Cuando Raunheim se convierte en Rüsselsheim.

¿Qué podría hacer que un controlador Saab 9-5 NG comprara un ventilador de PC? ¿Y cuál es la diferencia entre invertir en Rüsselsheim o Raunheim? Respondo estas preguntas urgentes en las noticias breves de hoy. Un comunicado de prensa sueco de los últimos días fue emocionante. Sonaba a venganza y satisfacción.

Saab 9 5 NG. Punto débil barra de luces
Saab 9 5 NG. Punto débil barra de luces.

El Swedish Expressen ha publicado la noticia de que Geely abrirá un nuevo centro de investigación en Rüsselsheim. ¡Irónicamente, Rüsselsheim, el corazón de Opel! Y, por supuesto, el Expressen tuvo que señalar inmediatamente que allí surgieron los ingenieros suecos Saabs.

Volvo Geely fortsätter att expandera.
The här gången det Volvos syskonföretag Geely Auto som investerar i ett nytt forskningscenter i tyska Rüsselsheim - Opels hemstad.

Después de que la mayoría de los desarrolladores de Saab han encontrado un nuevo hogar en Geely, CEVT y Volvo, ¿vendrá la venganza? De vuelta a Rüsselsheim, donde hace años, con el aplauso de los colegas de Opel en el fondo, ¿tuvo que desalojar humildemente las oficinas? ¿El alma sueca lesionada experimenta curación una década después?

Ella no la consigue. Porque tan espectacular como el mensaje lee, el Expressen cometió un error Desde el original Raunheim fue por el editor Rüsselsheim. Esto también está en Alemania, también cerca de Frankfurt, y en las inmediaciones de Raunheim. Y la sede de Opel se vendió en el bulevar de los medios de comunicación, simplemente mejor que Raunheim. El mensaje real leído en Geely Noticias Fue que el propietario de Volvo abrió su nuevo centro de desarrollo en Raunheim. Los empleados de 300 estarán investigando nuevas tecnologías de tren motriz cerca de Frankfurt.

Un ventilador de PC para el 9-5 NG

Quedémonos mentalmente en Rüsselsheim. El hecho de que el 9-5 NG se haya producido en Trollhättan es un verdadero milagro. Porque originalmente debería correr en Rüsselsheim junto con la entonces nueva Insignia de la banda. Pero Victor Muller trajo la producción a Suecia. En términos de diseño, los últimos grandes estándares establecidos por Saab. La barra de luces en la parte trasera era una sensación para 2010, se habría convertido en el sello de muchas generaciones futuras de Saab. Hoy en día, muchos fabricantes están copiando la tendencia que una vez se estableció en Trollhättan.

Desafortunadamente, ya no hay una actualización de modelo para los vehículos y la barra de luces siempre causa problemas. No está suficientemente ventilado y el agua de condensación se acumula en él. La humedad que se forma es una de las principales razones que conducen al fallo de la tira de LED.

H. Blom Engineering se encarga de las mejoras del 9-5 NG y, entre otras cosas, ha desarrollado un kit de ventilador para la barra de luces. Un pequeño ventilador de PC, como se usa en innumerables dispositivos en TI, debe garantizar la circulación de aire y la sequedad de la carcasa. Invertir en el kit no es caro y considerablemente más económico que reparar una barra de luces defectuosa.

Pensamientos de 11 sobre "Cuando Raunheim se convierte en Rüsselsheim."

  • ¡El 9-4xler también! Realmente malo ver cómo se deshace gradualmente de ...

  • Todavía no puedo creerlo y tampoco puedo creer lo que hicieron mis "colegas" en Rüsselsheim. ¿Es realmente cierto que fue un aplauso malicioso y no un aplauso de respeto?

  • Me esfuerzo bastante, para buscar consuelo en el hecho de que la rueda es muy probable que esté a la derecha.
    Lo cual no está bien, sino que está mal para mí. Realmente lo hago. Estoy intentando. Pero no encuentro ninguno ...

    Por otro lado, la mierda pasa y pasa.

  • Muy skurril

    Tanto el problema como la solución. Si ella es una?
    La condensación y la humedad generalmente no son relevantes en vehículos con motor, ventilados y con calefacción.
    Más problemático suele ser el vehículo estacionario. En tal caso, sin embargo, ningún ventilador debería tener que funcionar permanentemente con la alimentación a bordo.

    Un coche tan hermoso y todavía joven debería llevarse bien sin problemas. Sería bueno si Orio mejorara la barra de luces para el NG y ofreciera un reemplazo herméticamente sellado y confiable. Esto entonces duraría por siempre y valdría su dinero.

  • Siempre es interesante ver qué y qué compañías aún están pensando en Saab.

  • En teoría, eso es cierto con los 12V, pero hay ventiladores que funcionan de manera estable incluso con 5V. De cualquier manera, la mayoría de los ventiladores de PC solo consumen 0,15A. No debería ser demasiado pesado en la red de a bordo ...

  • Sospecho que el poder proviene de la propia barra de luces (¿adaptador?). El ventilador tiene tan poco consumo de energía, lo que no es significativo.

  • Pensé que algo está conectado al zócalo 12Volt.

  • Información interesante, gracias! ¡Esa parece ser una idea brillantemente simple con el fanático del inventor! 🙂 ¿Hay espacio para esto y puede enchufarlo sin desordenar el sistema de bus CAN? Una vez me informaron con una toma adicional en el maletero (otro modelo SAAB) para un refrigerador para acampar, que incluso sin un refrigerador conducía a la parte delantera casi no quedaba nada. El zócalo tuvo que ser retirado de nuevo. Solo pido interés, sí (desafortunadamente) no tengo 9-5 NG.

  • Es agradable tener algunas lecturas de Saab en un día tan lluvioso y aburrido. Con las barras de luces se lee interesante. ¿Orio ni siquiera quería volver a producirlo? Los conductores de NG llevan años esperando.

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