Modelo de inicio Koenigsegg de 2020 de Trollhättan

Desde NEVS un porcentaje de 20 de Koenigsegg AB se ha hecho cargo, la tensión aumenta. Un nuevo modelo de nivel de entrada de la fábrica sueca se producirá a partir de 2020 en la antigua fábrica de Saab. Más pequeños, más electrificados y más baratos que los conocidos autos deportivos de Ängelholm. Donde sea más pequeño y más barato que entender relativamente.

Koenigsegg Jesko 2019 en Ginebra
No es el nuevo modelo de nivel de entrada, sino el ya agotado Koenigsegg Jesko 2019 en Ginebra. Imagen: Koenigsegg

Después de Sono Motors Koenigsegg sería el segundo fabricante que podría llevar la fábrica en Stallbacka a la nueva vida de 2020. Lo que aún está pendiente es un vehículo de NEVS, pero todavía no hay evidencia.

Primera informacion reportada Autocar, Por encima de todo, la motorización es un punto interesante, según establece el accionista NEVS después de la lectura oficial exclusivamente en unidades de batería eléctrica. El futuro Koenigsegg, cuyo nombre aún no se ha establecido, se convertirá en un automóvil deportivo híbrido. El Koenigsegg 5.0 litro V8 Twin-Turbo debe proporcionar la unidad. El tan esperado Tecnología freewalve Celebrará su estreno en este modelo. Los ingenieros de la compañía han estado tratando con el desarrollo del nuevo vehículo durante los años 2. Con la entrada de NEVS, el desarrollo debería haberse acelerado hasta la madurez del mercado.

Además del modelo de nivel de entrada, la manufactura tiene aún más autos deportivos en la planificación, pero en la sede central entrarán en producción. En la producción en Trollhättan, uno no debe establecer expectativas demasiado altas. La planta tradicional de Saab será revivida, lo que es muy agradable para la región. Se crean puestos de trabajo, y puede contar con inversiones. Después de tantos años de inactividad, el sitio finalmente regresa al mapa mundial de la producción de automóviles.

Un regreso para Trollhättan

Pero Koenigsegg planea con pequeñas cantidades. Las piezas de 100 por año deben ser el objetivo a mediano plazo; se esperan modelos de nivel de entrada de 30 a 40 en el año 2020. Después de que 18 vendió supercoches en el año, 2018 tuvo un enorme aumento porcentual. Medido por los estándares de la fábrica sueca, uno quiere hacer posible una entrada favorable en el mundo de los vehículos exclusivos. Se espera un precio entre 600.000 € y un millón. Una cantidad que representaría menos de la mitad del modelo más barato hasta el momento.

Según mi información, la producción piloto en Göta Älv comenzará a finales de este año. NEVS emite trabajos relacionados con la producción y su preparación. La presentación del primer Koenigsegg, que está "Hecho por Trollhättan", podría ser 2020 en el Salón de Ginebra en la primavera. Las ventas y el inicio de la producción son posibles poco después.

Pensamientos 12 también "Modelo de inicio Koenigsegg de 2020 de Trollhättan"

  • Tal vez agregue un diseño SAAB y luego pegue un emblema SAAB, entonces habrá un comienzo ...

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  • Se supone que los trolls deben ser despertados de la hibernación ...
    Sin embargo, si los trolls están contentos con el "contrato exclusivo" queda abierto por una vez ... incluso la cuestión de la sostenibilidad me parece "abierta" ...
    A ver qué hacen los trolls. El zeitgeist está cambiando.

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    • Si SONO MOTORS en Trollhättan puede producir CO2 de manera neutral, ¿por qué no Koenigsegg? Eso sería al menos una pequeña parte de sostenibilidad adicional para el súper atleta Koenigsegg.

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  • Realmente agradable leer eso en Trollhättan otra vez cosas emocionantes suceden! Así que el gen SAAB no se extingue por completo. Voy a echar un vistazo más de cerca a Sono algún día.

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    • Sono parece que vale la pena un vistazo más de cerca. Solo el concepto como SEV es interesante. El Sion está en mi lista de seguimiento. ¿Tal vez conseguiré 2020 un auto nuevo de Trollhattan?

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  • Cada auto construido en Trollhättan es agradable, incluso si no es Saab

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  • Algo se está condensando ... Ahora, además de SONO MOTORS y Konenigsegg, el escudo SAAB regresa al techo. Entonces el día estaría bien.

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  • Lo más probable es que Koenigsegg nunca produzca vehículos asequibles para el consumidor promedio de gas. Pero, ¿quién sabe si una u otra innovación no llegará a ser más amplia y adecuada para el uso diario?

    Entiendo a la marca como innovadora y sus autos como portadores de tecnología. Aunque nunca me contaré entre el círculo de clientes, me parece emocionante que existan y sean hermosos cuando confraternizan con los trolls y mejoran su domicilio ...

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    • Para NEVS definitivamente sería una ganancia de imagen, si en Trollhättan Koenigsegg se construyeran autos deportivos. Sabremos más en unos meses.

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  • Me gusta este inteligente cristiano v. Koenigsegg con su interesante CV, ya sabes por qué no funcionó con él y Saab (GM) en ese entonces:

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    • Supongo que GM habrá presentado CvK en un contrato similar al de Victor Muller. No hacer el negocio fue llevar a los fanáticos de Saab a la decisión correcta en ese momento.

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      • Ni siquiera sabía si CvK había estado buscando GM-SAAB o VM-SAAB, o más bien VM o NEVZ. Este largometraje de suspenso me confunde más y más ...

        Es bueno que "el viejo sueco" se atreva a preguntar y genial que el blog ofrezca respuestas. Estas también son contribuciones valiosas para mantener viva y presente la marca y su historia llena de acontecimientos en todas nuestras cabezas.

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