Mis historias de Saab. Cómo empezó todo ...

Crecí en el desierto automotriz del comunismo polaco. Mientras mis padres contaban los años hasta que se les asignó el Polski Fiat 126, y la espera tomó diecisiete, envidiaba silenciosamente a nuestro vecino que conducía un Lada.

Saab hermosa y hermosa Saab!
Saab hermosa y hermosa Saab!

El médico que vivía a unas pocas puertas tenía un Fiat 131 Mirafiori construido con licencia. Según los estándares occidentales, era comparable a un Rolls Royce ...

Años más tarde, mientras estaba en el 20 y vivía en la hermosa Dusseldorf, a menudo me permitían disfrutarlo como pasajero de un Saab 900 I Turbo en el camino. Todavía no tenía una idea real de Saab, pero la luz mágica de los grifos, el silbido del turbo y el fino cuero ardían en mi mente subconsciente.

Recibí otra "vacuna Saab" cuando mis amigos no solo compraron un 900 Coupe Aero, sino que también lo usaron. Era blanco, un color especial extraño en ese momento.  salvaje y hermosa Llevé negro durante meses cuando fue vendido. Todavía estamos felices hoy.

Por extraño que parezca, en mi propio garaje, a pesar de la acuñación, durante mucho tiempo no hubo nada satinado.

Hasta que decidí conducir un Volvo V70 años después: ¡ha llegado el momento!

Estaba en 40, viajando entre España y Alemania y tenía una razón importante para presentarme. El proyecto de ley era bastante simple: Regalo + España + Convertible = SAAB. De la escena Saab, las particularidades de los distintos modelos y motores, el desarrollo del drama 900 II, las diferencias 900 II y 9 3-inconscientes, me trataron a mí mismo a algo de lo que muchos Saabisten como la crisis: 900 II V6 años cabrio 1994.

Si queridos amigos Yo lo hice Para mí, Saab fue Saab. Y esto era rojo rubí con cuero claro, automático, talonario de cheques completo, facturas de una carpeta, carro de garaje y solo lavado a mano. Un sueño !!!!

Ahora tenía que conducir a España y registrarse allí. Estábamos separados casi dos veces el uno del otro. A pesar de octubre, estuve congelado en el verano, por supuesto, acompañado por las primeras ventiscas y la lluvia constante en el viaje. Mientras tanto, las autoridades españolas me dieron la propina para dejar el convertible abierto en el jardín y para plantar una palmera en el medio. La hoja de datos en español para el V6 no se pudo encontrar porque el V6 no se vendió en España. Solo con la ayuda de la sede de Saab en Madrid lo hice.

Mientras tanto, nuestra amistad dura más de 10 años. Con más de 100.000 km, disfrute puro que es perturbado de vez en cuando por una manguera ráfaga, molinos de hilado electrónicos o un mango de plástico roto.

Y aprendí mucho sobre eso. Que, por ejemplo, los talleres cuyas fachadas tienen varios nombres de marca, por lo general, deben evitarse. Pero también hay una gran red de talleres dirigida por ex empleados de Saab.

O que casi todas las piezas de repuesto se encuentran en alguna parte. Que el 900 II sea mucho más perezoso que aquellos que nunca lo manejaron, es mío. Que el burbujeo sonoro del V6 es una fiesta para los oídos. Que realmente no necesita un convertible en España: el sol es simplemente demasiado fuerte 10 meses al año. Pero está el invierno y las miradas de asombro de mis conciudadanos. Y eso no es para bromear con el granizo español de verano.

Gustav romperá el 300.000 KM en las próximas semanas. He hecho mucho por él:

  • un motor y una transmisión con 80.000 kilómetros - gracias al daño de colisión en un coupé
  • nuevo top - envejecimiento natural
  • pintura nueva - el granizo de verano antes mencionado
  • Nuevos asientos delanteros - si. El cuero en el 900 era mejor.
  • Y, por supuesto, el mantenimiento regular.

Ahora él se queda allí como un auto anual. Y nuestra amistad seguramente llevará muchos años más. Con el tiempo, lo encuentro en su claro lenguaje de diseño siempre hermoso. Y también estoy encantado con la calidad a largo plazo del 900 II.

Podría haber sido mi único Saab si no hubiera leído un anuncio en el Autoscout español algún día: Saab 9000 CS 2-3 Turbo Automatic, 11/91 (nuevamente el primer año de construcción), verde oscuro, cuero marrón y, y, y y…..

Yo lo hice Pero esa es otra historia.


Gracias a "Lizzi" por la historia de Saab el domingo, que aparecerá excepcionalmente el lunes de Pascua. ¿Cómo conduce un Saab más viejo en la vida cotidiana? ¿Qué experimenta, cómo reaccionan los amigos, colegas y familiares? ¿Con paciencia, entusiasmo o piedad? ¿Cómo mantiene vivo el Saab, qué experimenta con repuestos y talleres, cómo optimiza o restaura los antiguos suecos?

Un amplio tema para el "Historias de Saab 2019!". Desafiante, pero también interesante. ¿Cómo se ve con los fanáticos, qué tan fuerte late el corazón de Saab en la vida diaria? Escríbenos, ¡vale la pena!

Le agradecemos por cada artículo publicado con un tablero exclusivo de Saab-Scania.

Pensamientos de 9 sobre "Mis historias de Saab. Cómo empezó todo ..."

  • ¡Historia muy bonita y bien escrita!

    El 902 convertible en rojo cayena, con cuero beige y las primeras palas de alce es, en mis ojos, un verdadero atractivo, muy raro.

    El párrafo “Tenía más de 40 […]” me hace sonreír cuando lo leo por tercera vez, y sí, a veces (y muy pocas veces) es una suerte no estar informado y estar cargado de todos los clichés. Nunca me hubiera comprado un 3 CV antes del año 902, y desde luego tampoco el V96. Pero como puede ver, también hay grandes ejemplares aquí que probablemente hayan participado en todas las campañas de talleres y en algún momento desarrollaron la calidad a largo plazo que es característica de finales del 6.

    Mi '96 902i CC ahora ha agrietado 2.0 tkm, como conductor diario, y todo, excepto el distribuidor de encendido y las piezas de desgaste (embrague, frenos ...) es de 320, una calidad a largo plazo que mi 1996 persigue.

    ¡Diviértete con el hermoso “convertible de invierno” español!
    ¡Y siempre un viaje sin accidentes y sin pinchazos!

  • ¡¡Muy hermoso!! Siempre disfruto leyendo historias como esta sobre el 902. Mis dos 902 (Cabrio y Coupé) tienen “solo” 22 años, pero no hay nada de qué quejarse de la calidad a largo plazo 🙂

  • Hermosa historia, agradable escuchar también de la saabsituación española.

  • Gracias por la gran historia de Saab! El 900 se ve muy bien con este rico color rojo. No tenemos que hablar sobre la hermosa forma de zeptlos de 900 II y 93 I, que es simplemente increíble. Continuar disfrutando del hermoso convertible.

  • Leo con mucho gusto. "¿Mis historias de Saab?" Eso suena a más ...

    Esperamos las secuelas!

  • Bonito informe Realmente me gustó. Diviértete con este buen Saab.

  • Gracias Lizzi. Flota bonita historia. Un placer de lectura para la Pascua.

    No esperaba que este largo fin de semana se publicara algo. Gracias también a Tom.

  • Buen informe! 🙂
    (Todavía me gustaría tener un convertible en mal estado ... pero desafortunadamente no hay espacio para él en mi billetera o jardín ... desafortunadamente un sueco tiene que ser suficiente) ;-(

  • Hola lizzi
    bien escrito, muchas gracias!
    Continuar disfrutando del "burbujeante" Saab.
    Acabo de limpiar el mío con un finalizador rápido, un placer casi sensual ...
    saludos

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