Cambio de liderazgo. Gustaf Ljunggren CEO de Orio AB.

Al final todo fue muy rápido. En el 10. En junio, Jonas Tegström dejó su escritorio en Orio AB después de 5 años. Con la adquisición por parte del sucesor Gustaf Ljunggren, tuvo lugar el cambio de liderazgo anunciado en Nyköping. Ljunggren es después de Tegström solo el segundo CEO de la compañía sin antecedentes de Saab.

Taller de socios Saab / Orio. De archivo: Orio AB
Taller de socios Saab / Orio. De archivo: Orio AB

Ljunggren es considerado un especialista en logística con experiencia y un especialista en transición. Más recientemente, trabajó para GID Consultancy, Envirotainer y Inflight Service. Después de graduarse de KTH, pasó varios años en Unilever en varios puestos para 16, como Orio en uno. informe de prensa contando. Algunas de sus actividades fueron a corto plazo o como gerente interino. La experiencia en el sector de postventa automotriz no parece existir todavía.

división de piezas de repuesto. El mercado se está reduciendo y cambiando.

Ante Gustav Ljunggren se encuentran grandes tareas. La compañía está bajo el Beobachtung Por el público sueco. El sector logístico exitoso se expandirá, y para el negocio con repuestos Saab, el CEO debe entregar conceptos para el futuro. Aunque el negocio de repuestos sigue siendo rentable, el mercado se está reduciendo y cambiando por igual.

Cambio de liderazgo en Orio AB. Gustaf Ljunggren es el nuevo CEO
Cambio de liderazgo en Orio AB. Gustaf Ljunggren es el nuevo CEO. De archivo: Orio AB

Anteriormente fue el foco en mantener los vehículos de Saab móvil en la vida cotidiana, por lo que ahora las prioridades están cambiando cada vez más a la preservación y restauración de clásicos y clásicos modernos. Si bien fue posible resolver exitosamente la disponibilidad de vehículos de todos los días a pesar de algunas brechas, hay puntos que deben llenarse en el surtido de clásicos. Hasta el momento, no se recibieron señales de Nyköping, de que uno se ocuparía de los problemas.

La disponibilidad futura de piezas de repuesto para los automóviles clásicos y clásicos de Saab determinará el futuro de la división de piezas de repuesto. Se sabe que los clientes son leales, y se nota que otra generación de vehículos está disfrutando de la mayor atención de los fanáticos. Good Saab 9-5 con fecha de producción temprana ha llegado en la era de Youngtimer. Ahora están redescubiertos y de repente disfrutan de una mayor atención.

Si uno reconoce la tendencia en Nyköping, y hasta ahora era difícil lidiar con las tendencias que existen más allá de Suecia, entonces la compañía puede beneficiarse de ello. Al ignorar el desarrollo, cada vez más freelancers dividirán el mercado entre ellos y obtendrán el beneficio que uno quisiera tener en las cuentas suecas. Porque una cosa está clara y podría ser una de las razones para el cambio de liderazgo en la administración: el estado sueco no quiere mantener a Orio AB en su cartera hasta toda la eternidad.

Un cambio de propiedad, en las mejores condiciones posibles para el contribuyente, está firmemente en las banderas políticas. El gobierno de Estocolmo debe ser juzgado por eso, sin importar qué partido establezca. Para llegar tan lejos, Ljunggren necesita números negros confiables de ambas unidades de negocios y un concepto que durará por muchos años. Su éxito también se medirá por la forma en que dirige el negocio de las piezas de repuesto hacia el futuro.

Pensamientos 11 también "Cambio de liderazgo. Gustaf Ljunggren CEO de Orio AB."

    • Si es necesario, no debe ir mucho mal 😉

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  • Esperemos que Ljunggren también trate responsablemente con el patrimonio SAAB. Con dos unidades de negocio en funcionamiento, las cosas van mejor a largo plazo.

    11
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  • Sería muy deseable nuevamente producir una barra de luces del 9-5 NG. En los últimos años, sólo palabras vacías. Porque casi no confías necesariamente en una compañía tan supuestamente grande.

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    • GRUPO?

      Un aktiebolag sueco no hace un grupo durante mucho tiempo. Orio es más bien lo contrario de un grupo y se ha separado del mismo a raíz de la quiebra de SAAB ...

      Primero del Grupo GM y luego del Grupo SAAB de la era VM.

      No quiero ganar palabras, pero la distinción me parece importante. También para una mejor comprensión de la situación actual de Orios o nuestras perspectivas como conductor de SAAB en el suministro de piezas de repuesto. Orio AB (anteriormente SAAB Parts AB) se presenta principalmente a mí como una empresa de logística y distribución.

      Si todavía está disponible, Orio mantiene contacto con los proveedores anteriores. Pero no hay contacto directo con un departamento interno de producción o incluso de desarrollo, simplemente porque ya no hay una empresa automotriz a la que pertenezca. Esto inevitablemente tiene consecuencias.

      Ya sea que Orio AB sea "supuestamente excelente" o no, tiene que ver en este contexto y solo puede medirse con sensatez si se decepcionaron en las condiciones dadas, cumplieron las expectativas o incluso sorprendieron positivamente.
      Orio ciertamente no puede medirse por el suministro de piezas de repuesto para un grupo automotor continuo ...

      Un nuevo y duradero Lightbar sería el cine Orio muy grande.
      Si tuviera un NG, caería de rodillas ...

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      • En Orio hay algo más que logística o comercio. 2012 se ha hecho cargo de la antigua Helpdesk en Trollhättan, los empleados provienen principalmente del desarrollo. Orio reunió una gran cantidad de competencia Saab, lo que hacen de ella es en una hoja completamente diferente.

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        • "Lo que haces de él (...)"

          Esperemos que una barra de luces nueva y duradera. Siempre está en demanda y recordado.

          ¿Empleados del desarrollo? Suena emocionante. ¿Hay alguna pieza de repuesto que Orio haya modificado y traído al mercado de manera mejorada? Solo por eso valdría una historia feliz.

          ¿O es que los desarrolladores después de años de 7 se han ido de nuevo, porque se han sentido crónicamente subestimados desde 2012? Valdría la pena una historia, pero sería otra, una historia bastante triste ...

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  • Tal vez Orio finalmente será recogido / comprado por un nuevo grupo SAAB, que se hará cargo del legado restante de la marca SAAB. ¡Pero esperemos que Orio ahora reconozca el mercado de veteranos y jóvenes!

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  • Mantengamos los dedos cruzados, hay suficiente potencial y clientes dispuestos a pagar por Oirio y esperemos que Oiro consiga una buena relación precio / rendimiento para nuestros tesoros.

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  • Realmente espero que puedas descubrir la sección "Piezas clásicas" por ti mismo y completarla por completo. Debe resultar en la preservación de los automóviles.

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