¿Dónde están las alternativas a Saab?

Los conductores de Saab se consideran muy leales a su marca. Sin embargo, más de 8 años sin un coche nuevo naturalmente dejan su huella. El Saab se está convirtiendo cada vez más en un segundo automóvil y un pasatiempo. Surge la pregunta de a qué marcas cambiarán los controladores de Saab si lo hacen.

Saab 9-5 modelo Aero año 2005. Lo que más aparca fuera de la puerta principal. ¿Hay alguna alternativa a Saab?
Saab 9-5 modelo Aero año 2005. Lo que más aparca fuera de la puerta principal. ¿Hay alguna alternativa a Saab?

La primera ola de emigración ya comenzó 2011 y 2012. No en la dirección de Volvo, como se podría pensar. Los conductores de automóviles de la compañía cambiaron a Audi y BMW y solo algunos a la marca Gotemburgo. Mientras tanto, algunos ciclos de arrendamiento de 3 han pasado, y surge la pregunta de quién conduce solo a Saab de nuestros lectores, quién no, y qué otras marcas son las preferidas.

No se puede derivar ninguna tendencia de las discusiones con los antiguos conductores de Saab. Todavía está conectado a la pequeña marca de Trollhättan y lee el blog. Pero los vehículos que conducen son muy diferentes. Uno conduce un Skoda, el otro un híbrido coreano, y otro ha cumplido un sueño largamente acariciado con un 911.

Luego están los repatriados. Después de una pausa más larga de Saab, continúa, y otro vehículo empuja al grifo hacia el estacionamiento techado de casa. Principalmente porque ahora encaja en la vida. Porque cambió de trabajo, consiguió un automóvil de la empresa o porque se jubiló.

Por primera vez, nuestra encuesta es un poco más extensa. Porque los visitantes que ya no tienen nada que ver con Saab o que solo ahora están interesados ​​en la marca leen el blog. Nos gustaría conocer aún mejor a los lectores para poder clasificar mejor sus preferencias automotrices. Por esta razón, la encuesta consta de varias partes, en algunos casos son posibles múltiples respuestas.

Saab conducir en exclusiva, o no?

Los lectores del Saabblog son una muestra representativa de la sociedad. Aquí se reúnen aficionados jóvenes y mayores, académicos, jubilados, autónomos y estudiantes. Algunos expulsan a Saab por una profunda convicción, y solo conducen a Saab. Los otros solo conducen su Saab cuando hace buen tiempo, a menudo con aprobación estacional. Con otro grupo, Saab ya es cosa del pasado, pero el vínculo con la marca sigue ahí. Y luego están los lectores que simplemente están interesados ​​en los autos de Trollhättan sin tener uno.

Saab conducir exclusivamente. O no?

  • Yo conduzco Saab. Y solo Saab! (49 315% Votos)
  • Saab y otra marca. (37 240% Votos)
  • Por el momento ya no estoy conduciendo Saab. (9 61% Votos)
  • Me gustaría conducir Saab. (5 32% Votos)

Total de votantes: 648

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¿Cuáles son las alternativas a Saab?

¿Qué lo impulsa a usted como alternativa, si por alguna razón no hay más unidades Saab? ¿Porque tiene un automóvil de la empresa, el empleador no acepta un automóvil más viejo en la flota? Porque el Saab no encaja en la situación de la vida en este momento. ¿Qué marca puede reemplazar a un Saab, hacia dónde va la tendencia?

¿Es la marca de Gotemburgo la que podría reemplazar a un Saab? ¿O en lugar de Volvo, sino más bien una marca premium alemana? ¿Son los autos franceses una alternativa o pueden las marcas asiáticas obtener puntos? Los fabricantes atraen con generosos intercambios, descuentos, ofertas de financiamiento y arrendamiento. Las respuestas máximas de 2 son posibles. ¡Somos curiosos!

Alternativas a Saab? ¿Qué marca prefieren los conductores de Saab?

  • Volvo (32 276% Votos)
  • Otra marca (13 110% Votos)
  • BMW (8 67% Votos)
  • Fabricante japonés (7 60% Votos)
  • Mercedes (5 48% Votos)
  • Audi (5 44% Votos)
  • Tesla (4 36% Votos)
  • Citroen (4 36% Votos)
  • Skoda (4 34% Votos)
  • VW (3 28% Votos)
  • Peugeot (3 27% Votos)
  • Opel (3 26% Votos)
  • Fabricante coreano (3 24% Votos)
  • Porsche (2 16% Votos)
  • Ford (1 10% Votos)
  • Renault (1 10% Votos)
  • Asiento (1 9% Votos)
  • Mini (1 7% Votos)
  • Smart (1 6% Votos)

Total de votantes: 620

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Pensamientos de 74 sobre "¿Dónde están las alternativas a Saab?"

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    ¡Las alternativas interesantes a la filosofía de Saab en ese momento, para poder hacer frente a la seguridad y la longevidad de las personas, sin ofrecer un comercio inútil, son prácticamente inexistentes hoy en día! A partir de los valores activos y pasivos que casi ninguna otra marca de automóviles ha usado de manera tan intensiva e incluso en su mayoría se han utilizado de antemano, al menos en el período que va desde los 70ers hasta los 90ers tardíos, nadie podrá ofrecerlos o reemplazarlos tan generosamente.

    Estos tiempos han terminado, ¡hoy estamos sufriendo cada vez más de la sociedad desechable, y también en el sector automotriz! Saab era extraño y único, por lo general siempre es un adelanto, no solo por delante de la competencia, sino también contra las nuevas leyes introducidas posteriormente. Ciertamente, estos ejemplos conocen a los conductores de Saab más antiguos entre nosotros, comenzó un desarrollo de vehículo intensivo gradual de un año de duración desde el modelo 99 a 9000, en algunos casos incluso a 9.5NG, aunque durante los últimos años de producción de Saab, la empresa matriz GM una y otra vez disminuyó muchas cosas, también siempre los motivos fueron, probablemente, medidas de austeridad, de lo contrario 9.3 + 9.5er habría mejorado en términos de calidad y seguridad. Por no mencionar que la investigación de Saab ya estaba investigando motores eléctricos, pero este tema no fue tratado en ese momento y estaba destinado solo para fines específicos, como los de algunos vehículos de correo eléctricos destinados a la entrega de paquetes; Lógicamente, este desarrollo quedó en el cajón.

    Sin olvidar sobre este tema, el Estado sueco plasmó en ese momento, en cierta medida, cierta influencia “político-financiera” en la industria; ¡No se puede comparar con el escándalo diesel pasado! Además de la generación de esa época tenía otras necesidades, ya que el mercado era todavía pequeño en general en comparación con las condiciones actuales y el mercado de vehículos todavía tendía a diferir de un país a otro. El vehículo todavía se trataba como un bien de lujo, por lo que todo tipo de diferencias entre los "pocos" automóviles eran claramente visibles. Hoy en día, un automóvil moderno, ya sea grande o pequeño, es un medio de transporte natural, para la mayoría de nosotros casi sin identificación; es decir, nos estamos acercando cada vez más al “car sharing”. Las exigencias son probablemente mayores, pero cada vez menos diferenciables, por lo que se utiliza y utiliza como un consumible de moda desatendido siempre que sea posible o incluso caballeros y caballeros no se aburren con el objeto de placer, porque el leasing es algo habitual hoy en día. Como resultado, un vehículo se ve cada vez menos como una propiedad valiosa.

    Observación interesante en mi familia, que ha estado conduciendo Saab durante 50 años, al igual que yo he estado conduciendo Saab durante 40 años, incluido el trabajo con Saab durante algunos años durante los años 80, la relación con el antiguo Saab es muy fuerte, aunque se diga poco al respecto hoy. es, pero solo con gran esfuerzo decimos adiós a nuestro Saab, si es absolutamente necesario. También estamos laboriosamente influenciados o incluso persuadidos por un nuevo producto como alternativa. Esto ya se notó cuando se introdujeron los modelos 902 / 9.3 + 9.5, que cambiaron fundamentalmente la pasión de Saab. El único tema interesante en los últimos 15 años ha sido la introducción de los motores E85, lo que nos ha llevado a buscar un Saab aún más moderno. Pero desde el punto de vista político, estas versiones de BP tampoco tienen futuro, ya que últimamente no se financió nada, ¡o incluso se habla de desmantelar la oferta E85!

    Desde hoy ya no necesito un vehículo como medio de transporte, y por lo tanto no viajo muchas millas, es decir, en su mayoría solo para uso privado, la marca alternativa, después de la desaparición de nuestra peculiar y auto exploradora marca sueca de autos, en realidad nunca se dio cuenta, o Gracias a una colección de antiguos modelos tu-16 bien conservados, como 901er y 9k, donde la experiencia de conducción Saab realmente brillante todavía cobra vida en el día o, en el mejor de los casos, en la vida cotidiana moderna y respetuosa con el medio ambiente, donde durante mucho tiempo solo usamos motores BioPower, aunque estos modelos ¡No personifiques una filosofía Saab extremadamente grande! Esto es tan largo como se ofrece E85, pero afortunadamente también funcionan con gasolina.

    Diesel nunca fue un problema en Saab, ya que originalmente no era la tecnología de Saab a menos que GM estuviera a cargo. Esto sirvió solo como una estrategia de ventas para mantener estables las ventas en los distintos países, ya que las diferencias de precio entre la gasolina y el diesel se vieron influenciadas artificialmente por las condiciones del mercado y los valores de consumo generalmente fueron mucho más interesantes en términos de precio.

    Para mí, no existe una alternativa justa de Saab para un Saabist apasionado, solo un "caballo de batalla" al estilo del Land-Rover Defender V8, aunque este no es un vehículo de largo recorrido y, por lo tanto, nunca reemplazará al Saab.

    GI.PI.

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    Muy interesante ver las diferentes opiniones y soluciones.

    PERO: ¿cómo era realmente Saab? extremadamente independiente a a veces extraño, muy rápido (y a veces muy cómodo), muy elegante (no necesariamente clásicamente “hermoso” sino simplemente una personalidad real), y rara vez.

    Todas las tonterías de pan y mantequilla de las últimas fases y la dilución de esta gran marca alemana, que afortunadamente apenas se menciona, ya no tienen nada que ver con el verdadero Saab ...

    Así que no entiendo del todo el entusiasmo, y ciertamente no la asociación con Saab, por los autos de pan y mantequilla asiáticos (independientemente de su excelente valor diario) y por los todavía llamados modelos premium (básicamente autos aburridos, aburridos y caros) ) de un gran país europeo.

    Si uno toma la emotividad y la originalidad como los puntos más centrales del mito de Saab, entonces un sucesor digno (si eso es lo que se necesita) debe cumplir estas mismas condiciones. Por lo tanto, en mi opinión, solo las marcas como Alfa Romeo o Jaguar entran en duda.

    En Alfa Romeo, los puntos centrales como la emocionalidad, la deportividad, la independencia, el diseño, etc. se cumplen absolutamente. Realmente genial y (después de un largo período de sequía nuevamente) muy divertido (como con Saab). Este también es el caso de Jaguar, pero me permito el esnobismo de restringirlo aquí esencialmente a la antigua fase "real" de Jaguar, es decir, el lenguaje de diseño de los modelos XJ o anteriores (con estas hermosas luces dobles redondas y líneas curvas ); tal vez algo realmente bueno vendrá aquí de nuevo ...

    De lo contrario: los Saab siguen siendo totalmente adecuados para el uso diario, así que sigue divirtiéndote 😉

    PD:
    tenía muchos 900er convertibles series I y II, 9000 y 9-5; Actualmente conduzco un 900 Convertible Series I, más seguí nuevamente.
    Para mí, los sucesores directos de Saab fueron Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo 4c y para la dulce feminidad un Jaguar X-Type (3.0), todos muy diferentes, ¡pero maravillosos autos!

    Saludos y ciao ciao

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    Aquí está mi historia de Saab: comenzó en 2000 con un ciervo verde 9-3 que luego cambié por un convertible 2004-9 3t en 1.8 (también con ajuste de ciervo, en amarillo lima). Todavía conduzco este maravilloso auto hoy. Además, mi esposa tenía un 2009-9 Aero (5er Jahrgajg) de 99, que desafortunadamente tuvo que cerrarse en 2015 porque la prevención de oxidación del primer 9-5 aún no era óptima. Como reemplazo, pudimos importar un 9-3X de Alemania a Suiza.
    ¿Alternativa a estos Saab? Tengo que pensar durante mucho tiempo; con suerte, la pregunta nunca tendrá que hacerse. ¿Quizás Alfa? ¿Jaguar? Apenas un EV; como mucho un híbrido enchufable; como mucho hidrógeno, si la tecnología es asequible. Pero por primera vez mantenga los Saab el mayor tiempo posible….

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    Mi comentario "¡Exactamente!" fue pensado como una respuesta directa a Herbert Hürsch.

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    Después de más de 2 décadas con Saab 9000 (2.0 Turbo y Aero), 2015 reemplazó el Aero como un automóvil de uso diario para mí (incluso si todavía está desconectado en el garaje). Conduje Saab porque era autos seguros y ecológicos. Además, en el caso del 9000 Turbos sigue siendo potente, espacioso y práctico. En el verano, 2013 tuve la oportunidad de probar un modelo S. A partir de ese momento, quedó claro cómo se vería el reemplazo, que encarna exactamente los valores que una vez representaron a Saab. Al final de 2014, se presentaron los modelos de tracción en las cuatro ruedas y, desde junio, 2015 I maneja uno como S85D. Hoy probablemente compraría un modelo 3 (desafortunadamente sin el práctico hatchback). A lo largo de 4 años y el pozo 75.000 km condujeron el modelo S con aproximadamente 200Wh / km, por lo tanto del contenido de energía con 2l gasolina / 100km. A pesar de más de 2t y el buen doble rendimiento en comparación con el 9000 Aero. Independientemente de la marca, un quemador de gas no vendría a mi casa.

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      INFRAESTRUCTURA

      Solo soy de Suecia. Vi un montón de Tesla allí. Pero casi no hay estaciones de carga y ciertamente no en las casas de vacaciones. No podría haber hecho mi viaje con un EV. Solo por esa razón, ningún EV llega tan rápido a mi casa, porque las vacaciones en BioPower fueron fantásticas.

      Conduje el 2.400 Km en el sitio con E85 y emití menos CO2 fósil por kilómetro que un Tesla en la combinación de potencias alemana. El viaje a casa fue relajado y rápido y, sin embargo, solo estaba en casa en 3 por la mañana. Un cargo en la carretera es una actuación de horror para mí.

      La infraestructura para esto la vi durante una breve pausa en la nueva área de descanso Deminer Land en el A20. Había una casa de transformadores, varios gabinetes de control enormes y estaciones de carga 5 sin usar. Yo también estaba agradecido de no haberlos necesitado, los dejé a la izquierda y simplemente me fui a casa.

      Durante la conducción relajada en caminos vacíos, reflexioné sobre cuántas estaciones de carga, transformadores y gabinetes de control necesitarían en todas partes, además del suministro y la generación de energía (en casa, en la casa de campo y en la carretera), para permitirle a un vehículo eléctrico la misma movilidad, para quemadores sin tiempos de carga. Y los descansos obligatorios más largos son completamente naturales.

      El espacio requerido, el esfuerzo y el uso de los recursos para una infraestructura de carga y carga electromóvil también forman parte del balance general y del debate sobre el medio ambiente y la movilidad. Algunas estaciones de servicio aquí y allá se miden contra una mosca y, lamentablemente, el 200Wh / Km es solo la mitad de la verdad.

      El arancel ecológico cero no proporciona quemadores, y ya sea con biocombustible.
      Pero ciertamente tampoco los vehículos eléctricos. Tanta honestidad tiene que ser ...

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        En los años 4 viajaba desde Nordkapp al sur de Alemania. En el camino, la carga funciona sin problemas en la red del supercargador, tiene que planear de vez en cuando una parada para comer o para tomar un café. En la casa se puede cargar con una línea reducida a Schuko, casa es una caja en el garaje y en la cochera. Cero tiempo para conectar / desconectar, la carga se realiza automáticamente por la noche, cuando de lo contrario se necesita poca energía. No se carga ninguna mezcla de electricidad alemana, sino electricidad de agua / energía eólica. Por cierto, la mitad del techo del garaje con energía fotovoltaica suministra energía para 10-15.000km sueltos por año.

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          Eso no suena nada mal, tengo que admitir ...

          Pero nuestra cabaña no tenía Schukodose afuera. Además, ya tenía cabañas remotas sin electricidad. Esto es increíblemente cómodo y relajante. Su huella ecológica también debe ser sensacionalmente pequeña y plana.

          La energía fotovoltaica en el garaje no se entrega por la noche, la mezcla de electricidad verde solo existe como Ökotarif en el papel y de la lata todavía viene la mezcla de electricidad dt. Por cierto, el sistema fotovoltaico tiene un balance de CO2 y eso es, por el factor 10, peor que el de la energía eólica.

          Para tomar un café en un vaso de plástico ecológicamente "correcto", no tomo ningún descanso en el camino a casa en la oscuridad de la noche. Las áreas de descanso de la autopista rara vez merecen una estancia y ¿por qué tengo el portavasos Saab y un termo Stanley?

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        ¡Exactamente! Luego está la gran combinación de electricidad alemana que mencionaste, que consiste en centrales eléctricas de carbón, gas, energía nuclear, etc. Y las tierras raras. Y que, de todos modos, solo las personas con la mayor "huella" de CO2 pueden permitirse un Tesla (tan enorme) y un vehículo eléctrico para su conciencia medioambiental tan pura: es decir, los propietarios. Como residentes de un edificio de apartamentos sin garaje (con una huella mucho mejor, es decir, emisiones por nariz mucho más bajas), la gran mayoría de la población no tiene forma de cargar y tener un vehículo eléctrico de todos modos. ¡Y el desgaste de las baterías, el consumo de energía durante la producción, etc. (con el Tesla mejor que con los otros fabricantes debido a la energía solar del desierto) empaña el equilibrio considerablemente!

        Como Tom escribió tan bellamente en el blog: ¡El automóvil más ecológico es el que ya se ha producido! En este sentido, conduzco mi Saabs 2011 con la conciencia tranquila: el convertible E85, que difícilmente emitiría CO2 fósil si los locos, y solo orientados hacia el lobby automovilístico y la histeria actual, objetiva-resistente a los argumentos, no hubieran abolido la política alemana E85. Y el 160 TTiD SportCombi, que consume muy poco y tiene un balance de CO2 mucho mejor que el diésel de todos modos.

        Sería para un replanteamiento fundamentalmente nuevo y libre, útil. Como ha sugerido, la energía eléctrica podría usarse muy bien como inmóvil, es decir, para el calentamiento de nuestras casas. No hay problemas de memoria. Además, los paneles solares en todos los techos (incluso los grandes edificios de apartamentos de estilo Art Nouveau tienen techos enormes que ni siquiera se ven desde la calle), usan roca volcánica como almacenamiento (se está probando en HH). Reintroducción de E85 para necesidades de energía móvil, utilizando carcasas agrícolas y forestales a gran escala para equipar motores de gasolina para 1000 Euro en Francia, conduciendo los quemadores antiguos en lugar de desguazar automóviles intactos a expensas del clima y construyendo millones de nuevos ¡Y en los nuevos vehículos, además de EV, cada vez se ponen híbridos!

        PD: ¡Encantado de tenerte de vuelta! Me perdí sus comentarios y le envidio su viaje a Suecia. Desafortunadamente, no lo he logrado este año.

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          Gracias por el cumplido.

          En cuanto a TTiD y E85, se podría agregar que el balance de CO2 del diésel sería aún mejor con el biodiésel. Lo hemos tenido antes y, lamentablemente, comparte el destino del E85 en D ...

          Kära Hälsningar

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        En este sentido, también llegué a BioPower, ya que en Suecia la oferta de E85 estaba mejor desarrollada que en el resto de Europa, aunque probablemente no haya un futuro a largo plazo debido a la falta de demanda de E-85; Por un lado, desafortunadamente, la investigación de Saab ha estado desaparecida desde 2011, de lo contrario, seguramente habría podido verse mejor en toda Europa. Además, todavía hay suficientes estaciones de servicio E85 en Alemania + Suiza, por lo que, por mi parte, solo el E85 está alimentado.

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          ¿En serio? ¿Dónde más puedes encontrar las gasolineras E85 en D? No pude encontrar uno más y, por lo tanto, estaría muy agradecido por cualquier sugerencia. 🙂 ¿Y cuánto cuesta el litro en CH? Investigué en línea y creo que todavía debería haber E85 en Agrola en (Alemania) Suiza. Ya que iré allí pronto, ¡estaría muy interesado!

          Gracias y que tengas un buen domingo!

          PD: En Francia es muy bueno repostar E85. Allí, la red se está ampliando en gran medida, se ha actualizado los autos y el litro está entre 60 y 80 cent. 🙂

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    Kia E-Niro

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    Me enloquece cada vez que veo gente torturándose para trabajar y enviando su dinero a China. Volvo nunca vendría como una alternativa para mí, algo que ni siquiera tocaría si me fuera entregado y puesto en la puerta, con un bono mensual de 1000 € al mes como máximo.
    Subaru es muy agradable, Mazda ya ha sido reconocido, PSA también hace muchas cosas bien y hermosas. De lo contrario, trataría de escapar de la pérdida de valor con un automóvil clásico elegante y cotidiano ... como un C107 de la Imperial Starfleet, el R129, que actualmente se encuentra en el mínimo histórico, o en Saab con un 99 o nuestro 900 favorito.

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    Mi historia sobre Saab comenzó en 2006 cuando traté mi primer vehículo (Saab 9-3 Sedan, 1.8t, 2004).
    Siguieron muchos viajes y siempre fue confiable.
    - Después de la boda en 2015 hubo una adición de BMW X5 (E70, 2012).
    Todavía montamos eso hoy, pero mi corazón y mi alegría siempre han sido los Saab.

    - En 2017 compré un Saab 1.9 ttid adicional (2008 porque tenía curiosidad por la tecnología y 180DieselPS).
    El vehículo funciona muy bien, pero es más un tractor en comparación con el motor de gasolina ...

    - A principios de julio de 2019 me separé de mi despreocupado Saab 1.8t con el corazón pesado con 260 km.
    ¿Por qué? Porque no necesitamos los coches 3.

    - Hoy: mi corazón está llorando, ¡extraño el motor de gasolina!
    BMW se queda (por el bien de la mujer), la camioneta 1.9ttid se vende, pero un Saab 2.0t convertible vendrá a partir de 2008 ... ¡en algún momento de los próximos 8 meses!

    ¿Qué vehículo moveré personalmente durante los próximos años 10?
    Por supuesto que será un Saab ... lo que sea, lo principal es un motor de gasolina.
    ¿Por qué? Todos los demás automóviles (y he probado muchas marcas, incluidas las empresas) no me hacen feliz, aunque parezca más moderno o avanzado.

    Saludos
    Sarga

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    También de mi lado una contribución a mi anterior "carrera en Saab":

    - Saab sin interrupción desde 1980: 2 x Saab 96, 3 x Saab 900 I (GLi e i, cada uno> 550.000 km)

    - una vez un "producto de terceros" (junto a uno de los tres 900 en ese momento): Citroen Xantia (firmado con 490.000 km, extremadamente confiable si la correa de distribución se cambia regularmente y el líquido hidráulico verde se cambia cada dos años)

    - Actualmente: 2 x Saab 9-5 I: camioneta con 335.000 km (registro de temporada) / 4 puertas con 230.000 km / 900 I descapotable, construido en 90 con 23.000 km / Saab 96, construido en 1979, 69.000 km

    Los vehículos nuevos están fuera de la cuestión para mí (agresivo, estilo de unidad aburrida, especialmente los autos ABM alemanes, demasiados sistemas de asistencia y de chorrada molestos, etc.).

    Vehículos usados: además de Saab, solo Lancia (Thesis), Citroen (C5 / C6) o, muy atrás en el tiempo, Panhard PL 17/24.

    Un cordial saludo,
    Uli

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      ¡Gran escrito Uli! Veo lo mismo con los coches nuevos.
      Y eso con el Panhard ya es un verdadero placer. ¡Tal PL17 me gustaría grabar de inmediato! Por cierto, el PL17 ganó 1961 en el Rally de Monte Carlo, ¡incluso antes del Saab!)

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      Soy similar a ti y a Hans S.
      Por eso no participé en la encuesta, no pude participar ...

      Dejé la búsqueda de autos nuevos alternativos hace unos años y llegué a la conclusión de que preferiría perseguir mi futuro automotriz con mi inventario, otros SAAB y “autos usados” de otras marcas.

      Tal categoría (bebé delicioso, joven y veterano de todos los países masculinos como alternativa de automóvil nuevo de Saab) no ofrece la encuesta. Pero para mí esa es exactamente la alternativa más sexy y al parecer no estoy sola con eso. Es bueno saberlo.

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        Sólo me puede adjuntar!

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    El saab descubrió el año pasado solo para mí y decidí que no será el último, incluso si el 9-5 2.2tid sc de 2002 no he sido tratado con mucho cuidado por el propietario anterior y todavía tengo un nuevo bmw en el garaje.
    Nunca he estado tan cómodo y relajado en un automóvil como en el saab. Probablemente obtendré un 9-5 NG y un 9-3 convertible en algún momento. El único problema es mi 30tkm que conduzco en el año y tengo curiosidad por el tiempo que el 9-5 todavía aguanta.

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      ¿De dónde proviene el 9-5 2.2 TiD descrito? (ya no hay tantos)
      En mi opinión, este motor es la unidad más duradera del 9-5. Si los adornos son correctos, entonces él siempre sigue vivo, muy sólido y relajado. Incluso bastante fácil con 30.000 km al año: ¿qué debería pasar con el motor? 😉

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    Ahora conduzco mi traje deportivo Aero 9-5 en las placas de temporada ... y ahora estoy en un Opel Ampera 2012 aterrizado como un vehículo cotidiano. Y tengo que admitir, ¡el Ampera convence a lo largo de toda la línea!

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    Actualmente solo estamos en uso de Saabs y esperamos que lo sigan siendo por mucho tiempo, todavía queremos un convertible y un 9-5NG. Los numerosos informes aquí también podrían ser un 9000 en cuestión.

    Puedo pensar en alternativas a Saab Yo diría que sí, supongo que el coche Saab, sino también a su alrededor, saludos eden ventiladores (por desgracia no saluda a cada uno), las reuniones, el blog Saab y lo particular en los talleres de Saab, todo lo cual es Probablemente encuentre en casi ninguna otra marca. Cualquiera que se haya decidido por un Saab entonces y ahora también ha comprado algo muy individual y raro. Tiene algo en un estacionamiento grande o incluso en el distrito para ser el único que tiene este modelo.

    Si tuviera que elegir una alternativa, recurriría a algo nuevo, que no es tan frecuente. Creo que los autos VAG no son malos, algunos de ellos también son bonitos, como un Arteon o un Superb muy práctico o Kodiaq, pero aún así son aburridos y pueden verse en casi todas las esquinas.
    También me gustan los franceses, el Talisman y el 508 son autos hermosos, pero con el 508 nunca podría acostumbrarme a esta cabina extraña cuando vengo de Saab.
    Los autos japoneses son todos muy buenos, ya que me gustaría mucho, porque hay Lexus, Infiniti y Subaru con los que podría hacer amigos.
    Alfa y Jaguar seguirían siendo una opción.
    Tesla sería un poco difícil, porque me gustaría invitar a casa. Pero un modelo S100D que podría imaginar.
    Y por último, pero no menos importante, Volvo sería una alternativa muy interesante.
    Y aunque todavía soy uno de los lectores más jóvenes, yo también podría imaginar un SUV, preferiblemente Saab. Un 9-4X más pequeño con todo lo que hace que Saab sea un sueño.

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    Tuve un traje deportivo Saab en el equipo noctunblau 1.9TTiD Vector y mucho más que el auto de la empresa BJ 2009.

    Desafortunadamente, el próximo cambio de 3 años más tarde, Saab ya no estaba allí y tuve que buscar una alternativa al viaje planeado durante mucho tiempo a Nordkapp. Dado que la selección se limita a las marcas e hijas alemanas, fue una camioneta A4 Allroad. El Nordkap lo hizo y, a excepción de los diversos comandos de software, manejó bastante bien, pero el consumo fue mucho mayor (según la lista idéntica al Saab) y el automóvil no tenía alma.

    Luego vino el escándalo diesel (el motor Audi EA189 totalmente afectado) por lo que debería ser otra cosa. Desafortunadamente, la selección de marcas alemanas es bastante limitada; ninguna es innovadora en el concepto de accionamiento. Así es, una combinación deportiva Skoda RS se ha convertido en 180 CV diesel y transmisión manual. También conozco un automóvil de la compañía de fraude, pero Skoda es una marca muy antigua y lo conozco desde la infancia y tiene una S al comienzo del nombre 🙂 Estoy muy satisfecho, el automóvil se ajusta como un guante (como mi Saab) y crea una sonrisa para evocar mi cara (como mi Saab). Lamentablemente, Skoda está completo. dependiendo de VW, por lo que los modelos sucesores han empeorado (control de voz, óptica, etc.). Desde la prueba WLTP, VW también ha impedido que el Skoda pueda suministrar varios interruptores manuales y motores de gasolina. Así que tengo que ver cuál será la alternativa.

    Volvo es desde la venta por Ford, desafortunadamente, no hay una marca alemana más, el interruptor manual y el rendimiento de 180PS ahora se parece a la aguja en un pajar y, de todos modos, de manera independiente no es nada en la corriente principal alemana.

    Muy interesante, me gustaría encontrar uno de los modelos Hyundai con transmisión híbrida o de hidrógeno, porque un vehículo eléctrico puro no tiene sentido en mis rutas. Por encima de todo, su producción no es exactamente limpia, y mucho menos la generación de electricidad.

    Siempre que en Dtl. El carbón se utiliza para generar electricidad, las emisiones de CO2 no disminuirán. Solo si deja los generadores de energía de chapa como GB, pero eso probablemente no funcionará ...

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    2 SAAB, 1 Volvo
    En realidad, llegué por primera vez a la marca SAAB a través de Volvo. El Volvo todavía se usa como un sueco cotidiano y los SAAB ya no tienen que temer la sal del camino.
    Pero en Volvo, los precios de las piezas de repuesto y el software ya son en parte elevados. Las reparaciones en los 900ers siempre estuvieron más baratas (hasta ahora), aunque solo sea porque el software se eliminó por completo 🙂

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    Esa es siempre una pregunta emocionante con las alternativas. Después de que mi 9-5 diario fuera plano, yo también me enfrenté a la pregunta. Podría haber comprado uno de nuevo, pero necesitaba un caballo con tracción en las cuatro ruedas por poco dinero. Así que SAAB estaba descartado y un Hyundai Terracan estaba en marcha. Cómodo, bien equipado, arranca tres toneladas y media y lo mejor: si conduces con la luz de cruce y luego apagas el motor y sacas la llave de contacto ... .. se apagan todas las luces, incluidas las de estacionamiento. Siempre estoy feliz por eso, porque es un pequeño sentimiento SAAB para mí. Creo que es un gran coche y nunca me he arrepentido de haberlo comprado. Entonces, las alternativas son suficientes para mí y todos los 900 y 9000 se mueven al lado.
    Acerca de Volvo: Yo no estaba tan interesado en Volvo (y también no tiene por qué), pero hace algún tiempo tuvo la oportunidad paseo en un 2 diésel años V70 y no puedo negar que me quedé muy impresionado.
    Y no encuentro a Mazda poco interesante, precisamente porque no siguen la corriente principal ...

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    Actualmente 5 Saab, cuatro de ellos como la vida cotidiana, el 96er como Oldie. A estos se les unen dos Lancia (por supuesto, estos no son más autos cotidianos). Mi compañero todavía tiene un Suzuki SX4 4WD, un vehículo que impresiona con una excelente relación precio / rendimiento. ¡Está en nuestro octavo año y no hay nada para mekern!

    Acabo de regresar de mi violento recorrido por el Cabo Norte, totalmente 9395 km, con el 9-3 convertible integrado en 2004. ¡El auto pasó de bueno a bueno, todo fue aceptado sin queja y sobrevivió absolutamente sin ningún problema!

    En Noruega y Suecia, los nuevos y grandes carros de Volvo son algo hipp; se puede ver el V90 enmasse. Los autos grandes, se ven bien, también son muy grandes (y enormemente caros). En Noruega, especialmente Oslo y Trondheim, toneladas de Tesla. Ese es un auto de prestigio real allí.

    Ocasionalmente escribiré un informe sobre mi gira extendida de Nordland y proporcionaré el saabblog.

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      Hola, tengo muchas ganas de recibir el informe sobre la “gira de la violencia”, incluido el Festival Saab en Trollhättan. La visita fue parte de ella, ¿verdad? (¿De verdad viene un informe de blog? Estoy deseando que llegue ...) ¡Más de 9.000 km en un recorrido, suena realmente enorme! Y no es de extrañar que el hermoso descapotable pase sin quejarse, yo nunca he tenido nada de qué quejarme. ¡Hermoso y extremadamente confiable!

      Por cierto, creo que la política energética noruega es bastante intolerante: desempeña un papel pionero como protector del clima, promueve los automóviles eléctricos y demoniza los motores de combustión; por supuesto, puede permitirse todo esto muy bien debido a la riqueza obtenida con el petróleo crudo y el gas natural (que aún está en curso).

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        Sí, el Festival de Saab fue el origen del viaje. A partir de ahí, toda la ruta atlántica en Noruega, incluido Lofoten unos días. Simplemente precioso!
        El informe sigue.

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      Gracias Hans! ¡Estamos muy felices!

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      Moin, Hans!
      Gracias y de antemano ...
      VG del norte de Alemania!

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      Hola, todos los días Saab 9-3 || , 1,8 gasolina combi 2005. Trabajador super confiable. Toi, toi, toi!
      Con licencia estacional. Saab 9-3 || , 2.8 Turbo, Kombi Aero, Hirsch Kombi 2005. A veces trabajadores, pero sobre todo pura diversión! También toi, toi, toi!

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    Es solo una encuesta mínima, hubiera esperado más preguntas, por ejemplo, ¿por qué se mantienen 2 marcas ...? En mi caso, Saab ya no estaba permitido como vehículo de empresa; Cuando compré mi primer Volvo por negocios, le dije a la vendedora de Volvo: "Para un amante de Saab, Volvo es el menor mal posible". La señora casi se cae de la silla.
    Ahora tengo el 2. Coche oficial de Volvo (V 40 D 4) y debe confesar: nunca antes había conducido un mejor diesel.

    Oh, sí: Jaguar podría haberse especificado como una marca alternativa ...

    Entonces, POR FAVOR: re-evalúe con preguntas más detalladas, si es posible!

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      Tales encuestas son siempre un intento. ¿A los lectores les gusta este formulario, hasta dónde llegan con sus respuestas y están interesados ​​en el tema? Además, todavía aprendo a agregar, después del blog 8 años, todos los días. El tema encontrará su profundización y quizás una u otra consecuencia.

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    Además de mi 9-5 NG con ahora 195.000 km en la hermosa joroba (aún muy atractiva, rápida y confiable), conduzco un 900 convertible 1991 y un 96 V4 1968 (casi restaurado). En los últimos meses de 14 he vendido (desafortunadamente) el gran Saab de 4, también para mantener la paz en casa. Ahora me ofrecieron un 9000 CSE Turbo, casi en el nuevo
    estado, con 21 km. No es exactamente barato, pero de nuevo es barato debido a la condición única y la oportunidad. Ahora viene mi dilema: guardarlo y conservarlo no es posible para mí, tengo que conducir un automóvil así con regularidad y por el rendimiento y el placer lo usaría para los negocios. Eso significaría aproximadamente 000 km por año, además del 20.000-9 NG, y para aliviar esto. ¿Es ahora un sacrilegio convertir un artículo de colección de este tipo en un automóvil cotidiano con signos inevitables de uso o es correcto en términos de tema y actitud usarlo activamente?
    ¿Qué valoran el blog y los lectores?

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      Buena pregunta. En el pasado hubiera dicho: déjelo a un lado y muévase moderadamente. Pero los tiempos cambian, al igual que mis opiniones. Lo registraría y lo conduciría independientemente del kilometraje.

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        Hace casi tres años compré un 2001er 9-5 combi 2,3 litro para mi día a día 2007er 9-3 diesel combi diesel para poder disfrutar de la conducción de Saab el mayor tiempo posible. El diésel debería ahorrarse, pero debido al debate sobre el diésel, el diésel ahora se conduce en la vida cotidiana. También se utiliza para tirar de remolque de caballos.
        La única alternativa a mis Saabs solo veo una tercera Saab para comprar.
        @ Tom, me encantaría encontrar el Saab con el mayor kilometraje.

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      ¿9000 CSE Turbo con 21000 km? Demasiado malo para guardar. Conducir, conducir, conducir y disfrutar.

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      Hola Helmut
      Mover el 9000 con el kilometraje extremadamente bajo en la vida cotidiana se debe a la posición del 9000 en la comunidad (aunque es muy valorado como un "caballo de batalla", pero desafortunadamente nunca es tan querido como un 901) más la extrema rareza de un 9000 con tales ¡El bajo kilometraje es un sacrilegio! Por supuesto, un SAAB pertenece a la carretera ... incluso los 20 km anuales no son un problema real.
      Enfoque: ¿Por qué no utilizar el 9000 como un automóvil de uso diario en los meses sin sal? ¿Y dejar los meses de invierno al 9-5 NG? La esperanza de vida del 9000 se alargaría casi indefinidamente con este enfoque ...
      Por cierto, soy un gran fanático de 9000 y he estado conduciendo el modelo durante años 17.
      Mantener saabing

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        ¡Buena idea! También lo haría así: conduzca mucho y disfrute, pero tal vez no en los meses “demasiado salados”.

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      Me resultaría difícil conducir tantos kilómetros ahora, si el auto ha sido movido solo 21 000km hasta ahora, el auto preferiría retomar las carreras especiales, especialmente teniendo en cuenta que hay tan pocos 9000er, él logra pasar. La nueva condición aún más exclusiva. Si es posible, obtenga un Saab diesel barato y conduzca el kilómetro con esto. Diesel Saabs también son divertidos.

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      Los coches pertenecen a la calle, incluso los especiales. Si tiene que ser de 20 t es otra cuestión, ¡pero es un sacrilegio no mover grandes coches! ¡Adelante, adelante!

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      MUSEO

      Los 9000 ya se conservan en el Museo del Automóvil de Saab en THN y se conservarán para la posteridad ...
      Como persona privada, usted es más responsable de la presencia en la calle, de hacer que usted y sus semejantes sean felices en la vida cotidiana. Tengo muchos pulgares hacia arriba y veo caras de éxtasis cuando salgo con mi 49E 164E de XNUMX en la vida cotidiana.

      En 2.400 Km en Suecia, no he visto más este año y con el 9000 no fue mucho mejor. 3 o 4 fue total y me entristeció mucho.

      Mi 164 ha recorrido ya casi 460.000 km según el velocímetro y seguirá conduciéndolo. Yo haría lo mismo con un 9000. La carretera (preferiblemente tramos largos) es su hábitat natural. Así que conduzca, sea feliz y complazca a los demás con él. Simplemente no tengas escrúpulos ...

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    Tuve que entregar mi Saab (Coche de empresa) de 3 1 / 4 años atrás. Lamentablemente no tengo espacio y no puedo permitirme ningún segundo coche. En ese momento pensé mucho y miré. VW Group (Skoda, Seat, VW) se eliminan rápidamente conmigo. Malos consejos no hay interés en los consejos. Mazda (CX-3) y Ford (C-Max) también han fallado en el concesionario. Nunca olvidaré la cara del joven vendedor, ¿por qué no compro el auto? Pero solo hay un poco más que hablar con la novia por teléfono. Finalmente, terminé en una sucursal de Hyundai (casas pequeñas). A la Tucson le había gustado la apariencia y la apariencia. Sin cita, por supuesto que puedo ver el auto, la prueba de manejo, no hay problema sin cita previa. Eso me convenció.

    Lloro después de mi Saab en algunos puntos, solo eran cosas triviales, pero fueron realmente geniales. Pero me acostumbré a mi Tucson mientras tanto. Solo de vez en cuando pienso, muy mal, mi Saab hizo eso más o menos solo. Pero como el taller juega un papel importante, estoy satisfecho. Son casi tan buenos como mi taller de Saab en Bad Tölz.

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    Hey there!
    Conduzco mi 9-3 II Cabriolet (YOM 2008) a diario. Es mi único coche. Mientras tanto, surgen pensamientos, ya sea que lo envíe no en retiro parcial. 😉 Ahora mismo estoy pensando más en un Stromer y espero con ansias el IAA y la presentación del VW ID 3. No creo que vaya a comprar un quemador de gas.

    El SAAB sigue siendo el coche de recreo.

    Saludos desde Bad Salzdetfurth
    Uli

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    Mi historia sobre el conductor de Saab es un largo amor que no se me permitió vivir por razones profesionales. Al comienzo de los 1980, yo era un gran viajero en Daimler-Benz. Por supuesto, no era exactamente oportuno, si no desaprobado, conducir algo distinto de los coches realmente buenos con la estrella. Y lo tenía como un vehículo de negocios en todas las variantes y matices. Y mi novia y la esposa de hoy lo condujeron en la forma de nuestro 190 D 2.5 privado.

    Después de reorientarme en la mitad de los años de 1990 y de contratar a DAF Trucks para la empresa matriz Paccar, mi mundo de autos personales se hizo más espacioso. Y de nuevo, no fue un Saab sino un VW Passat, seguido de otro tal. Saab nunca me dejó ir de todos modos. Y como en mis días en el Daimler, donde pasé muchos momentos felices en el Salón del Automóvil de Ginebra en el stand de Saab, volví la cabeza cada vez que volvía a aparecer un convertible Saab.

    Después de muchos problemas automovilísticos, luego cambió la marea hace dos años y tengo un Saab 9-3 modelo convertible año 2002 cumplido. Él vino de una venta de un garaje en Winterthur. Tuvieron que deshacerse rápidamente de muchos autos, porque el propietario había terminado sus locales y el nuevo garaje y el espacio de estacionamiento tenían solo la mitad de ese tamaño. Me había comprado un automóvil con un gran atasco de mantenimiento, como resultó más tarde. Poco a poco, el garaje Buser en Augst arregló todas las cosas que debían solucionarse y yo organicé la revisión del mecanismo de dirección en el propio especialista mejorado. Lo único que puedo recomendar, porque un nuevo Max Buser no podía subir más.

    También conduzco mi Saab profesionalmente y él hace mi trabajo mucho más fácil, porque cuando la gente me ve rodar, siempre pone una sonrisa en su rostro. Y si alguno de ustedes en la industria ferroviaria debería trabajar, entonces él sabe lo que eso significa.

    Mi hijo mayor, que se hizo cargo de la compañía hace unos años, no está muy interesado en el Saab. Así que tiene como reserva y para jalar el remolque, que regularmente necesitamos un Hyundai Santa Fé con un motor diesel de 2.2 litros comprado. Con eso, también conduzco de vez en cuando. También había conducido regularmente un diésel Hyundai i30 frente al Saab. Sin envidia, puedo decir que hoy Hyundai es la marca de automóviles, que fue Mercedes-Benz en los tiempos W123 y W126 y, en parte, en los tiempos W124.

    En algún momento, mi convertible Saab obtiene la compañía de un 9000er. Sé que de repente voy a subirme al auto correcto. Y si me retiro a fines de año, este será probablemente el caso. Los dioses de Saab serán misericordiosos conmigo y continuaré manejando solo a Saab.

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    Cualquier vehículo puede ser una alternativa a Saab. Solo tienes que involucrarte y no pensar dogmáticamente. En última instancia, un Saab es "solo" una pila de chapa con ruedas. Un Saab puede hacer ciertas cosas mejor que otras, pero otros pueden hacer ciertas cosas mejor que Saab. No conduzco mis Saabs porque dice Saab en la parte delantera y trasera, sino porque me gustan. Me pararía en mi 901 Volvo o Peugeot, tampoco me importaría.

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    La última vez que miré a Mazda fue. A veces de formas técnicamente diferentes, un poco diferentes de las otras, algunas decisiones extravagantes, un toque de Trollhättan ...

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      Mazda está realizando un curso muy emocionante en este momento, ya que las cosas se están desarrollando en contra de la corriente principal. La marca es actualmente muy interesante!

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        Estoy totalmente de acuerdo: entre los fabricantes actuales, me parece que Mazda es la marca de automóviles que tiene más probabilidades de seguir su camino, tiene carácter y parece sincera. Para mí, Volvo está demasiado alejado de las virtudes reales, Subaru es demasiado arbitrario para mí, visto más profundamente, Jaguar también se ha vuelto inauténtico en mi opinión ... no queda mucho en marcas más pequeñas.
        Además de todos los SAAB, conduzco una Opel Omega B Caravan razonablemente confiable, que me agrada con su mente simple y muy relajada.

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    Todavía estoy conduciendo Saab. ¡Mi 9-5 Aero del 2004 es la máquina de viaje perfecta! El año pasado hice unos 8000 km en mi licencia parental, especialmente en vacaciones y antes de eso, ¡hice casi 3500 km la semana anterior! (todo con lpg 🙂) El automóvil solo se conduce una vez cada dos semanas. Solo monto mi bicicleta en la ciudad.
    Para mí, la única alternativa es Subaru. Lástima que no lo hiciera en la lista.

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    Conduzco el convertible SAAB 93 y seguirá siéndolo. Sin embargo, compré un Lexus como auto de empresa. El lenguaje de diseño no me parece agresivo, pero fracasó y el híbrido funciona maravillosamente.

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    Por el momento hay 4 SAAB, 3 míos y bellezas mías. No importa en qué coche me siente, desde Alfa hasta Volvo, no me siento tan bien en ninguno de ellos. Entonces puedo vivir bien con Opel, Renault o "Whatever" (como antes de mi fiebre SAAB) y mantener vivos mis bocadillos el mayor tiempo posible con el dinero ahorrado.

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    LEXUS ??
    Desafortunadamente, la marca ´LEXUS´ no figura en su lista de alternativas a Saab. Para mí, personalmente, ¡el LexusGS 450h es interesante! Es un modelo más antiguo ... Se me permitió probar esto durante 2 días hace unos años. El vehículo me convenció por completo ... los valores de consumo especificados también son absolutamente realistas. Tuve un consumo acumulado de 2 litros en los 7,9 días, lo cual es considerable con un peso de vehículo de 1850 kilos. Sin embargo, estos vehículos son tan populares que es casi un sexto en la lotería conseguir un coche en las mejores condiciones y kilometraje portátil.

    PD: Estoy menos entusiasmado con los modelos Lexus actuales ... ¡este diseño agresivo no es lo mío!
    / sigue así ... ¡¡siempre hay algo nuevo que descubrir en el saabblog !!

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      LEXUS ?? Apéndice !! Conduzco Saab desde hace unos 30 años (´´900 8 válvulas 145 CV´´ 900 Tu 16s Coupe´´ 9000 CD 2.3´´ 900 II 2.0 Tu Coupe´´ 9-5 I 2.3 Ecopower´´) y actualmente durante aprox. Hace 6 1/2 años una 9-5 Aero 2.3 Tu Sport-Kombi con 306.000 km “// ¡Puedes ver en esta lista lo difícil que sería para mí cambiarme de marca! ¡Pero hasta entonces probablemente serán unos años más! El siguiente es el 9-5 NG ... en la lista de deseos en la lista de vehículos de Saab.

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    En los años 39 27 Saab impulsado (empresa / familia). Todo excepto el soneto estaba allí.
    Entonces Volvo XC 60. Gran coche nada para gemir, corazón en otro lado. Ahora en retiro. Poco japones
    Porque principalmente distancias cortas. Gran coche, corazón en otra parte. Tal vez sea algo nuevo
    con un Saab.

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    Curiosamente la fuerte facción de VOLVO aquí. ¿No sería ese un tema adicional para el blog y no lo haría Tom al menos una vez para el debate?

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      Volvo está claramente a la cabeza en este momento ... Una verdadera sorpresa. También veo la marca como una posible adición, porque desde un punto de vista sueco, lo que va unido crecerá junto.

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      La afinidad con Volvo de algunos lectores parece muy fuerte si sigue la encuesta. El tema Saab - Volvo se discutió hace unos años. En ese entonces, decidimos no hacerlo por una buena razón.

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    encuesta interesante Tengo / tenemos 6 Saab`s y manejamos todos. De hecho, tengo problemas incluso para imaginar una alternativa, excepto el viejo amor a Maserati (uso diario, pero no los años anteriores de la construcción);
    Espero al menos 1-3 Saab hasta ...? para poder mantenerse vivo. Veo un gran problema con la política, cuánto tiempo más podemos….

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    Solo manejamos Saab, todavía. 9.3 Cabrio, 9.5 Kombi, 9.5 NG Desafortunadamente, los vehículos están envejeciendo a pesar del mantenimiento regular. Desafortunadamente, no hay alternativa a la vista.

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    Volvo XC 60 como coche de uso diario - Saab 900i Cabrion 2,1 litros EZL Mayo de 1991 230.000 km temporada número 5-10 para días soleados

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    Habría llamado a Alfa Romeo, pero la gama actual de productos de AR (no propiedad, pero SUV feo) y las malas perspectivas de futuro (en la dirección de la electricidad provienen de AR nada), AR probablemente a un callejón sin salida.

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    ¡Interesante idea, tal encuesta! Sin embargo, entendí que la segunda pregunta significaba que solo marca algo si conduce una marca diferente, además del Saab o en lugar de él, no lo que teóricamente podría imaginar si tuviera que hacerlo. Como resultado, como conductor convencido de dos Saab (¡nada más entra en mi garaje!), No marqué nada en la segunda pregunta. ¿O lo he entendido mal? Dado que los números de votación para la segunda pregunta son exactamente tan altos como para la primera, pero donde alrededor del 60 por ciento dice que solo conducen Saab, probablemente he entendido mal eso ... (??)

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      Con la respuesta 2 es posible nombrar hasta 2. Se muestra el número de votos emitidos, no los votantes. De ahí la diferencia.

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        Muy bien, ¡ese fue mi error! ¡Gracias por la información! 🙂

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    Conduzco exclusivamente Saab desde 1987 (volviendo de EE. UU.) (2x9000CD; 3 × 9-5 Hirsch Troll; desde 2011 9-3 Aero Hirsch), y a principios de verano también hago viajes cortos con 900 L (1978, 60,000 km) y durante los meses de verano un descapotable 900 (1991, 160000 km).
    Alternativamente, hoy podría imaginarme un Tesla Model 3 junto a un Jaguar XE.

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    Jaguar es una marca individual que considero una alternativa….

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      La actitud de alto nivel de Jaguar, detiene a muchos conductores pre-SAAB que los consideran
      Además, ¿dónde está esa manejabilidad, que no requiere un V8 masivo ……….

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    Hola Tom, ¿es tu intención que no planeaste Volvo como una opción?

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      Por supuesto que no, incluso si pudieras aceptarlo. Poco contratiempo en la forma, Volvo ahora es visible.

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        30 años solo manejo Saab y espero que se mantenga así por un tiempo. Actualmente estoy expandiendo mi flota para distribuir los Km en la mayor cantidad posible de Saabs. Actualmente, un 9-5 NG 2.0 Turbo, en verano el 902 Turbo Convertible, un segundo convertible para mi esposa, está en las obras. La próxima primavera, el 9000 CC 2.3 Turbo finalmente estará listo y regresará a la carretera. Así que espero seguir manejando el Saab Feeling durante los próximos años.

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      Si, dificil Los amantes de Saab Tengo tres, incluso el 2005-9 SC recién comprado de 3 puede tomar el sol desde hace mucho tiempo en el estado.

      Cuando el automóvil comercial 2008 Saab 9-3 SC se salió del contrato de arrendamiento, no había otros nuevos. El sucesor era entonces un Volvo V60, luego (por cambio de empleador) un BMW 3er GT, después de volver a cambiar un Volvo XC60. Luego, un Land Rover Discovery Sport, ahora un Subaru XV llegará pronto (después de que los niños hayan salido de la casa, que es más pequeño).

      Parece que nada me ha emocionado permanentemente desde que Saab ya no existe ... ...

      Y de alguna manera rompe el formato de encuesta 😉

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