El Saab 9-5 o Encarnación de la sostenibilidad

Debo confesar que en realidad vine al Saab por accidente. Cualquiera que renueve una casa antigua, sabe que siempre hay algo que transportar. Así que conduje un VW T3 doble cabina blanca.
El Saab 9-5 - sostenibilidad pura
El Saab 9-5 - pura sostenibilidad


Hasta que llegó el día en que mi cabina doble en el túnel de Weser con una enorme nube blanca de humo murió de la muerte de la cabeza del cilindro en 375.000km. Un motor de reemplazo cuesta al menos 1500 €. ¿El viejo turbocompresor y la vieja bomba diesel, que también era incontinente, crecen en el nuevo motor?

En realidad no

Con los costos de instalación, llegaría a 3000 euros. Eso fue demasiado para un antiguo coche techador. Así que lo puse en Facebook en la página T3 ya que estaba por 800 €. Fue menos de un cuarto de hora, y se había ido.

Luego me topé con un Saab 9-5 en los clasificados de Ebay en Osterholz. Sin TÜV, por 750 €. Como eran solo 20 km, vayamos allí. Excepto por los frenos puestos y una grieta en el parabrisas, "mi" Saab estaba funcionando bastante bien. Durante las negociaciones pude negociar nuevos discos y pastillas de freno. ¡Perfecto!

A la mañana siguiente a la oficina de tráfico rodado. Allí quería comprar "placas de matrícula desechables" para llevar mi Saab a casa. Entonces escuché: Osterholz es un distrito diferente. No hay matrículas unidireccionales para esto.

El operador del depósito de chatarra en Lemwerder lo buscó por 50,00 € y resolvió mi problema. Después de un largo "reposo en el patio", el Saab ha estado conduciendo durante tres años y medio sin ningún problema. Incluso los viajes de 3 km al ejército de los EE. UU. Nunca fueron un problema. Mientras tanto, ha recorrido 1 km y corre como el primer día.

La sostenibilidad tiene un nombre: ¡SAAB! Al igual que Borgward Isabella de mi amiga en el vecindario. Todavía lleva a las parejas de boda a la iglesia hoy ...

Pregúntame si volvería a comprar el Saab ...


¡Gracias a Michael Dabeck por la historia de Saab el domingo! ¿Cómo es en la vida cotidiana con un Saab mayor? ¿Qué experimentas, cómo reaccionan los amigos, colegas y la familia? ¿Con indulgencia, entusiasmo o compasión? ¿Cómo mantiene vivo el Saab, qué hace con las piezas de repuesto y los talleres, cómo optimiza o restaura a los antiguos suecos?

Un amplio tema para el "Historias de Saab 2019!". Desafiante, pero también interesante. ¿Cómo se ve con los fanáticos, qué tan fuerte late el corazón de Saab en la vida diaria? Escríbenos, ¡vale la pena!

Le agradecemos por cada artículo publicado con un tablero exclusivo de Saab-Scania.

Pensamientos de 9 sobre "El Saab 9-5 o Encarnación de la sostenibilidad"

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    Sí estoy de acuerdo. Para mí también el artículo, por su brevedad y contenido, dejó solo un sentimiento de debilidad y cuestionamiento, por lo que no lo comenté al principio. No soy un destornillador y solo conozco los precios de taller que pagué por los discos de freno (!) Y las pastillas; el pobre vendedor habría pagado un poco más con eso. A este respecto, se le debe acreditar que, sin embargo, "regaló" el 9-5 en lugar de cambiarlo por un automóvil nuevo y, por lo tanto, entregárselo a la prensa de chatarra, con el fin de cobrar una bonificación estatal del fondo. para la promoción de la industria alemana del fraude. Probablemente estaba apegado al 9-5, por una buena razón, y le estaba agradecido por todos estos años de leal servicio. Esperemos que el dueño actual sienta lo mismo y que se quede así cuando el viejo amigo necesite un poco de atención (más cara). La última oración se lee así ...

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      Esto es exactamente lo que había considerado: si debería abstenerme de comentar sobre esta contribución del lector por un período de tiempo indefinido o por completo ...

      La contribución de Michael Dabeck es un poco breve y concisa y el enfoque parece estar en gran medida en las propias habilidades de negociación y la ventaja personal ...

      Mientras tanto, el artículo se ha enamorado de mí y también veo otros aspectos positivos. Si puede lograr una ventaja personal, eso también habla de la adquisición y recepción de SAAB. Y después de todo, el parabrisas agrietado, el adquirente (Michael Dabeck) probablemente se ha renovado por su propia cuenta y costo.
      De lo contrario, el 9-5 no habría pasado la HU.

      Creo que los lectores de “Schwarzer Saab” y “Ken-Daniel S” son los únicos que supieron clasificar la contribución del lector desde el principio. ¿Dos o tres frases más probablemente nos hubieran ayudado a ti oa mí a llegar a conclusiones similares? Es una lástima que falten y que su ausencia provoque una confusión innecesaria ...

      Pero al final, Michael Dabeck compró un 9-5 sin TÜV, funcionó durante años 3,5 (el final está abierto) y, por lo tanto, ayudó a fechar al menos dos HU más, en las que el anterior propietario ya no estaba interesado. Historia voluminosa Por mi parte una visión tardía. Pero tal vez no sea demasiado tarde?

      Michael Dabeck,
      Me quito el sombrero y le deseo mucha diversión, muchos kilómetros y años con el muy agradable 9-5. ! !

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    No es ningún secreto que nuestros autos más viejos son emocionalmente muy valiosos para nosotros, pero la realidad solo tiene que ofrecer billetes de euros pequeños. No importa lo bien arreglados que estén. Pero, ¿no es también Saab Spirit no dar lo que otros ven por valores en nuestros autos?

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      Todo es correcto, pero no se trata de los demás ...

      Al parecer, y a pesar de la reducción de las existencias, no hay interés suficiente en los SAAB restantes, según el modelo y el equipo, a veces tan bueno como ninguno.

      Si el automóvil no debería costar nada, tengo grandes dudas de que los SAAB interesados ​​siempre obtengan todo lo que necesitan. Muchos terminarán como ganado de matanza o en la prensa en los próximos años, con neumáticos gastados, un casete de encendido roto o un embrague gastado (no exactamente barato) ...

      Eso puede ser "ningún secreto" y al menos aumentará el valor de los SAAB restantes en algún momento, pero todavía encuentro triste este camino y ciertamente no es sostenible.

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    También una historia interesante que muestra que un Saab no tiene que ser caro

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      Me entristece lo barato que era.
      Y lo siento por el propietario anterior, que fue azotado por los nuevos frenos en este circuito.

      El único contenido y conclusión de la historia es que los SAAB móviles y confiables se entregan con asientos de cuero,
      que aún hay que poner nuevas partes en papel de regalo y envolver con un lazo ...

      Nunca dispares al mensajero. Nada contra Michael Dambeck. Agradable que haya encontrado el camino a SAAB. Pero ciertamente no estoy aplaudiendo cuando leo que un SAAB que es bueno por decenas de años y miles de millas ya no vale nada.

      Eso dice mucho sobre la oferta y la demanda. Y así también sobre la sostenibilidad en nuestra sociedad. En la medida en que un 9 5 dotado no incorpora esto, no es su encarnación, sino una expresión de la sociedad desechable y su falta de aprecio por los productos existentes pero usados, al menos si este producto es un SAAB 9-5. Una triste historia. Pero también un honesto y un espejo de la realidad.

      Irónicamente, es el T3 que, a pesar del fallo del motor, Michael Dambeck en menos de 15 min fue arrancado de las manos y probablemente debería ser reconstruido, lo que encarna el pensamiento sostenible en esta historia.

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        Así es como es. Por supuesto, la comunidad está contenta con el 95 rescatado. También me resulta aterrador, por lo que, por supuesto, uno llega aquí en un vehículo de clase media en su mitad de la vida. Esto básicamente también se aplica a otras marcas que están más allá de la corriente principal. Pero, como vimos en el esquema de desguace, obviamente no se desea la sostenibilidad cuando se desechan autos totalmente funcionales para llevar un auto nuevo al público que consume unas décimas de litro menos que cualquier grano imaginario.

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    ENCARNACIÓN

    Esto es sinónimo de encarnación y encarnación. Entonces entiendo que el título significa que el 9-5 encarnaría la sostenibilidad. Básicamente no tengo nada que oponerme ...

    ¡Qué pena que la historia no entre en lo que debería ser esta sostenibilidad? ¿Habla a favor o en contra de la sostenibilidad de un SAAB, si usted como propietario anterior tiene un nuevo paquete de frenos, para deshacerse del automóvil listo para conducir (!) Incluso para 7 Euro 50? ¿Qué hace que un comprador consciente de los costos y bendecido con una gran cantidad de habilidades de negociación, tan pronto como el SAAB le pida un poco de atención (y dinero)?

    ¿Es esta una contribución del lector que aboga por la preservación de los SAAB o, por el contrario, el consumo consciente de los costos y el desgaste de los SAAB restantes? Preguntas sobre preguntas ...

    En cualquier caso, no hay placer de leer sin preocupaciones.
    ¡Me alegro de haber podido comenzar este domingo con nuevas fotos de Essen! ! !

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      Yo diría que un poco costoso y aún así confiable como loco. Eso es lo que el autor quiere decir. No todos podemos manejar las palabras tan bien como usted.

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