Evolutivo: el Saab 9-X Air Concept Car
2008 fue un año emocionante. Saab presentó el 9-X Bio Hybrid. Y el 9-X Air Concept. La evolución del Saab convertible que debería haber sido más que un simple estudio. Porque mirar hacia atrás muestra cuánto faltan los pensadores laterales de Trollhättan en la industria automotriz.
Un concepto audaz contra la tendencia.
No había supervivencia sin un convertible, y hubo años modelo en los que Saab vendió más vehículos con techos de tela que con techos de hojalata. Entonces, ¿qué podría ser más obvio que iniciar una mayor evolución? Con el Air Concept, la marca navegó contra la corriente principal. El Volvo C70 salió de la línea de montaje en la vecina Uddevalla. Un descapotable con techo de hojalata, como el descapotable de la serie 3 de la serie BMW E90. Lo que era tendencia entonces y afortunadamente casi se olvida hoy habría sido inimaginable para Saab.
En cambio, el Stallbacka optó por una solución ligera y evolutiva. El techo de tela, llamado "Canopy Top", tenía una especie de Targa clásica. Era fácil de almacenar y el volumen del baúl se habría conservado por completo. Si lo abre, la ventana trasera se mueve automáticamente debajo de una cubierta. Si se guarda la capota convertible, la ventana trasera vuelve a su posición original. También sirve como deflector de viento y hace del Concept un descapotable para todo el año.
El diseño, así. 9-X Bio Hybrid Concept proviene de Antony Lo, juega con elementos de diseño clásicos y nuevos de Saab. El parabrisas está diseñado como la cabina de un avión, lo sabemos desde los años 900. La barra de luces LED en la parte trasera y los faros toman detalles del Aero X Concept.
La cabina está orientada al conductor y, como el 9-X, deliberadamente exagerada. Es completamente digital y se mantiene en el verde típico de la marca. En cooperación con el socio Sony Ericsson, se desarrolló una aplicación para controlar importantes funciones de confort. Eso fue visionario, el alcance de las funciones dependía del rendimiento respectivo del teléfono móvil, como se señala en el comunicado de prensa.
¿Saab 9-X Air es más que un simple concepto de diseño?
La mayoría de los estudios son ejercicios de dedo para los diseñadores. Son positivos para la imagen, atraen la atención de los medios y desaparecen en el mejor de los casos después de algún tiempo en un depósito. No es así en este caso. El concepto evolutivo de Saab 9-X Air comparte muchos componentes con el 9-X Bio Hybrid, que fue una plantilla para un nuevo Saab más pequeño. Un vehículo que hubiera necesitado la marca más de lo necesario. Y eso se encontró durante la planificación del producto hasta el comienzo del verano de 2011 en las presentaciones.
Como evolución de la idea convertible, podría haber acompañado a la pequeña y fina marca de Göta Älv a una nueva era. El trabajo sobre la emocionante solución de techo plegable comenzó en Suecia a más tardar en el año 2006, con patentes, se aseguró la idea. La patente fue, como casi todos los desarrollos en los años entre 2005 y 2009, registrados en GM. En Trollhättan se construyó al menos un vehículo experimental, un cabriolet 9-3 azul con un top beige.
Saab 9-X Air Concept: el final en el verano de 2017
Sobrevivió a los esfuerzos de GM por cerrar Saab y la era Spyker. Los chinos que siguieron a Victor Muller no vieron la brillante idea; en cambio, el fundador de NEVS, Kai Johan Jiang, se quejó en 2019 de que la compañía no tenía suficiente tecnología. Mientras tanto, el vehículo de prueba estuvo en uno de los muchos pasillos secretos del sitio hasta el verano de 2017.
Luego llega el final. Será desechado por NEVS, presumiblemente a instancias de los administradores de la insolvencia, junto con los cuerpos de la ropa deportiva 9-5 NG.
¿Y hoy? Las patentes del Concepto todavía pertenecen a GM en la actualidad. La idea innovadora no se convirtió en un producto. Una vez más, los descapotables clásicos están en declive en todo el mundo. En cambio, prueban los SUV abiertos, una idea muy extraña para forzar las papilas gustativas.
Un SUV abierto aserrado... el mundo no estaba esperando eso. Pero Land Rover lo hace, y VW pronto también lo hará. Y si la idea tiene éxito, habrá imitadores.
La búsqueda desesperada de nichos donde no hay ninguno muestra una vez más lo mucho que los pensadores laterales de Trollhättan carecen de un sector que a veces parece muy desanimado. Saab se atrevió a 1986 con el 900 convertible en el mercado. Una idea refrescante en un momento en que los convertibles no querían dar ningún futuro. El coraje de los suecos fue recompensado. Aseguró la supervivencia durante muchos años.
SUV convertible? Por que no ¿9-4 X Air? Pero si si Y si la idea y la ejecución son buenas, también hay suficientes prospectos que no quieren la papilla cotidiana.
Cuando Saabunited era una fuente inagotable de actividad, siempre me preguntaba cuántos empleados de ex saab se estaban abriendo en Trollhättan y sus alrededores, vendiendo sus ideas a todos los que vinieron.
Claramente ahora, está claro que habían 'tomado' muchas de las ideas de diseño de las computadoras en Saab y las reclamaron para sí mismos, como se puede ver cuando algunos comenzaron a trabajar para Volvo, con muchas ideas de Saab utilizadas allí ...
Al final, no importa qué chinos obtuvieron todas esas ideas brillantes: Suecia ha dejado el círculo iluminado de naciones automovilísticas para siempre.
Interesante. Muy interesantes y quizás válidos pensamientos y observaciones. Gracias
Por otro lado, sus sugerencias están lo más cerca posible de un robo, son acusaciones graves ...
Tal vez la verdad es entre usted y la autoimagen que algunos empleados de ex saab tienen en mente?
Solo un pensamiento. No lo sé mejor. Todo lo que sé es (por experiencia propia) que es muy difícil dejar pasar las buenas ideas. Especialmente si los ha trabajado usted mismo, si los ha originado ...
Además, me pregunto qué daño se ha hecho ya quién. Por favor, no se equivoque. Como dije, no lo sé mejor. Solo preguntándome y curioso ...
Todo bien y bueno, o no bueno por supuesto. La pregunta sigue siendo; ¿Quién lo habría comprado ya qué precio?
Tu pregunta es legítima. La respuesta podría ser alguien que todavía tendrá un Ericsson viejo en 2030, pero tendrá suficiente cambio para un auto nuevo. No lo sabes exactamente ...
Pero no te tomes los conceptos demasiado en serio. Un concepto no es un prototipo, un prototipo no es un modelo de preproducción y la preproducción todavía no es el vehículo de producción. El camino está lejos, muy lejos. Supongamos de forma simple y benevolente que ciertos detalles e ideas podrían haber tenido un futuro.
Si pudiera desear algo hipotéticamente y en subjuntivo, la conexión a cierto teléfono celular (obsoleto en muy poco tiempo) ciertamente no habría sido uno de ellos. Prefiero los automóviles (incluidas las lavadoras y las casas) que pueden prescindir de un teléfono celular. Y quién sabe, ¿quizás la conducción autónoma o las casas autónomas y las lavadoras se definirán exactamente en este sentido? Autónomo es lo que es independiente de la red ...
Pero pantallas verdes monocromáticas, un BioHybrid, un convertible construido inteligentemente con valor de utilidad: hay mucho potencial y mucho SAAB en estos conceptos ...
Probablemente ya no existirá lo nuevo.
Disfrutemos de las buenas ideas que están ahí y pasemos por alto el resto.
Es una locura lo estable que era la construcción del techo, obviamente, aunque solo una construcción de prueba. La seguridad fue, obviamente, siempre alta en la lista de prioridades.
Gracias también por este emocionante artículo informativo! 🙂
En los aperitivos siempre queda claro: habría cadena de bicicletas.
Un drama, lo que sucedió en Suecia / Trollhättan! Por ahora todos lo sabemos. 🙁
Fantásticas ideas de diseño para un futuro moderno con los modelos de propulsión necesarios ..., sí, si no hubiera sido por la escasez de dinero y, en cambio, por la creencia en un futuro fuerte ...
Una pena
También tratar con prototipos producidos, increíble!
Resulta que: los propietarios de Nevs no han entendido SAAB (¡hasta hoy!) ...
Lo que queda: usar y disfrutar de lo que está disponible. Cumplir los sueños.
Que tengas un buen viaje y que disfrutes de 1.Mai!
Bien escrito. Buenas fotos ...
Solo la supuesta contradicción entre las quejas de Kai Johan Jiang y el hecho de que, lamentablemente, todas las patentes eran de GM, no puedo entenderlo del todo. En realidad, va bastante bien, ¿no?
No obstante, por supuesto, dependía de Kai Johan Jiang averiguar qué obtendría y qué no antes de una adquisición. El lloriqueo no se aplica ...
Para mí, un concepto biohíbrido es la encarnación perfecta de la afirmación de que SAAB en realidad ha dejado una brecha dentro de una sociedad próspera, de todas las cosas. Uno pensaría que eso no funcionaría, pero la pequeña y fina marca ha hecho precisamente eso. Ellos y sus visiones faltan hoy, a pesar de toda la abundancia ...
Por otro lado, SAAB no pudo crear un marco político, a lo sumo estimular, pero en última instancia y sobre todo solo inclinarse. Todos sabemos lo que piensa el gobierno alemán sobre los biocombustibles (por ejemplo, el E85 abolido) ...
Irónicamente, la llamada Tierra de los Poetas y (Vor-) Pensador está degenerando en la cuestión de cómo podría configurarse el futuro, a una tierra sin alternativas ni pensamientos. Si el mercado alemán, sus condiciones políticamente establecidas y SAAB todavía encajan bien hoy o mañana, no lo sé.
Ninguna alternativa, ningún pensamiento y SAAB me suenan, pero la máxima contradicción.
No es que NEVS no supiera qué comprar. Incluso a partir de las propias patentes de Saab, solo se ha adquirido aproximadamente 10%. El resto sigue con los abogados de bancarrota. No hubo sorpresas sobre lo que se encuentra.
Ah, y siempre he pensado que GM ha registrado todas las patentes "utilizables" y más recientes.
Y que en el propio Saab no habría quedado ninguna corriente o solo uu-antigua y bastante "sin importancia".
Las patentes comenzaron bastante tarde, a partir de 2005. Y al parecer no se hizo cumplir en la consecuencia final. Porque después de 2011, los gerentes podrían vender el emocionante desarrollo de Saab a terceras empresas (no a NEVS).
Es aún más desconcertante eso y por qué Kai Johan Jiang se expresa de esta manera (encontró muy poca tecnología en la empresa) ...
Para hablar con los trolls: “¿Por qué ella (él) está haciendo esto? ¿Por qué ella (él) está haciendo esto? "
(Cita del troll de la hija ladrona de Ronja)
Especialmente en 2019 y con una estrecha referencia a anuncios completos. ¿Cómo es que tanta autocompasión y la supuestamente excelente perspectiva de NEVS van bajo un mismo techo? Alguien debería ser inteligente con este hombre ...
Gracias por este informe muy interesante! Grandes fotos, incluso si la última, como ya se dijo anteriormente, simplemente duele infinitamente! 🙁 ¿Cómo se pueden raspar estos cuerpos brillantes?
Y sí, no conozco un solo convertible de techo de tela de cuatro plazas atractivo, actualmente. Se ofrece como un coche nuevo. El Audi 5er está totalmente herido por las proporciones, el Audi pequeño y el BMW pequeño son demasiado cortos y no son consistentes, no son comparables de todos modos. Eso es todo Los convertibles más hermosos en nuestras calles son todavía de Saab. La última fila parece un coche nuevo todavía altamente tópico.
Como dice correctamente Tom, a los nuevos coches les falta un convertible de cuatro plazas de forma perfecta. Eso ciertamente habría venido de Trollhättan. Habría ... ¡¡Qué vergüenza !! 🙁
(SUV aserrados - ¡idea espeluznante! L Por favor, evitemos esta tendencia, toda la ola de SUV feos de los últimos 20 años es suficiente para mí).
Si tuviera el 9-4X como convertible, no me importaría
Juego de mesa
Si tuviéramos que jugar uno aquí, se llamaría mill y habrías creado un dilema y ganarías ...
Si un convertible 9-4X fuera el precio de los SAAB actuales, nadie podría ni objetar aquí. Sin embargo, los SUV coupés o incluso los SUV descapotables no deberían ser homologados de ninguna manera ...
Y eso escribe alguien que no está fundamentalmente en contra de los SUV. No, me gusta cuando la forma sigue a la función. Un SUV puede estar justificado para algunos usuarios. Poder ...
¿Pero un cupé o incluso un convertible con el mayor peso posible y el uso de recursos sin beneficios adicionales? Al menos desde que finalmente estoy fuera.
Lo hago ...... 😉
Quiero decir, usted no hace eso! 😉
Y además, un 9-4 así con su techo panorámico es casi un descapotable….
En mi opinión, los "SUV" convertibles solo estaban bien como Land Rovers, Jeeps, Toyotas (muy, muy antiguos) ... 😉
Yo también lo creo
La historia de los vehículos todo terreno es predominantemente militar, así como agrícola y forestal. Una simple lona era más barata, los vehículos más livianos. El lujo no era un problema y los conductores y ocupantes de estos vehículos comerciales son, literalmente, usuarios reales.
Los cupés y convertibles de SUV de hoy (los conductores también) son exactamente lo contrario. Ya la nomenclatura (por ejemplo, X5 y X6) del fabricante muestra cómo y qué automóvil está destinado a qué grupo objetivo. El interior y el maletero más pequeños, el valor de utilidad más bajo es más caro que el SUV cerrado de tamaño completo.
Estos autos solo los usan aquellos que quieren demostrar a quienes los rodean que viven en el lujo y la abundancia. A menudo raros y presumidos. He visto muchos SUV coupés en las barreras de estacionamiento de los rascacielos cooperativos o sociales. Ya ni siquiera es gracioso, solo es triste ...
“… Los autos como este solo los usan aquellos que quieren demostrar a quienes los rodean que viven en el lujo y la abundancia. A menudo raros y presumidos. … ”
Qué bueno que, según el comunicado, esto solo parece aplicarse a los conductores de SUV cupé / convertible ... 😉
Pero me gustaría distanciarme de eso, por ejemplo, ¡MUY LEJOS! 🙂
Demostrando, lujo y exceso me encuentro def. No a….
(Por ejemplo, solo quiero tener el vagón sueco técnicamente "más nuevo" / último si es posible para poder conducirlo a lo largo y no me gustan tanto las limusinas para mí)
Ojalá no sea un chiflado y un fanfarrón ... 😉
mac9-5 = mac9-4X? ? ?
Un maletero grande, un umbral de carga cómodo, una gran carga de remolque, tracción en las cuatro ruedas y, y, y ...
Conozco las ventajas y ya las he usado.
Ciertamente no soy un SUV hater.
Solo echo de menos la comprensión de tantas floraciones en torno al tema.
Siempre que las ventajas y la función se vean frustradas ...
Por ejemplo, cuando los SUV y los SUV de AMG se reducen y optimizan para la autopista.
O solo para un coupé SUV, que ya es una mera caricatura, pero sigue siendo caro en la fábrica.
Básicamente contra los SUV en general o 9-4X en particular, no quiero haber dicho nada.
Tampoco contra los SUV reales. Y contra los conductores que valoran y usan los beneficios, ciertamente nada. El pensamiento simplificado en blanco y negro y las opiniones binarias son fundamentalmente contrarias a mí.
PS
mac, un 9-4X sería una gran contribución del lector que solo muy pocos controladores SAAB podrían escribir.
Propiedad comprometida. Me encantaría leer y ver fotos.
@@ Herbert Hürsch
Ya hay dos buenos informes sobre exactamente el coche.
https://saabblog.net/2014/11/10/saab-9-4x/ (antes de la compra)
https://saabblog.net/2014/12/17/droembil/ (poco después de la compra)
En este momento, además de mi trabajo, por supuesto, estoy desafortunadamente "enorme" en el estrés de la renovación (la casa se está reconstruyendo aquí) ... pero tal vez en algún momento haya un pequeño informe sobre el automóvil, pero no puedo "prometerlo" en este momento.
(Compré el auto principalmente por una razón completamente diferente a la que sospechaba ... también soy más un "oponente" de los SUV súper gordos)
Gracias mac
ahora ya he leído tres (!) artículos de SAAB hoy ...
.. Pensé que Saab estaba en el camino correcto (y moderno) en ese entonces…. tanto con ideas, estudios, pero también especialmente con las últimas 2-3 presentaciones!
Bueno, desafortunadamente GM se mantuvo firme y decidió de otra manera….
Hace aproximadamente 1 a 2 semanas, alguien estaba muy entusiasmado con una “cita de compras” y quería echar un vistazo más de cerca a mi 2011'er porque ha visto mi barco varias veces en la ciudad pero no pudo asignarme.
Conduce un Q7, un Mini Cooper Cabrio, etc. él mismo y estaba emocionado ("típicamente Saab por dentro, genial") y también sorprendido de que el Drömbil ya sea de 2011 (bueno, el interior / tecnología es en realidad un poco más antiguo).
Gracias también por este informe y esta información detallada. Si Saab tuviera más opciones, seguramente hubieran tenido la idea de diseñar un hermoso techo convertible de hojalata.
Gracias por la buena reseña. Siempre me gustó mucho este auto y siempre esperé que hubiera una versión de producción ...
Un poco más tarde, el Renault Wind (¿cómo se llama?) Me recuerda el 9-XAir Concept. Como una versión reducida. https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Wind
Qué pudo haber sido tan ... De verdad, eso te hace pensar. En realidad, el transcurso de los últimos años fue correcto, simplemente faltó el tiempo necesario.
Esta foto solo duele !!!!
Vergüenza, vergüenza, vergüenza….