Saab Sonett II - deportivo sueco de 2 tiempos

El nombre oficial es Saab 97 Sonett. Solo que nadie dice eso, ni siquiera los fanáticos jurados. El pequeño deportivo sueco de Saab es muy exclusivo, especialmente cuando se habla de la versión de 2 tiempos. Y transporta muchas sagas y dramas, en los que la historia de la marca Göta Älv es particularmente rica.

Han pasado algunos años. Verano, calor y la A3. La autopista más transitada de Alemania y el Sonett II justo en el medio. Es estrecho, es ruidoso. Y hace calor. La ventana trasera curva calienta el interior sin descanso, por supuesto, no hay aire acondicionado. Los 110 km/h están activados.

Número 190 de copias 258. De archivo: Bilweb
Número 190 de copias 258. De archivo: Bilweb

Con el Saab Sonett en la A3

Se siente como si estuvieras corriendo por el asfalto a una velocidad de al menos 200. O más. Esto es aventura, pura conducción arcaica, un mundo olvidado. Cada kilómetro que sobrevives se convierte en un éxito, y realmente te tiene que gustar el hombre que está a tu lado.

Porque la cosa es saueng.

El Saab es diminuto, al menos según los estándares actuales. pat musgo (Enlace), la media naranja de Erik Carlsson, hoy habría pasado la crisis en su deportivo sueco, rodeada de todoterrenos del tamaño de camionetas. Sin embargo, dicho soneto con el que viajaba tenía un defecto crucial. Y a Pat Moss no le hubiera gustado nada.

Tenía un V4 de cuatro tiempos debajo del capó. Ningún motor robusto de 3 cilindros y 2 tiempos como solo tienen los 258 de los modelos producidos entre 1966 y 1967.

El sonido temprano de Trollhättan

Si le sumas el incomparable sonido de los 3 cilindros, obtienes una experiencia automovilística para todos los sentidos. Si levanta la nariz por el motor de 2 tiempos, tiene que volver a aprender. Un Saab de 2 tiempos nunca transmite el olor del socialismo. El Saab de 2 tiempos, ese es el sonido inicial de Trollhättan. Una experiencia sonora que se desarrolla tras el Midsommar Rallye y Rikspokalen, Erik Carlsson y Pat Moss sobre los caminos de tierra de la Coupe des Alpes (Enlace) escucha.

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En Trollhättan, el Saab 97 fue visto como un auto deportivo serio, al igual que algunos de sus propietarios. Los vehículos a menudo fueron convertidos por conductores privados y se utilizaron con éxito en los deportes de motor. El motor de 2 tiempos terminó en el año modelo 1968.

Saab presentó el Sonett con motor V4 y un impactante 4 tiempos. Y los abanicos de hierro fundido lloraron amargamente. El capó del Sonett recibió una primicia, de lo contrario, el V4 no habría encajado. El cambio no fue especialmente beneficioso para el diseño, que no fue indiscutible desde el principio. Por esta razón, los raros ejemplares de 2 tiempos se consideran la variante más bella del modelo.

El soneto II con 2 compases - una rareza

Los pocos autos deportivos Sonett que se produjeron en 1966 se quedaron casi todos en Suecia. Casi toda la producción de 67 se exportó, la mayor parte a América del Norte. En consecuencia, es difícil comprar un Sonett II con este motor.

En Suecia, en una subasta de Bilweb (Enlace), un soneto de 1967 a la venta. Como la mayoría de los vehículos exportados originalmente a América del Norte, se trajo de vuelta a Europa en 2008. Allí, el automóvil deportivo, que no se construyó en Trollhättan sino en ASJ en Arlöv, se restauró ampliamente.

El Saab ha vuelto a estar matriculado en Suecia desde 2017, el propietario condujo alrededor de 4.500 kilómetros y luego hubo que revisar el motor.

En esta ocasión se optimizó el motor de 2 tiempos, ahora tiene alrededor de 85 CV. El Sonett II está equipado con un Halda Speedpilot y un cronómetro Heuer original, tal como Pat Moss y el inolvidable Erik Carlsson lo llevaron una vez. Incluso el bolsillo para mapas y la lámpara para leer los mapas corresponden al equipamiento de los coches de fábrica de Saab.

¿Deseado o no deseado?

El transcurso de la subasta se convirtió en una prueba. Los motores Sonett de 2 tiempos en realidad se consideran raros y buscados. Sin embargo, hay una crisis en la escena del soneto sueco. Tiene una edad avanzada y no ha logrado que la generación más joven se interese en su pasatiempo en el momento adecuado. Alrededor de 65.000 € se destinaron a la restauración del deportivo. Dinero que el dueño nunca volvió a ver. Con unos 23.000 € más la prima, el resultado fue decepcionante.

Conté la saga sobre la creación de Sonnet II y su oponente, la desventurada Catherine, en el blog en 2012 (Enlace). Un verdadero thriller que sigue siendo emocionante de leer.

Comentarios sobre:Saab Sonett II - deportivo sueco de 2 tiempos"

  • Muy bonito Sonett II pero muy costoso si el vendedor tiene que recuperar su inversión.

  • Muchas gracias por esta historia y los detalles del soneto. Yo siempre digo el soneto.
    El sonido de los Zweitaktsaabs es único, el Saab Session Slovakia trae fanáticos regulares de Saab polacos con sus 95 y 96, formando su propio grupo.

  • El soneto es un caso para aquellos que están muy cerca de SAAB. Para mí, es una buena anécdota de los primeros días, así que no puedo empezar con eso. Aún es importante lo que está escrito al respecto. Conserva a los que se olvidan del soneto.

  • Probablemente soy una minoría: acabo de encontrar la primicia del V4 cool 🙂

  • historia SAAB

    Hoy aprendí mucho, sobre todo por el vínculo con Catherina. Debe leer ambos artículos de una vez y mirar detenidamente todas las fotos y el video y escuchar con atención (!) ...

    Sonido genial (video de hoy) y qué belleza (Catherina en la publicación de 2012). Y qué thriller. Cita: "Se pasó por alto que Sason solo se adhirió a las especificaciones (...)".

    Cita: “Otro éxito para Sixten Sason, porque había inventado el nombre“ Sonett ”20 años antes. Ahora un proyecto que no era el suyo recibió su nombre ".

    Lo siento por Sixten Sason y lo sé por mi práctica profesional. Si las pautas fueron supuestamente o realmente malas, nadie puede recordar después que alguna vez las hicieron. Si una idea es buena, a algunas personas les gusta imaginar que la descubrieron por sí mismos (después de romperla en el aire) ...

    ¿Cuántas veces he estado sentado en reuniones y (con un cierto tiempo) permitiendo que se expliquen mis propias ideas e ideas, como si nunca las hubiera expresado o nunca las hubiera expresado?

    Bueno, los suecos probablemente también sean humanos. Gran cine que Tom profundiza lo suficiente en la historia para ser honrado donde se merece el mérito. Catherina es una belleza. Saludos a Sason y gracias a Tom por el enriquecedor placer de la lectura ...

  • muy bonito La culminación de lo absurdo.
    Mi abuelo, antiguo propietario de un soneto ll y dos sonnet lll, siempre habla con un artículo masculino sobre el soneto.

  • Oh si Recuerdo el último festival de SAAB. ¡Había una potencia de dos tiempos en el aire! Antes, nunca pensé que dos golpes pueden sonar tan bien (¿Trabante ??). Entonces lo supe. Simplemente impresionante

    • No funciona, pero sigue siendo un motor (occidental) alemán y no sueco que funciona en el SAAB.
      En los últimos años antes de la caída del Muro de Berlín, el este de Alemania fue objeto de una sonrisa tan intensa por sus motores de 2 tiempos que uno olvida por completo que el principio fue promovido por partidarios y fabricantes en el oeste durante muchos años. Tengo un anuncio histórico cuyo tenor es que un 3 cilindros 2 tiempos es la versión equivalente pero más inteligente de un 6 cilindros 4 tiempos ...

      • PS

        Es interesante que esto también se puede leer bien en el Sonnet II. El V4 tenía casi exactamente el doble de la capacidad del motor pero un poco más de par (que solía ser anterior) y solo 5 PS más que el motor de dos tiempos 60-PS. Dado que el Sonett II con el V4 pero también con el 110 Kg (!) Era más pesado, no se logró una mejor aceleración.

        El ligero (aprox.660 kg) 85 PS soneto del artículo debería ser un vehículo asombrosamente vivo ...

        Le preguntaré a mi vecino si no quiere pujar por 2. Solo la correa de distribución es aproximadamente 30.000 Km antes del cambio prescrito con las consecuencias obvias desgarradas. Tan complejo y moderno como el automóvil de ayer, hoy está tan roto y sin valor, ¡debido a una mala goma!

        Quién sabe, tal vez el principio de tacto 2 cautivadoramente simple, al menos en la escena del automóvil clásico, experimentará un cierto resurgimiento y los viejos SAAB, por lo tanto, una revaluación adicional Los poderosos e indestructibles viejos camiones estadounidenses de 2-Takt-Diesel han sido durante mucho tiempo estatus de culto.

        A propósito, US-Truck & Trabant, ¿quién hubiera pensado que entre estos dos opuestos, que entre una caja de cartón de filigrana y el bloque cromado de metal pesado, se encontraría alguna vez un terreno común significativo? Pero ahora es así ...

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