El sueño se hace realidad -Saab 9-4X BioPower Concept
El único estudio de la era de Carl Peter Forster que se hizo realidad es el 9-4X BioPower Concept. Un sueño que se hizo realidad, y que todavía tiene algunos secretos inexplicables hasta el día de hoy. El prototipo se encuentra en el museo de Trollhättan. Vale la pena echarle un vistazo de cerca. Porque descubres lo que podrías haber obtenido, pero que nunca se sirvió al cliente de Saab.
La historia comienza con 2008 en el North American International Auto Show. En Detroit Saab muestra un SUV. Lo intentan de nuevo, los suecos. Después del 9-7x sin éxito y el nunca realizado 9-6x el intento número tres sigue. El 9-4X BioPower Concept está cerca de la serie, y la prensa se pregunta si un SUV puede ser un Saab.
Puede o debe, porque el auge de los SUV ya estaba en los mercados en 2008, y Saab no tiene nada en su cartera para eso. El 9-4x se desarrolló junto con el Cadillac SRX en la red de GM. Trollhättan aporta experiencia tanto en turbo como en tracción total. El diseño, por dentro y por fuera, es típico de Saab. Y tanto Saab como puede ser un SUV.
Bajo el capó del estudio, trabaja un 300 PS fuerte, 2 litro, el gran BioPower Turbo. Los combustibles alternativos están en demanda entonces antes de ser enviados a Suecia en favor de los motores diesel en el exilio. Pero la tensión real espera al espectador en el interior.
futuro, nunca servido. Capítulo número 1
Saab juega en este momento con el tema nórdico. Los faros son de color azul hielo desde el estudio Aero X. Suecia saludando tierra de hielo, nieve y lagos congelados. El equipo de diseño de Antony Lo lleva el concepto BioPower de 9-4X un paso más allá. El hielo ahora también se mueve hacia el interior. Un Saab, la marca de vanguardia en el grupo, también debería diferir en el interior del resto del mundo automotriz.
La cabina y la consola central ahora tienen el color del hielo. Una aventura atrevida que crea una atmósfera genial, y debería ser la plantilla para todos los nuevos modelos de Saab.
Debido a que lo que se ve en 2008 en Detroit, este no es un estudio en el sentido tradicional. Pero muy cerca de la serie. En resumen, los interiores del 9-4x y el 9-5 NG deberían haberse visto igual que en el 2010.
Eso no sucedió, y surge la pregunta de por qué.
En los últimos años, he escuchado de varias fuentes, diferentes explicaciones a las razones. Porque en realidad Trollhättan envió tanto el 9-5 NG como el 9-4x con un diseño de interiores a medio camino improvisado en la carretera. El propio lector puede decidir cuál de las tres opciones considera plausible.
¿Proveedor en necesidad financiera?
Una explicación es la insolvencia del proveedor para el interior poco antes de la producción en serie. Luego, Saab improvisó bajo Spyker con variantes de decoración que se imprimieron en el portador de un proveedor del sur de Europa. La mayoría de los vehículos corrían pero con plástico negro en el interior de la banda.
Interior no tiene precio?
Otra explicación habla de alrededor de 1.000 € que Saab habría tenido que pagar por la decoración interior de hielo por vehículo. Si ese fuera el caso, realmente sería demasiado. Porque en la industria hay una regla 1:10. Y funciona así: el fabricante invierte alrededor de 100,00 € en lo que los medios especializados denominan impresión de calidad en el interior. Y el cliente honra este sentimiento con un precio adicional de alrededor de 1.000,00 €.
Falló la prueba de choque?
La tercera y última explicación posible habla de problemas de seguridad. Se dice que las pruebas de choque mostraron material astillado y con bordes afilados en el interior y, por lo tanto, el final de la decoración de hielo. Para Saab, una de las marcas de automóviles más seguras del mundo, eso habría sido absurdo. Y con él el fin de las vanguardias.
futuro, nunca servido. Capítulo número 2
Los fanáticos de Saab deben ser duros, tal vez alguien continúe leyendo. Así que otro futuro. El concepto BioPower de 9-4X sirve más de lo que nunca sucedió. El sistema de carga en la parte trasera del vehículo es un llamador. Y una visión de lo que estaba muy cerca de la serie. Una mejora del sistema conocido, con más variabilidad y valor.
Firmemente programado para el primer lavado de cara de Saab 9-5 NG y Saab 9-4x. Producido por un conocido proveedor en Alemania, las herramientas para esto ya existían. Pero, y esta es la triste verdad: ambos vehículos nunca llegaron a la primera revisión.
El Saab 9-4x, basado en el concepto BioPower de 9-4X, se construyó en México entre 600 y 700. El número no está completamente claro, porque después del final de la marca, los vehículos ya producidos fueron desechados o utilizados internamente en GM.
En el titular, esperaba algo diferente….
Inmediatamente mis pensamientos fueron en la dirección de "hallazgos de granero" o algo así, la posibilidad inesperada de obtener un 9-4X ...
Ok estoy despierto otra vez 😉
Gracias por la contribución.
Gracias Tom. Hoy leí dos artículos (9-6X) nuevamente. Como fue el caso recientemente con el soneto ...
No menos importante gracias al enlace aprendido mucho de nuevo. Ni siquiera sabía de este SAABaru.
Para mí, el motor del concepto 9-4X es lo más destacado del automóvil. Seguido por el maletero que se ve muy elegante y me recuerda al diseño moderno de un yate. Pero no creo que la consola sea sueca en absoluto y bastante repulsiva. Me despierta asociaciones con los estéreos más baratos de tiendas de importación y exportación sucias y desaliñadas que reproducen éxitos estúpidos ...
HIELO, HIELO BEBÉ… ¡HIELO, HIELO! ! !
El tema estuvo muy bien ubicado en el diseño exterior y los elementos de iluminación. El diseño de interiores frío pertenece más a Miami o Italia, donde contribuye al bienestar a 40 ° a la sombra. Sin embargo, en climas húmedos y fríos, no quiero subirme a un automóvil como este, temblar con la ropa húmeda y tocar controles cristalinos de hielo con dedos húmedos ...
En un clima así, no quiero comer un gazpacho helado, sino una sopa caliente cuando llegue a casa.
Que este diseño no pasó la prueba de choque (astillas de hielo y puede ser fatal), creo que está perfectamente bien. Es una pena que no pueda comprar un 9-5 NG SC con accesorios oscuros y este increíble motor SAAB. También es una pena que no pueda conseguir el biocombustible para este hipotético o mi coche real en Alemania ...
Eso es triste
Lamentablemente, mi sueño no se hizo realidad. El 9-4X habría sido mi auto. Mi entorno está impulsando Q5, ¡eso hubiera sido algo! Así que desafortunadamente tengo que estar satisfecho con el modelo y los dos folletos, también del concept car. Bonito e interesante informe Tom.
Siempre estoy asombrado. Desde que escribimos el año 2019 y Saab ya lleva bastante tiempo muerto. Sin embargo, Tom siempre se las arregla para atraparnos y sorprendernos. Genial!
PS: Tal vez algo realmente está sucediendo en Suecia y la planta tiene un futuro. Y el blog nos acompaña, con nuevo material, luego durante muchos, muchos años.
Todavía me siento una y otra vez inspirada por el trabajo de estos espíritus innovadores que han trabajado en este nido. Me alegro de haberlo descubierto una vez por mí y haberlo usado durante todo el tiempo. Tan largo
Gracias por los informes.
Rrrrrrr… ¡Siempre disfruto leyendo informes como este!
¡Pero con EL encabezado, obtuve CORAZÓN CORRIENDO muy brevemente! 😉 😉
Lo que todavía extraño hoy es la "trampilla de carga" (parte del CargoSystem) en lugar de la rueda de repuesto debajo del maletero.
Probablemente ni siquiera sea reordenable o "convertible". 🙁
¡Y los faros parcialmente "azul hielo" siguen siendo realmente llamativos (especialmente en la versión de la UE con luz intermitente "transparente / blanca")! ¡Lo mismo se aplica al "trasero chic" (con la banda de luz)!
Tom, puedes hacernos nosotros!
Todavía encuentro el 9-4X fascinante y siempre feliz de ver uno o incluso dos en Saab Suchomel. Todavía preferiría tener el motor TTID con XWD y automático en el auto, si se pudiera haber ordenado.
¿Por qué nunca hubo una visualización de visualización en el 9-4X?
Un diesel nunca hubiera existido en 9-4x. Una decisión que no habría sido dramática teniendo en cuenta las pocas pistas de 100 para Alemania y Austria cada año.
El abandono del HUD es probablemente una decisión de marketing para mantener la distancia a 9-5 NG, el anterior operador de tecnología en el Grupo.
Interesante y sorprendente.
La decisión debe haber caído ante Diesel Gate.
¿También sabes quién decidió cuándo y por qué?
¿Tiene esto algo que ver con el deseo de GM y VM-SAAB de tener más independencia?
El potencial para un diésel 9-4X no solo habría estado inactivo en Austria y Alemania ...
Cita (Tom): "Los combustibles alternativos eran populares en ese entonces, antes de que fueran enviados al exilio en Suecia a favor de los motores diesel".
Incluso aquí hoy (en la patria del escándalo del diesel) los números de registro para el diesel están repuntando nuevamente.
¿Quién sabe cuál sería realmente el potencial de mercado para un diesel 9 4X?
La explicación es simple. El 9-4x se habría producido principalmente para China y los Estados Unidos. No hay mercados para un SUV diesel. Europa habría recibido tan pocas cantidades, como nunca hubiera esperado un diesel.
La simple explicación desencadena muchos nuevos interrogantes para mí ...
Pero dejemos esto abierto. Esto da lugar a muchas nuevas contribuciones,
Me gustaría leerlos todos
Mientras tanto, gracias por el AW 😉
Hola,
El 9-4x es definitivamente el auto de mis sueños ... o un hermano pequeño.
Desafortunadamente no funcionará ...
Así que había que encontrar una alternativa ...
Un SUV que es diferente a los demás y proviene de un pequeño fabricante, que la gran empresa matriz puede fabricar fácilmente.
Y él viene de un país que también comienza con S y la marca tiene cuatro letras y comienza con S - sí, un SEAT Arteca ...
Saludos desde Oldenburg
André
El 9-4x y el 9-5 NG SC. Hasta el día de hoy creo que habrían sido estos dos modelos, el próximo gran éxito de la marca tan pequeña de Suecia. Increíble lo que se conjuró en las oficinas de Trollhättan en ese entonces.
El concepto interior parece directamente mucho más valioso, sin duda una alternativa que se habría ordenado a menudo. Uno de estos informes, donde terminas volviendo a pensar lo mismo: ¡qué pena que esta marca innovadora ya no exista!