Cuando Raunheim se convierte en Rüsselsheim.

¿Qué podría hacer que un controlador Saab 9-5 NG compre un ventilador de PC? ¿Y dónde está la diferencia entre invertir en Rüsselsheim o Raunheim? Estas preguntas urgentes las respondo en las breves noticias de hoy. Un comunicado de prensa sueco en los últimos días fue emocionante. Sonaba como venganza y satisfacción.

Saab 9 5 NG. Punto débil barra de luces
Saab 9 5 NG. Punto débil barra de luces.

El Swedish Expressen ha publicado la noticia de que Geely abrirá un nuevo centro de investigación en Rüsselsheim. ¡Irónicamente, Rüsselsheim, el corazón de Opel! Y, por supuesto, el Expressen tuvo que señalar inmediatamente que allí surgieron los ingenieros suecos Saabs.

Volvo Geely fortsätter att expandera.
The här gången det Volvos syskonföretag Geely Auto som investerar i ett nytt forskningscenter i tyska Rüsselsheim - Opels hemstad.

Después de que la mayoría de los desarrolladores de Saab han encontrado un nuevo hogar en Geely, CEVT y Volvo, ¿vendrá la venganza? De vuelta a Rüsselsheim, donde hace años, con el aplauso de los colegas de Opel en el fondo, ¿tuvo que desalojar humildemente las oficinas? ¿El alma sueca lesionada experimenta curación una década después?

Ella no la consigue. Porque tan espectacular como el mensaje lee, el Expressen cometió un error Desde el original Raunheim fue por el editor Rüsselsheim. Esto también está en Alemania, también cerca de Frankfurt, y en las inmediaciones de Raunheim. Y la sede de Opel se vendió en el bulevar de los medios de comunicación, simplemente mejor que Raunheim. El mensaje real leído en Geely Sala de Prensa Fue que el propietario de Volvo abrió su nuevo centro de desarrollo en Raunheim. Los empleados de 300 estarán investigando nuevas tecnologías de tren motriz cerca de Frankfurt.

Un ventilador de PC para el 9-5 NG

Quedémonos mentalmente en Rüsselsheim. El hecho de que el 9-5 NG se haya producido en Trollhättan es un verdadero milagro. Porque originalmente debería correr en Rüsselsheim junto con la entonces nueva Insignia de la banda. Pero Victor Muller trajo la producción a Suecia. En términos de diseño, los últimos grandes estándares establecidos por Saab. La barra de luces en la parte trasera era una sensación para 2010, se habría convertido en el sello de muchas generaciones futuras de Saab. Hoy en día, muchos fabricantes están copiando la tendencia que una vez se estableció en Trollhättan.

Desafortunadamente, no hay un modelo de cuidado para los vehículos, y la barra de luces siempre causa problemas. Está insuficientemente ventilado y recoge condensación. La acumulación de humedad es una de las principales causas del fallo de la tira de LED.

H. Blom Engineering es responsable de las mejoras al 9-5 NG y tiene entre otras fan Kit Desarrollado para la barra de luces. Un pequeño ventilador para PC, ya que se usa en TI en innumerables dispositivos para proporcionar circulación de aire y sequedad en la carcasa. La inversión en el kit no es costosa y es considerablemente más barata que la posible reparación de una barra de luces defectuosa.

Pensamientos 11 también "Cuando Raunheim se convierte en Rüsselsheim."

  • Es agradable tener algunas lecturas de Saab en un día tan lluvioso y aburrido. Con las barras de luces se lee interesante. ¿Orio ni siquiera quería volver a producirlo? Los conductores de NG llevan años esperando.

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    • ¡El 9-4xler también! Realmente malo ver cómo se deshace gradualmente de ...

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  • Información interesante, gracias! ¡Esa parece ser una idea brillantemente simple con el fanático del inventor! 🙂 ¿Hay espacio para esto y puede enchufarlo sin desordenar el sistema de bus CAN? Una vez me informaron con una toma adicional en el maletero (otro modelo SAAB) para un refrigerador para acampar, que incluso sin un refrigerador conducía a la parte delantera casi no quedaba nada. El zócalo tuvo que ser retirado de nuevo. Solo pido interés, sí (desafortunadamente) no tengo 9-5 NG.

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    • Sospecho que el poder proviene de la propia barra de luces (¿adaptador?). El ventilador tiene tan poco consumo de energía, lo que no es significativo.

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  • Pensé que algo está conectado al zócalo 12Volt.

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    • Teóricamente, esto es cierto con el 12V, pero hay ventiladores que ya funcionan de manera estable con 5V. De cualquier manera, la mayoría de los fanáticos de PC solo tienen un consumo de energía de 0,15A. No debe ser demasiado pesado en el sistema eléctrico ...

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  • Siempre es interesante ver qué y qué compañías aún están pensando en Saab.

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  • Muy skurril

    Tanto el problema como la solución. Si ella es una?
    La condensación y la humedad generalmente no son relevantes en vehículos con motor, ventilados y con calefacción.
    Más problemático suele ser el vehículo estacionario. En tal caso, sin embargo, ningún ventilador debería tener que funcionar permanentemente con la alimentación a bordo.

    Un coche tan hermoso y todavía joven debería llevarse bien sin problemas. Sería bueno si Orio mejorara la barra de luces para el NG y ofreciera un reemplazo herméticamente sellado y confiable. Esto entonces duraría por siempre y valdría su dinero.

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    • Me esfuerzo bastante, para buscar consuelo en el hecho de que la rueda es muy probable que esté a la derecha.
      Lo que no está bien, pero está mal para mí. Realmente lo hago Estoy intentando Pero no encuentro ninguna ...

      Por otro lado, la mierda pasa y pasa.

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  • Todavía no puedo creerlo ni comprender lo que han hecho los "colegas" en Rüsselsheim. ¿Está realmente seguro de que fue un aplauso celoso y no un aplauso de respeto?

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