo" un montón de estaño con ruedas. Un Saab puede hacer ciertas cosas mejor que otras, pero otros pueden hacer mejores cosas que Saab. No conduzco mis Saabs porque Saab está arriba y detrás, sino porque me gustan. Estaría en mi 901 Volvo o Peugeot, no me importaría.

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  • Mi historia sobre el conductor de Saab es un largo amor que no se me permitió vivir por razones profesionales. Al comienzo de los 1980, yo era un gran viajero en Daimler-Benz. Por supuesto, no era exactamente oportuno, si no desaprobado, conducir algo distinto de los coches realmente buenos con la estrella. Y lo tenía como un vehículo de negocios en todas las variantes y matices. Y mi novia y la esposa de hoy lo condujeron en la forma de nuestro 190 D 2.5 privado.

    Después de reorientarme en la mitad de los años de 1990 y de contratar a DAF Trucks para la empresa matriz Paccar, mi mundo de autos personales se hizo más espacioso. Y de nuevo, no fue un Saab sino un VW Passat, seguido de otro tal. Saab nunca me dejó ir de todos modos. Y como en mis días en el Daimler, donde pasé muchos momentos felices en el Salón del Automóvil de Ginebra en el stand de Saab, volví la cabeza cada vez que volvía a aparecer un convertible Saab.

    Después de muchos problemas automovilísticos, luego cambió la marea hace dos años y tengo un Saab 9-3 modelo convertible año 2002 cumplido. Él vino de una venta de un garaje en Winterthur. Tuvieron que deshacerse rápidamente de muchos autos, porque el propietario había terminado sus locales y el nuevo garaje y el espacio de estacionamiento tenían solo la mitad de ese tamaño. Me había comprado un automóvil con un gran atasco de mantenimiento, como resultó más tarde. Poco a poco, el garaje Buser en Augst arregló todas las cosas que debían solucionarse y yo organicé la revisión del mecanismo de dirección en el propio especialista mejorado. Lo único que puedo recomendar, porque un nuevo Max Buser no podía subir más.

    También conduzco mi Saab profesionalmente y él hace mi trabajo mucho más fácil, porque cuando la gente me ve rodar, siempre pone una sonrisa en su rostro. Y si alguno de ustedes en la industria ferroviaria debería trabajar, entonces él sabe lo que eso significa.

    Mi hijo mayor, que se hizo cargo de la compañía hace unos años, no está muy interesado en el Saab. Así que tiene como reserva y para jalar el remolque, que regularmente necesitamos un Hyundai Santa Fé con un motor diesel de 2.2 litros comprado. Con eso, también conduzco de vez en cuando. También había conducido regularmente un diésel Hyundai i30 frente al Saab. Sin envidia, puedo decir que hoy Hyundai es la marca de automóviles, que fue Mercedes-Benz en los tiempos W123 y W126 y, en parte, en los tiempos W124.

    En algún momento, mi convertible Saab obtiene la compañía de un 9000er. Sé que de repente voy a subirme al auto correcto. Y si me retiro a fines de año, este será probablemente el caso. Los dioses de Saab serán misericordiosos conmigo y continuaré manejando solo a Saab.

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  • Hey there!
    Conduzco mi 9-3 II Cabriolet (YOM 2008) a diario. Es mi único coche. Mientras tanto, surgen pensamientos, ya sea que lo envíe no en retiro parcial. 😉 Ahora mismo estoy pensando más en un Stromer y espero con ansias el IAA y la presentación del VW ID 3. No creo que vaya a comprar un quemador de gas.

    El SAAB sigue siendo el coche de recreo.

    Saludos desde Bad Salzdetfurth
    Uli

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  • Tuve que entregar mi Saab (Coche de empresa) de 3 1 / 4 años atrás. Lamentablemente no tengo espacio y no puedo permitirme ningún segundo coche. En ese momento pensé mucho y miré. VW Group (Skoda, Seat, VW) se eliminan rápidamente conmigo. Malos consejos no hay interés en los consejos. Mazda (CX-3) y Ford (C-Max) también han fallado en el concesionario. Nunca olvidaré la cara del joven vendedor, ¿por qué no compro el auto? Pero solo hay un poco más que hablar con la novia por teléfono. Finalmente, terminé en una sucursal de Hyundai (casas pequeñas). A la Tucson le había gustado la apariencia y la apariencia. Sin cita, por supuesto que puedo ver el auto, la prueba de manejo, no hay problema sin cita previa. Eso me convenció.

    Lloro después de mi Saab en algunos puntos, solo eran cosas triviales, pero fueron realmente geniales. Pero me acostumbré a mi Tucson mientras tanto. Solo de vez en cuando pienso, muy mal, mi Saab hizo eso más o menos solo. Pero como el taller juega un papel importante, estoy satisfecho. Son casi tan buenos como mi taller de Saab en Bad Tölz.

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  • Además de mi 9-5 NG con ahora 195.000 km en la hermosa joroba (aún muy atractiva, rápida y confiable), conduzco un 900 convertible 1991 y un 96 V4 1968 (casi restaurado). En los últimos meses de 14 he vendido (desafortunadamente) el gran Saab de 4, también para mantener la paz en casa. Ahora me ofrecieron un 9000 CSE Turbo, casi en el nuevo
    Condición, con 21'000 km. No es precisamente el precio bajo, sino por la condición única y la oportunidad, una vez más, barata. Ahora viene mi dilema: no puedo escaparme y conservarme, tengo que conducir un auto así regularmente y por el rendimiento y el placer que usaría para los negocios. Eso significaría aproximadamente 20.000 km por año, además del 9-5 NG, y para aliviar esto. ¿Es esto ahora un sacrilegio para hacer que un objeto de colección sea un automóvil de uso cotidiano con signos inevitables de desgaste o es correcto en el sentido de la causa y la actitud de usarlo activamente?
    ¿Qué valoran el blog y los lectores?

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    • Buena pregunta Yo solía decir: guardar y mover moderadamente. Pero los tiempos están cambiando, y también mi opinión. Lo dejaría y manejaría, sin importar el kilometraje.

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      • Hace casi tres años compré un 2001er 9-5 combi 2,3 litro para mi día a día 2007er 9-3 diesel combi diesel para poder disfrutar de la conducción de Saab el mayor tiempo posible. El diésel debería ahorrarse, pero debido al debate sobre el diésel, el diésel ahora se conduce en la vida cotidiana. También se utiliza para tirar de remolque de caballos.
        La única alternativa a mis Saabs solo veo una tercera Saab para comprar.
        @ Tom, me encantaría encontrar el Saab con el mayor kilometraje.

        Responder
    • Hola Helmut
      Mover el 9000er con el kilometraje extremadamente bajo en la vida cotidiana está en vista de la posición de 9000er en la comunidad (es altamente considerado como un "caballo de batalla", pero desafortunadamente nunca es tan querido como un 901er) más la extrema rareza de 9000er con tales sacrilegio bajo kilometraje! Claro, un SAAB está en la carretera ... incluso el 20'000 Km por año no es un problema real.
      Enfoque: ¿Por qué no usar el 9000er en los meses sin sal como un automóvil de uso diario? ¿Y dejar los meses de invierno a la 9-5 NG? La esperanza de vida del 9000er se extendería con este enfoque, casi hasta el infinito ...
      Por cierto, soy un gran fanático de 9000 y he estado conduciendo el modelo durante años 17.
      Mantener saabing

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      • Buena idea También lo haría: conducir y disfrutar mucho, pero tal vez no en los meses "salados".

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    • Me resultaría difícil conducir tantos kilómetros ahora, si el auto ha sido movido solo 21 000km hasta ahora, el auto preferiría retomar las carreras especiales, especialmente teniendo en cuenta que hay tan pocos 9000er, él logra pasar. La nueva condición aún más exclusiva. Si es posible, obtenga un Saab diesel barato y conduzca el kilómetro con esto. Diesel Saabs también son divertidos.

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    • Los coches están en la calle, también especiales. ¡No importa si es 20t, pero es un sacrilegio no mover grandes autos! Aslo, ve por ello!

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    • MUSEO

      Los 9000ers ya se conservan en el Museo de Automóviles Saab en THN y permanecerán para la posteridad ...
      Como persona privada, usted es más responsable de la presencia en la calle, de hacer que usted y sus semejantes sean felices en la vida cotidiana. Tengo muchos pulgares hacia arriba y veo caras de éxtasis cuando salgo con mi 49E 164E de XNUMX en la vida cotidiana.

      En 2.400 Km en Suecia, no he visto más este año y con el 9000 no fue mucho mejor. 3 o 4 fue total y me entristeció mucho.

      Mi 164 ahora ha ejecutado un pequeño velocímetro 460.000 km y sigue avanzando. Yo haría lo mismo con un 9000. El camino (prefiere largos tramos) es su hábitat natural. Así que conduce, sé feliz y disfruta de los demás. Sin escrúpulos ...

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  • Es solo una encuesta mínima, hubiera esperado más preguntas, por ejemplo, ¿por qué se mantienen las marcas 2 ...? En mi caso, Saab ya no estaba permitido como un automóvil de compañía; como me refiero a mi 1. Volvo compró el negocio, le dije a la vendedora de Volvo: "Para un amante de Saab, Volvo es el mal menos posible": la mujer casi se ha caído de la silla.
    Ahora tengo el 2. Coche oficial de Volvo (V 40 D 4) y debe confesar: nunca antes había conducido un mejor diesel.

    Ah, sí: Jaguar podría haber sido indicado como una marca alternativa ...

    Entonces, POR FAVOR: re-evalúe con preguntas más detalladas, si es posible!

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    • Tales encuestas son siempre un intento. ¿A los lectores les gusta este formulario, hasta dónde llegan con sus respuestas y están interesados ​​en el tema? Además, todavía aprendo a agregar, después del blog 8 años, todos los días. El tema encontrará su profundización y quizás una u otra consecuencia.

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  • Actualmente 5 Saab, cuatro de ellos como la vida cotidiana, el 96er como Oldie. A estos se les unen dos Lancia (por supuesto, estos no son más autos cotidianos). Mi compañero todavía tiene un Suzuki SX4 4WD, un vehículo que impresiona con una excelente relación precio / rendimiento. ¡Está en nuestro octavo año y no hay nada para mekern!

    Acabo de regresar de mi violento recorrido por el Cabo Norte, totalmente 9395 km, con el 9-3 convertible integrado en 2004. ¡El auto pasó de bueno a bueno, todo fue aceptado sin queja y sobrevivió absolutamente sin ningún problema!

    En Noruega y Suecia, los nuevos y grandes carros de Volvo son algo hipp; se puede ver el V90 enmasse. Los autos grandes, se ven bien, también son muy grandes (y enormemente caros). En Noruega, especialmente Oslo y Trondheim, toneladas de Tesla. Ese es un auto de prestigio real allí.

    Ocasionalmente escribiré un informe sobre mi gira extendida de Nordland y proporcionaré el saabblog.

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    • Hola, tengo muchas ganas de que llegue el informe sobre el "Recorrido violento", incluido el Festival de Saab en Trollhättan. La visita fue una de ellas, ¿verdad? (¿Hay realmente un blog-informe? Lo estoy esperando ...) Acerca de 9.000 km en una gira, ¡eso suena realmente poderoso! Y no es de extrañar que el hermoso convertible lo haga sentir incómodo, nunca he tenido nada de que quejarme del mío. Hermoso y extremadamente confiable!

      La política energética de Noruega, por cierto, creo que es bastante intolerante: actuar como pionero como protector del clima, promover los automóviles eléctricos y demonizar a los quemadores. Todo esto puede deberse a la riqueza ganada por el petróleo y el gas (actualmente en curso), por supuesto, ¡muy bien!

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      • Sí, el Festival de Saab fue el origen del viaje. A partir de ahí, toda la ruta atlántica en Noruega, incluido Lofoten unos días. Simplemente precioso!
        El informe sigue.

        Responder
    • Moin, Hans!
      Gracias y en anticipación ...
      VG del norte de Alemania!

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    • Hola, todos los días Saab 9-3 || , 1,8 gasolina combi 2005. Trabajador super confiable. Toi, toi, toi!
      Con licencia estacional. Saab 9-3 || , 2.8 Turbo, Kombi Aero, Hirsch Kombi 2005. A veces trabajadores, pero sobre todo pura diversión! También toi, toi, toi!

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  • Esa es siempre una pregunta emocionante con las alternativas. Después de que mi 9-5 diario fuera plano, también me enfrenté a la pregunta. Podría haber comprado uno nuevamente, pero necesitaba un caballo con tracción en las cuatro ruedas por poco dinero. Esto fue SAAB y un Hyundai Terracan en la carrera. Cómodo, bien equipado, extrae tres toneladas y media, y lo mejor de todo: si conduce con poca luz y luego apaga el motor y tira de la llave ... .. apaga toda la luz, incluida la luz de estacionamiento. Siempre estoy contento con eso porque es un poco un sentimiento de SAAB para mí. Creo que es un gran coche, nunca he mirado atrás. Eso es suficiente para mí, las alternativas y todo el 900-er y 9000-él se moverá de lado.
    Acerca de Volvo: Yo no estaba tan interesado en Volvo (y también no tiene por qué), pero hace algún tiempo tuvo la oportunidad paseo en un 2 diésel años V70 y no puedo negar que me quedé muy impresionado.
    Y Mazda no me parece poco interesante, solo porque no te tumbas siguiendo la corriente principal ...

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  • 2 SAAB, 1 Volvo
    En realidad, llegué por primera vez a la marca SAAB a través de Volvo. El Volvo todavía se usa como un sueco cotidiano y los SAAB ya no tienen que temer la sal del camino.
    Pero en Volvo, los precios de las piezas de repuesto y el software ya son en parte elevados. Las reparaciones en los 900ers siempre estuvieron más baratas (hasta ahora), aunque solo sea porque el software se eliminó por completo 🙂

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  • Tuve un traje deportivo Saab en el equipo noctunblau 1.9TTiD Vector y mucho más que el auto de la empresa BJ 2009.

    Desafortunadamente, el próximo cambio de 3 años más tarde, Saab ya no estaba allí y tuve que buscar una alternativa al viaje planeado durante mucho tiempo a Nordkapp. Dado que la selección se limita a las marcas e hijas alemanas, fue una camioneta A4 Allroad. El Nordkap lo hizo y, a excepción de los diversos comandos de software, manejó bastante bien, pero el consumo fue mucho mayor (según la lista idéntica al Saab) y el automóvil no tenía alma.

    Luego vino el escándalo diesel (el motor Audi EA189 totalmente afectada) por lo que debe haber algo más. Desafortunadamente, la selección de marcas alemanas es bastante limitada, pero el concepto innovador no lo es. Así que se trata de convertirse en un trolley deportivo 180PS diésel Skoda y transmisión manual. También sé un coche de la compañía de fraude, pero Skoda es una marca muy antiguo y conocido desde la infancia y tiene una S 🙂 el nombre empezando Estoy muy feliz, el coche se adapta como un guante (como mi Saab) y gestiona una amplia sonrisa en para conjurar mi cara (como mi saab). Desafortunadamente, Skoda es kplt. dependiendo de VW y, por lo tanto, los modelos sucesores han empeorado (control de voz, óptica, etc.). Desde WLTP prueba de VW Skoda probablemente la puede proporcionar varios auricular y la gasolina también impedido. Así que tengo que ver cuál es la alternativa ahora.

    Volvo es desde la venta por Ford, desafortunadamente, no hay una marca alemana más, el interruptor manual y el rendimiento de 180PS ahora se parece a la aguja en un pajar y, de todos modos, de manera independiente no es nada en la corriente principal alemana.

    Muy interesante, me gustaría encontrar uno de los modelos Hyundai con transmisión híbrida o de hidrógeno, porque un vehículo eléctrico puro no tiene sentido en mis rutas. Por encima de todo, su producción no es exactamente limpia, y mucho menos la generación de electricidad.

    Tanto como en Dtl. El carbón usado para generar electricidad no reducirá las emisiones de contaminantes de CO2. Solo cuando dejas que los generadores sangren como GB, pero eso probablemente no será nada ...

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  • Actualmente solo estamos en uso de Saabs y esperamos que lo sigan siendo por mucho tiempo, todavía queremos un convertible y un 9-5NG. Los numerosos informes aquí también podrían ser un 9000 en cuestión.

    Puedo pensar en alternativas a Saab Yo diría que sí, supongo que el coche Saab, sino también a su alrededor, saludos eden ventiladores (por desgracia no saluda a cada uno), las reuniones, el blog Saab y lo particular en los talleres de Saab, todo lo cual es Probablemente encuentre en casi ninguna otra marca. Cualquiera que se haya decidido por un Saab entonces y ahora también ha comprado algo muy individual y raro. Tiene algo en un estacionamiento grande o incluso en el distrito para ser el único que tiene este modelo.

    Si tuviera que elegir una alternativa, recurriría a algo nuevo, que no es tan frecuente. Creo que los autos VAG no son malos, algunos de ellos también son bonitos, como un Arteon o un Superb muy práctico o Kodiaq, pero aún así son aburridos y pueden verse en casi todas las esquinas.
    También me gustan los franceses, el Talisman y el 508 son autos hermosos, pero con el 508 nunca podría acostumbrarme a esta cabina extraña cuando vengo de Saab.
    Los autos japoneses son todos muy buenos, ya que me gustaría mucho, porque hay Lexus, Infiniti y Subaru con los que podría hacer amigos.
    Alfa y Jaguar seguirían siendo una opción.
    Tesla sería un poco difícil, porque me gustaría invitar a casa. Pero un modelo S100D que podría imaginar.
    Y por último, pero no menos importante, Volvo sería una alternativa muy interesante.
    Y aunque todavía soy uno de los lectores más jóvenes, yo también podría imaginar un SUV, preferiblemente Saab. Un 9-4X más pequeño con todo lo que hace que Saab sea un sueño.

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  • Ahora conduzco mi traje deportivo Aero 9-5 en las placas de temporada ... y ahora estoy en un Opel Ampera 2012 aterrizado como un vehículo cotidiano. Y tengo que admitir, ¡el Ampera convence a lo largo de toda la línea!

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  • El saab descubrió el año pasado solo para mí y decidí que no será el último, incluso si el 9-5 2.2tid sc de 2002 no he sido tratado con mucho cuidado por el propietario anterior y todavía tengo un nuevo bmw en el garaje.
    Nunca he estado tan cómodo y relajado en un automóvil como en el saab. Probablemente obtendré un 9-5 NG y un 9-3 convertible en algún momento. El único problema es mi 30tkm que conduzco en el año y tengo curiosidad por el tiempo que el 9-5 todavía aguanta.

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    • ¿De dónde viene el 9-5 TiD de 2.2 descrito? (ya no hay muchos)
      En mi opinión, este motor es el más duradero de 9-5. Si las trampas son correctas, entonces él siempre camina, muy sólido y relajado. También bastante relajado con 30.000km por año, ¿qué debería pasarle al motor ya? 😉

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  • También desde mi lado una contribución a mi anterior "carrera de Saab":

    - Desde 1980 hasta hoy Saab: 2 x Saab 96, 3 x Saab 900 I (GLi ei, respectivamente> 550.000 km)

    - una vez que fue una "marca extranjera" (además de uno de los tres anteriores 900ers): Citroen Xantia (cancelada con 490.000 km, extremadamente confiable, si la correa de distribución cambia regularmente y el fluido hidráulico verde se reemplaza cada dos años)

    - Noticias: 2 x Saab 9 5-I: Combinación con 335.000 km (marca de la temporada) / 4 puertas con 230.000 km / 900 I Cabrio, construido con 90 23.000 km / Saab 96, 1979 años, 69.000 km

    Los vehículos nuevos están fuera de la cuestión para mí (agresivo, estilo de unidad aburrida, especialmente los autos ABM alemanes, demasiados sistemas de asistencia y de chorrada molestos, etc.).

    Vehículos usados: junto a Saab solo Lancia (Tesis), Citroen (C5 / C6) o, muy atrás en el pasado, Panhard PL 17 / 24.

    Un cordial saludo,
    Uli

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    • ¡Gran escrito Uli! Veo lo mismo con los coches nuevos.
      Y eso con el Panhard ya es un verdadero placer. ¡Tal PL17 me gustaría grabar de inmediato! Por cierto, el PL17 ganó 1961 en el Rally de Monte Carlo, ¡incluso antes del Saab!)

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    • Soy similar a ti y a Hans S.
      Por eso no participé en la encuesta, no pude asistir ...

      La búsqueda de autos nuevos alternativos la interrumpí sin éxito hace algunos años y llegué a la conclusión de que prefiero mi futuro automotriz con mi inventario, otros SAAB y "usados" rechazan otras marcas.

      Tal categoría (bebé delicioso, joven y veterano de todos los países masculinos como alternativa de automóvil nuevo de Saab) no ofrece la encuesta. Pero para mí esa es exactamente la alternativa más sexy y al parecer no estoy sola con eso. Es bueno saberlo.

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  • Mi historia sobre Saab comenzó en 2006 cuando traté mi primer vehículo (Saab 9-3 Sedan, 1.8t, 2004).
    Siguieron muchos viajes y siempre fue confiable.
    - Después de la boda 2015 hubo una adición de BMW X5 (E70, 2012).
    Todavía montamos eso hoy, pero mi corazón y mi alegría siempre han sido los Saab.

    - En 2017 compré un Saab 1.9 ttid adicional (2008 porque tengo curiosidad por la tecnología y 180DieselPS).
    El vehículo funciona muy bien, pero es más un tractor comparado con el motor de gasolina ...

    - A principios de julio, 2019, con un corazón pesado, me separé de mi despreocupado 1.8t Saab con 260'000km.
    ¿Por qué? Porque no necesitamos los coches 3.

    - Hoy: mi corazón llora, echo de menos el motor de gasolina!
    BMW sigue siendo (por el bien de las mujeres), la combinación 1.9ttid se vende, pero sigue a un 2.0t convertible Saab de 2008 ... ¡en algún momento en los próximos meses 8!

    ¿Qué vehículo moveré personalmente durante los próximos años 10?
    Por supuesto que será un Saab ... lo que sea, lo principal es un motor de gasolina.
    ¿Por qué? Todos los demás automóviles (y he probado muchas marcas, incluidas las empresas) no me hacen feliz, aunque parezca más moderno o avanzado.

    Saludos
    Sarga

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  • Me enloquece cada vez que veo gente torturándose para trabajar y enviando su dinero a China. Volvo nunca vendría como una alternativa para mí, algo que ni siquiera tocaría si me fuera entregado y puesto en la puerta, con un bono mensual de 1000 € al mes como máximo.
    Subaru es muy bueno, Mazda ya ha sido apreciado, PSA también es muy bueno y hermoso. De lo contrario, trataría de escapar de la pérdida de valor con un automóvil vintage chic y cotidiano ... como el Imperial Starfleet C107, actualmente en el R129 o Saab de bajo precio de todos los tiempos con un 99er o con todos nuestros 900 favoritos.

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  • Después de más de 2 décadas con Saab 9000 (2.0 Turbo y Aero), 2015 reemplazó el Aero como un automóvil de uso diario para mí (incluso si todavía está desconectado en el garaje). Conduje Saab porque era autos seguros y ecológicos. Además, en el caso del 9000 Turbos sigue siendo potente, espacioso y práctico. En el verano, 2013 tuve la oportunidad de probar un modelo S. A partir de ese momento, quedó claro cómo se vería el reemplazo, que encarna exactamente los valores que una vez representaron a Saab. Al final de 2014, se presentaron los modelos de tracción en las cuatro ruedas y, desde junio, 2015 I maneja uno como S85D. Hoy probablemente compraría un modelo 3 (desafortunadamente sin el práctico hatchback). A lo largo de 4 años y el pozo 75.000 km condujeron el modelo S con aproximadamente 200Wh / km, por lo tanto del contenido de energía con 2l gasolina / 100km. A pesar de más de 2t y el buen doble rendimiento en comparación con el 9000 Aero. Independientemente de la marca, un quemador de gas no vendría a mi casa.

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    • INFRAESTRUCTURA

      Solo soy de Suecia. Vi un montón de Tesla allí. Pero casi no hay estaciones de carga y ciertamente no en las casas de vacaciones. No podría haber hecho mi viaje con un EV. Solo por esa razón, ningún EV llega tan rápido a mi casa, porque las vacaciones en BioPower fueron fantásticas.

      Conduje el 2.400 Km en el sitio con E85 y emití menos CO2 fósil por kilómetro que un Tesla en la combinación de potencias alemana. El viaje a casa fue relajado y rápido y, sin embargo, solo estaba en casa en 3 por la mañana. Un cargo en la carretera es una actuación de horror para mí.

      La infraestructura para esto la vi durante una breve pausa en la nueva área de descanso Deminer Land en el A20. Había una casa de transformadores, varios gabinetes de control enormes y estaciones de carga 5 sin usar. Yo también estaba agradecido de no haberlos necesitado, los dejé a la izquierda y simplemente me fui a casa.

      Durante la conducción relajada en caminos vacíos, reflexioné sobre cuántas estaciones de carga, transformadores y gabinetes de control necesitarían en todas partes, además del suministro y la generación de energía (en casa, en la casa de campo y en la carretera), para permitirle a un vehículo eléctrico la misma movilidad, para quemadores sin tiempos de carga. Y los descansos obligatorios más largos son completamente naturales.

      El espacio requerido, el esfuerzo y el uso de los recursos para una infraestructura de carga y carga electromóvil también forman parte del balance general y del debate sobre el medio ambiente y la movilidad. Algunas estaciones de servicio aquí y allá se miden contra una mosca y, lamentablemente, el 200Wh / Km es solo la mitad de la verdad.

      El arancel ecológico cero no proporciona quemadores, y ya sea con biocombustible.
      EVs ciertamente no. Tanta honestidad tiene que ser ...

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      • En los años 4 viajaba desde Nordkapp al sur de Alemania. En el camino, la carga funciona sin problemas en la red del supercargador, tiene que planear de vez en cuando una parada para comer o para tomar un café. En la casa se puede cargar con una línea reducida a Schuko, casa es una caja en el garaje y en la cochera. Cero tiempo para conectar / desconectar, la carga se realiza automáticamente por la noche, cuando de lo contrario se necesita poca energía. No se carga ninguna mezcla de electricidad alemana, sino electricidad de agua / energía eólica. Por cierto, la mitad del techo del garaje con energía fotovoltaica suministra energía para 10-15.000km sueltos por año.

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        • Eso no suena tan mal, tengo que admitir ...

          Pero nuestra cabaña no tenía Schukodose afuera. Además, ya tenía cabañas remotas sin electricidad. Esto es increíblemente cómodo y relajante. Su huella ecológica también debe ser sensacionalmente pequeña y plana.

          La energía fotovoltaica en el garaje no se entrega por la noche, la mezcla de electricidad verde solo existe como Ökotarif en el papel y de la lata todavía viene la mezcla de electricidad dt. Por cierto, el sistema fotovoltaico tiene un balance de CO2 y eso es, por el factor 10, peor que el de la energía eólica.

          Para un café en la taza de plástico ecológicamente "correcta" puse en la oscuridad de la noche en el camino a casa sin interrupciones. Las estaciones de descanso de la autopista rara vez merecen una visita y ¿por qué tengo el portavasos Saab y un termo Stanley?

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      • ¡Exactamente! Además, también mencionó la gran mezcla de electricidad alemana de las centrales eléctricas de carbón, el gas, la energía nuclear, etc. Y las tierras raras. Y de todos modos, solo las personas con la mayor "huella" de CO2 pueden permitirse un Tesla (y un EV) tan grande por su conciencia ambiental tan clara: los propietarios. Como residente de un edificio de apartamentos sin garaje (con una impresión mucho mejor, es decir, mucho menos emisiones por nariz), la gran mayoría de la población no tiene la oportunidad de cargar y poseer un EV. Y el desgaste de las baterías, el consumo de energía durante la producción, etc. (en Tesla debido a la energía solar del desierto al menos mejor que los otros fabricantes) nubla el balance considerablemente.

        Como Tom escribió tan bellamente en el blog: ¡El auto más ecológico ya se produce! En este sentido, conduzco con mi conciencia tranquila a mi 2011er Saabs: el E85 convertible, que difícilmente expulsaría el fósil de CO2, si el batty - y solo en el lobby automotriz y el actual, orientado a la histeria sachargumentresistenten - la política alemana E85 no se hubiera abolido. Y el 160 TTiD SportCombi, que consume muy poco y ya tiene una balanza CO2 mucho mejor que un diésel.

        Sería para un replanteamiento fundamentalmente nuevo y libre, útil. Como ha sugerido, la energía eléctrica podría usarse muy bien como inmóvil, es decir, para el calentamiento de nuestras casas. No hay problemas de memoria. Además, los paneles solares en todos los techos (incluso los grandes edificios de apartamentos de estilo Art Nouveau tienen techos enormes que ni siquiera se ven desde la calle), usan roca volcánica como almacenamiento (se está probando en HH). Reintroducción de E85 para necesidades de energía móvil, utilizando carcasas agrícolas y forestales a gran escala para equipar motores de gasolina para 1000 Euro en Francia, conduciendo los quemadores antiguos en lugar de desguazar automóviles intactos a expensas del clima y construyendo millones de nuevos ¡Y en los nuevos vehículos, además de EV, cada vez se ponen híbridos!

        PD que bien que hayas vuelto! Perdí tus comentarios, ¡y te envidio por tu viaje a Suecia! Lamentablemente todavía no lo he logrado este año.

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        • Gracias por el cumplido.

          Para el TTiD y el tema E85, se podría agregar que el balance CO2 del diesel con biodiesel sería incluso mejor. Tuvimos eso antes y desafortunadamente él comparte el destino de E85 en D ...

          Kära Hälsningar

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      • En este sentido, también llegué a BioPower, ya que en Suecia la oferta de E85 estaba mejor desarrollada que en el resto de Europa, aunque probablemente no haya un futuro a largo plazo debido a la falta de demanda de E-85; Por un lado, desafortunadamente, la investigación de Saab ha estado desaparecida desde 2011, de lo contrario, seguramente habría podido verse mejor en toda Europa. Además, todavía hay suficientes estaciones de servicio E85 en Alemania + Suiza, por lo que, por mi parte, solo el E85 está alimentado.

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        • ¿En serio? ¿Dónde más puedes encontrar las gasolineras E85 en D? No pude encontrar uno más y, por lo tanto, estaría muy agradecido por cualquier sugerencia. 🙂 ¿Y cuánto cuesta el litro en CH? Investigué en línea y creo que todavía debería haber E85 en Agrola en (Alemania) Suiza. Ya que iré allí pronto, ¡estaría muy interesado!

          Gracias y que tengas un buen domingo!

          PD: En Francia es muy bueno repostar E85. Allí, la red se está ampliando en gran medida, se ha actualizado los autos y el litro está entre 60 y 80 cent. 🙂

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  • Mi comentario "¡Exactamente!" Se entendió como una respuesta directa a la de Herbert Hürsch.

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  • Aquí también mi historia Saab: comenzó 2000 con un 9-3er acechado verde, luego 2004 para un 9-3t convertible 1.8t intercambiado (ebeialls con sintonización de ciervos - en amarillo lima). Conduzco este maravilloso coche hoy. Además, mi esposa de 2009 vino a un 9-5er Aero (99er Jahrgajg) del desafortunadamente 2015 tuvo que cerrarse, porque la prevención de la oxidación del primer 9-5 aún no era óptima. Como reemplazo, pudimos importar un 9-3X de Alemania a Suiza.
    ¿Alternativa a estos Saab's? Tengo que pensar mucho tiempo; Espero que la pregunta nunca tenga que ser hecha. Tal vez Alfa? Jaguar? Apenas un EV; a lo sumo un enchufe en híbrido; Si es necesario, hidrógeno, si entonces la tecnología es asequible. Pero por primera vez para mantener a los Saabs el mayor tiempo posible ...

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  • Muy interesante ver las diferentes opiniones y soluciones.

    PERO: ¿qué era Saab realmente en el centro? extremadamente independiente a veces bizarro, muy rápido (y a veces muy cómodo), muy estilizado (no necesariamente clásico "hermoso" sino solo una verdadera personalidad), y raro.

    Todo el disparate del pan y la mantequilla de las etapas finales y la dilución de esta gran marca alemana, que afortunadamente apenas se menciona, no tienen nada más que ver con el verdadero Saab ...

    Por lo tanto, no entiendo muy bien el entusiasmo, y ciertamente no la conexión con Saab, para los autos asiáticos de pan y mantequilla (independientemente de su excelente valor diario) y para los llamados modelos premium (básicamente tan aburridos y caros de gran tamaño caros). ) de un gran país europeo.

    Si uno toma la emotividad y la originalidad como los puntos más centrales del mito de Saab, entonces un sucesor digno (si eso es lo que se necesita) debe cumplir estas mismas condiciones. Por lo tanto, en mi opinión, solo las marcas como Alfa Romeo o Jaguar entran en duda.

    Con Alfa Romeo, los puntos centrales como la emotividad, deportividad, independencia, diseño, etc. se cumplen absolutamente. Realmente genial y (después de un largo período de sequía nuevamente) mucha diversión (como con Saab). Este también es el caso de Jaguar, pero permito que el esnobismo lo limite esencialmente a la antigua fase "real" de Jaguar, el lenguaje de diseño de los modelos XJ o anteriores (con esas hermosas luces redondas y líneas curvas). ); tal vez aquí viene algo bueno otra vez ...

    De lo contrario, los Saab aún son adecuados para el uso diario, así que continúe con la diversión

    PD:
    tenía muchos 900er convertibles series I y II, 9000 y 9-5; Actualmente conduzco un 900 Convertible Series I, más seguí nuevamente.
    Para mí, los sucesores directos de Saab fueron Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo 4c y para la dulce feminidad un Jaguar X-Type (3.0), todos muy diferentes, ¡pero maravillosos autos!

    Saludos y chao ciao

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  • ¡Las alternativas interesantes a la filosofía de Saab en ese momento, para poder hacer frente a la seguridad y la longevidad de las personas, sin ofrecer un comercio inútil, son prácticamente inexistentes hoy en día! A partir de los valores activos y pasivos que casi ninguna otra marca de automóviles ha usado de manera tan intensiva e incluso en su mayoría se han utilizado de antemano, al menos en el período que va desde los 70ers hasta los 90ers tardíos, nadie podrá ofrecerlos o reemplazarlos tan generosamente.

    Estos tiempos han terminado, ¡hoy estamos sufriendo cada vez más de la sociedad desechable, y también en el sector automotriz! Saab era extraño y único, por lo general siempre es un adelanto, no solo por delante de la competencia, sino también contra las nuevas leyes introducidas posteriormente. Ciertamente, estos ejemplos conocen a los conductores de Saab más antiguos entre nosotros, comenzó un desarrollo de vehículo intensivo gradual de un año de duración desde el modelo 99 a 9000, en algunos casos incluso a 9.5NG, aunque durante los últimos años de producción de Saab, la empresa matriz GM una y otra vez disminuyó muchas cosas, también siempre los motivos fueron, probablemente, medidas de austeridad, de lo contrario 9.3 + 9.5er habría mejorado en términos de calidad y seguridad. Por no mencionar que la investigación de Saab ya estaba investigando motores eléctricos, pero este tema no fue tratado en ese momento y estaba destinado solo para fines específicos, como los de algunos vehículos de correo eléctricos destinados a la entrega de paquetes; Lógicamente, este desarrollo quedó en el cajón.

    Para no olvidar este tema, el estado sueco en ese momento, en cierta medida, determinó la influencia "político-financiera" en la industria; ¡No comparar con el pasado escándalo diesel! Así como la generación en ese momento tenía otras necesidades, ya que el mercado en general seguía siendo pequeño en comparación con las condiciones actuales y también de un país a otro, el mercado de vehículos seguía siendo diferente. El vehículo todavía era tratado como un artículo de lujo, por lo que todo tipo de diferencias entre los "pocos" coches eran claramente visibles. Hoy en día, un automóvil moderno, grande o pequeño, es una cuestión casi imposible de identificar para la mayoría de nosotros; Es decir, nos estamos acercando más y más a "compartir coche". Las reclamaciones son probablemente más altas, pero cada vez menos diferenciables, por lo que se usa y se usa como un elemento de moda no apreciado por el consumidor, siempre que funcione o incluso la esposa y el señor no se aburran, porque el arrendamiento es evidente hoy en día. Por lo tanto, un vehículo es cada vez menos considerado como una propiedad valiosa.

    Interesante declaración en mi familia, que ha estado manejando Saab desde los años 50, y que he estado manejando Saab desde los años 40, incluso cuando se permitió que el 80ern trabajara con Saab durante algunos años, la relación con los antiguos Saab es muy fuerte, incluso si hoy en día no ha hablado mucho. pero solo con gran esfuerzo nos despedimos de nuestro Saab, si es que debe ser. También con dificultad nos dejamos influir como alternativa por un nuevo producto o incluso persuadir. Esto ya se notaba cuando se introdujeron los modelos 902 / 9.3 + 9.5, que ya cambiaron la pasión de Saab fundamentalmente. El único tema interesante en los últimos años de 15 fue la introducción de los motores E85, que nos llevaron a buscar un Saab más moderno. Pero estas versiones de BP tampoco son un futuro político, ya que nada se ha promocionado recientemente, ¡o incluso el discurso es la oferta de E85 para reducir!

    Desde hoy ya no necesito un vehículo como medio de transporte, y por lo tanto no viajo muchas millas, es decir, en su mayoría solo para uso privado, la marca alternativa, después de la desaparición de nuestra peculiar y auto exploradora marca sueca de autos, en realidad nunca se dio cuenta, o Gracias a una colección de antiguos modelos tu-16 bien conservados, como 901er y 9k, donde la experiencia de conducción Saab realmente brillante todavía cobra vida en el día o, en el mejor de los casos, en la vida cotidiana moderna y respetuosa con el medio ambiente, donde durante mucho tiempo solo usamos motores BioPower, aunque estos modelos ¡No personifiques una filosofía Saab extremadamente grande! Esto es tan largo como se ofrece E85, pero afortunadamente también funcionan con gasolina.

    Diesel nunca fue un problema en Saab, ya que originalmente no era la tecnología de Saab a menos que GM estuviera a cargo. Esto sirvió solo como una estrategia de ventas para mantener estables las ventas en los distintos países, ya que las diferencias de precio entre la gasolina y el diesel se vieron influenciadas artificialmente por las condiciones del mercado y los valores de consumo generalmente fueron mucho más interesantes en términos de precio.

    Para mí no existe una alternativa Saab justa para un Saab apasionado, solo un "caballo de batalla" al estilo del Land Rover Defender V8, ¡aunque este no es un vehículo de larga distancia y nunca reemplazará al Saab!

    GI.PI.

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