¿Cómo se está desarrollando el stock de Saab? Algunas estadísticas!

Una vez al año, la Autoridad Federal de Transporte de Motor publica las cifras actuales de existencias. Mi mirada ansiosa luego va a Flensburg, combinada con la pregunta de cómo nos mantenemos? La buena parte del mensaje: nos preparamos! La parte mala: un modelo pierde dramáticamente su stock.

Saab stock Alemania 2018Después de 2011, se pronosticaba que la población de Saab disminuiría en un 10% anual en el futuro. La predicción nunca se hizo realidad, Saab decepcionaba regularmente. Y la furiosa discusión sobre el diésel y las prohibiciones de conducir no tuvo los efectos temidos. De 46.719 vehículos al 1 de enero de 2018, el número cayó en un año en un 5.1% a 44.345 autos registrados con el Greif. La columna vertebral del stock sigue siendo el Saab 9-3 I y 9-3 II con 32.253 vehículos. Su stock se redujo en casi 1.500 vehículos en un año.

Y la serie 9-5 con vehículos 8.241 y una disminución de poco menos de los coches 700 están funcionando bien para su edad. Por otro lado, se ve dramáticamente diferente. Cuando comenzó el proyecto del blog, todavía había 5.000 Saab 9000 en las calles de Alemania a través de 1.752. Mientras tanto, el primer gran Saab se ha convertido en una rareza. El stock de CC y CS se ha reducido a los vehículos 900, que pueden llamarse dramáticos. Incluso el 9 clásico tiene más vehículos que el XNUMXk, y el desarrollo no fue una sorpresa.

Adieu Saab 9000!

Claro, el 9000 no es tan emotivo como un 900. Es un sedán grande, no un descapotable y no un cupé. Lo cual es desfavorable para su pronóstico futuro. Doble vergüenza, porque era el portador de tecnología de Trollhättan por excelencia y el único Saab que los ingenieros podían vivir con su libertad. El 9000 representa, siempre objetivamente fresco, la esencia de la marca, siguiendo constantemente el principio de que la forma siempre debe estar subordinada a la función.

Es de poco consuelo que los sedanes de lujo de otras marcas vayan por el mismo camino. Ellos también han desaparecido en los últimos años para exportarse a algún lugar, donde son valorados y tienen una segunda vida como medio de transporte útil. En unos años, el stock de 9k se habrá estabilizado en menos de 1.000 vehículos que están en manos de entusiastas. Está en buena compañía con los grandes Jaguar, BMW y otras marcas. La primera contribución de Saab a la clase alta solo se verá en reuniones y ya no tendrá lugar en público. El final inmerecido de una gran carrera, porque el 9000 fue fundamental para la supervivencia de la marca en los años 80 y 90, y todos los modelos sucesores participaron de sus innovaciones.

Estadísticas por números clave.

Por primera vez este año, la Autoridad Federal de Transporte de Motor ofrece acceso gratuito a una estadísticas detalladas dividido de acuerdo a los números clave. Buenas noticias de las autoridades, ella salva futuras consultas individuales. Por un lado, la estadística es sorprendente, porque uno se da cuenta de que todavía hay vehículos de la olvidada producción de Saab belga en el camino. Y frustrante, por culpa nuestra. Proyecto Anna, un 9000 2.3t, los vehículos 76 están registrados actualmente. El 2.3t fue después del 2.0t el modelo más popular de la clase alta de Göta Älv.

Pensamientos de 41 sobre "¿Cómo se está desarrollando el stock de Saab? Algunas estadísticas!"

  • Este artículo parece sacudir la mente de las personas, presumiblemente es congruente con el SAAB 9000. 36 comenta. Te gusta o crees que es el principio del fin.
    Algunas palabras clave: Cooperación con marcas italianas en desarrollo, coleccionista de récords mundiales en Talladega, clasificación como "Large Car" por la EPA en los EE. UU., Vehículo de prueba para tracción total y un motor V8 desarrollado íntegramente bajo SAAB ... No es realmente bonito. No parece que un SAAB se pruebe a menudo para mí. Pero es una piel honesta, intransigente y bastante robusta. No es demasiado bueno para nada y tal vez por eso nunca fue realmente amado y reconocido con sinceridad. Mecido hasta el final, lo poco exigente se puede interpretar de muchas maneras. De fábrica, incluso en el equipo básico más simple, equipado con muchos trucos, donde había que pagar extra por una gran cantidad de cargos adicionales en el momento de su apogeo con la competencia. También me gustaría tener un SAAB 900 Turbo 1st Gen. Cabrio (si tan solo hubiera aprendido algo decente y pudiera comprar uno por los precios de luna de coleccionista) y a menudo pienso en el momento en que Stig Blomqvist persiguió al 99 Turbo sobre el área de entrenamiento militar en Hunsrück.
    PERO: Tengo que deshacerme de él antes de que se cierren los comentarios de esta publicación y se reproduzca con las palabras de Marc Cohn de Silver Thunderbird: Si hay un dios en el cielo, está conduciendo un 9000 plateado.

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    Es una pena también. Mi padre ha estado tratando de vender un 2 relativamente bien conservado de 9000 (o 1986) durante aproximadamente 87 años, pero solo hay ofertas de exportación o de chatarra 🙁 ¿Alguien está interesado?

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      Existe la posibilidad aquí de colocar un anuncio clasificado. Gratuito.

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        ¡El 9000er me sorprendió tanto menos drásticamente!
        ¿Cuáles son los números en Austria?

        Por casualidad, alguien se parece a los números de registro del sedán 900 (8V y 16V sin Turbo).

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      Alexesche en gmail punto com si todavía está allí….

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    Bueno, si miro a mi 9kaero dudo incluso si vale la pena rehabilitarlo. Pero será examinado pronto y si no vale la pena, entonces el método 2 también es un plan. Como la descendencia está interesada en el automóvil, es probable que él permanezca en las estadísticas y deje pronto el garaje sin aire acondicionado.
    Si vale la pena financieramente, bueno, el 9k es un automóvil moderno con mucha comodidad y más que individual, ... ni siquiera sé lo que hay actualmente en el mercado ...

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    Mi 9000 2.3.t es claramente el coche que prefiero conducir. Pero después de las vacaciones de invierno, el tercer especialista ahora está tratando de asegurarse de que el motor vuelva a producir chispas de encendido perfectas. El 900 turbo suave es más confiable (pero menos cómodo para viajes largos), el 9-5 más confiable, el 9-3 más confiable; es bueno que no tenga que depender del 9000.

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    Incluso a riesgo de ser drogado aquí, tengo que compartir mi experiencia personal con 9k. Cuando obtuve 2001, mi primer auto nuevo, un 9-3 SE rojo (2,0t), y este fue uno u otro momento en el asiento de fábrica, obtuve del entonces centro de Saab Dresden un 9K blanco como Werkstattersatzwagen. Usualmente usado para un 9-5 u otro 9-3, fue una pesadilla para mí tener que viajar con este auto por 500 km. El chasis no es comparable con el 9-3 y mucho menos el 9-5, el motor (¿funciona sin el turbo?) Un oficial duro y el interior para mí, en aquel entonces, simplemente anticuado. Ni siquiera quiero empezar con el traqueteo. Me alegré de recuperar mi 9-3. Desde entonces siempre he evitado el 9k. ¿No es por eso que soy un fanático de Saab? ¿Acaban de tener una copia deteriorada? No puedo decir exactamente hoy, 18 años después. Pero tal vez sea una razón por la cual desaparece, si no aprecia la importancia técnica de esta serie de modelos.

    De lo contrario, saludos a todos los saabfanes y sigue siendo tan leal!

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      Hola joerg

      Solo tengo que hacerlo y quiero contradecirlo: comencé con un Saab 96, luego un Saab 90, vinieron varios 900 de la primera generación. Después de algunos Sabb 900 de primera generación, mi padre tenía dos 9000, un CC y un CS.

      Para ser honesto, para mí, personalmente, los 9000 ya no eran realmente de Saab en el pasado; no entendía a mi padre en absoluto porque estaba más que entusiasmado, su respuesta en ese entonces: chico, no entiendes el automóvil.

      Cuando murió mi padre, la camioneta 9-5 llegó al mercado - tuvimos hijos y tanto la decisión de comprar una camioneta 9-5 como un automóvil anual - que, por cierto, todavía conducimos.

      Debido a un cambio personal, ya no tenía un automóvil de la empresa y necesitaba un vehículo con urgencia, pero cuál. Un anciano de más de 70 años de Warburg ofreció un Saab 9000 CS 2,0 t con 150 CV como coche de invierno. Nos conocimos y rápidamente quedó claro que, aunque no lo había aprendido, tenía muchos ajustes en el propio Saab, varios 9000 y era un verdadero experto en este vehículo.

      Acordamos de inmediato que tomé el 9000 que solo tenía 144.000 km que antes de 3 años atrás.

      Hoy en día es nuestro vehículo más importante de la familia: la mayor parte de los km los recorrimos más de 9000 km con el 3 en los 100.000 años y temo cuando el 9000 ya no está disponible o no hay reemplazo. Tenemos 4 Saab en la familia: mi esposa tiene un 9-3 Cabrio Aero de 2009, nuestro mayor conduce la vieja camioneta 9-5 2,0t de 2000, y tenemos una 9-5 2,0t de 2008 de vacaciones - Permitido viaje y coche familiar y dicho 9000.

      Todos en la familia aman su Saab y no quieren renunciar a él, pero a los suyos les encanta el 9000; como los dos 9-5, tiene 2,0t 150 CV y, a pesar de su antigüedad, construido en 1996, es el Saab más ágil y animado. Con el mejor chasis de todos, la mejor mano de obra y el más robusto, ninguno de los otros puede igualar al 9000 en términos de consumo de combustible; allí también, el 9000 es mucho más económico, más de 1,5 litros menos y también tiene aire acondicionado.

      Hoy, 19,5 años después de la muerte de mi padre, entiendo lo que quiso decir, no entiendo el coche, sí, es cierto que me gustó el aspecto del viejo Saab y los nuevos son hermosos pero realmente buenos, técnicamente actualizados y una evolución. era el 9000. Hoy estoy seguro de que sin el 9000 no habría existido un Saab razonable y bueno, ni el 900 II ni el 9-3 o 9-5, bajo la dirección de GM.

      Me encanta este vehículo y admiro la ingeniería de este SAAB 9000.

      Había una caja publicitaria - vi byger Sveriges bästa bil SAAB 9000 - hoy diría que era världes bästa bil.

      Tachuela para la barra inferior.

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        Gracias, muy bien escrito. ¡No hay nada que añadir!

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      Entonces, el blanco no era un turbo, 2,0 o 2,3 y se extraía de los caminos de tierra (caminos) en DD. Si Tobias hubiera sabido a dónde querías ir, seguramente te habría regalado un “Opel” (tengo dos propios) ... 🙂
      Pero no puedo imaginar que los 500km se hubieran vuelto más relajados ... excepto que el ruido del viento desde 150 en adelante es un poco molesto, pero el resto es superior a cualquier 9-3 ...

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    Puede ser así. Desde el 10.06 de junio my 9k está buscando un propietario cariñoso a través de los anuncios clasificados de este blog y a través de mobile.de/ebay, porque por razones privadas no me es posible poseer / mantener cuatro SAAB. He fijado deliberadamente el precio para que los posibles "carniceros" pierdan el apetito por adelantado. Los comentarios hasta ahora: Excepto por un contacto, que debido al "alto kilometraje" de 314000 km se filtró en la arena después de algunas deliberaciones, solo la oferta repetida de mobile.de para vender mi automóvil a una estación de compra. Eso está fuera de discusión para mí, por lo que intentaré guardar mi amado 9k en algún lugar después de que haya expirado el período de oferta y encontrar una manera de permitirle continuar la vida útil de su automóvil de otra manera. De alguna manera, casi me alegro de que se quede conmigo. El 9k ha sido mi gran amor durante 20 años. Es el mejor SAAB que jamás se haya construido y, sinceramente, estoy un poco decepcionado después de 6 meses de mano de obra transatlántica con la calidad de la mano de obra después de 20 años de “progreso”.

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      La calidad de un 9000 ciertamente no tiene el 9-5NG. Como mucho, los primeros 9-5 son comparables, y los 9-3 I. Entonces los lápices rojos de GM prevalecieron.

      Por supuesto, no es fácil vender un vehículo con 314.000 kilómetros, casi todos sueñan con menos de 200.000 en el reloj. Pero estos vehículos apenas están allí, o son muy caros. No me rendiría tan rápido, el comprador correcto sigue llegando. ¿Dónde está Wegstellen (hasta la placa H?) También es una opción.

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        Yo diría que los soñadores sigan soñando. Un vehículo (para conducir, no para explotar / especular) uno compra por estado y no por kilómetro. La última vez que vendí autos más allá del 320tkm, los buenos no fueron Saab sino Volvo, que se vendieron entre 1 hour y 1,5 días.
        Sin embargo, eso me conviene, por lo que aún puede hacer algunas gangas y comprar un vehículo superior por el que pasan otros conductores "críticos" de Saab porque falta la chequera o el número de propietarios anteriores no "encaja".

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      ¿Qué es lo que no te gusta de la calidad de construcción del 9-5 NG? La comparación con el 9k no puedo entender, porque todavía no estaba con un 9k en el camino. Pero sería interesante debido a su opinión para leer, ya que también conduzco un 9-5 NG.

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        Ya cuando miro el asiento del conductor puedo ver que el color del cuero claro en el 95 se desvanece; bueno, el 9k tiene cuero negro, pero incluso en el convertible 901-S, construido en 1962, el cuero era / no es tan gastado. El compartimento de almacenamiento a la izquierda del volante es de plástico barato al tacto y la tapa está colocada de forma bastante "holgada". La mayor parte de lo "molesto" es el compartimento de almacenamiento a la derecha en el maletero. La tapa se encuentra en el maletero casi cada vez que conduce por la autopista o, en el mejor de los casos, cuelga entreabierta de dos lengüetas de inserción que están más mal que a la derecha en los biseles previstos para ellas. Cuando intenta cerrar la tapa nuevamente, por lo general solo se cuelga de mala gana en la parte superior después del segundo o tercer intento, solo para luego "colgar a media asta" o "en la profundidad de la habitación" nuevamente después del siguiente viaje. Rebabas y bordes mal procesados ​​alrededor de los bordes, toda la tapa parece de alguna manera deformada. Eso puede ser "quejas de alto nivel", pero cuando quise comprar un 2k 3 Aero en 1997 después de extensas pruebas de manejo, encontré una mejor calidad de procesamiento. La mejor comparación entre los dos modelos fue cuando se transfirió el 9NG, lo que hice con un amigo. Intercambiamos vehículos de vez en cuando en el camino, y la diferencia no fue como 2,3 años y un mayor desarrollo.

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            Y olvidé el circuito. A veces los encuentro un poco "inestables" con el 95NG. Con el 9k, los engranajes se deslizan como un cuchillo a través de la mantequilla blanda. No puedo confirmar la sensación de cojera al acelerar reportada por algunos lectores. El motor hace su trabajo con un sonido robusto, los 150 hp y el peso relativamente bajo del 9k aseguran una aceleración rápida que ha sorprendido a todos los pasajeros o conductores hasta ahora, y se puede cambiar rápidamente de 2a a 5a marcha. Por lo general, dejo la 4ª marcha por simplicidad.

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              Eso es correcto Es la diferencia entre una transmisión de Saab y una de GM. El 9k tuvo la mejor caja de cambios manual jamás transplantada en un Saab.

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    Sí, una triste estadística. Si desea leer algo positivo: Saab pierde en comparación con marcas similares como Daihatsu, Lancia o Rover menos en términos porcentuales. Y tal vez esta estadística de los vehículos registrados en la fecha límite es solo la mitad de la verdad y muchos bebés simplemente se desconectan y esperan su reactivación. ¡Las inscripciones en el Trabant también están aumentando!

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    Sí, ahora viene con 9 000 lo que tenía que venir, los vehículos que se mueven en el tráfico tienen un alto kilometraje.
    Y luego, cuando surgen problemas, pueden ser reparados muy difícil porque carece de piezas de repuesto.
    Y solo quedan los que se mantienen deliberadamente fuera del tráfico diario y están preparados para una larga vida (sellado de cavidades y protección de la parte inferior de la carrocería).
    Tengo uno y solo tiene 42K kilómetros que fueron conducidos solo en verano.
    Un placer cuando ronronea como un gatito y el año que viene será un coche de época.
    Sí y óxido no sé sobre mi vehículo.
    Pero ahora necesita neumáticos nuevos y un cilindro de embrague.

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      Señor Siebert, no veo que falten piezas de repuesto para el 9000; hay muchas piezas nuevas (y baratas), y las que no hay se pueden comprar de segunda mano a través de Internet y de especialistas. Considero que el 9000 en general es el SAAB más relajado que se puede obtener.
      Con nosotros y el círculo de conocidos manejamos algunos 9000 con más de 400.000km, lo que se presta atención a la preservación, y que no debe morir.

      Actualmente tengo más de una docena de 9000 y, en la medida de lo que puedo, me ocupo de su supervivencia: algunos están en las calles, la mayoría está vigilada / protegida.
      Nunca he experimentado una calidad como el 9000 en ningún otro SAAB, y también fue difícil de encontrar en modelos de otros fabricantes; hubo algunos valores atípicos con el 9000 en algunos años modelo, pero en general los autos han cambiado en los últimos años, principalmente en términos de tecnología interior. sostenido extremadamente bien. Dado que cada uno vale 9000 para ser preservado, solo como prueba de cuán sincera y genuina durabilidad, el manejo honesto y ordenado de los recursos puede y debe funcionar.
      El 9000 fue, como ya se escribió aquí, el más SAAB entre los SAAB.

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    Si se reduce el número, es una pena. Pero estoy feliz por todos los que tienen uno y se preocupan por él. Entonces él tiene una verdadera perla.

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    Es una pena para cualquier Saab que desaparece / es canibalizado o llevado a África. Todavía hay mucho potencial en todo el mundo, ya que un conductor diesel confiado me calma que no han desaparecido demasiados Saabs Diesel. Excepto por las prohibiciones de conducir, no hay razón para deshacerse de tal automóvil.
    Me parece triste que el stock del 9000 se esté reduciendo tan drásticamente, estos coches también tienen mucho potencial, pero desafortunadamente probablemente todavía no están en este modo de "Realmente quiero tener y mantener su valor". La mayoría de los 9000 probablemente todavía se encuentran en la edad crítica en la que es difícil mantener el automóvil porque no se ve como un automóvil clásico, y los inspectores de TÜV / Pickerl preferirían sacar de circulación los automóviles más antiguos y si es necesario realizar reparaciones importantes, Entonces, muchos de los que pueden haber usado el 9000 como un automóvil cotidiano piensan si quieren conservarlo o cambiarlo por algo nuevo.

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    Sin embargo, creo que los números no son del todo correctos.
    Muchos 9000er no están registrados con los fans.
    Incluyendo al menos 2 9000er CD de mí, incluido un año del vehículo 95 y en mi primera y última mano, y un 91er
    Ambos en buen estado (y por supuesto no para la venta)
    Saludos desde el Trolldriver
    Dieter Sabatzki

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      Pero creo que solo unos pocos 9000 se retiraron de los ventiladores, conservados en una sala con aire acondicionado, pero en algún lugar en malas condiciones en el césped, ya he visto algunos

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    ¡Gracias por la versión muy fácil de leer de una estadística por lo demás seca!

    Es una pena que el 9000 pierda tan drásticamente, pero de alguna manera también es comprensible. Los coches están envejeciendo y, por lo tanto, requieren una u otra reparación. El rendimiento del 9000 es miserable, nadie quiere pagar un precio razonablemente razonable por los coches. Un mantenimiento mayor con TÜV o incluso una reparación se convierte en una pérdida económica total y su mantenimiento se convierte en un hobby. Muy pocos fanáticos recibirán los autos (yo soy uno de ellos en este momento), pero la mayoría marcará la línea en un futuro muy cercano ...

    Espero que la escena de Saab también reconozca al 9000er como el Saab correcto, se lo merece. Para muchos, la historia de Saab termina con el 900 y para aquellos que están en la última serie de modelos, el 9000 es simplemente demasiado viejo. Pero donde está Saab, Saab está adentro ... al menos desde mi punto de vista ...

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      El mío sigue siendo rápido, ágil y vencerá a muchos autos más nuevos, PERO, elijo ser tranquilo, majestuoso y con una comodidad encantadora ...

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    9107 / 324 (901 turbo 16V Sedan): pieza de 8.
    9116 / 383 (902 v6 de cinco puertas): pieza de 17.

    ¿Quién ofrece menos? 😉

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      Es una pena el 9k. Por otro lado, siento pena por todas las personas que extrañan el placer de este fantástico automóvil. Mi experiencia demuestra que con el cuidado regular y profesional, el gasto financiero no difiere realmente de otros autos usados.
      Y el término "pérdida económica total" realmente deja mucho espacio para la interpretación. Quiero calmar a la comunidad. Todos los 9k no desaparecerán. Al menos planeo mantener mis dos, 2.3 Turbo de 11/91 y 2.0 Turbo de 1996, y conducirlos para siempre. Solo espero que la cuestionable legislación o la situación de los repuestos no me impidan hacerlo….

      El Lizi

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      En medio de esto:
      9107 / 334 (901 Turbo 8V, APC con LLK): pieza 13

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    Las aprobaciones del 9000 pueden ser aterradoras. Supuestamente, el CD solo se aprobó unas pocas veces en Alemania; con un Saab 90 en la flota familiar, debe preguntarse lentamente cuál de los dos es la verdadera rareza. ¡Qué lástima cada 9000!

    Pero también hay cosas positivas para informar! El Saab 90 debe estar en 2019 en los registros de 34 mientras tanto. Ese debería ser un pequeño registro, osciló el número anterior en los últimos años pero en algún lugar entre los registros 14 y 17.

    Uno solo puede esperar que el final se retrase el mayor tiempo posible, o que haya otro viento fresco con el nombre de SAAB.

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    Casi podría llorar con esta publicación, pero eche un vistazo a los clasificados de Ebay ... cada semana hay nuevos "festivales de masacre" del gran 9K e incluso de los llamados "fanáticos de SAAB" o incluso "amantes"
    Si esto continúa, muy pronto no habrá más ...
    Entonces, por favor, primero piense en lo que está siendo sacrificado (la palabra ya se ha ido) y luego piense de nuevo y luego vuelva a construirlo ... o simplemente déselo a las personas que lo restauran.

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      Sobre todo, los Saabs se sacrifican por su mínima oxidación, lo que se consideraría una "base de restauración muy útil" para otras marcas ...

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        Desafortunadamente, es cierto!

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          En el Reino Unido, el mismo problema.
          Romper por ahorros, ya no es una buena excusa, no es suficiente para mantener las necesidades.

          Aquí está la versión del Reino Unido de Saab 9000 en el Reino Unido todavía disponible:

          https://www.howmanyleft.co.uk/family/saab_9000

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      Me dan una mordaza o un deseo de estrangular a estas personas cuando hablan de una fiesta de matanza. Estos son (no) fanáticos y amantes, pero calculadores de ventas.

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        100% de aprobación! En FB, las personas correspondientes son bulliciosas y su negocio es deslumbrante. Las batallas tienen lugar, simplemente horrible.

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        Lo siento, pero eso no es cierto. Por supuesto, la gente quiere ganar dinero con las piezas, pero eso es lo que hacen los particulares. Un Saab no es masacrado porque la gente simplemente disfruta del corte de automóviles. Las partes aterrizan de nuevo en otros vehículos Saab. Las piezas rectas de los vehículos sacrificados permiten que otros Saab vivan. No todo el mundo siempre tiene el dinero para hacer que su Saab encaje con piezas nuevas. ¿Queremos prohibir que estas personas conduzcan a Saab solo porque hayan accedido a partes de la matanza? Si no hubiera empresas como Elferink NL, algunos Saab estarían más en la chatarra porque las partes de Orio que se necesitan con urgencia no se pueden entregar y no hay interés en volver a emitirlas.
        También puedes verlo provocativamente así: El verdadero fan mata y permite que otros sigan viviendo ... la alternativa sería la prensa, pero luego se pierden todas las partes útiles. No se puede simplemente reconstruir todos los automóviles.
        Cualquiera puede preguntarse: ¿Invertiría en un 25k de un año de 9 con equipo básico, 350000km, daños en el motor y óxido realmente para que él vuelva a la cima?

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        en el Cars Forum solo uno ofreció 4 al matadero en el foro este año ... una tontería absoluta todo el asunto ... pero bueno ....

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    Gracias por esta buena preparación de los números de registro.

    La desaparición de 9000er no la puedo entender.
    Dígame una vez, una alternativa (real) que combine la suma combinada de servicios y utilidades en un automóvil como un SAAB 9000. La apariencia absolutamente atemporal y deslumbrante dejada fuera antes. 😉 Estamos moviendo dos 9000ers en nuestra familia, cada uno de los cuales se ha desenrollado más allá de 300.000km y no se puede desconectar (debido a la falta de alternativas).

    Chicos, consigue tu 9000er!

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