Viviendo con dos Saab 9 3s en el año 2019

Desde aquí por parte de Blog preguntado También quiero escribir mi contribución para el blog aquí, ya que me convertí en fan de Saab que ya escribí, ya escribí informes sobre reuniones, ahora quiero escribir cómo Se perciben, cómo se mueven y cómo se cuidan.

Viviendo con Saab. Ambos Saab 9-3
Viviendo con Saab. Ambos Saab 9-3.

Visto, creo que un Saab 9-3 II // 9-3III normal no es particularmente notable en el paisaje urbano, los autos se ven visualmente todavía jóvenes, la línea de diseño del lifting facial podría ser tan cercana en una exhibición de autos nuevos. Entre los fanáticos de Saab, por supuesto, los autos ya están encendidos, apenas un Saab está oculto, con algunos Saabs que ven, conocen al dueño y conocen el taller y la reunión de Saab, pero eso no significa que los dueños de Saab a menudo sean un Necesito ir al taller. Es más como ir al taller para charlar, conocer a los buenos conductores de Saab y hacer cosas buenas para el Saab. Si haces bien el Saab, él te lo agradecerá con mucho placer de conducir.

Es muy mixto entre amigos, conocidos y forasteros. Muchos son curiosos y preguntan cómo es conducir una marca supuestamente muerta. Un conocido que ha intentado durante mucho tiempo conducir un automóvil de un fabricante británico ya desaparecido, lo ha dejado por falta de piezas de repuesto y se ha convertido en un fabricante francés vivo. No puede imaginarse que los Saabs todavía sean manejados de esa manera, y la marca todavía encuentra muchos seguidores. Los amigos que tienden a estar interesados ​​en el automóvil también han encontrado interés en Saab, incluso en el cuidado de algunos vehículos y las reuniones. Algunos incluso me envían fotos de Saabs cuando ven un Saab. Recientemente, un amigo incluso me envió una foto de un 9-3 con marcas griegas, que ella descubrió accidentalmente en Viena.

Se pueden mover los saabs todavía tienen problemas. Gracias a Dios, no hay prohibiciones de diésel en Austria y, por lo tanto, el diésel se puede conducir sin restricciones. Por un tiempo, el precio del diesel fue casi tan alto como el de Super Plus, lo que entristeció el disfrute básico de la economía del combustible diesel, pero ahora los precios de la gasolina y el diesel han vuelto a la normalidad. No tienes la sensación de mover un coche viejo, bueno, difícilmente.

Por supuesto, si tiene la oportunidad de conducir un auto nuevo de tamaño comparable, naturalmente sentirá que el tiempo de desarrollo no se ha detenido, muchas cosas se están volviendo más modernas, los anuncios son más precisos, más coloridos. Sólo digital. Todo emite un pitido, suena una advertencia desde todos lados. A más tardar, si el Spurhalteasisstent no ha reconocido el primer marcador de sitio de construcción y comienza a volverse salvaje, te preocupas si necesitas todo esto.

Cualquier mejora en la seguridad del tráfico es, por supuesto, deseable, pero, por supuesto, todos los sistemas tienen sus limitaciones, y si molesta a Gepiepse y apaga todo, surge la pregunta de por qué lo lleva consigo. Usted todavía tiene que conducir usted mismo y no la computadora.

Todo está claramente estructurado en un Saab, todo es claro y fácil de leer y operar. Si ha instalado un sistema de navegación, la cabina de un 9-3II o 9-3III se ve visualmente no anticuada. La llanta del volante no cubre ninguna indicación. El panel nocturno hace más fáciles algunos viajes nocturnos largos, como ya he escrito. Una cabina virtual se ve bien en la sala de exhibición, pero en la vida cotidiana es solo un truco y una distracción.

Dado que estos coches ya no existirán, conducirá con más atención y relajado. Las distancias cortas, por lo que el clásico "pan de la panadería a la vuelta de la esquina" no se hacen si es posible, para la ciudad se utiliza el transporte público. No usa todos los límites de velocidad por completo, a menudo lo suficiente con un poco de 100 y el control de crucero en la carretera para conducir. Usted llega a su destino casi tan rápido como tiene que usar menos, menos material y llega a su destino más relajado. Con un Saab contribuyes tanto a la protección del medio ambiente y la sostenibilidad. Pero eso no significa que solo te escabullas, a veces solo quieres sentir la presión del turbo y expulsarlo. Si tuviera la oportunidad, también salvaría a un Saab descuidado como Paul y le daría una segunda vida. Desafortunadamente hay algunos candidatos, si nos fijamos en algún aviso de ventas. Los coches se lo ganarían.

Queda por escribir cómo se suministran los coches. Hasta ahora, no hay problemas de suministro, puede llevar el automóvil al taller de Saab para un servicio anual; si es necesario, incluso puede obtener un Saab como automóvil de reemplazo, lo que lo hace más feliz y puede recoger su propio automóvil cuando esté listo. Las piezas de repuesto, que son necesarias para un automóvil más viejo, están disponibles en stock o en el menor tiempo posible y tienen un precio dentro del rango normal. Para solicitudes especiales, espero la ayuda de la comunidad Saab, que puede proporcionar un intercambio mutuo de experiencias.

Si lee en Internet en foros y escucha a sus amigos, cómo se tratan parcialmente en talleres de marca en casos de garantía, o si para un automóvil 5-7 de años de un fabricante importante, no hay disponible una pieza de repuesto especial, entonces usted busca aún más por su cuenta. Saab y aprecia la experiencia del taller de Saab. Como escribí antes, en nuestro caso eso es. Saab Himberg, Aquí, los Saabs están bien cuidados.

Las adaptaciones para los Saabs no están disponibles actualmente. Solo el sello de la ventana trasera debe renovarse en la limusina, esto se disuelve lentamente. Desde que se renovó el Softlacktasten, aquí también se maneja con mucho cuidado. Dado que ambos autos aún están bajo la marca 200 000 km, espero que ambos puedan ser conducidos por mucho tiempo sin ningún problema.


Gracias a Ken-Daniel por la historia de Saab el domingo. ¿Cómo es en la vida cotidiana con un Saab mayor? ¿Qué experimentas, cómo reaccionan los amigos, colegas y la familia? ¿Con indulgencia, entusiasmo o compasión? ¿Cómo mantiene vivo el Saab, qué hace con las piezas de repuesto y los talleres, cómo optimiza o restaura a los antiguos suecos?

Un amplio tema para el "Historias de Saab 2019!". Desafiante, pero también interesante. ¿Cómo se ve con los fanáticos, qué tan fuerte late el corazón de Saab en la vida diaria? Escríbenos, ¡vale la pena!

Le agradecemos por cada artículo publicado con un tablero exclusivo de Saab-Scania.

Pensamientos 47 también "Viviendo con dos Saab 9 3s en el año 2019"

  • Muy bonito, y luego ambos Saab en rojo!

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  • Maravillosamente escrito Con un Saab estás bien vestido, siempre digo. Por supuesto, dos sierras son mejores! Hasta pronto Ken-Daniel.

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  • Hola Ken-Daniel, gracias por tu contribución Saab y las fotos.
    Tengo las siguientes preguntas: ¿Están ambos Saabs motorizados a la vez?
    Si es así, ¿por qué dos Saabs idénticos o similares? Coincidencia o por causa de la familia.
    ¿O por el color? ¿Por qué no convertible y combi?

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    • Hola, el Combi es una gasolina XWD, el sedán un diesel. El diesel fue cambiado por un 9-9 5 hace años, el Combi hace tres años para nosotros como reemplazo de un Subaru. Solo quería tener una combi. Un convertible podría incluso llegar a eso. Los dos son rojos es una coincidencia, pero un convertible rojo encajaría bien.

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      • También me gustaría el XWD.

        Pero también reconozco las cualidades del 9-3 II. Fresco y funcional, por ejemplo, creo que todavía no está pintado el color del cuerpo ...

        ¿Cómo abrir una puerta sin un anillo de bodas que raye la manija de la puerta lacada? ¿Y los que no están casados ​​con la derecha siempre piensan en poner la llave del auto a la izquierda antes de alcanzar la puerta del conductor?

        No todo fue mejor en el pasado. Pero a la inversa, no todos los últimos gritos son realmente un progreso real ...

        De todos modos, bonitos coches. Ambos y cada uno a su manera.

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        • Acerca de las tiras protectoras en las puertas que disfruto en garajes cerrados o si tiene que estacionarse cerca de una cerca. Y echo de menos el borde de carga protegido de plástico sin pintar, que tiene el precisado Combis. El lavado de cara ha omitido.

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  • ¡Mucho color para el fin de semana!

    Muy bien escrito, gracias! El láser rojo es un gran color! Creo que para el SportCombi es simplemente increíble (para el convertible siempre habría sido demasiado llamativo y sabes convertibles rojos con capucha negra de otras marcas de cualquier película estadounidense 80er). También siempre encontré el marrón metálico del 900 II (¿fue realmente así en el 9-3 I también?) Y muchos metálicos de color azul (cosmos, zafiro o fusión, fiordo, etc.). Lástima que en D, de acuerdo con el interés local, a menudo solo se ofrecían colores "musselige" (o ninguno, es decir, negro, blanco, plateado).

    Mi auto de ensueño en azul hermoso, la pieza única 9-3 2.0T Aero Griffin Cabriolet Sky Blue Edition
    Primer registro: 04 / 2012, está actualmente disponible para la venta por Leitner, consulte mobile.de. Lamentablemente, simplemente no me queda 😉 60T € y, además, probablemente no sea el adecuado para conducir en medio de la gran ciudad. ¿Pero tal vez encaja con algunos lectores del blog? 🙂

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  • 2 hermosa Saab en buenas manos

    Lectura despreocupada de Saab el domingo, que a uno le gusta leer. Gracias Ken-Daniel.
    Y muchas gracias también a Saab Himberg, que todavía tienen algunas partes de su trabajo y han hecho posible que contribuyan a esta experiencia positiva y positiva. Felicitaciones a tanto compromiso.

    Desafortunadamente, no puedo y no debo confirmar esto como universalmente válido para todos los antiguos distribuidores de Saab. Mis lentes de cromo SC habían estado con alguien durante muchos años, que había comenzado temprano para mantener las partes. Una mirada a los estantes (vacíos) del campamento fue posible desde la oficina.
    Los días 2 se han hecho estándar para cada servicio. El día 1 era entonces una llamada en la tarde, lo que significaba, en el caso ideal, que puede recoger el automóvil en la tarde del día programado en 2 ...
    Pero también sucedió que uno descubrió un poco, ordenó otra parte y el auto se terminó al final del día 3.

    Y todo, como dije, poco después de la quiebra de Saab. Un empresario ha optimizado su flujo de efectivo y sus hojas de balance, pero no el servicio y la lealtad del cliente. Él debe saber. Continúo mi Saab pero ahora estoy en otro lugar. Todo bien
    Pero me entristece la idea de que uno u otro cambio de marca podría haber sido estimulado por un servicio malo y, sin embargo, costoso y los precios de los Saab usados ​​han sido influenciados negativamente ...

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  • Gracias por este informe. Conduzco un 9-3 a mi entera satisfacción. Solo los feos "rastros de pintura" mencionados anteriormente en las teclas y el viejo Navi me gustaría haber mejorado.
    ¿Hay una fuente para ello?

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    • Para el lavado de cara 9-3 Saab Lafrentz tiene un Navi en el programa. Para los modelos de pre-lifting, se ve mal.

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      • Gracias a Ken-Daniel por el buen informe. Puedo entender todo bien, así como mi vida de dos Saab 9-3 || Combi está acompañado. Los llamo mis gemelos dicigóticos, ya que están a solo dos días de la primera inscripción. De lo contrario, por supuesto, las similitudes se limitan a la marca, la forma y lo habitual, lo que es un Saab 9-3 || cuentas. Uno es rojo con AHK, equipo normal, sin grandes extras. Tiene el pequeño motor de gasolina 1.8 l con 122 PS. Un coche maravilloso para uso diario, que también uso para negocios. Un "trabajador" muy valiente con un diseño inusual que se puede ver en las calles desde la mañana hasta la noche. A través de él, también fui contactado por el iniciador de un Saab Stammtisch en Munich East, en un estacionamiento.
        El segundo Saab, que llegó hace medio año, es casi lo contrario. Él es el, lobo con piel de oveja, un modelo Aero. Acero gris metálico, todos los equipos, que probablemente estaban disponibles en 2005, incluido el maravilloso y robusto cuero en dos tonos, y el motor 2.8 l V6 turbo con ajuste de ciervos. Para mí, este auto es un sueño asequible que te permite sentir todo lo que puedes y puedes hacer. Digamos que no arregla todo lo que hace que un automóvil deportivo y veloz, con cualquiera, ayudantes, esté en modo electrónico, esté lejos.
        Lo llevo a hacer excursiones por las montañas, etc. Este es un sueño para mí con este auto. Y si tiene que serlo, puedo usarlo en cualquier momento, como su desigual, gemela, como una camioneta. Sin embargo, esto solo es apropiado en casos excepcionales, ya que los dos difieren enormemente no solo en la motorización, sino también en su sed.
        Entonces, esa fue una breve descripción de mi vida con dos Saab 9-3 || Kombi.
        Saludos a todos!

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        • También me gustaría un 1,8i 9-3 como Combi porque es barato de mantener (impuesto de seguro relacionado con el motor = impuesto de vehículo) y no sufriría en el tráfico de corta distancia.

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        • Suena bien
          Suena como una pequeña flota de vehículos que cubre todo, desde la razón hasta la diversión, desde la función hasta el lujo ...

          Dos más, tres oraciones más y unas cuantas imágenes bonitas, ¡y ya este comentario sería una contribución completa del lector! Tal como está, es un comentario que también he disfrutado leyendo. Gracias

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        • ¿Experiencias tan consistentemente positivas con el 1.8i? Que hizo el

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        • ¿Así que puedes recomendar el 1.8i con la conciencia limpia?

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          • Sí, y si pasa algo, es fácil de arreglar.

          • Hola Stefan,
            Hasta ayer, un Saab 1.8t con 150Ps (2004) como una limusina, por así decirlo, mi primer gran amor y mi alegría después del trabajo.
            En 50k km lo compré, vendido con 260k km.
            Solo se han reemplazado artículos menores no programados (cambiador de CD, mecanismo de limpiaparabrisas, bomba de combustible, dirección asistida, cable del asiento delantero).

            Sobre la alta calidad y el placer de conducir, todavía estoy positivamente sorprendido.
            Hasta ahora, los siguientes componentes siguen siendo equipos originales:
            - motor
            - Transmisión
            - arranque
            - Turbo
            - lima
            - Sistema de escape completo incluyendo Lamda.
            - acoplamiento
            - Todos los amortiguadores 4
            - Todos los rodamientos de rueda 4
            - Todo lo demás ....

            ¿Lo compraría de nuevo?
            ¡Pero seguro!
            Solo me separé por el problema del estacionamiento debido a la nueva adquisición de un Saab Sportcombi 1.9ttid. Ya había comprado el 2018 y ya había reemplazado a LIMA y ARG Venti (la parada habitual del problema del diésel) ...
            Sí, el nuevo diesel (2008 vintage, equipo completo) tiene un gran calado y un tablero de mandos más moderno, ¡pero nada más!
            ¡Extraño el buen motor de gasolina viejo! ¿Por qué? Tenía personalidad, un motor suave, era muy silencioso, la conducción simplemente encajaba. Siempre fue confiable y se consumió entre 7.5 - 8.1 l / 100km Gasolina normal.

            Soy un apasionado de Saab y probaré un 2.0 convertible (2004 Aero) este sábado. Ggf.kaufen.
            ¡También debería ser el 1.8t!
            Luego está otra vez 2 gran Saabinchen en mi granja, que endulzará mi vida weiterin.

            Saludos cordiales!
            Sarga

      • ¿Hay más información sobre el sistema de navegación?

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        • Lamentablemente no de mi lado. Una visita a Kiel, combinada con un artículo sobre Navi, está de hecho en la lista de deseos. Pero no más. Lafrentz publica más a menudo a través de Navi en FB. Tal vez eso es útil?

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          • Tal vez la nueva correspondencia del norte de Alemania del tambor de Hamburgo puede hacerse cargo de eso? Anyway ¡Una visita a Lafrentz estaría en el resbalón de todos modos!

        • El año pasado, le cambié el sistema de navegación a Lafrentz y puedo contarle mis experiencias de hoy o de mañana, si así lo deseo (pero tengo prisa ahora).

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          • Creo que eso interesaría a varios lectores, el tema es repetidamente solicitado y movido. Tal vez usted puede enviar un breve informe a Tom? El tema es de otra manera aquí, me temo.

  • Coraje para colorear! Normalmente, los coches rojos no son lo mío. Las dos 9-3 es muy buena, ya que creo que Saab siempre tuvo una buena mano con este color.

    ¿Hay una continuación del artículo, quizás 2020? Yo estaria feliz

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    • Sorprendente cuantos comentarios y pensamientos genera el color ...

      Pero puedo entender eso bien. Al caminar alrededor de un carro rojo, las uñas de los pies a menudo se enrollan tan pronto como llegas a la parte trasera y ves cuánto pican las luces traseras y el color de la carrocería ...

      Esto es diferente (ver la primera imagen) y ese es probablemente el secreto. La pintura 9-3 II y las luces traseras forman una unidad. Una vez vi un marco cromado rojo 9-5 SC, que era así y me sorprendió lo bien que se ve un auto rojo cuando se elige el color de manera deliberada y precisa, y armoniza con las luces traseras y de freno. Estaba emocionada

      El 9-3 III aquí o un 9-5 NG rojo en el mismo color ya no hacen esta pregunta (luces traseras cambiadas), pero fue bueno y correcto de Saab, porque no hay nuevos experimentos de color. Si es rojo, entonces rojo.

      Cuando se trata de forma y color, no puede culpar a los diseñadores de SAAB por ser el comprador y el conductor equivocado. También hace que sea más fácil mirar alrededor del mercado hoy en día para SAABs usados. Gracias SAAB.

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      • Y tan diferentes son los gustos, realmente preferiría las luces traseras que contrasten en color como, por ejemplo, las luces traseras del lifting facial. Algunos los han reequipado.

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        • Ambos son buenos y no se excluyen entre sí ...

          Fui mal entendido El color (claro) del freno, las luces traseras y los ojos de gato está ampliamente estandarizado. Solo quería decir que es mejor si el plástico rojo de las luces traseras y la pintura del auto no están picando.

          La óptica de vidrio blanco y transparente de las luces traseras de los modelos posteriores ha resuelto el problema de todos modos. La pregunta de si encuentro una solución mejor que la otra, no he dicho nada. Para ser honesto, ni siquiera lo pensé ...

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    • Anna Maria tiene toda la razón. El de mis dos 9-3 || Kombis es sí, como ya se mencionó, también rojo. El color es muy bueno para él. El color, especialmente si se ha lavado fresco, aún tiene una tremenda intensidad y brillo. Como no siempre creo que ya tiene 13 años en su haber. No hago nada especial. A mi segundo 9-3 deportivo y antiguo || Kombi 2.8 Creo que se ajusta a su acero gris metalizado de alguna manera mejor. En comparación directa, pero hace el rojo en mis dos Saabs, que son exactamente de la misma edad, la mejor impresión. Los paneles de plástico negro, en los huecos de las manijas de las puertas, son realmente muy efectivos, y se ven, como las otras adaptaciones negras, al pozo rojo. Mis dos también tienen el panel de carga mencionado, que realmente aprecio.
      Como ya se mencionó, encuentro que el 1.8i con 122 PS es un automóvil de uso súper cotidiano, pero puede perder algo de torque. Simplemente no puedes tener todo.
      Un año de compra que no puedo dar. No tengo la experiencia. Toi, toi, toi, tal vez tuve suerte con 2005, ambos hasta ahora.
      El 1.8 rojo ahora tengo casi 3 años. El último año de escape debido fue especialmente para este motor no es fácil de obtener. Más aún no estaba. Sin embargo, tenía en la compra sólo 120.000 km en el reloj. La correa dentada se había hecho 5000 km antes.
      El 2.8 turbo tengo solo 1 / 2 año. El primer propietario tuvo esto todos los años, hasta que compró, en el Saab Autohaus Bauer en Munich, espera o reparación. Dijo que estaba muy satisfecho. Todas las facturas están disponibles. El concesionario parece estar ubicado en el segmento de precio superior. El 1.8i ciertamente se puede hacer en talleres independientes debido a la construcción aún bastante simple. Todavía no sé sobre el turbo 2.8. En el 1.8 i, por ejemplo, pude cambiar la bombilla de la luz de estacionamiento en la parte delantera izquierda con algunas piezas de decoración. No puedo hacer eso con el mismo auto, con el motor 2.8, porque todo está completamente ensamblado. ¿Alguien tiene una pista? Todavía no he mirado la red.
      Sólo quería responder brevemente. Ahora se ha vuelto mucho de nuevo. Mis Saabs han crecido hasta mi corazón.

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    • "Valor para colorear"

      El 932 SC antes del lifting facial es el láser rojo realmente brillante realmente bueno (al igual que el 931 CV), mi novia conduce una camioneta de este tipo. Y se excluye el morder con las luces traseras, son de color blanco hielo ...

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  • ¿Qué año sería una recomendación para un 93 II / III?
    ¿Es el 1.8i la mejor opción para un conductor diario?

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    • El blog recomienda el 1,8t, pero cree que también puede usar el 1,8i muy bien como un controlador diario. Los costos de mantenimiento son favorables. Las PS 122 no son altas incluso en el impuesto a los automóviles.

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      • El 1.8t es ciertamente el vehículo saabiger 🙂 Sin embargo, no veo nada que pueda hablar contra el 1.8i. Rentable no puede conducir 9-3. Se recomiendan los vehículos del modelo año 2008.

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      • específico del país

        En aras de la exhaustividad: los impuestos y los seguros son específicos de cada país. Para la capacidad cúbica, los costos para i y t son idénticos.
        En D, el impuesto todavía se mide esencialmente por el desplazamiento. En Italia, el seguro una vez se midió por el desplazamiento y ¿es esto quizás todavía? No lo se ...

        Pero un amigo adquirió hace mucho tiempo un automóvil Volvo de Italia, que ya tenía un 2,0 Turbo "pequeño" pero potente, que nunca estuvo disponible para este modelo en D y me explicó que en Italia el seguro de 2,0 es esencial. más barato que el anterior. En D se vendió el mismo automóvil con litros 2,3 pero con menos presión de sobrealimentación. La versión alemana fue aún más débil a pesar del motor más grande y también fue peor con el gas, si tengo ese derecho en mi cabeza. El Volvo italiano era el spritzigere.

        Otros países, otras costumbres ...

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        • Por lo tanto, para Alemania, el 1,8t es probablemente más atractivo, si el impuesto es el mismo, a menos que obtenga una oferta atractiva para un 1,8i.
          ¿Gabs no por razones fiscales para algunos países ni siquiera con desplazamientos más pequeños? De eso había algo para leer aquí.

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          • Bien posible No puedo recordar un artículo correspondiente aquí, pero tal vez fue como lo describí para Volvo, así que 9000 y 9-5 I como 2,0 en lugar de 2,3 litros de eros para los mercados correspondientes ...

            Me sorprendería menos que el Volvo con un motor desconocido. SAAB ya tenía 2,0 en el estante.

            Una oferta atractiva para un SAAB 1,8i es siempre una buena razón en todo el mundo 😉
            Y tarde o temprano habrá un límite de velocidad en la autopista en D ...

          • Tengo un folleto Aero alemán para 9-3 y 9-5, de 2006. En ella se encuentra la capacidad más pequeña que ofrece el 2.3 Turbo.

          • En Italia, el 9000 Aero solo tenía motor de litro 2. Si el 9-5 no lo sé.

          • @ Christoph Blum,

            correctamente. Sin embargo, el diálogo trata sobre otros mercados, se desvía del marco alemán y, por lo tanto, posiblemente se desvía y las especificaciones específicas del mercado ...

          • Gracias Tom!

            Ahora todo encaja de nuevo. Increíble y obvio al mismo tiempo que las diferencias nacionales en la industria de los seguros tienen tanta influencia en la tecnología automotriz ...

            Los vehículos históricos de Italia son famosos por motores más bien pequeños pero finos.
            Dado que se han desarrollado pequeños cilindros 6 o incluso 8, cuyo desplazamiento en otros países ha intentado apretarse en un cilindro 4 lo antes posible. Tal vez también hay una conexión a la base imponible por la industria de seguros italiana?

          • Las directrices fiscales utilizadas para dibujar un límite de 2 litro en Italia. Todo fue "lujo". De ahí los motores más pequeños. Había obras de arte reales de Ferrari con "solo" desplazamiento de litros 2.

          • Tom, gracias de nuevo.

            Fantástico, lo que uno aprende aquí, puede preguntar y puede. Hacer diversión, hacer inteligente ...

        • Y en Austria, uno toma lo más pequeño posible el motor para mantener el impuesto bajo, también los autos de la compañía están limitados en la compra de bienes y no pueden emitir más de 121g / km de Co2.

          Responder
  • Tenga un 9.5 Combo Aero negro con 50000 km y un 9.3 Viggen Hirsch Performance con 276 PS. Así que Saab está conduciendo celestial. Este último, por cierto, con 111000 km en las mejores condiciones para la venta. Buscando un 900 el 16 S Convertible con menos de 150000 km.

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    • Bolas de acero

      Tienes que ser un infierno de huesos para elegir uno u otro dúo en este trío de ensueño. ¿Cómo hiciste eso? No podrías haber tirado una moneda con tres caras ...

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  • Artículo maravilloso ... Los saabs mejoran con la edad. Nosotros conducimos nuestro 2011 9-3X Combi en unidades de viaje de ida y vuelta largas (800Km) varias veces al mes ... ahora es poco menos que 200,000km. Aparte de los nuevos rodamientos de las ruedas delanteras y el puntal delantero, no hay problemas, excepto el compresor de A / C la semana pasada. El concesionario proporcionó un préstamo para el fin de semana de un nuevo Chevrolet Blazer. No podíamos esperar a recuperar nuestro Saab. Waze y Google Maps en iPhone son mejores ... demasiado mal, el iPhone no se conecta al panel de navegación.

    Responder
  • hallo,

    Se ha dicho mucho y muchas gracias por el buen artículo.

    En la vida cotidiana, me acompaña un 9-3 II SC (2009), un automóvil absolutamente confiable. El año pasado, apareció un CV 9-3 I, lo consideraría uno de los "rescatados" cuyo rescate no es del todo barato, pero eso complace al automóvil.

    Una pregunta para el autor / la comunidad:
    1) Sello de la ventana trasera "sucio": El problema que conozco de un sedán 9-3 II (2004) también. ¿Puede alguien ayudarme si es necesario un intercambio y cuánto cuesta?
    2) ¿Los botones del panel de control del aire acondicionado están en algún lugar para obtenerlos individualmente o solo en el equipo?

    Gracias de antemano y les deseo a todos una agradable velada.

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    • AYUDA ...

      ... Me gustaría ser más completo, pero solo en el contexto de mi conocimiento limitado.
      Hablando de marco, sí se reemplazan necesariamente los sellos gammlige de parabrisas o parabrisas.
      De lo contrario, tarde o temprano habrá agua en el interior, moho, problemas eléctricos y posiblemente también daños estructurales en los pilares A y / o C ...

      Responder
  • Hola Herbert,

    Muchas gracias, echaré un vistazo a los sellos alrededor de la ventana trasera y esperaré los costos ...

    Hermoso fin de semana, cuando llegue el momento

    Responder

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