Orio AB. Reemplazo en Nyköping.

Reemplazo en Nyköping. El CEO de Orio AB, Jonas Tegström, dejará la compañía después de 5 años. La búsqueda de un sucesor ya se está ejecutando. El cambio también tiene algo que ver con la política sueca. Y con una vieja promesa.

Centro logístico de Orio en Nyköping. De archivo: Orio AB

Jonas Tegström ha dirigido Orio AB durante 5 años. Bajo su dirección, el antiguo Saab Automobile Parts AB pasó de ser un proveedor posventa de Saab a un logístico para empresas externas. El negocio de logística en la ubicación de Nyköping va bien, Orio pudo establecerse en el mercado. El negocio de repuestos de Saab, la raíz de la empresa, también sigue siendo rentable. La cantidad de vehículos aprobados con el Saab Greif en el capó cae constantemente a nivel internacional. Pero se está reduciendo más lentamente de lo previsto en el plan original.

Repuestos Saab rentables.

E incluso si Orio ignora persistentemente algunos segmentos, como el suministro de reproducciones a los clásicos, el comercio de repuestos de Saab sigue siendo rentable. No todas las estrategias que implementó Tegström durante su estadía en Nyköping fueron tan exitosas y pudieron establecerse en todos los mercados. Más recientemente, la compañía tuvo que mostrar pérdidas nuevamente debido a la alta depreciación, y el número de empleados se redujo a la mitad en los últimos 5 años de 400 a solo alrededor de 200. Con una estricta disciplina de costos, Tegström recientemente se mostró optimista de que volvería al negro este año lata. Ahora la búsqueda está en su Sucesor y el actual CEO permanecerá en el cargo hasta su creación.

Las razones de esto podrían, además del desarrollo decepcionante, también reflejarse en la historia llena de acontecimientos de la empresa. La filial de posventa altamente rentable sirvió al estado como un compromiso para un préstamo del BEI de 2 mil millones de coronas suecas a Saab Automobile AB. Con el cierre de la puerta de la fábrica en diciembre 2011, el estado sueco se hizo cargo de la empresa un año después y la retiene desde entonces.

El entonces gobierno preciada el valor de 2.5 a 3 billones de coronas y prometió que el contribuyente no debería aceptar el préstamo. Desde entonces, el desarrollo en Nyköping ha sido de interés público, aunque el gobierno de Estocolmo ha cambiado de manos mientras tanto. Los valores estimados en ese momento demostraron en los años siguientes que tal vez eran demasiado optimistas y tuvieron que ser corregidos por el Riksgälden una y otra vez.

La presión política, una vieja promesa.

Más recientemente, en abril de este año, el tema volvió al público. A pesar de las perspectivas positivas para los próximos años, el Ministro de Economía tuvo que Ibrahim Baylan Admitir que el valor de la empresa básicamente rentable ha disminuido en los últimos años. Prometió al público mantener la pérdida de ingresos fiscales lo más baja posible.

Las predicciones optimistas de Tegström pueden no haber sido lo suficientemente convincentes para este objetivo. Después de los años de 5, otro llevará a la compañía que opera en los países de 52 hacia el futuro.

Pensamientos de 7 sobre "Orio AB. Reemplazo en Nyköping."

  • Probablemente muestra que los Saabs restantes vienen cada vez más en manos de los amantes y que gracias a Orio no es difícil quedarse con los autos. De vez en cuando, acciones adicionales como la primavera y podemos divertirnos mucho durante mucho tiempo.

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    Gracias por la información sobre Orio, que resultó ser demasiado optimista para mí:
    Cita: ... va bien, ... se está estableciendo en el mercado, ... alto rendimiento como antes, ... aprobado por SÄÄBE encoge más lentamente.
    El 1. Parte del artículo suena prometedor, pero eso es todo.
    Luego va más con "pérdidas elevadas", cancelaciones, despidos. Tan menos optimista ...
    Por tanto, es obvio que el CEO pronto debería quitarse el sombrero. Sobre todo porque el estado de S espera que le devuelvan algunas coronas ...
    Más bien ESPERO que Orio "tome la curva" y que el "proceso de contracción" muestre éxito a largo plazo.
    Orio parece ser el "talón de Aquiles" en el suministro de repuestos de SAAB ...
    ¡Las nuevas “ideas creativas” del CEO! Bueno para todos los involucrados.

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    ¿Tal vez es hora de que una CEO de SAAB entienda?

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      Pippilotta Viktualia Rullgardina Krusmynta Efraimsdotter Långstrump sería genial ...

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      ENTENDIMIENTO

      Incluso los SAAB más jóvenes están envejeciendo, lo que permite identificar los puntos débiles típicos y los defectos a largo plazo típicos de los modelos respectivos. Por ejemplo, las luces traseras del 9-5 NG. Pero también para muchas otras partes de otros modelos ...

      • Después de todo, ¿qué es exactamente lo que usa y eventualmente falla y cuándo falla y qué modelo falla?

      • ¿Cuántos vehículos del modelo respectivo están en camino?

      • ¿Cómo debe ser la gama de productos Orio para que la mayor cantidad posible de controladores SAAB puedan corregir las deficiencias comunes?

      • ¿Qué debería añadirse a la gama de productos cuando el tiempo y los modelos estén listos para ello?

      • ¿Cómo lograr de manera económica y rentable el proceso de contracción más bajo posible de la flota de SAAB?

      Creo que el CEO que hace esta pregunta y encuentra las respuestas es automáticamente el CEO correcto. Depende de la cabeza y de lo que hay dentro, todo lo de abajo es privado y tan irrelevante como cualquier cosa ...

      Estos condenan tres artículos en alto alemán y su influencia en el pensamiento. Horrible ...
      Los berlineses originales piensan simplemente, ¿quién, ese o el CEO? Me importa una mierda. Lo principal es que el (!) CEO hace un buen trabajo.

  • en blanco

    PING! ! !

    Gracioso. Esta misma mañana, por alguna razón, se me ocurrió que no había leído nada sobre Orio durante un tiempo. Ping, y hay algo ...

    Aspecto sabio, incluso bueno. Por ejemplo, el número de SAAB aprobados disminuye más lentamente de lo previsto. Y es muy posible que el proceso de reducción de la flota continúe disminuyendo debido a que los SAAB restantes están cada vez más en buenas manos de los verdaderos amigos de esta marca.
    No solo la paja se separa, sino que también lo hace el consumidor del propietario. Y propiedad comprometida.

    Esperemos que Orio y el próximo CEO también hagan algo al respecto. Que vean en ella mucho más que solo un limón que aún se puede exprimir un poco.

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